馬六甲海峽地處東南亞，是世界重要海峽之一，同時還是包括中國在內的東亞國家的海上生命線。海峽呈東南－西北走向，它的西段屬緬甸海，東南端連線南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽裡最窄處只有37千米，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。整個海峽重要港口：新加坡港；馬來西亞皇京港。海峽處於赤道無風帶，因此全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽作為印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口非常多的三個大國:中國、印度與印度尼西亞。另外，馬六甲海峽被譽為日本的“海上生命線”，但實際上，它不僅是日本的生命線，也是西亞到東亞的重要通道，是包括中國在內的東亞各國的生命線。

每年約有5萬艘船隻透過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的四分之一的份額。

馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。因此，各種突發事件很容易導致這條海峽出現短期運輸中斷，進而導致短期的全球或區域性供應中斷。

對於中國而言，作為世界數一數二的外貿大國和世界最大的石油消費國，中國超過半數的貨物和石油需要透過馬六甲海峽運輸，馬六甲海峽毫無疑問是中國的“海上生命線”，一旦出現意外，將給中國的能源安全造成極大隱患，形成所謂海峽困境。

馬六甲海峽，要不然世界上沒人知道新加坡這個國家，霍爾木茲海峽，伊朗在中東的一張王牌，直布羅陀海峽，英西爭執百餘年，對中國來講還是臺灣海峽

其實世界上重要的海峽還是挺多的，對於不同的戰略就有不同的意義。我覺得有這麼幾個比較重要的海峽，我來說說我的個人看法。

馬六甲海峽。這個是亞洲最重要的一個海峽之一，它的戰略地位是非常高的。這是亞洲通往各個大洲的重要關口，如果馬六甲海峽被某個別有用心的國家或組織封鎖，那將會嚴重影響亞洲許多國家向其他各大洲的海上貿易路線，可以說這是一個至關重要的節點。

麥哲倫海峽，這是位於南美洲南段的海峽，這是南美洲向亞洲，非洲東部通航的重要海峽，位於智利境內，橫穿智利，如果這個海峽被智利封鎖，南美洲各國向亞洲，非洲的貿易將會變得困難許多，可以說這也是重要的一個節點。

白令海峽，這是位於亞洲和北美的連線處的一個海溝，如果這個海峽被美國封鎖俄羅斯是很難受的，因為這是俄羅斯在它遠東地區的調動的一個重要海峽，這也是亞洲和北美洲的交流的一個重要節點，所以這個海峽也很重要。

曼德海峽，曼德海峽單獨起不到很大作用，但是和紅海及蘇伊士運河連線起來作用非凡，因為曼德海峽-紅海-蘇伊士運河，這是亞非大陸的交界，這也是中東石油運向歐洲的一個重要通道，當時歐洲個別國家為了獲得通航控制權不惜對埃及發動軍事打擊，不過後來歐洲某國失敗了。可見這個海峽的重要性，如果它連同蘇伊士運河一同被封鎖，那歐洲很多國家都要叫苦連天了。

當然對於中國國內來講，有兩個重要海峽，一個是瓊州海峽，它是中國大陸和海南交流的一個重要通道；另一個便是臺灣海峽，這是中國大陸和臺灣交流的一個重要通道，這也是中國不可分割的領土的一部分，它們的戰略意義重大，具體怎麼樣我也不多說，聰明的讀者朋友們你們概括一下。

海峽裡最重要的是，馬六甲海峽。這裡太平洋和印度洋的交通要道。如果繞道而行？需要上萬海里，時間和成本上大大的不划算。還有兩條運河蘇伊士運河和巴拿馬運河，這些地方繞道而行的話？都需要上萬海里。而與此相比英吉利海峽和中國臺灣海峽繞道而行，只是多走幾百但千餘海里而已。另外霍爾木茲海峽，是石油能源的運輸通道。厄守波斯灣的入口，只要這裡被堵住在？世界能源市場級別就會連翻上漲。土耳其的韃韃海峽最窄的，但是，這是裡海通往地中海唯一的通道。地中海的出口處叫，直布羅陀海峽這裡和蘇伊士運河被封鎖的話？整個地中海就變成了歐洲的內湖了。也是世界上重要的海峽。

世界公認的重要海峽包括霍爾木茲海峽，馬六甲海峽，直布羅陀海峽，波斯普魯斯海峽，下面簡單介紹一下以上幾個海峽。

海灣咽喉——霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽連線海灣與印度洋，具有十分重要的戰略和航運地位。海灣沿岸產油國的石油絕大部分透過這一海峽輸往西歐、澳洲、日本和美國等地，一共承擔著西方石油消費國60%的供應量，因而西方國家把霍爾木茲海峽視為“生命線”，稱之為“石油海峽”。

美國不敢直接對伊朗動用武力，霍爾木茲海峽是重要原因，一旦開戰，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，全球大多數國家的石油供給都會出現問題。

海上生命線——馬六甲海峽

馬六甲海峽是中國，日本，南韓最主要的能源運輸通道，經馬六甲海峽進入南中國海（從新加坡到臺灣附近）的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。也是中日韓三國的海上生命線，歐洲國家的海上生命線是霍爾木茲海峽海峽。 地中海生命線——直布羅陀海峽

“即使失去了全世界的殖民地也要保住直布羅陀海峽”。 直布羅陀海峽扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起構成了歐洲和非洲之間的天然分界線。直布羅陀海峽連線地中海和大西洋，是地中海地區經大西洋通往南歐、北非和西亞的重要航路。

1869年蘇伊士運河通航後，尤其是波斯灣的油田得到開發之後，它的戰略地位更加重要，成為西歐能源運輸的“生命線”，是大西洋與地中海以及印度洋、太平洋間海上交通重要航線。 現在，每天有千百艘船隻透過海峽，每年可達十萬艘，是國際航運中最繁忙的通道之一，具有重要的經濟和戰略地位。

其他比較重要的還有波斯普魯斯海峽，達達尼爾海峽，除了海峽以外，具有重要戰略意義的還有巴拿馬運河和蘇伊士運河。

一、馬六甲海峽，是東亞，東南亞透過南亞，非洲歐洲最為短暫的必經之路，是中國，日本，南韓這三個經濟強國去歐洲貿易的路線。

二、霍爾木茲海峽，中亞是地球石油儲存量最大的地區之一，而且出口的石油也是大量從海上的霍爾木茲海峽透過去往他國。

三、直布羅陀海峽，它遏制住了歐洲的地中海過去去往美國的路線，是地中海國家海上的生命通道之一。

另外的臺灣海峽，很多回答都說了，就不作答了，還有英吉利海峽，白領海峽都是重要的通道。

1、馬六甲海峽。馬六甲海峽位於馬來半島與蘇門答臘島之間，東南－西北走向。馬六甲海峽地處太平洋、印度洋的交界處，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道。也是亞洲與大洋州的十字路口。

馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海(南海)。海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，[1]是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。

馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連線了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印尼。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線”。

每年約有5萬艘船隻透過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，預計該數字（2017年）將在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有一千一百萬桶石油（約170萬m³）經過馬六甲海峽。

2、麥哲倫海峽。麥哲倫海峽是位於南美洲智利南部的一個海峽，處在南側的火地群島和北側的南美洲大陸之間。麥哲倫海峽較德雷克海峽平靜，被認為是太平洋與大西洋之間最重要的天然航道，但由於長期難以預測的風向和海流，加上海峽狹窄，所以船隻航行仍較為困難。在1914年巴拿馬運河落成之前，除了非常狹窄的比格爾海峽，麥哲倫海峽是太平洋與大西洋之間唯一的安全航行通道；

還有像其他的土耳其海峽、白令海峽和直布羅陀海峽等

世界上哪幾個海峽最重要？

海峽的定義：

海峽是指兩個水域之間的狹窄水上通道。它不僅是海上交通要道、航運樞紐,而且歷來是兵家必爭之地，人稱海上交通“咽喉”。這裡要選出世界上最重要的海峽，那麼就要看這個海峽在人類的經濟全球化中所起的作用。首先看一下下面幾張圖片。

全球各國的GDP總量以及人均GDP的分佈圖。一個國家的GDP的總量越大，那麼相應的它的進出口的貿易量將會更大，而在現如今，全球運輸量最大的主要是海上運輸。絕大部份的大綜商品都是靠海上運輸到世界各地的（礦產、石油、天燃氣、工業產品大綜運輸）。

全球主要的海上航線圖。

綜合上面兩張圖可知---世界上最重要的海峽如下：

馬六甲海峽

馬六甲海峽是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端溝通印度洋的安達曼海，東南端連線中國南海。海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽還被譽為日本的“海上生命線”。（注意：被西方國家譽為海上生命線的是“霍爾木茲海峽”），海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽是連線波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峽的南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬於伊朗。霍爾木茲海峽自古以來就是東西方國家間經濟、文化和貿易的樞紐。作為當今全球最為繁忙的水道之一，霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經濟和戰略地位，是中東海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道。霍爾木茲海峽被譽為西方的“海上生命線”。

英吉利海峽

英吉利海峽是分隔英國與歐洲大陸的法國、並連線大西洋與北海的海峽。海峽長560公里（350英里），寬240公里（150英里），最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅寬34公里（21英里）。英國的多佛爾與法國的加萊隔海峽相望。

直布羅陀海峽

直布羅陀海峽是溝通地中海與大西洋的海峽，是歐洲與非洲的分界線。位於西班牙最南部和非洲西北部之間；最窄處在西班牙的馬羅基角和摩洛哥的西雷斯角之間，寬僅13公里。溝通大西洋和地中海的唯一通道。

土耳其海峽被稱為“天下嚥喉”的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。臺灣海峽臺灣海峽是中國福建省與臺灣省之間連通南海、東海的海峽。北起臺灣台北縣富貴角與福建省平潭島連線，南至福建東山島與臺灣鵝鑾鼻連線。主要以大陸棚為主，其水深為70米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海島嶼外，尚有澎湖群島與臺灣屏東的小琉球。

白令海峽

白令海峽位於亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間，約85千米寬，深度在30-50米之間。這個海峽連線了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。

北韓海峽北韓海峽，是北韓半島與日本九州島之間，連線黃海、東海和日本海之間的要道，有廣義和狹義兩種用法。廣義的北韓海峽指位於北韓半島和九州島之間的整個水道。北韓稱北韓海峽（北韓海峽）、南韓稱大韓海峽（大韓海峽）、日本稱對馬海峽（対馬海峽）。狹義的北韓海峽指北韓半島與對馬島之間的水道，寬67公里，平均水深95米。北韓和南韓均稱為釜山海峽（釜山海峽），日本則稱為北韓海峽（北韓海峽）或對馬海峽西水道（対馬海峽西水道）。德雷克海峽德雷克海峽位於南美南端與南設得蘭群島之間，長300公里，寬900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970公里，最窄處也有890公里。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米曼德海峽曼德海峽是連線紅海和亞丁灣的海峽，位於紅海南端葉門和吉布地之間。位於亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連線紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運河通航後，為從大西洋進入地中海，穿過蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地，戰略地位重要。海峽寬約26～32公里，平均深150米，其間分散著一些火山島，丕林島將海峽分成小峽和大峽，小峽在亞洲一側寬約 3.2公里，水深30米，是曼德海峽中主要航道；大峽在非洲一側寬約25.8公里，水深 323米，多暗礁和一些小火山島。

世界上有十大重要海峽分別為馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等。它們分別為經濟發達地區的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽和主要航線上的海峽，它們均為海上交通的咽喉要道，可扼控艦船航行和縮短海上航行，具有十分重要的政治、經濟和軍事意義。

馬六甲海峽 馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽（英語：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南－西北走向。它的西北端溝通印度洋的安達曼海，東南端連線中國南海。海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。馬六甲海峽還被譽為日本的“海上生命線”。（注意：被西方國家譽為海上生命線的是“霍爾木茲海峽”），海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

霍爾木茲海峽 霍爾木茲海峽是連線波斯灣和印度洋的海峽，亦是唯一一個進入波斯灣的水道。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峽的南岸是阿曼，海峽中間偏近伊朗的一邊有一個大島叫做格什姆島，隸屬於伊朗。霍爾木茲海峽自古以來就是東西方國家間經濟、文化和貿易的樞紐，16世紀初葡萄牙開始入侵該地區，其後成為英國、荷蘭、法國、俄國等爭奪的重要目標。作為當今全球最為繁忙的水道之一，霍爾木茲海峽又被稱為世界重要的咽喉，具有十分重要的經濟和戰略地位，是中東海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道。霍爾木茲海峽被譽為西方的“海上生命線”。

英吉利海峽 英吉利海峽（English Channel），又名拉芒什海峽。是分隔英國與歐洲大陸的法國、並連線大西洋與北海的海峽。海峽長560公里（350英里），寬240公里（150英里），最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅寬34公里（21英里）。英國的多佛爾與法國的加萊隔海峽相望。

直布羅陀海峽 直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar ，拉丁語作Fretum Herculeum）是溝通地中海與大西洋的海峽，是歐洲與非洲的分界線。位於西班牙最南部和非洲西北部之間（西經5度36分，北緯35度57分）；最窄處在西班牙的馬羅基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之間，寬僅13公里(8哩)。 溝通大西洋和地中海的唯一通道。位於歐洲伊比利亞半島南端和非洲西北端之間。全長約90千米，西寬東窄，西部最寬處43千米，東部最窄處僅14千米。平均水深375米，西部入口處水深300米，東部有一深海區，水深1181米。海峽中海流分上下兩層，上層水（200米以上）由大西洋流向地中海，下層水（200米以下）由地中海流向大西洋。

土耳其海峽 被稱為“天下嚥喉”的土耳其海峽，是地中海通往黑海的唯一海峽，故又稱黑海海峽。它包括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分，全長345 km，整個海峽呈東北－西南走向，是亞、歐兩洲的分界線。東北端為博斯普魯斯海峽，西南端為達達尼爾海峽，兩海峽之間是土耳其內海馬爾馬拉海。兩岸主權均屬於土耳其。冷戰時期，美蘇均將黑海海峽確立為全球最重要的海上咽喉之一。冷戰後，北約仍視黑海海峽為歐亞大陸的戰略要點之一。

臺灣海峽 臺灣海峽（Taiwan Strait），簡稱“臺海”，是中國福建省與臺灣省之間連通南海、東海的海峽。北起臺灣台北縣富貴角與福建省平潭島連線，南至福建東山島與臺灣鵝鑾鼻連線。主要以大陸棚為主，其水深（岩床最大深度）為70米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海島嶼外，尚有澎湖群島與臺灣屏東的小琉球。

白令海峽 白令海峽位於亞洲最東點的迭日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間，西經169度零分，北緯65度30分，約85千米寬，深度在30-50米之間。這個海峽連線了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字來自丹麥探險家的維他斯·白令，他在1728年俄國軍隊任職時候穿過白令海峽，同時他也是第一個穿過北極圈和南極圈的人。

北韓海峽 北韓海峽，是北韓半島與日本九州島之間，連線黃海、東海和日本海之間的要道，有廣義和狹義兩種用法。廣義的北韓海峽指位於北韓半島和九州島之間的整個水道。北韓稱北韓海峽（北韓海峽）、南韓稱大韓海峽（大韓海峽）、日本稱對馬海峽（対馬海峽）。狹義的北韓海峽指北韓半島與對馬島之間的水道，寬67公里，平均水深95米。北韓和南韓均稱為釜山海峽（釜山海峽），日本則稱為北韓海峽（北韓海峽）或對馬海峽西水道（対馬海峽西水道）。

德雷克海峽 德雷克海峽(Drake Passage) 位於南美南端與南設得蘭群島之間，長300公里，寬900～950公里，平均水深3400米，最深4750米。德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970公里，最窄處也有890公里。同時，德雷克海峽又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米。如果把兩座華山和一座衡山疊放到海峽中去，連山頭都不會露出海面。表層水溫冬季為0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端；夏季為3.0～5.5°C,無浮冰。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和矽酸鹽，自北向南遞增。這裡是世界上已知的營養鹽豐富，有利於生物生長的海區之一。

曼德海峽 曼德海峽，也稱巴布-埃爾-曼德（阿拉伯語：باب المندب‎），通稱“曼德海峽”或“曼達布海峽”（the Mandab Strait）是連線紅海和亞丁灣的海峽，位於紅海南端葉門和吉布地之間。位於亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連線紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運河通航後，為從大西洋進入地中海，穿過蘇伊士運河、紅海通印度洋的海上交通必經之地，戰略地位重要。海峽寬約26～32公里，平均深150米，其間分散著一些火山島，丕林島將海峽分成小峽和大峽，小峽在亞洲一側寬約 3.2公里，水深30米，是曼德海峽中主要航道；大峽在非洲一側寬約25.8公里，水深 323米，多暗礁和一些小火山島。

世界上哪幾個海峽最重要？

世界上重要的海峽不少，對於我們國家來說，臺灣海峽就很重要，是中國統一必須要跨越的地方。而從全世界範圍來看，能夠影響世界地緣政治格局的海峽卻不多，“大正”認為這五條海峽卻是非常重要的，是能夠影響世界地緣格局走向的，它們分別是馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽、土耳其海峽、直布羅陀海峽。

（一）馬六甲海峽。

馬六甲海峽的戰略位置的重要性早在一千年前就知道了，它位於東南亞馬來半島與蘇門答臘島之間，這是一條溝通印度洋和太平洋航道的海峽，也是世界上最繁忙的商路，典型的日進斗金的黃金水道，戰略位置十分重要，誰控制了馬六甲海峽，誰就能把勢力輻射到整個東南亞地區，控制亞洲地區的商路。靠著馬六甲海峽的便利，直接把袖珍國家新加坡送上世界發達國家的位置，由此可見馬六甲海峽的威力，也是世界大國勢力角逐影響力的地方，目前新加坡就有美國海軍基地，這裡基本上被美國的勢力所覆蓋。

（二）霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽是波斯灣到印度洋的出海口最最窄處，位於阿曼和伊朗之間，之所以說一個海灣出口戰略位置重要，完全是這個世界上最主要的能源——石油的原因。波斯灣就是世界石油儲量最豐富的地方，波斯灣周邊國家大多數都是清一色的阿拉伯土豪國家，這些國家的石油儲量佔整個世界的一半以上。而霍爾木茲海峽就承載著世界20％的石油運輸量，所以這裡是美國艦隊主要駐紮的地方，戰略位置重要的不要不要的。也因此伊朗想要透過封鎖霍爾木茲海峽對美國經濟制裁進行反擊。

（三）曼德海峽。

曼德海峽不算出名，因為它的光輝都被蘇伊士運河覆蓋，其實曼德海峽是紅海到印度洋的出口，位於非洲國家吉布地和葉門之間。蘇伊士運河雖然溝通了地中海和紅海，從而溝通了大西洋和印度洋，但如果控制了曼德海峽，蘇伊士運河也是玩不轉的，這是因為它們都是紅海的兩端，戰略位置同等重要。

（四）土耳其海峽。

土耳其海峽其是由括博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽三部分組成，也稱黑海海峽，溝通著地中海和黑海，全境都在土耳其境內，位於小亞細亞半島和巴爾幹半島之間。土耳其就是依仗著土耳其海峽的優勢地位，才獲得美華人青睞，與其結盟。更是能夠影響黑海周邊國家貿易格局，如烏克蘭和俄羅斯等國。曾經土耳其還靠著土耳其海峽訛詐我們，不讓我們的從烏克蘭買的航母透過，最後由希臘人擔保才過去，可見土耳其海峽有對大國卡脖子的能力。

（五）直布羅陀海峽。

直布羅陀海峽目前的控制權還在英國手中，雖然直布羅陀海峽是位於西班牙和摩洛哥之間，但直布羅陀港卻被英國控制，自然直布羅陀海峽控制權也落入英華人的手中。西班牙對此也是很鬱悶的，多次想要討回直布羅陀港，但奈何打不過英國，只能忍著。直布羅陀海峽是溝通地中海和大西洋的要道，影響力覆蓋整個地中海沿岸國家。以前看一本地理科普雜誌上說，如果封鎖直布羅陀海峽，3000年地中海可能就會乾涸，就不知道是真是假。

以上就是“大正”對於該問題的看法。

世界上哪幾個海峽最重要？

現代社會飛速的發展，交通工具質的飛躍，地球已經顯得那麼渺小，被人們稱為“地球村” 。比如：飛機，火車，輪船等。把人與人的距離拉的越來越近，隨遠隔千里，但是可能幾個小時後，兩個人就會面對面，有說有笑。空飛機天上飛，火車路上跑，輪船海中游。三種交通工具中，空運雖然速度快，但是運載能力小；火陸運受地域限制，不能到達世界各地；海運受限制相對較少，運輸能力是最大最強的。因為海洋麵積佔地球陸地的面積的71%左右，世界上的四大洋：太平洋、印度洋、大西洋和北冰洋相互相通，自成一體，水運相當便利。

一、人工開鑿的“海峽”：人類為了發展經濟，便於貨物運輸，開鑿了世界上最著名，最繁忙是兩條運河：蘇伊士運河和巴拿馬運河，被稱為兩大“黃金水道”。當然人工開鑿的運河不止如此，像比利時的阿爾貝特運河 、 俄羅斯的伏爾加河-頓河運河 、德國的北海-波羅的海運河 、 英國瑞曼徹斯特運河等，只是沒有名氣，或者以失敗告終罷了。蘇伊士運河，位於埃及的西奈半島，是連線地中海和紅海的重要交通樞紐，也是連線印度洋和大西洋的交通要道，大大縮短了歐洲與西亞，東亞的距離，全長167公里，世界三大運河之一。巴拿馬運河，位於拉丁美洲的巴拿馬境內，連線了大西洋的加勒比海河和太平洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”，全長82公里，世界三大運河之一。三大運河，小編提到了兩個，相比另一條運河，前邊兩條運河簡直是小巫見大巫，下面介紹一下“最重量級”的運河——京杭大運河，世界上最長，最長的古代運河，北起北京，南到浙江的杭州，全長1794公里。京杭大運河，不經促進了南北經濟發展，文化融合，還是中國“南水北調”東線的主幹道，把長江水引到華北地區，解決了數以萬計人的飲水問題。當然時至今日，京杭大運河已經失去了它當初開鑿的意義，但是作為文明古國的一種傳承，繼續發揮著它的餘熱。

二、自然形成的海峽：當然世界上有許多自然形成的水道海峽，在世界運輸能力上發揮著重大作用，起著“十字路口”的作用，連線著世界四大洋，對世界文化交流發展起著積極作用。比如：有“海上生命線”之稱的馬六甲海峽、地中海的“黃金水道”直布羅陀海峽、北冰洋附近的白令海峽、霍爾木茲海峽、中國的臺灣海峽、英吉利海峽、麥哲倫海峽、莫三鼻克海峽等等吧。馬六甲海峽，是世界上最繁忙的一條海峽，長1080公里，被稱為“海上生命線”、“世界十字路口”、“黃金水道”等。馬六甲海峽是連線著印度洋與太平洋的最近航道，也是亞洲也大洋洲的十字路口，也是連線西方和東方的必經之路。直布羅陀海峽，被稱為“三大黃金水道”之一，位於西班牙最南部和非洲西北部之間，連線這大西洋與地中海，是海運歐洲到亞洲、非洲西岸、大洋洲的最短路徑，也是一條重要的交通樞紐。白令海峽，位於美國阿拉斯加半島和俄羅斯楚科奇半島之間，海峽連線北冰洋的和太平洋的唯一通道，是亞洲與北美洲的分界線，白領海峽是今天與昨天的“日期變更”分界線等。白令海峽是北美洲東海岸除巴拿馬運河外，到達亞洲東海岸和美國西海岸最短路徑，是一條非常重要的海峽，戰略位置相當重要。霍爾木茲海峽也相當重要，是連線波斯灣和印度洋的海峽，它是海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道，因為海灣地區石油出口量佔世界的60%以上。其它海峽小編不在一一介紹。謝謝欣賞。

馬六甲海峽——兩洋咽喉。它位於馬來半島與蘇門答臘島之間，是溝通太平洋與印度洋的天然水道，俗稱“兩洋咽喉”，是東亞、東南亞國家和地區與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯絡通道，日本則稱其為“海上生命線”。馬六甲海峽是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要。

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霍爾木茲海峽——世界油庫的閥門。它位於伊朗和阿拉伯半島之間，連線波斯灣與阿拉伯海波斯灣是世界上石油儲量最多、產量大、出口量大的地方。石油從波斯灣運到西歐、美國、日本的三大航線都必須經過霍爾木茲海峽，因此，它被人們稱為“海上石油交通的咽喉”、“世界油庫的閥門”。據統計，平均每8分鐘左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽透過。如果霍爾木茲海峽被封鎖，將給世界帶來災難性後果。

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土耳其海峽——亞、歐兩洲的分界線。它連線黑海與愛琴海、地中海，是亞歐的分界線，也是黑海通往地中海的主要門戶。

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直布羅陀海峽——地中海的“生命源泉”。它位於西班牙最南部與非洲西北部的摩洛哥之間，是連線地中海與大西洋的唯一水道，也是地中海國家通往大西洋的“咽喉”。西歐、北歐各國進口的原油、原料以及出口的工業品絕大部分都要經過這裡。因此，人們稱它為“西方海上的生命線”。直布羅陀海峽的存在使得地中海避免成為一個日漸萎縮的鹽海。

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英吉利海峽和多佛爾海峽——西歐與北歐的海上通道。它們位於大不列顛島與歐洲大陸法國之間，連線北海與大西洋開比斯灣，是西歐與北歐各國重要的海上通道。英吉利海峽有豐富的石油資源和漁業資源，這裡也是世界貨物最繁忙、透過船隻最多的海峽。多佛爾海峽與英吉利海峽相連，法國稱加來海峽。

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麥哲倫海峽——用生命換來的偉大航線。它位於南美大陸與火地島之間，連線大西洋與太平洋，是世界重要的國際航線。它是1520年麥哲倫發現並率領船隊首航透過的。它比繞道合恩角距離縮短了很多。1920年巴拿馬運河通航以後，使得麥哲倫海峽的地位下降。

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莫三鼻克海峽——世界最長的海峽。它位於非洲大陸東南部與馬拉加西島之間，是南大西洋和印度洋之間的航運通道。它南北全長1670米，是世界上最長的海峽。由於20萬噸級的超級油輪無法透過蘇伊士運河，波斯灣地區運往西歐和美國的石油油輪有不少透過莫三鼻克海峽。該海峽寬廣，平均寬450KM。

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白令海峽——“三線所在地”。它位於楚科奇半島與阿拉斯加半島之間，是連線北冰洋與太平洋之間的唯一通道，其水道中央是著名的“三線”所在地：俄羅斯和美國的國界線；國際日期變更線；亞洲與北美洲的分界線。白令海峽水位極淺，平均水深18~40米，最深才59米；海峽“狹窄”，最窄處僅85千米。不少科學家認為白令海峽曾經為“陸橋”。白令海峽年平均氣溫僅-10~4攝氏度，夏季霧大，冬季雪多。大陸架有豐富的油氣資源。

霍爾木茲第一，這還需要問嗎？？資源輸出。馬六甲可以繞行，直布羅陀主要地中海和美洲以及超大遊輪繞行南非，大部分時間沒什麼用。白令海峽一點用沒有。

馬六甲海峽

霍爾木茲海峽

直布羅陀海峽

臺灣海峽

英吉利海峽

這五個海峽比較重要，還有蘇伊士運河和巴拿馬運河和基爾運河和京杭大運河也很重要

一，連線印度洋和太平洋的馬六甲海峽當然首當其衝；二，波斯灣出口的霍爾木茲海峽；三，曼德海峽——紅海——蘇伊士運河——直布羅陀海峽；四，南北美洲的分界線巴拿馬運河；五，太平洋與北冰洋的連線水道白令海峽；六，土耳其海峽等等。

應該先分主次，第一級應該是馬六甲，直布羅陀-蘇伊士-紅海一線，巴拿馬運河如果只看成出海口也在這一級；這一級如果替代代價超大；第二級應該是麥哲倫，英吉利，土耳其的黑海出海口相關海峽，丹麥波羅的海出海口，白令海峽；第三極是臺灣海峽，津輕海峽巽他海峽等太多了。

就地理位置來說，全世界比較重要的海峽有：直布羅陀海峽、白令海峽、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽。

直布羅陀海峽：直布羅陀海峽位於非洲摩洛哥的北部與歐洲西班牙的南部之間。直布羅陀海峽是非洲與歐洲的地理分界線之一，也是連線地中海與大西洋的唯一的一條海上通道。特別是在1869年，蘇伊士運河通航之後，直布羅陀海峽與蘇伊士運河、曼德海峽成為連線大西洋、地中海與印度洋、太平洋的一條重要的海上運輸航線。

白令海峽：白令海峽位於北美洲的阿拉斯加半島與亞洲的楚科奇半島之間。白令海峽連線了太平洋與北冰洋，是兩亞洲與北美洲、俄羅斯與美國的分界線。同時，國際日期變更線從白令海峽中間穿過。

霍爾木茲海峽：霍爾木茲海峽位於伊朗與阿拉伯半島上的阿曼之間。霍爾木茲海峽是連線阿拉伯海與波斯灣的唯一的一條海上通道。霍爾木茲海峽的重要性在於其扼守著波斯灣的出口，而波斯灣沿岸產石油與其他能源的國家，絕大部分需要透過霍爾木茲海峽才能將石油與其他能源運往世界各地。因此，霍爾木茲海峽也被稱作是“世界的油閥”。

馬六甲海峽：馬六甲海峽位於印度尼西亞的蘇門答臘島與馬來半島之間。馬六甲海峽連線了印度洋和太平洋，與蘇伊士運河、巴拿馬運河一樣，是一條非常重要的國際水道。被稱作是東南亞的“十字路口”。

重要海峽有:馬六甲海峽、霍爾姆滋海峽、直布羅陀海峽、土耳其海峽、白令海峽、英吉利海峽、巴倫支海峽、臺灣海峽、蘇伊士運河、巴拿馬運河等。