冷車啟動後，馬上開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉;當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。

當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。

如果節溫器沒壞，就看水溫上來一會發動機出水管有沒有水流出，隔著管子就能感覺到水流，如果感覺不到，那就是水泵或者發動機水迴圈堵塞，這個修就比較麻煩了。

判斷節溫器是否損壞的方法

當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉;當發動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。

節溫器的檢查可在車上進行，方法如下：

發動機起動後的檢查：

開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉;當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。

水溫升高後的檢查：

發動機工作初期，水溫上升很快;當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明主閥門有卡滯，突然開啟。

在水溫表指示70℃-80℃時，開啟散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法開啟。

判斷節溫器是否正常工作有以下幾個方法，

1、觀察散熱器水流情況：發動機啟動十分鐘後打開發動機散熱器上蓋，看散熱器內的防凍液是否有流動，如果沒有那就是節溫器損壞了，

2、對比上下水管溫度：發動機啟動，水溫儀表顯示70℃以下時，摸散熱器上下水管，一般上水管熱下水管涼。水溫儀表顯示到90℃時，上下水管都是熱的，證明節溫器正常工作。

3、開水泡燙測試：把機械節溫器從車上拆下來放到開水杯裡，如果節溫器在開水中開啟，證明沒有損壞。

冷車啟動後，開啟散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻液平靜，則表明節溫器工作正常，如果冷卻液不平靜則表明節溫器故障。這是因為在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸開啟，散熱器內迴圈水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表時節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大迴圈。

2、當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻液溫度超過70度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這是就是節溫器損壞需要修理了。

首先看水溫，如果水箱不缺水，電子扇正常運轉水泵沒故障，這種情況下水溫偏高或偏低就應該考慮節溫器壞了，檢測方法：拆下節溫器，放入可以加熱的容器中加入水，隨著水溫上升至80℃左右節溫器會慢慢開啟，如果不能開啟就要更換了，

節溫器壞了分幾種可能，首先儀表顯示高溫，上水管熱下水管涼，繼續加油偶爾風扇轉說明節溫器開啟延時。如果風扇始終不轉排除風扇感應塞沒有損壞，說明節溫器徹底不能開啟。

節溫器安裝在發動機出水口的位置，作用是控制發動機冷卻系統進行大小迴圈，調節進入到散熱器的水量，保證發動機的水溫不至於過高，維持在正常的工作溫度（80-90度）。判斷節溫器是否有故障的方法有直接在發動機上進行檢查的，另外一個方法是把節溫器拆下來進行檢查。

現在汽車上使用的都是石蠟式的節溫器，結構如下圖所示。1是支架、2是主閥門、3是推杆、4是石蠟、8是彈簧。在節溫器的支架上刻有主閥門開啟的角度，一般這個角度是82-86度，當超過這個溫度時，石蠟就會從固態因為溫度高轉變為液態。石蠟變為液態時，會增加容積，因為自身體積的變大，會使推杆向上推殼體，主閥門就會先上移動打開發動機水套內流向散熱器的冷卻液。

當發動機的水溫高於82度時，節溫器的主閥門就會向上開啟，這個閥門開啟的高度會隨著水溫的升高而慢慢開啟，這時候發動機內的冷卻液進行混合迴圈，也就是一部分的冷卻液流過散熱器，一部分的冷卻液在缸體內流動。

當溫度達到89-90度時，節溫器的主閥門上升的高度達到最高，此時冷卻液進行大迴圈，流動的路線是：水泵→節溫器→散熱器→水泵；在溫度低於82度時，發動機冷卻液只在發動機的氣缸體和氣缸蓋的水套內進行小迴圈。

在發動機冷啟動時，節溫器處於關閉的狀態，此時發動機冷卻液的小迴圈能夠使水溫迅速上升到80度，不至於因為低溫損失更多的能量。在冷卻液高溫時，節溫器能開啟閥門進行大迴圈，降低發動機的正常工作溫度，起到調節溫度的作用。

在汽車使用過程中，節溫器會因為使用時間長或冷卻液的變質導致閥門開啟不良，節溫器在車上（不需要拆下）的判斷方法如下。

1、觀察冷卻液儲液罐內水的流速

在檢查之前，我們要保證冷卻液沒有洩露（檢視管路、接頭等），冷卻液的液位要正常（要在上下刻度線之間），如果冷卻系統有洩漏或者冷卻液缺少，需要修復後再進行下一步。

然後是啟動發動機，我們首先可以開啟冷卻液的儲液罐蓋或散熱器蓋進行觀察，在發動機水溫82度以下時，看儲液罐內沒有水流動，說明節溫器是好的；如果發現有水流動，而且我們摸散熱器的下水管是熱的，說明冷卻液經過了散熱器，節溫器的閥門處於常開的位置；如果發現有氣泡冒出，說明氣缸墊損壞或者水套漏水。

2、觀察水溫表的指標讀數

在發動機水溫達到82度後，節溫器的閥門應該打開了，我們可以透過水溫表的指標讀數進行檢查，在82度以下，水溫上升的速度是很快的；在82-90度這個溫度內，此時水溫上升的速度就明顯了，透過這個讀數的變化也可以判斷節溫器的工作情況。

3、摸散熱器的上、下水管的溫度

在發動機冷機啟動後，可以用手摸散熱器的上和下兩根水管，感覺這兩個水管的溫度。在啟動的5分鐘內，下水管（發動機進水管）應該是冷的，上水管（發動機出水管）應該是熱的。主要的原因是在水溫還未達到80度時，節溫器的閥門關閉，從散熱器的流到發動機的進水管（下水管）是不通的，而發動機的出水管（上水管）沒有任何的裝置阻隔，所以是熱的。

如果在車上的檢查效果不是很明顯，我們可以把節溫器從發動機上拆下來檢測，判斷其好壞。如下圖所示，我們把節溫器放在熱水壺中進行加熱，當水溫達到節溫器開啟的條件時，我們可以看下節溫器的閥門是否開啟，如果沒有開啟說明節溫器卡滯，需要更換；當水溫達到90度以上時，節溫器的閥門應該是開啟最大，在7mm左右，如果沒有達到這個高度，也需要更換。

需要說明的是熱水壺的水溫，我們可以使用溫度計測量，也可以使用萬用表的溫度測量功能進行測量。在拆卸節溫器前，需要對冷卻液進行排放，安裝好節溫器後要重新新增冷卻液。

總結：節溫器的檢測包括在車上檢查和拆下來進行單體的檢查，如果是想對節溫器進行準確的判斷，可以使用後面的方法，但是這個方法就比較麻煩，操作的步驟較多。

1、觀察散熱器水流情況：發動機啟動十分鐘後打開發動機散熱器上蓋，看散熱器內的防凍液是否有流動，如果沒有那就是節溫器損壞了，

2、對比上下水管溫度：發動機啟動，水溫儀表顯示70℃以下時，摸散熱器上下水管，一般上水管熱下水管涼。水溫儀表顯示到90℃時，上下水管都是熱的，證明節溫器正常工作。

3、開水泡燙測試：把機械節溫器從車上拆下來放到開水杯裡，如果節溫器在開水中開啟，證明沒有損壞。