大家知道，汽車拐彎、轉向是靠司機手中的方向盤來實現的，而沒有坐過火車或很多坐過火車的童鞋也不知道火車到底有沒有方向盤，如果有，那它轉彎也就和汽車一樣，如果沒有，那它又是怎麼拐彎的呢？今天，小編就給大家回答這些問題，消除大家在這個問題上的疑慮，同時也給大家科普一下相關的知識。

第二、火車是沿著鐵軌的彎道而轉彎的，是鐵軌控制著火車的方向。在進站時火車要到不同的軌道停車，讓火車進入那條軌道是由車站（列車）排程員決定的，在火車進站之前，車站（列車）排程員要根據線路使用情況，及時將道岔扳到相應的位置，在透過無線排程電話通知火車司機進入那條軌道。當然，以前的道岔轉動要靠專門的扳道員，現在就用高科技的計算機控制。可以說，鐵軌不僅承擔著成千上萬噸的列車和貨物，還擔負著火車的轉彎。

首先直接的回答一下，火車是沒有方向盤的。火車的轉向是依靠車輪和鋼軌的作用力實現的，車輪上的輪緣卡在鋼軌的內側，軌道與輪緣的作用力，車輪踏面與軌面的作用力保證了車輪始終與軌道保持接觸，並引導車輪沿軌道的方向滾動。

有些內燃機車司機室會有類似方向盤的手輪，這並不是方向盤，是調速手輪。

靠鋼軌引導火車輪子前進。從專業的角度講，每個彎道相比直線所允許的透過速度要低一些，這取決於彎道的曲線半徑，曲線半徑越大，所允許透過的速度也越快。在進行鐵路線路設計時，一般會進行外軌增高處理，以產生向圓心的推力用於抵消火車透過曲線時所產生的離心力。雖然火車過曲線要減速，但司機且不能以過低的速度透過彎道，否則由於外軌增高帶來的推力過大而使列車產生顛覆的危險。順便說一句，線上路設計中，一般會在直線區段和彎道之間加一段線路，專業上稱“緩和曲線”，主要的作用是使離心力逐漸加大，減少旅客的不適感，故一般旅客是感覺不到火車過彎的。

沒有 現在車上都安攝像頭了 以前執行中在區間都打盹睡覺 因為車輪的組成有輪轂 輪緣 輪輔 踏面等 踏面是貼著軌面上的輪緣的高度好像是高出踏面27.5毫米吧 記不太清了 所以車輪在鋼軌在鋼軌上時不會掉下來

歐麥噶得！我的方向盤哪去了？

火車駕駛室長啥樣？“方向盤”在哪？火車怎麼開？你造嗎？　　一起認識一下吧

　　自閥、單閥

　　這是機車剎車裝置，就像汽車的剎車一樣。透過挪動手柄，可以實現對機車或列車的制動和緩解，從而實現對機車或是列車速度的控制。它有兩個手柄，一個單獨控制機車的速度；另一個是當機車牽引列車時控制全列車的速度。而且透過挪動手柄位置的不同，可以實現剎車力的強弱，滿足停車的需要。

　　司機控制器

　　這個裝置有兩個功能，就像自動擋汽車的檔位，控制機車的前進和後退；另一個就像汽車的油門，控制柴油機的轉速，實現動力的大小。

　　司機室攝像頭

　　拍攝並記錄司機作業情況，並透過網路傳輸技術，及時將影像資訊傳輸到地面影片分析室，方便影片分析人員對司機作業情況進行監督，對機車司機的違規行為及時提醒，確保列車執行安全。

路況攝像頭

拍攝並記錄列車執行前方線路情況，就像我們汽車的行車記錄儀，將執行前方線路狀況及時顯示和錄影。為列車執行中防止撞東西而臨時停車或是執行中碰撞東西時提供證據資料。

　　防火影片裝置

　　防火影片裝置的終端。在機車柴油機間、電器櫃間以及兩端司機室分別安裝了攝像頭，其動態影像透過該顯示器直接顯示出來，方便乘務員及時檢視柴油機各部件及電器原件工作狀態，當有火災隱患或是其它故障時，及時發現處理。

　　風壓表

　　機車的制動和緩解時透過壓力空氣實現的，內燃機車上安裝了兩臺空壓機和兩個儲存壓力風的風缸，實現對全列車供風。風壓表直接顯示風缸和主要風管路的壓力，給司機提供風壓資訊，避免發生風壓不足而導致的安全事故。　　微機顯示器

　　就像汽車的儀表盤，但它的功能更強大，它除了能顯示機油、冷卻水的溫度、列車執行速度外還能顯示各個牽引電機的電流、機車的功率以及柴油機機油潤滑、燃油系統的壓力，以便司機及時掌握機車整體執行狀態。　　列車無線通話裝置

　　它就是一部“對講機”，能夠實現機車乘務員與車站和其他機車乘務員的聯絡對話，滿足行車資訊的接收和行車資訊的共享，方便乘務員掌握在前方站是否停車或是透過的路線，提前採取減速措施。

　　琴鍵開關

　　這就是機車燃油、機油泵以及發電機的控制開關，只有依次閉合了，才可以使機車柴油機啟動和發電機發電。其順序是閉合滑油泵開關，先給柴油機各部潤滑，然後閉合燃油泵開關，給柴油機提供燃油。當柴油機啟動後閉合輔助發電開關，使發電機工作，可以給全車各用電器供電，當然也會給機車蓄電池充電。　　弱弱地問一句：火車方向盤哪去了？

　　火車沒有方向盤，轉彎主要是靠車底的轉向架，司機只需控制速度就可以了。火車駛到彎道時，慣性使彎道的外側車輪的輪箍緊貼鋼軌，這時，外側的鋼軌給輪緣一種側壓力即向心力，使車輪沿著鋼軌走。而且，火車車輪的輪箍與鋼軌的接觸面上有一個斜度，這個斜度幫助火車進入彎道時，同一輪子上的不同部分同時各走過彎道內、外兩側的鋼軌，所以就使同一車軸上的兩個車輪順利通過了彎道。　　

這個問題不嚴謹，“火車司機有方向盤嗎？”

這得看他開什麼車，他如果開火車就沒有方向盤；如果開汽車就有方向盤；如果開摩托手扶式拖拉機也沒有方向盤；如果開三輪車就有方向盤也沒有方向盤。

火車如果沒有鐵路，火車司機就要利用方向盤控制方向，比如步行街的火車。有鐵路的火車是不用方向盤的，火車頭輪子能夠自動調節方向的，牽引後面的車廂執行。

我國的火車，鐵路列車的牽引和驅動部分是沒有方向盤的。火車是輪軌交通執行方式。火車輪子必須執行在鋼軌上，鋼軌既是列車的承載體，又是車輪的導向體。車輛在執行過程中，車輪隨鋼軌直線（曲線）線路執行，需要改變執行線路時，由道岔尖軌轉換定反位，來實現。

可以說執行列車是按照線路已經確定的位置“自然執行”的，不需要駕駛人員控制執行方向，所以不需要方向盤。

除了鐵路，目前我國的地鐵、輕軌、磁懸浮等城市軌道交通方式的執行車輛也都沒有方向盤。不過國外有一種混凝土軌道，膠輪的“軌道交通車輛上裝有方向盤”。

火車從1804年由一個英國人利用瓦特的蒸汽機原理髮明瞭火車後，除其動力源發生了天翻地覆的變化外，有開始的燃燒木材到燃燒煤炭，再到燃燒燃油，最後是電力。動力源變化了其它的也要跟著變化，如速度由起初的五六公里發展到了現在的幾百公里，載物也由幾噸到現在的幾千噸。續航能力也由啟初的幾公里發展到了現在的幾百幾千公里。唯一沒有變化的就是始終沒有方向盤，不是現在沒有，就是以後也不會有的。因為火車的方向與道路是人為提前設計好並且是固定的。

如果非要說火車為了掉頭方便有方向盤的話，那也只能是兩種方法。其一是火車頭開上一個能夠旋轉三百六十度的大圓盤上，然後由人力或者電力驅動圓盤旋轉，使火車頭調轉方向，從而起到方向盤的作用。二是有專門的扳道工完全靠人力來搬動能夠部分活動的鐵軌，使其離開或者僅僅貼住固定的一部分鐵軌（火車輪子的一邊有一整圈凸起的邊，就是說，火車輪子的裡側直徑要大於外側。

）。這個方法有的地方還在沿用，有的地方已經改成電動和電腦操作了。所以，這個方法過去也稱為火車的方向盤。

所以說火車本身是沒有方向盤的。

火車哪有方向盤？只不過是有左右車操縱手柄，控制車輪在兩軌道之間，不脫軌，至於復興號高速列車，裡面控制系統功能更復雜了

謝邀：在中國鐵路上包括動車，地鐵行駛的火車，電力機車，好像都沒有方向盤。但在瑞士阿爾卑斯山的一個景點，上下山的

這不廢話麼，肯定有個把方向的，汽車的叫方向盤，火車的叫把輪，別以為方向盤就是汽車那種，最後回答，火車也是有方向盤的

火車是沒有方向盤的。操作檯叫做司機控制器，是由調速手柄（輪），大小閘等組成。調速手柄（輪）負責控制牽引力的大小，也就是汽車的油門。大小閘負責制動，也就是汽車的剎車，大閘控制全列車的制動，小閘控制火車頭的制動。

這個問，我也想知道，沒開過火車，沒見過駕駛艙，原諒我見識比較淺薄，但是就算沒有方向盤也應該有可以操作方向的按鈕，就像輕軌車一樣，有一個控制速度，控制方向的按鍵！反正我感覺火車還是很安全的，至少比客車什麼的安全的多，反正我是火車的死忠黨！

關於這個問題我們首先介紹一下中國鐵路機車的型別，中國運用的機車大概可以分為三類:內燃機車，電力機車和動車組，內燃機車主要以東風型別的為主，電力機車包括韶山型別和HXD型，動車組主要是CRH型和中國自主研發的復興號！這些機車可以很明確的告訴你都是沒有方向盤的！

我相信大多數人心裡都會有疑惑，為什麼火車會拐彎呢？它是怎樣實現方向選擇的呢？這個問題就讓我來給大家普及一下吧！首先火車的進路選擇是有車站裡的工作人員根據火車執行的線路提前開放道岔，道岔的選擇是列車執行方向的一個重要原因！也是車站工作人員的重中之重！下面再來介紹一下輪緣和轉向架的作用，輪緣就是大家長見的火車輪上凸起的那一圈，它的作用就是輪緣和鋼軌起到一種引導作用，引導輪對透過曲線。首先車輪踏面並不是水平的，而是有一個傾斜，輪對外側車輪半徑小，內測半徑大。這樣，在曲線上，輪對由於慣性向外側 移動，會導致外側輪軌接觸點處車輪半徑較大，內側半徑較小，這樣由於兩側車輪的半徑差，就可以使輪對完成轉向了。另外轉向架的作用也是很大的，轉向架在列車透過彎道時相對發生一定程度上的位移， 相對車體迴旋運動，使列車透過彎道時能夠平穩快速的執行！這是個人對這個問題的理解，大家有什麼看法也可以說出來，讓我們一起學習一起進步！

火車有方向盤嗎？下面讓我用圖片來告訴親們，請擦亮眼睛往下看，最後一張圖片有亮點！咦？？？？？？這不是方向盤嗎？看來還是有些火車有方向盤的嘛！其實大家錯了，這看似像是一個方向盤，其實並不是，它是我們火車的調速手輪，是相當於騎車摩托車的油門罷了！現在大家都清楚了吧！那火車是如何轉彎，掉頭的呢？想不懂哦！那就在讓我們往下看圖片吧掉頭？請繼續看還有一種是車庫轉走的盤式掉頭就這樣啦！現在大家都明白了吧！有關鐵路交通裝置行車問題可以問我哦，略懂一二，粉起來

火車沒有方向盤的 靠軌道的左右兩側軌的高度不同而達到轉向的 另外 車站交會列車時 靠道岔的改變而變換股道以達到交會的目的

沒有。火車是依靠車輪踏面座落在鐵軌頂面承認受重力，而左右車輪的輪緣與左右鐵軌頂部內側相接觸，所以車輪能沿著軌道線方向行駛（雙輪緣見圖一）。凡是在鐵軌上執行的機械，如龍門吊與橋吊的大車在地面軌道執行及在橋架軌道上執行的載重小車均與火車相似（單輪緣見圖二）。當火車在某處轉移軌道，是透過撥動道岔實現換道（見圖三）。

圖一：

圖二：

圖三：