雪鐵龍標誌車型搭載1.6自吸發動機+6速手自一體變速箱，這也是繼之前4速變速箱之後的升級，使用至今平均油耗控制在7.5L/100公里，不能說很省油，但屬於比較出色的行列。方向盤操控相當靈活，單手毫無壓力，指向比較精準，無論老少男女都能輕鬆駕馭。法系車跑高速特別舒服！117馬力在同級別處中等！

我是16款愛麗舍，加速還可以啊，上高速三千多轉還是可以的，也開過捷達桑塔納，感覺上高速還是愛利舍穩。

我開車踩油門比較狠，起步基本上3000轉，本人沒來過豪車[捂臉]感覺動力還可以啊，一檔有點肉，比較喜歡二檔，二檔三千多轉動力好。我開車經常三千多轉。法系車在同級別裡邊相對安全，保命要緊。

大眾老捷達也可以的，新捷達桑塔納就不行了，油門踩到一半兒了還是沒勁兒，大眾應該是為了省油，把油門刻意弱化了。

法系車的1.6L自吸為高轉速發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率86KW，最大扭矩150Nm，4000轉可以爆發最大扭矩，動力好不好？最後還得靠發動機和變速箱匹配程度決定！

我開過法系車的老款“愛麗舍”1.6升動力，說實話，起步很輕鬆，油門輕輕一踩速度就上來了，低扭不錯，輕鬆上80，高速上跑過120—130也很從容，但由於是高轉速發動機，噪音確實大，轟隆隆的聲音不好聽，新款愛麗舍對隔音降噪有了一點改善。

法系的1.6發動機延續了好多年，一直沒有改款和改進，不知道為什麼，像標誌的301、308、2008，雪鐵龍的愛麗舍，世嘉，C3-XR都有搭載這款發動機，可見法系很重視此款發動機，耐用性不錯。

為什麼法系的1.6自吸感覺動力強？

其實並沒有。

若干年前，第一輛車，買了個標緻，開起來不錯，底盤優秀，優秀到什麼程度呢，優秀到家裡開帕梅、輝騰、L6寶馬5、攬勝的富豪哥們說你這小車沒想到坐著感覺底盤挺穩的，開也還挺好開。這不是禮節性的，因為後面我用其它任何車載他，或者讓他開，他再沒說過這個話，而且我們關係很好，他不會給我禮節性的說這些屁話。

不過這個優秀的感受在長期缺陷和故障面前不值一提。

特麼的長期燒機油，比二代ea888還燒，後備箱常備機油。而且不是開久了才燒，而是新車買回來一萬公里不到就開始瘋狂燒機油，去4s店，去修車廠看，都沒用，還每次修我一大筆錢。

市區開車也十分折磨，AT變速箱嚴重頓挫，印象很深的是一次堵車，堵著堵著突然頓挫，就像手動擋起步熄火那種程度的頓挫，然後發動機開始異響，緊接著發動機開始劇烈抖動，我特麼以為車都要炸了，馬上原地熄火重新打火，才恢復正常，給我嚇出一身汗。

中控宕機，後備箱鎖壞突然了打不開，要狠狠砸一拳它才彈開，車窗一鍵升降也壞了兩個位置，後剎車燈一邊不亮…關鍵是這車才不到三萬公里…你說要是個十年老車我覺得倒也無所謂。

後來這車一年多，三萬公里出頭一點，我就給賣了，實在受不了了。賣的時候三萬公里折損百分之四十到五十。

因為這車的心理陰影，後來陸續買了兩部豐田，都是二三十萬的車，什麼底盤，什麼操控，什麼人車合一，全部零分。開起來就是特麼一坨狗屎，純粹老頭樂，過個減速帶都特麼感覺要散架，到處都在晃。配置要啥啥沒有，和其它品牌車一比頂配也是乞丐，比十來萬的標緻都差，開起來也是各種玻璃異響。但它不用修啊，它不壞啊，不用開啟引擎蓋看機油尺啊！雖然每次開起來都覺得噁心，一坨屎，但是開完冷靜下來，算了吧，湊合開吧，反正也不壞，保養又便宜，又省油，就這樣吧，省點錢挺好。

最後說一句，老百姓買車請遠離小眾車。

要不事情太多了。

以手動車法系2004年生產的1.6排量8氣門老式富康與2016年生產的1.6排量22012款福克斯為例，前者扭距僅135，功率才65，車重1070公斤，後者扭距高達159，功率高達91，車重1282公斤。富康在30至110公里範圍提速比福克斯還快，特別是四檔有明顯推背感，福克斯難有明顯推背感。原因，富康系二汽生產，變速箱上精宻耐用，齒比設計有利於中後段提速，一檔升二檔轉速掉一千多轉，二檔之後特別是三檔之後升降檔，每升降檔轉速變化可控制在500多轉，而福克斯一檔升二檔，掉轉速少些，也即二檔低扭大些，但二檔之後特別是二檔之後降檔轉速變化達到近800轉

據說這發動機在歐洲叫不死鳥，缸內行程長，設計有特點。就是磨合期剛過，在高速踩過地板油，很快160了，平常最多三分之二油門已經足夠。似乎動力取之不盡。同級別，日系皮忒薄還有被愛國者砸的可能，各種看不見的減配不厚道，市區平路開開還湊活；德系簡配太厲害，一年不如一年，空間小後排鼓包大；美系車重油耗偏高，動不動10個左右，三缸不知可不可靠；韓系學的日系就算了；中國產進步很大，去了趟吉利4s，不過感覺一股江湖氣，價格甚至比法系還貴。車開到現在將近1萬公里，沒任何毛病，自己加裝扶手箱大概80，加後防撞200，換4個漫步者喇叭1100，加中控屏830（除了中國產，其他廠方的大屏都是垃圾，都不是安卓系統）。17款小愛

當年的Jetta王，驕傲的在車尾貼著20V,意思是1.6的機器，每缸3個進氣兩個排氣，5氣門的發動機78kw。而且Jetta本身內部序列是A2,而這臺機器來自BoraA4。也是在同時，東風c-Elysee和富康新浪潮，開始裝備16V的機器，每缸四氣門也是78kw。後來調校到了86kw。

這機器就是3000轉升檔低於2000轉減檔特別好用。

大眾的1.8T幹不過雪鐵龍塞納2.0自吸，這在當時都快成笑話了，法系自吸確實強，論動力在小排量自吸領域只有蓮花和寶馬能與法系爭一爭，但是寶馬那發動機技術還有PSA的影子

法系發動機開發主要繼承了拉力賽的特點，動力輸出主要在2500轉以後。我以前的1.4富康在某承高速上被Jetta白牌車別了，後來飆了一段。極速190，Jetta輸了。Jetta是1.6的。所以法系車不能按駕校教練的方法開，他們是柴油機開法，把汽油車都開廢了。

開過幾次雪鐵龍c5 1.6t的，小雨天，D檔地板油直接打滑起步，升二檔一瞬間不打滑，轉速上去接著打滑，三十km速度地板油照樣滑。

法系車如果一直採用1.6自吸發動機，人們肯定會說法系車老沒進步，現在採用1.6T發動機又說不如老自吸的好。都是廢話，其實現在的1.6T的發動機就很好。

油耗高，噪音大，氣門室蓋墊漏油。起步肉，中段加速有勁。技術引數古董級別，勝在成熟可靠耐用。保養便宜。適合鄉村郊區山路。

具體的引數什麼的我不大懂，但是開了一段時間的標誌307手動擋，就是1.6自吸發動機。談談感受吧，法系車普遍感覺厚重，不飄，高速上穩地一比，發動機動力十分強勁！駐村扶貧後經常跑山路，特別有些陡坡，能開到你懷疑人生，以前是同事開的本田Vezel，每次入戶走山路時都擔心會滑下去，明顯的動力不足。自從換了這臺二手307後，什麼山路都敢上，不服氣不行呀。

當然，法系車現在的存在感是越來越弱了，醜陋的外觀都不忍直視，可惜呀，法華人確實是不懂華人的審美呀

我的車是14c-Elysee，1.6發動機 手動擋 動力好不好，取決於開車的人。法系需要拉高轉，因為是高轉發動機 。法系發動機動環境溫溼度特別敏感，動力會給你時好時壞的感覺，且變速箱匹配一般手動換擋廉價。夏季製冷空調開啟，對發動機動力有非常大的影響，此時動力可以說是幹吼不走。

我的車是18年308跑4萬3，沒出過一點毛病保養一年二次跑高速穩如牛動力很強2000轉以上超車很快不說了，