只要開，離合器就會磨損。只要不是壞習慣，都屬於正常磨損。抬離合不給油，死火。踩油門，不抬離合，幹費油，不走車。

手動擋汽車的離合器片就是用來磨損的，這個是正常的，只能說如果一邊松離合一邊加油，會加重磨損離合器片，當然這也是正常的，因為除非是平路，或是比較佛性的駕駛者，正常我們都是要“輕鬆離合慢給油的”這才是正常的操作方式。所以這個磨損對於汽車的離合器片來說，沒有一點兒關係。

汽車不是易壞的產品，它是相當耐用的，一邊松離合一加給油是手動擋汽車的正常操作，放心操作吧。

肯定的回答：不管你怎麼操作都會有磨損！這個擔心是多餘的，離合器片本來也算是易損配件，但是也不是那麼容易磨損的，跟剎車片一樣每用一次都會有或多或少地磨損，但是有磨損你就不用嗎？當然不是！只是盡力做到柔和自然的使用，讓使用週期更長一點，一般的小車不比貨車，自重輕，正常使用10年是一點問題都沒有的，私家車一年跑二萬公里算比較多了，最起碼最低也得五年以上十萬公里不會有問題，所以不用擔心這個，除非你經常不喜歡換檔，經常高檔高油門的半離合強起步，強上坡，那就不好說了，一次二次就完全壞掉都是有可能的！很多車開到報廢也沒換過離合器片，如果是大貨車，那一年換一次也是正常，換兩次三次都是非常可能的，家用小轎車基本上就沒問題了！個人認為不用擔心，退一步說，真壞了要換離合器片也不是什麼大事，一般幾百元人民幣可以搞定！

離合器片本身就是易損件，靠摩擦力來帶動車輛通行，不管你怎麼操作離合器片都會有磨損，沒有磨損的離合器片是不存在的！

當然會磨損啦。手動擋只要起步，就離不開半聯動。只要半聯動，就必然會磨損離合器片。不管你是不是踩著油門，都一樣會磨。這就像你的牙齒一樣，你每吃一口東西都在磨損，區別只是在於磨損的程度。

從這個問題來看，題主應該是擔心邊踩油門起步會比不踩油門起步更費離合器片，不過我認為這個擔心大可不必。首先要知道，離合器的磨損大致由兩個因素組成，一是半聯動狀態保持的時長，二是變速箱輸入端（發動機飛輪）與輸出端（車輪）的轉速差。你踩油門起步時，發動機轉速高於怠速，雖然單位時間的磨損程度較大，但也正是由於發動機動力的提高，輸入端的轉速同步也更快，因此半聯動的時間縮短了，起步更快捷。如果你不踩油門，光靠怠速半聯動起步，離合器片在單位時間的磨損確實小，但離合器半聯動滑磨的時間還長呢，起步要多等好幾秒。兩種起步方法離合器的磨損總量誰高誰低，其實很難量化，但不踩油門起步，磨磨唧唧起步，不僅耽誤自己時間，而且大大拖累道路通行效率是肯定的。

38號幾年前就做過兩種起步方式的效率。只抬離合不踩油門起步，0-10km/h用時5.9秒，而邊踩油門邊抬離合起步，0-10km/h只需要0.6秒，前者慢了近10倍。事實上，不踩油門光靠怠速半聯動的起步方式，只有在駕校應試以及平地泊車入位的時候才好用。因為駕校的車通常都把發動機怠速調得很高（1000多轉），本身就相當於輕踩著油門的效果，因此光抬離合也可以輕鬆起步，自然就不用再踩油門了；泊車入位時，只要地面平坦，對動力的要求很小，不踩油門的動力足夠，而且還安全。如果不是這兩類場合，那麼不踩油門起步就是又耽誤時間又不省離合器，我身為汽車愛好者和首堵的交通參與者強烈抵制這種開法。

離合器的磨損是不可避免的，像你所說的這個起步階段的這個一邊離合一邊油門，這樣確實會存在磨損，起步時你只要把油門控制在合理範圍內，一般就是不超過2000轉（轉速越低傷害越低）然後就是對離合的控制，車子動起來之後，儘快釋放離合即可。

很多新手在剛開始練起步階段，特別容易出現，一邊在釋放離合，另外一邊卻把油門給的非常大，然後此時又把這種狀態保持的時間又會比較長，那這樣的話對離合器確實是會加速它的磨損，嚴重的話還會聞到一股子糊味兒，就是離合器因為過度打滑，產生的一種味道。

因為我之前是做過維修，我遇到了一個車，一個女司機，她的那個就是因為使用問題離合器，才跑了1000公里，離合器片就已經完全打平，直接就沒有辦法掛擋，車是直接拖回來的，但相反還有一些用的比較好的一些老司機，跑了十幾萬，基本上是跑了，在13萬左右才來換離合器，這種的話就是使用的比較，理想的客戶。

所以說離合器，除了說在起步階段要避免長時間的半聯動，在跑起來的過程中也要儘量避免去長時間的踩踏離合來進行減速（這是錯誤操作），或者說是把腳搭在上面，要避免這些不好的習慣，這樣才能最大程度延長離合器的壽命。

在生活中，有一個名詞叫“消耗品”，顧名思義：它會隨著時間和使用頻率的高低，而逐漸消耗的產品、配件，就像手機電池一樣，它隨著充放電的次數，而出現壽命降低，進而導致續航時間變短，但你會因為這個原因就不用手機了嗎？當然是不會了！

汽車裡的離合器也是如此，它也屬於消耗品，也會隨著時間和使用頻率而出現磨損，這是不爭的事實，但是好的駕駛技術/習慣，會延長離合器的使用時間，就像汽車輪胎一樣，它也是消耗品，如果車輛每天走的都是坑坑窪窪的石子路/山路，肯定要比每天走寬闊平坦、暢通無阻路面的輪胎磨損速度更快。

關於離合器的工作原理，其實也就一句話：將發動機的扭矩傳輸至變速器。但車在起步時，離合器並未完全結合，因此發動機和變速器之間的轉速是有差異的，這種轉速差越大，對離合器的磨損越明顯，所以你要知道：手動擋車輛起步，邊松離合+邊踩油門，雖說會磨損離合器，但這屬於正確的操作，畢竟離合片的作用就在於此，而錯誤的操作是“車輛明明已經正常起步了，但你還是踩著離合器不放，這種操作會讓摩擦片表面溫度升高而出現打滑現象，也是很多新手朋友頻繁更換摩擦片的主要原因。

手動擋汽車在起步時，一邊松離合器，一邊踩油門踏板加速，會很嚴重的磨損汽車離合器片，還會把汽車離合器片燒掉、增加汽車油耗。

在駕駛手動擋汽車起步時，如果沒有把汽車離合器放到半聯動的位置時，汽車的發動機齒輪和變速箱齒輪也沒有完全結合到，就一邊松汽車離合器，一邊踩油門踏板加速，不僅會磨損汽車離合器片，還會造成汽車發動機齒輪和變速箱齒輪的磨損，會增加汽車的油耗，這樣操作手動擋汽車起步，會對汽車的離合器片造成嚴重的磨損，還會造成汽車離合器片的壓片與飛輪一直摩擦，產生高溫，把汽車的離合器片燒掉。

駕駛手動擋汽車起步正確的操作方法是，掛入一擋，左腳慢慢的往上松3到5公分距離，使汽車離合器在半聯動的狀態，左腳後跟穩住汽車離合器不動，右腳迅速放開剎車，移到油門踏板上輕輕的踩油門踏板加速，在右腳輕輕的踩油門踏板加速時，踩汽車離合器的左腳慢慢的把汽車離合器松完，這樣駕駛手動擋汽車起步，就不會對汽車離合片造成磨損，也能順利的駕駛手動擋汽車完成起步操作。

不這樣起步，一個紅綠燈等你過去後面全完啦！駕校學的離合半聯動起步之後加油門不管用，離合油門同步啟動！才是正確的選擇

離合器片就是用來磨擦的，只要不是長時間去壓著半聯動磨擦離合器片不會出問題。

手動擋小車10W公里內一般不會壞離合器片的。

手動擋車子起步肯定要慢慢松離合的同時稍微加上一點油門，稍微提高發動機轉速以增大汽車的牽引力實現平穩起步！如果不加一點油門就松離合器的話在汽車行駛阻力下很容易造成發動機熄火，特別是坡道起步的時候油門比平路還要加大一點，以免造成發動機動力不足起步熄火，甚至車子後溜。所以在離合與油門配合好的情況下不會磨損離合器片。但是切記不要猛轟油門，猛轟油門不僅浪費燃油，而且會造成汽車劇烈起步也就是所謂的（闖車），這樣不僅磨損離合器片，而且對發動機以及傳動系統各個部件都有不利影響！久而久之會損壞機件！謝邀！

離合和油門要配合，一個放的同時就慢慢加油門。 當然，是對於新手上路而言，動作寧可慢一點~這樣可以少熄火。 新手都很怕熄火的

首先我們來了解一下手動檔離合器的結構和工作原理。

離合器系統主要由壓板，摩擦片，飛輪，膜片彈簧，分離軸承以及離合踏板等組成。

離合器起切斷和傳遞發動機動力的作用，其工作原理如下。

踩下離合踏板時，分離軸承擠壓膜片彈簧，壓板後撤，摩擦片與飛輪分離脫開，從而切斷髮動機動力輸出。

鬆開離合踏板時，壓板受壓簧彈力前移，將摩擦片與飛輪緊緊壓在一起，從而起到傳遞發動機動力的作用。

而半聯動時，離合器只傳遞發動機部分動力，摩擦片與飛輪之間有相對運動併產生摩擦，所以，離合器摩擦片會有一定的磨損。

半聯動對離合器摩擦片的磨損是非常小的，幾乎可以忽略不計。但是，如果在發動機轉速較高的情況下，長時間使用半離合，就會使摩擦片溫度急劇上升，從而燒燬摩擦片。

所以，手動檔起步時，離合在半聯動時，不可將發動機轉速加得過高，最好低於1500轉/分；同時，車身一旦開始移動，就應穩住油門，平穩鬆開離合，再加油提速，換擋行駛。這樣才不會對離合片造成損傷。

肯定會磨損，還是要有良好的駕駛習慣，規範的操作方法，不然別人十萬公里更換離合片你的不到五萬公里就得換掉成本高了，最傷離合片的做法就是經常使用半聯動，離合片與壓盤摩擦高溫導致離合片使用壽命縮短。

手動擋車型在起步階段都需要加油門，不然不能順利起步的，離合器在起步階段都有半聯動狀態，這樣離合器就會有磨損，這是正常現象，手動變速箱車型都這樣。我們需要做的是控制好油門的大小，避免油門太大發動機轉速太高，這樣就可以降低離合器片的磨損，這才是最重要的。

這個屬於正常磨損，簡單的說，離合器片就和剎車片一樣，到了一定里程多要更換。車子沒那麼脆肉，放心大膽的開。儘量不要半離合狀態加猛油，就可以了。不如踩到3000多轉

根據牛頓力學，只要接觸就會有摩擦，摩擦分為靜摩擦和動摩擦。離合器磨損是必然的，老手和新手只是起步磨損程度的區別，熟能生巧罷了。

怠速起步太肉，尤其是有訊號燈的路口，那樣會影響通行率，所以起步松離合加油門是必須的，關鍵是一定要配合好，包括行駛過程中的加速換擋，松離合的同時也要踩油門，不然車子就會出現先加速後加速的頓挫感，當然松離合的速度和踩油門的速度要配合好，只有這樣車子才能行駛順暢，手動擋要的就是油離配合

這種情況肯定是會磨損的，但是在某種情況下，你必須這樣做，比如說坡起，你不這樣會熄火。

離合只要在工作中那就會磨損，畢竟它是靠摩擦力來傳遞扭矩的。

老司機為什麼會使離合器使用壽命延長，是因為他會把握好時機，什麼時候用半聯動，什麼時候不用，既能延長使用壽命又不耽誤正常行駛。

那這個度如何把握？這也不是一兩句話能說完的，就樓主的問題來說，這個問題沒什麼好說的，這是很基本的問題，就是會磨損，但有時候你確實不得不這樣去做。樓主這種情況下，轉速和鬆開離合的度決定你的離合磨損程度，要想減少磨損那就“慢松離合，緩踩油門”。

片子就是來磨的，磨才有動力，不磨就失去了離合的作用了，一般轉速在1500左右不會傷片子的，如果到3000就不好了