斯巴魯獨特的發動機設計在於將汽缸水平對向排列在曲軸兩側，形成了水平對置發動機（SUBARU BOXER）。由於水平對置發動機的所有汽缸呈水平對向排列，在運轉時活塞就像是正在搏鬥的拳擊手往復揮動的拳頭，所以被稱為Boxer Engine（拳擊手發動機）。這一發動機的有點在於振動小，運轉時完美的平衡性以及透過將發動機置於車內較低位置而降低汽車的整體重心。

增加碰撞安全性

發動機高度小，可以安放在車內較低位置。

在發生正面碰撞時，易於向下滑落，降低侵入座艙的危險性。

如果你要豪華感就別看這個車了，13款連導航都是進口過來加裝的，用料不能說不講究，但是跟同價位的合資車比起來真的要遜色很多，我剛提車那會車裡還各種異響，有些異響是自己解決的，有的是在開的過程中自己消失的。效能方面我覺得沒得說，30w，全進口，水平對置全時四驅，平時保養都是在當地修理廠沒去4s店，配件貴的問題目前沒碰到過，因為現在還沒換過配件，而且現在大街上跑的斯巴魯越來越多，保有量大了，配件自然就降下來了不是嘛。

客觀的說，斯巴魯的品質和品控還都不錯，通常十萬公里以內很難有啥故障，如果跑的比較狠，可能要換點懸掛部分的橡膠件。

當然有些先天的缺陷必須接受，比如通常有點燒機油，十萬公里之後因為偏磨的原因可能會更嚴重。另外漆面又軟又薄，稍微碰一下就會留下痕跡。

至於費用方面，比主流日系同級別合資車確實高一些，但並沒有貴到離譜，整體上跟途觀一個水平吧。

謝謝邀請，我是2016款2.5豪華導航版，雖有豪華二字，實際是2.5低配。17年3月6日購買，目前9.3萬多公里，自駕遊四萬公里左右，進藏二次，西北環線一次，雲南麗江瀘沽湖一次，鄱陽湖洞庭湖一次。六千公里時後備箱鎖塊異響，換電動尾門後解決；六萬公里左右換了右下襬臂大小二個膠套640多元；8萬多公里時右外球籠膠套滲油，暫時用膠帶纏好了；7萬多公里換了變速箱油，差速器油，除了正常保養換機油、機濾、空濾、空調濾，其他還沒有換，行駛六千多公里機油消耗三百毫升。就這些，質量怎麼樣，我不好說。

膠帶纏好前後對比

米其林換成了優科豪馬ATS胎

做斯巴魯配件多年，斯巴魯質量還算可以。

最主要的是斯巴魯在國內的態度很好，敢於正視問題。該召回的召回，相比於其他，就呵呵

現在斯巴魯配件也不能算貴，剎車片再降降價。基本就接近家庭用車。

謝謝您的邀請。斯巴魯的質量到底怎麼樣？斯巴魯的質量確實不錯，但是他還是很小眾的，現在當初在十多年以前賣他的時候，它的賣點是水平對置發動機。現在各種機械製造都日新月異，比他好的車價格優良的車有的是。但是這個車帝質量也是不錯的，這一點不用質疑。所以說，時代時代前進的汽車也是一樣，永遠在前進中。新車永遠在路上。

和登喜路都是三個字的汽車商標，斯巴魯就沒有登喜路的硬核，無論是寓意還是品質還是品牌力，都相形見絀。足見其質量是無法與登喜路汽車國際大牌相媲美的[得意]

斯巴魯在中國更多的是一種傳說，對他的全時四驅和水平對置發動機有一種情結。但說道質量，它在日系車裡還真排不上號真的不行。

我有發言權，我們公司購買使用過多個品牌的十多部越野車作為工作用車，比如尼桑帕拉丁、三菱原裝及國產勁暢、北京吉普、國產尼桑、豐田霸道、斯巴魯傲虎、豐田漢蘭達等。

我可以負責任地說，價效比最差、駕駛感最差、4S店價格更換零件和保養費用最貴、最想讓人罵孃的就是斯巴魯傲虎，內飾充斥大面積塑膠竟然敢定價三十多萬，開起來輕飄飄不暈車的人都很容易坐暈，進口車竟然被總代全部更換中控屏和倒車影像然後加價5000元售賣。

因為這部車給我留下極差印象，我對斯巴魯這個品牌都沒有一丁點好感。

我覺得；斯巴魯獨特的發動機設計在於將汽缸水平對向排列在曲軸兩側，形成了水平對置發動機（SUBARU BOXER）。由於水平對置發動機的所有汽缸呈水平對向排列，在運轉時活塞就像是正在搏鬥的拳擊手往復揮動的拳頭，所以被稱為Boxer Engine（拳擊手發動機）。這一發動機的有點在於振動小，運轉時完美的平衡性以及透過將發動機置於車內較低位置而降低汽車的整體重心。

增加碰撞安全性

發動機高度小，可以安放在車內較低位置。

在發生正面碰撞時，易於向下滑落，降低侵入座艙的危險性。

斯巴魯車主驕傲的莫過於水平對置發動機和全時四驅系統。水平對置發動機安放的位置可以更低，這就令汽車的重心進一步降低，操控性得以提升，其安全性方面的表現不言而喻。四驅系統能夠提供更出色的附著力，其行車穩定性得以挺高。斯巴魯堅持水平對置發動機和四驅系統，是對汽車安全的不懈追求。這讓斯巴魯成為北美地區最為安全的汽車，沃爾沃也甘拜下風。

斯巴魯作為小眾車型在品牌競爭力上與其他豪華品牌相比稍顯遜色，介於斯巴魯引以為傲的水平對置發動機，也是投訴不斷，主要有凸輪蓋異響，漏油，嚴重的甚至，氣門彈簧斷裂，連桿斷裂等問題，當然車無完車，機械這東西難免會出現這樣那樣的問題，就斯巴魯而言整車綜合素質在中上游，優勢在動力，全進口，細節方面相比其他日系車略顯粗糙，售後服務一般，保養也比較貴。

說下斯巴魯優點：帶T的動力好車輕推重比好。同車種操控性好，彎道，提速，極速，防滑都很好。好了，說缺點：剎車差。舒適性差：震動，噪音大。整車較鬆散。非常貴，二十萬的車比進三四十萬的車配件還貴。買斯巴魯一定是喜歡效能的。你要說質量還不如去買沃爾沃，現在畢竟是國有品牌了嘛，肯定要支援一下的呀。

我覺的很好，我都是開五年開五萬多公里就換一部新的，在五年之內換一次四個輪胎，剎車片還有正常的換機油，但是我不是五千公里換，都是提前換，其它的都沒問題，現在換2020年的斯巴魯Foster！

斯巴魯是一款日系車，是日本富士重工業株式會社旗下的一家汽車公司，有著近70年的發展歷史，應該說技術很全面的，質量是很有保證的。它有很多款車子，都很受消費者喜歡和青睞，比如傲虎、森林人、力獅等。

您提到的斯巴魯-Ascend是一款中大型SUV，整車長4999mm，寬1930mm，高1819mm，軸距2891mm。在同級別車中並不算大，處於中等水平。動力系統是四缸渦輪增壓發動機，最大功率是264馬力。這款車大氣實用，車型流暢美觀，內飾齊全，質量過關，很上檔次。操控方面更是簡捷方便。空間足夠大，乘坐方便舒適。動力方面，不用擔心，勁頭十足。至於油耗也不會太費，還是很划算的。應該說這款車價效比是很高，值得擁有。開十年一點毛病沒有，大可放心。

斯巴魯汽車的前身是日本一家飛機制造企業，2004年在中國上市的斯巴魯森林人一度熱銷，是當時SUV車型中的一顆流星，其搭載的水平對置發動機，被人們捧為科技領域的新技術，其最大的優點是發動機平順性好，重心低，安全係數高，但30萬的售價不算低，我本人記憶猶新，為什麼說它是一顆流星，是因為後來的森林人第三代、第四代市場銷量逐步下滑。

斯巴魯森林人2004款搭載的2.0T177H4升水平對置發動機匹配4檔手自一體AT變速箱，其動力看似不弱，但換檔頓挫、滯後感明顯，操控性不強，但在當時的市場環境看，已經相當靠前，那時候，人們對SUV的認識剛剛起步，渦輪增壓車型更是車友們的熱愛，加之水平對置發動機，更是火熱。但是，好景不長，隨著豐田、本田、日產等車企在SUV領域的崛起，斯巴魯森林人漸漸走弱。

後經多次改款、降價，市場仍然不溫不火，反響不大。再看看2021款頂配車型的三大配置，2.0L154H4水平對置4缸自然吸氣發動機匹配CVT無極變速箱，底盤懸架是麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架系統，指導價26.28萬，整車唯一亮點就是這款水平對置發動機，相比其他直列型、V型發動機來說，效能並不是很明顯，僅看這三項主要配置，動力偏弱，CVT變速箱是他的軟肋，整車效能在同級別車中也不佔優勢，價位明顯偏高。

斯巴魯森林人在中國市場逐漸走弱的另一個重要原因是，售後維護保養不方便，由於斯巴魯森林人是純進口車型，維修費用高，配件更換週期長。

當然斯巴魯森林人這款車最大的優點是，整車調校很到位，最大限度的彰顯出精緻，經濟、安全、耐用。

拼錯了，是Ascent。斯巴魯的車子整體不錯！特別耐操，耐用，耐撞，跟 Volvo 差不多，很多很老的斯巴魯仍舊在街道上馳騁。

不過，斯巴魯是個小公司，新型車的小毛病非常多，不勝其煩，Ascent 太新了，建議不要馬上買，過兩年，毛病大致解決了再買。

首先你想說的是斯巴魯ascent吧，先簡單介紹下ascent。

定位於中大型suv，是斯巴魯最大型號的的車，競爭對手大眾Teramont等，新車採用最新家族式設計，整體感覺像加大版Outback，硬朗的前臉增加了整車的運動感，六邊形進氣格柵使原本硬朗的前臉更加豐滿。新車延續了三排座位suv風格，可選第二排兩座的七座版，和第二排三座的八座版。動力來自全新的2.4T水平對置渦輪增壓發動機，最大功率194kw，最大扭矩375N/m，匹配cvt變速箱，並配置全時四驅系統。標配18寸輪轂，離地間隙221毫米，車身尺寸，4999*1930*1818mm，軸距2890mm。

斯巴魯作為小眾車型在品牌競爭力上與其他豪華品牌相比稍顯遜色，介於斯巴魯引以為傲的水平對置發動機，也是投訴不斷，主要有凸輪蓋異響，漏油，嚴重的甚至，氣門彈簧斷裂，連桿斷裂等問題，當然車無完車，機械這東西難免會出現這樣那樣的問題，就斯巴魯而言整車綜合素質在中上游，優勢在動力，全進口，細節方面相比其他日系車略顯粗糙，售後服務一般，保養也比較貴。在21世紀的今天，別說日系車，就是中國產車在定時保養，路況比較好的情況下開個七八年都不是啥問題，所以說只要能忍受斯巴魯的車身皮薄，隔音較差，發動機比較嬌貴等缺點，質量上應該沒啥問題。

斯巴魯的水平對置發動機和全時四驅系統在同級別車型中是其他車無法比擬的，當然汽車的選擇因人而異，更多取決於個人的愛好。

題主應該說的是Ascent吧

Ascent是斯巴魯剛推出的一款中大型SUⅤ，英文意思是上升、攀登的意思，可見斯巴魯對於該車的期望。前臉採用黑色大嘴進氣柵欄，採用斷腰式腰線，五米長的車身，彰顯整車粗狂大氣、運動感十足。2+2+3七座、2+3+3八座佈局，USB、儲物格、自動空調等每座配置，非常人性化。Ascent秉承了斯巴魯SUV家族一貫的動力強大，全時四驅，這是HIGHLANDER和EDGE無法比的。2.4T水平對置發動機，輸出功率264馬力，扭矩達到376牛米，cvt變速箱，AWD左右對稱全時四驅，動力十分強悍。鑑於斯巴魯在日本汽車界是小公司，斯巴魯全系車市場保有率稍低，日系車又有皮薄的通病，不過這世界還沒有一款十全十美的汽車。

不要說此車是進口車，就是現在中國產車保養到位，開個十來年一點問題木有啊（2017年本人駕駛06年中國產車南京來回）。

目前世界上有兩個品牌造水平對置發動機厲害的品牌，一個是保時捷另一個就是斯巴魯 。

你或許還不知道，全時四驅技術是斯巴魯發明的，搭配其水平對置發動機，達到了完美的平衡比。

在操控上和四驅技術上斯巴魯屬於日系車的佼佼者。

小編再來說下斯巴魯的質量，同樣是因為水平對峙發動機，由於機油潤滑的緣故，以前的斯巴魯發動機使用時間長了以後會有燒機油的毛病，不過今年來蓋上了氣缸和活塞工藝的斯巴魯燒機油已經大大減少。同樣由於斯巴魯本身並不愛拼配置，斯巴魯的故障率並不高。 但是作為全進口車型，雖然斯巴魯的售價相對歐美品牌並不算貴，但是由於整車全進口而且作為汽車裡的小眾車型，斯巴魯的配件費用基本和豪華車的賓士寶馬處於一個檔次，而且一旦某些部件損壞，還要承受遙遙無期的進口配件費用，這也是影響車友們選擇斯巴魯的重要原因。

至於說到斯巴魯的保養問題，同樣因為小眾進口車的原因在日系中屬於比較貴的品類。

那麼綜合優點和缺點，優點是四驅強大，操控靈敏，安全性好。缺點就是配件貴，保養不便宜。

真的喜歡斯巴魯的車友們還是可以選擇的，畢竟只要安全駕駛是最關鍵的，而且作為最容易受損的部件，斯巴魯的價格還是可以接受的。