個人感覺柴油冷門 大家對柴油機認可度小 對國家柴油不相信 其次是車子內飾不好 個人還是很看好五十鈴發動機的 也很想購買一臺 沒有下手的原因就是排量有點大 稅高 內飾等待更新 畢竟年薪15萬左右 能力有限

這車關注了很久，3.0柴油，分時四驅，機械差速鎖，要有的都有了。就是。。。。江西五十鈴把這車造的太爛了，這個我是在車託之家論壇裡看見的。各種震動，裝配工藝差，材料生鏽。。。

我是母夜叉車主，首先這車除了極少國產配件品控差一點外，就是裝配工藝是最大短板！這車定位和營銷都很尷尬！個人認為車的使用屬性應該大眾化，不是每個車主天天都去越野，至少現在國人用車屬性屬於代步！然後是這車基本沒營銷廣告，只知道五十鈴皮卡...最後個人認為：這車在合資車中，效能和價效比獨一無二！值得購買！

車是好車，那些噴這車的人我只能說基本沒有機械方面的常識，更別提越野車常識了。什麼是好車，符合自己需求的就是好車。要說毛病，別挑，全世界還沒有一款車沒有毛病的。非要拿越野車去和轎車比舒適，比操控，我也是醉了。

1品牌問題，五十鈴品牌以商用車為主，突然做了個家用Suv，知名度不高很正常，你們知道有個叫濰柴的做了款suv叫英致嗎？

2渠道問題，江鈴賣卡車的時候，地方比較偏僻，很多經銷商並不在當地的汽車城，現在江鈴意識到這個問題，開始拆分渠道，江鈴卡車一個銷售渠道。馭勝suv一個銷售渠道。不過五十鈴Suv是跟卡車一個銷售渠道！賣得好才怪，這跟江鈴的股權結構有關係。

3政策問題，柴油車使用有一定的限制。

4產品問題。部分人認為產品有問題，價格有點高。

因為不是所有人都去越野！1，不符合大眾審美（比如年輕人喜歡小鮮肉）2，內飾不如人意；3.電子配置低；4，菜油車！

但是這個車真的值得買：1、外觀彪悍，真男兒；2、底盤夠硬，前懸掛媲美普拉多的雙叉臂彈簧懸掛，後懸掛為五連桿等距彈簧整體橋懸掛，透過性優越；3、穩定的菜油機頭，扭矩媲美4.0的普拉多；4、改裝空間大；5，五十鈴菜油車耐操

其實硬派越野車的銷量在整個SUV車型中的佔比一直都非常小，因為城市SUV接近轎車的駕駛感受和舒適性更符合大多數消費者的用車需求，並且大部分消費者對於越野能力是沒有剛性需求的，所以說整個硬派越野車的銷量都相當有限。

在國內的硬派越野車中，豐田的普拉多、蘭德酷路澤，三菱的帕傑羅這些品牌、產品的知名度更好，並且高可靠性也早已在使用者群體中形成了一定的口碑。而五十鈴之前在國內主要引入的都是商用車，突然出現一款車用車，品牌上相比豐田和三菱都處於弱勢。

五十鈴mu-X在國內搭載的是柴油發動機，柴油發動機在震動和噪音水平上也確實比豐田、三菱使用的汽油發動機對舒適性的影響要更大，脫胎於皮卡平臺的mu-X在車內空間、內飾用料上也與競品有著明顯的差距。

另外江西五十鈴的銷售網路的佈局也不像以乘用車為主的品牌分佈合理，而且五十鈴mu-X與江西五十鈴的商用車共用一個銷售網路，對於乘用車消費者來說，很少有人會去商用車4S店集中的地方去看車。

我也還在猶豫不決母夜叉還是三菱帕傑羅勁暢，從經濟角度來考慮問題還是母夜叉，兩款車價格差不多，保值率不是很高，做工方面母夜叉可以說是和國產八萬元的皮卡一樣到處都是硬塑膠，裝配工藝也差試駕車各種異響，分時四驅變速箱也沒有三菱的好，柴油發動機是個很好的賣點，但是我們國家對待柴油轎車的排放四年一升級八年鼓勵報廢，但是三菱的3.0汽油發動機256馬力是夠用，但是要95號汽油，據汽車之家口碑評價大約要百公里油耗13升，兩款車內飾都很老簡直是老掉牙。人無完人車也一樣各有長短，兩款車都是硬派越野都在我的購車範圍之內，各有我喜歡的地方還在觀察，借樓也讓朋友們提點建議。

mu_x賣點就是柴油機，柴油車吧，大城市限制，二三線城市又嫌五十鈴偏貴且品牌度低，加上此車除了發動機變速箱外其他配置又低，連國人的最愛天窗都沒有，所以銷量慘不忍睹！

說句良心話，五十鈴柴油機是非常棒的，很多十幾年的五十鈴把外殼爛掉，發動機一點事都沒有。這個MUX我關注了很久，外形不錯，就是內飾簡陋，賣25萬確實貴了。作為3.0T板，應該推出像路虎，英菲尼迪等一樣水平的內飾，賣25萬應該有不錯的銷量。

目又瞎，不如國外的，國內的後保險槓都沒有！各種簡配，配件質量太差，裝配差。3.0的國五1300轉共振什麼時候解決好？？我們也是衝著五十鈴這個牌子來買車的，結果買來個還不如陸豐的車

牧遊俠好，和銷量沒有絕對的比例關係。

一個車型好與不好一對原始設計，二是市場和社會反饋，時間的鑑定得出一個綜合的客觀的結論，不一定適合你。

銷量，大與小來自於適合你的需求，價格，功能，等等，某品牌小麵包還有某越野車就說明了這個問題。勞斯萊斯，紅旗，都是好車，市場走的路線也不是用數量取勝。

現在都是些什麼問題？

如果是泰國進口或慶鈴生產，貴點都可以考慮換車。江西五十鈴就算了吧，除了原裝進口兩大件，其它配件質量和裝配工藝，五菱和長安麵包車都比它強。江西五十鈴的零件配套廠家，確實問題多多（論壇各類投訴）。買這種型別的越野車的車主，主要是要求車輛的可靠性。畢竟在野外或無人區使用，如果車輛一旦發生故障，人員的安全拿什麼來保障？我的2001年的大竟目前已經51萬公里，新疆西藏青海四川三州自駕N次，已經陪我走過11萬公里。可以負責任的說，慶鈴、五十鈴絕對是你信任的夥伴！

這個車 可以說除了那些還迷信五十鈴的那些人會買 正常懂車的是不會買的 第一發動機功率3.0的才190馬力和長城h9 2.0的柴油機功率一樣大 內飾和配置也不好 而且還不便宜 這樣的車還能賣的好是不可能的 買車和買菜一樣 人人都買的菜不一定就那麼好 但都不去買的菜一定有他的缺點

關鍵是柴油的，國家對柴油的政策不友好，大家對柴油不瞭解，柴油雖然省油皮實耐造，但對油品要求高，維修貴，維修點少，柴油車司機要細心，比如入冬要換油。柴油車聲音大，舒適性差，水溫上的慢，冬天氣溫低的地方就像開著冰箱上路（熱起來就好了）。長時間下坡都能把水溫溜下去，冬天走下坡路越走越冷。

五十鈴mux牧遊俠之所以銷量不好，原因有以下幾點：

1、裝配質量問題，主要表現在共振噪音異響，這是很多車主失望的原因，雖說日本車大部分質量還是比較可靠，可惜配置差，內飾簡陋，也是讓很多人放棄的原因。

2、柴油車（國人對柴油車有偏見，總覺得開個三五年就過不了年審，有些人云亦云，以為年審規定與汽油機不同，其實柴油車牧遊俠的年審跟汽油車的規定一模一樣；只要你固定去正規油站-中石油中石化加油就沒有問題，西藏新疆哥去過幾次了，西藏任何個縣城都有中石油中石化加油站，別說溝溝坎坎，整個中國沒有牧遊俠它去不了的地方）；3、外觀相比霸道途達的確一般（車整體感有些前傾，前臉很多人接受不了，像個豬鼻子）；4、五十鈴mux牧遊俠銷售、保養、維修網點太少（一般要地級市才有一個，而且是皮卡混在一起銷售，例如廣州也就是總經銷店，並非4S店的檔次），銷售顧問沒有漂亮妹子不說，有些還不冷不熱愛理不理，很多地方沒有展車沒有現車可以試駕，要訂車要等車，售後服務跟不上；5、廠家宣傳力度夠，導致很多在乎車的內涵的人無法瞭解到牧遊俠的牛逼之處（五十鈴發動機波箱大梁三大件蠻不錯；1.9T柴油發動機的動力強悍、靜音、省油，65L的油箱加滿柴油可以跑800-900公里，非常適合長途穿越；內飾配置整車隔音效果相比老款脫胎換骨；底盤四驅越野功能牛叉；提速開起來靜音穩重，提速不錯，3.0T動力更爽）。

所以只有真正懂車、更在乎車的內涵、注重硬派越野車價效比的人，才會義無反顧地選擇五十鈴mux牧遊俠。

真正的越野車在中國都沒有多大的銷量的，一般家庭用因為太耗油不合算。外形也沒有SUV那麼漂亮，所以無論什麼越野車都不會有很大的銷量的，以我單位為例，整個單位開真正的越野車，有大梁有四驅的就我一個人。

這車發動機變速箱都不錯，其他的都不好，外貌都掉渣了！裝配的缺陷比較多！價格比較高！如果四驅能在十五六萬，分分鐘秒殺國產越野車！

五十鈴mu_x是江鈴與五十鈴合資公司的產品，產品非常有競爭力。無奈各方面原因，銷量不振。個人認為有幾點原因:1.產品定位。mu_x定位越野車，越野本身就是小眾群體，顧客基數小，這點從長城H9及馭勝S350都有所體現，雖然都是好車，但每月銷量也就是千臺當量。2.價格。該車價格上相對一般中國產suv來說並沒有優勢，將近20萬的價格甚至都有很多合資suv可選擇，畢竟情懷買車的還是少，這也會篩選一部分消費者。3.品牌知名度。國內而言，五十鈴給大家的印象一直都是商用車的專家，在皮卡和輕卡領域有很深的造詣，突然搞個乘用車，雖然車不錯，總感覺怪怪的。4.銷售渠道。作為新成立的公司，渠道建設肯定不完善，跟其他乘用車公司不能比。還有該車是跟皮卡一起賣的，這就更加影響了其銷量。所以，該車要大賣還是比較困難的。

酒好也怕巷子深

五十鈴牧遊俠這款硬派越野，我覺可以用簡單總結3個問題吧

造型非主流

牧遊俠的造型風格有點不太符合大眾審美，整車顯得瘦高，不夠大氣穩重。這可能是他自身定位硬派越野的原因導致，以及開發的平臺底盤，限制了對車輛寬度的擴充。

生不逢時

現在中國路況好了，已經村村通公路了，需要硬派越野的時代已經過去，現在更多需要的城市SUV 車型，而牧遊俠自身定位硬派越野的，只能是越野玩家的喜愛。但是中國大部分有錢人已經品味提高了，都喜歡開豐田的陸巡或PRADO去野 。而能消費的起他的使用者群，都忙著上班掙錢，沒時間啊。即便再愛他，也不能買回去放家裡擺著啊。

價格不夠親民

我覺得牧遊俠價格還是偏高，雖然他自身定位硬派越野，加上確實成本在那，但是你會發現，這個價位已經可以買到更多顏值更好的合資車，為啥會選擇你牧遊俠，難道就是因為你的模特長得好看嗎？不會的，我買車你又不會贈模特 。所以價格還是一個影響因素之一。

今非昔比

我覺得五十鈴公司對中國市場的消費趨勢變化掌握和認識不足，還按照他們傳統的思維，以為還是曾經他們賣競技者時候的市場呢，那時候競技者確實風光一陣，江鈴陸風也曾仿照過一段時間的X6。

但是畢竟車型平臺和設計安全都太老了，時代不同了。加上五十鈴公司在中國市場基本上處於斷檔的存在，在競技者之後再無他車。沒有品牌和市場使用者群的基礎。你突然出來，你自己不覺突兀嗎？很多人都會問：“牧遊俠”這是什麼鬼，沒聽過。這還好五十鈴還知道改個中文名，以前就是直接Mx-U,這個是要考驗華人英語口語水平嗎？

總的來說，內飾風格也是偏上世紀90年的風格。毫無槽點可吐，至於是不是正經好車，只能說車是好車，就是銷量正不正經不知道了。