手動擋降低檔+剎車，

手自一體剎車+掛入手動低檔，

自動擋沒有手動模式的直接剎車。

高速行車，需要和前車保持你能剎停的安全距離，視線儘量往前方遠處看，後方也時不時得要看幾眼，因為總有超速的猛人突然竄過來。或者後方有跟你車跟的很近的，也要找機會把他放過去，這是安全隱患，如果有情況你急剎車，會被追尾的。這樣開，如果前方有障礙物，你一般有充足的時間制動。其他什麼彎道不要超車什麼的，也得注意。

實在沒有剎車的機會了，別動方向，直接撞吧，汽車正前方碰撞，安全性最高，畢竟自己保命要緊。緊急制動還打方向盤避讓的話，肯定翻車，那你自己的命就不在你手裡了，看老天爺了。

我是一名新手司機，上過幾次高速，從我的經驗來看。我個人覺得，高速一般情況走右道，右道不需要開到120邁，超車可以開到左道。一般情況下高速人不會太多，所以儘量保持前後距離，如果看不到前面長距離的話，儘量不要太快，避免萬一遇到什麼緊急情況。

據我所知，1英里/時(邁)=1.609344千米/時(公里每小時)。不知道作者所說的“邁”是英式的還是中式的又或者自創的？大概是國際的吧？究竟一邁等於多少千米每小時呢？

如果以我的知識範疇來理解的話，作者所說的120邁，換成汽車常見的時速資料的話，大約192千米每小時。在高速公路上開這麼快，真厲害。

第一，注意力時刻集中儘量別開夜車，我去年從南京到安徽淮北的路上晚上十點左右碰到突發情況，一個大車備胎掉在了快車道……

說讓速不讓道也是死理！不夠靈活！距離足夠的情況下沒必要非得把車停住，因為被追尾也能讓你一命嗚呼！所以有種東西叫倒車鏡，看看後面情況及時作出反應！

我覺得事情不會絕對，遇見行人的話看看自己的旁邊車道有沒有車，安全的情況下可以變道，首先先剎車，變道的時候不能踩剎車，就算140碼變道都是可以的，除此之外沒有更好的辦法了，除非你撞他，剎車基本上很難剎停

高速120碼，突然前方有人或障礙物時，駕駛人應該怎麼辦？

一般來說，駕駛員的動視力在以60Km/h速度行駛的車輛，能看出240米一250米的交通標誌，當車速提高到80Km/h時，160米處的交通標誌就看不清了，再提高到120Km/h時，就30米處的交通標誌都變得模糊不清，幾乎一掃而過。也就是說以120km/h的車速發現人或物體時，100米處踩剎車還來得及(包括左右變道)，制動長度約50米左右，不超過100米距離踩剎車，只有聽天由命，憑命運安排，或凶多吉少。

總之，近距離緊急制動就看當時的路況、左右車道狀況、視力功能、大腦反映來決定你的命運，現在來談怎麼預防，只能是紙上談兵。

因此，在高速路上行駛，120Km/h必須保持最少100米一120米的車距，是有他深刻的道理。

國內哪條高速能跑120邁（時速192公里）？這樣的車速撞到行人或是障礙物，行人死翹翹，基本上你的車是收廢舊了

“靈魂拷問”一點不錯！

高速時速120時，突然前方有人，不加思索說要“讓人”，肯定不行，得分情況，不然就是叫“站著說話不腰疼”！因為那麼高時速，不是你想讓就能讓得了的，除非打算自己一車人不要命了，能“捨命為人”！除了訓練有素，誰能做到？讓人是本能，倒也害死不少人！不讓人倒象鋼鐵戰士，反受“靈魂拷問”，所以這個問題很殘酷！若真不幸遇到，只能在有限時間裡隨機應變，有本事就讓，驚慌失措了，那就真只能一切聽天由命了，無標準答案！

120邁也就是時速190多公里，也只有國外不限速的高速公路能實現，假如前方出現行人你是沒得選擇，撞上去就行了

一個字，對著撞！高速上，車輛開到120碼速度，車輛轉向將帶來災難般的後果。對於駕駛者來說，這是絕不能夠出現的。

高速時速120公里時，如果發生突然前方有人或障礙的情況，那一定是你開車吋精神不集中，至使你沒能在安全合理的距離內觀察到道路情況。此時一看運氣，二看心理素質，三看技術。運氣好，心理素質好，技術好，車剎住了或繞過去了，可說有驚無險，關鍵是後面還沒車。運氣不好，一切都晚了。所以說最最關鍵的是精神集中，隨時觀察好前方的情況，儘量避免突發情況的發生。

來來來，我告訴你時速120碼，突然前方有人或障礙物該怎麼辦？

哈哈哈哈，那是相當的刺激！！！

實際經歷告訴你，任何人說的方法都沒用，真遇到那種情況你只需要三點：沉著冷靜、敏捷反應、快速決策，其它都是扯淡。

白天視線很好，基本不會遇到突然出現障礙物的情況，除非你開車開小差。夜間開遠光燈一般也不會出現這種情況，遠光燈視線至少100米開外，所以，遇到這種情況基本是夜間行車開近光燈的情況，視線30來米。

我所經歷的兩次就是夜間行駛開近光燈，那時我的駕齡不到1年。

第一次，從上海回崑山，夜裡11點路上罕有車輛，我開著近光燈跑120碼。突然，眼前出現一堆障礙物，佔據了半個車道，此時根本剎不住車。情急之下連忙踩剎車，因為我平時沒有猛踩剎車的習慣，所以眼看到障礙物跟前了，車速才降到90左右，不管它了，緊急變道，明顯感覺車身甩了一下。如果是經驗豐富的老司機，在發現障礙物時就會立馬變道，而不是到跟前了才急打方向盤。

第二次，從崑山回老家，夜裡8點，路上同樣沒什麼車，我120碼跑在最左側車道，依然打著近光燈。突然，眼前出現個三腳架，我連忙點剎車準備往右變道，此時右後方來車已經不允許我變道，於是我又判斷下三腳架距離左側欄杆的距離，我的車大概能透過，大不了撞一下三腳架，所幸通過了，此時車速降到了80左右，繞過三腳架後一輛車又出現在我眼前，我連忙判斷下右後方沒車後變了過去。經過那輛故障車時，車邊站兩個人，已經嚇壞了。

經過這兩次，我夜間高速再也不長時間佔用左側車道。而且，只要前方沒車我都會打遠光燈，超車、跟車、車流量大時等情況才切近光。

所以，遇到這種情況怎麼辦？只有敏捷的反應和果斷的決策才能救的了你。

基本上按照我平時的做法，就是緊急剎車，剎車又不能踩到底，不能剎死車，然後握住方向盤，同時看車內的後視鏡，保證急剎車時後方車輛也能剎住車，不能追尾。同時觀察是否有變道空間，如果可以變道躲避，要輕微打方向盤，不能大動作，會導致車漂移。

1、高速路上以120km/h速度行駛，一般情況下剎車距離至少需要50米以上，根據相關資料顯示，人的正常清晰視距是20-30米，結合本題中所描述是突然看到前方的人或障礙物，估計距離可能會更近一點，所以緊急剎車基本無法避免碰撞發生了，同時緊急剎車會導致制動抱死，會發生翻車的危險，以及後車連續追尾發生。

2、在遇到類似突發狀況時，普通人的心理素質很難做到沉著冷靜，所以反應時間還會相對遲鈍。一般情況下，反應時間會在1秒鐘左右，車輛在這個速度下會跑出去至少30米距離，所以基本上是沒有反應時間讓你採取避讓措施。

3、部分司機在遇到這種情況下會猛打方向進行避讓，結果導致車輛撞擊護欄，側翻，衝出路基等事故險情，波及更多車輛，造成更大的傷亡。所以切忌猛打方向，保全自身生命安全避免將事故擴大就非常重要了。

綜上所述，像本題所說的情形，很難有反應時間做出兩全的應對措施的，這也就是為什麼高速路嚴禁行人穿越，同時有最低和最高限速要求，不能隨意停車，車輛出現突發故障，必須要在車子後方150米處設定三角警示架，同時車上人員要迅速撤離到高速路外安全地帶，電話聯絡高速救援。

首先是集中注意力，做好預判是重中之重，避免事故發生，大多事故都是因為這個原因造成的

1.前面如有障礙物人或車，馬上觀察後視鏡，減速，打轉向燈，慢慢變道

2.與前車保持安全距離，車多時，道路變窄，夜間行車，雨天霧天都要提前減速

3.避免打急彎，這個最容易側翻

4.如果前方緊急情況發生無法避開，不要慌穩住，儘量剎車，並朝空隙處轉一點，避免大的傷害

還是那句話注意觀察提前預判，行車是隨時觀察前後左右情況，防範於未然，以免後悔莫及

☆汽車在高速行駛時，如果前方突然出現行人或其他體積較大的障礙物時，第一選擇肯定是緊急剎車並避讓，特別是前方出現行人時，是必須要避讓的，即使這個避讓可能會讓自己的車輛失控。

在高速行車時如果前方出現行人，緊急制動和避讓是必須要做的，相比於沒有任何防護的行人來說，汽車在失控後車內乘員有各種安全措施保護，也許還有一線生機。而行人被高速行駛的汽車撞到，生還的機率會小很多，從尊重生命的角度出發，也是必須要避讓的。

當然這裡也不排除個別人會打自己的小九九，對方被撞了有保險跟著，但是不能讓自己的生命受到傷害，我們暫且不論這樣的想法對錯問題，但是這裡要考慮的是，自己車輛在碰撞之前的規避階段，在發生碰撞的階段也可能會導致車輛失控，給自己的帶來損失。

在車輛行駛時如果車輛前方出現行人，無論從法理角度出發還是從情理角度出發，我們都是必須要讓的，無論這個責任在誰，但都要以尊重生命為前提。

汽車在高速行駛時如果前方出現行人，首先要採取緊急制動措施，並且向安全的一側打方向避讓。這個時候由於慣性的原因車輛很可能會失控，個人的經驗時在適當的時候松一腳制動，讓車輛自己修復行駛軌跡，調整側傾的姿勢，然後繼續制動並調整方向，一般可以保證車輛不失控。

遇到這種情況，概括來說，就是讓速不讓道。遇到這種情況，第一時間緊握方向盤，同時踩剎車降速，然後檢視左右車道，在其他車道沒有車輛的情況下，變向到其他車道。切記不要先動方向盤，在高速行駛的狀態下，方向盤微微的晃動，都會讓車體有巨大的偏移，而高速急打方向，汽車重心快速偏移，容易側傾，非常危險。下面，我就簡單說說高速行車的這些事，供你參考。

首先，讓速不讓道是什麼意思？

讓速：簡單來說就是減速，繼續保持在原車道行駛。

讓道：簡單來說就是變道，讓汽車變換一條車道，為前面的障礙物或者其他車輛讓出自己的車道。

讓速不讓道，就是當你在高速公路上行駛的時候，如果突然發現前面有障礙物，或者有人要超你的車，第一時間要做的不是變向，而是適當的減慢車速，切記不要讓道。

其次，為什麼在高速上只能讓速不讓道？

不減速只變道的情況。當你發現前面有障礙物，立即變道，如果追尾了另一車道上的車輛，你是全責；如果在變道的途中，被另一車道的車輛給追尾了，責任也是你的。

只減速不變道的情況。當你發現前面有障礙物，立即減速，如果被同車道的後車追尾，責任是後車的；如果被其他變道的車輛給追尾了，責任也是追尾車輛的。

從上面的情況來看，讓速不讓道可以保障自己的利益。另外，關鍵的還是在於安全，急打方向是高速行駛的禁忌，汽車非常容易失控，存在非常大的安全風險。而且直接變道發生事故的危險性，也要比無法及時剎車導致追尾的危險性更大，還很容易造成連環事故。

當然，如果前方障礙物離你的距離還比較遠，減速後可以及時觀察左右車道情況，適時進行變道。如果距離過近，就只管剎車，其他別多想了，交給運氣吧。

最後，高速行駛還是要多加小心

在高速公路上駕駛汽車，必須時刻保持精神集中，對周圍路況進行觀察和預判，不要覺得自己的車技好、汽車好，就放鬆警惕，盲目樂觀。很多事故，都是細微的小失誤造成的。

一旦發現前方有障礙物或者人，不要先動方向盤，牢記“讓速不讓道”。不要因為別人的過錯，讓自己冒著生命危險去買單！

看情況，高速開車時200米內一般看的很清楚，急剎車就是了。

第二選擇是繞過去，但是你要先看清楚周圍情況尤其又車道後邊有沒有其他車。

不建議，急剎車並繞過去，這是缺心眼的做法，死了也不冤。