如果想玩大排量，可以買GS430（GS460最好）或者E92的335（敞篷的巨帥）或者邁騰3.2 CC3.6 R36 IS350也不錯 SUV可以FX35（FX50S巨爽）

首先把價格擬定為15~25萬之間，經篩選推薦以下七款車：

德系效能

保時捷Cayman 3.4(推薦MT和PDK變速箱)

寶馬M3(E92)2009款雙門轎跑版

賓士2010款C63 AMG高效能版

日系效能

日產350Z 2006款3.5 (推薦MT變速箱，自動是5速)

英菲尼迪G37Coupe

美系效能

雪佛蘭科邁羅大黃蜂2017款2.0T RS

福特Mustang(野馬)2017款2.3T效能版

然後再從幾個方面來分析：

一.品牌價值(綜合國內和國外)

1保時捷2寶馬3賓士4英菲尼迪5雪佛蘭6福特7日產

二.發動機佈局

MR(中置後驅)：保時捷Cayman

FR(前置後驅)：寶馬M3(E92)·賓士C63 AMG·英菲尼迪G37Coupe·日產350Z·雪佛蘭科邁羅·福特Mustang

論操控MR是最為均衡最好的。

三.可靠性及維修保養成本

可靠性：1保時捷2英菲尼迪3日產4寶馬5賓士6雪佛蘭7福特

維修保養成本由高到低：1保時捷2賓士3寶馬4英菲尼迪5福特6雪佛蘭7日產

四.效能

保時捷Cayman

3.4升H6(水平對置6缸)自然吸氣發動機，搭載5速自動擋6速手動擋或7速PDK雙離合變速箱；最大馬力295-320匹，最大扭矩346-370牛米；0-100加速5.4-4.9秒；最高時速275公里；車重不到1400公斤。

寶馬M3（E92）

4.0升V8(V型8缸)自然吸氣發動機，搭載7速DCT雙離合變速箱；最大馬力420匹，最大扭矩400牛米；0-100加速4.6秒；最高時速250公里；車重1675公斤。

賓士C63AMG

6.2升V8(V型8缸)自然吸氣發動機，搭載7速自動變速箱；最大馬力487匹，最大扭矩600牛米；0-100加速4.4秒；最高時速280公里；車重1817公斤。

英菲尼迪G37Coupe

3.7升V6(V型6缸)自然吸氣發動機，搭載7速手自一體變速箱；最大馬力351匹，最大扭矩363牛米；0-100加速5.8秒；最高時速249公里；車重1780公斤。

日產350Z

3.5升V6(V型6缸)自然吸氣發動機，搭載6速手動變速箱；最大馬力280匹，最大扭矩363牛米；0-100加速5.3秒；最高時速250公里；車重1541公斤。

雪佛蘭科邁羅

2.0升L4(直列4缸)渦輪增壓發動機，搭載8速手自一體變速箱；最大馬力275匹，最大扭矩400牛米；0-100加速5.9秒；最高時速240公里；車重1570公斤。

福特Mustang

2.3升L4(直列4缸)渦輪增壓發動機，搭載6速手自一體變速箱；最大馬力314匹，最大扭矩434牛米；0-100加速5.8秒；車重1661公斤。

五.改裝空間

七款車型都有豐富的改裝方案就不一一列舉，就從中選出四款改裝後最為動人心絃的方案來說說吧。

保時捷Cayman改裝風格分為兩種：一種是競技賽車風格，有原廠的GT4風格和源自911GT3風格的GT3風格兩種。另一種是街道風格，以寬體風格為主的，有著名的TRA Kyoto推出的火箭兔(Rocket Bunny)風格。也有原廠風格基礎上改裝的，著名的TechArt改裝也推出了Cayman的改裝套件。Cayman誕生至今已經有非常豐富的改裝方案，從內飾到外觀從車身到動力通通都有改裝產品。

Cayman發動機大多都堅持自吸改裝而非渦輪增壓。如果覺得動力不夠可以換裝911的3.8和4.0自然吸氣發動機。

線性的NA(自然吸氣)發動機搭配GT3的改裝風格，將中置發動機完美的操控性發揮到極致。在發動機增壓化的當今車壇，一臺高效能的自吸發動機搭載在中置後驅的跑車上是多麼的彌足珍貴。

寶馬M3(E92)同樣分為賽車和街道兩種風格：賽車風格按照GT3·GT2來改。街頭風格以寬體為主，最著名的是LB(Liberty Walk)的改裝方案。

因(E92)M3效能在當時非常出眾，所以全球知名改裝品牌都有其相應的改裝方案，光發動機改裝就有自吸·單渦輪增壓·雙渦輪增壓·機械增壓四種升級方案，可以說E92的改裝方案包羅永珍。

機械增壓發動機寬體的風格改裝，再配上V8發動機的悅耳聲浪，每一個想要再(E92)M3面前挑釁的都惴惴不安。

英菲尼迪G37因其搭載日產著名的VQ37發動機而聞名車界。日產旗下最著名的四款效能車型都搭載了VQ系列高效能發動機，分別是搭載VQ35發動機的日產350Z，搭載VQ37發動機的日產370Z，搭載VQ37發動機的英菲尼迪G37，搭載VQ38發動機的日產GTR。既然搭載著名發動機那改裝空間也是非常巨大。在G37的改裝方案裡為了體現VQ37發動機的高轉速大馬力，也因其車身修長車重較大的因素，大多都是改裝機械增壓而非渦輪增壓的原因。而車身車重更輕更小的350Z、370Z則大多改裝渦輪增壓方案。

在外觀方面G37大多都走hella flush(低趴風格)＋寬體風格。低趴當然是改裝四輪可控的空氣懸掛；那寬體自然少不了來自東瀛日本的著名改裝品牌LB(Liberty Walk)的寬體套件了。

機械增壓發動機配上低趴寬體的風格改裝，搭配Coupe的迷人線條G37Coupe絕對是不容小覷的狠角色。

日產350Z想必車迷們都早有耳聞，著名的VQ35發動機我們就不用介紹了吧，光在速度與激情3中的大放異彩就圈粉無數。

車身方面有著名的火箭兔(Rocket Bunny)寬體套件和VeilSide寬體套件都各具特色。

發動機改裝大多都是搭載渦輪增壓，有G-Reddy渦輪套件，有VorTech渦輪套件，有HKS渦輪套件，有Power渦輪套件幾種最為出名。

渦輪增壓配上寬體的競技風格。350Z可以做到靜若處子動若脫兔的靈動表現。

說了這麼多那就來做個總結吧：

賓士C63 AMG雖好但那顆6.2升的碩大發動機會是油耗和高效能機油的噩夢，C63 AMG高昂的後期玩車成本價效比實在不高。(不推薦)

至於美系的兩輛肌肉車(Muscle Car)在失去美式V8發動機靈魂後，換裝渦輪增壓發動機和歐系日系沒有了質的區別。再加之美系原本就小毛病多的病根實在讓人頭疼。(不推薦)

最終在德系和日系效能車裡來做以選擇：

首推保時捷Cayman，無論在品牌價值還是機械可靠性保時捷都是讓人放心，再加之中置後驅的獨特配方可以讓人體驗稀有車輛效能這是其他車型所沒有的。

第二推薦寶馬(E92)M3，那顆4.0升V8發動機足夠迷人也足夠德系效能，(E92)M3代表了寶馬自吸發動機的最後輝煌。M5、M6的那臺5.0升V10發動機實在保有量太少玩它們的人少之又少並不代表寶馬發動機的輝煌，只能說那臺V10確實不錯非常不錯。

最後推薦日產350Z和英菲尼迪G37Coupe，二者都搭載VQ發動機效能都非常出色，但車身尺寸的不同也影響了其車輛效能操控的不同。350Z將小巧的車身和優秀的效能、操控發揮到了極致。G37Coupe將迷人的車身線條和強悍的效能完美的結合。如何選擇確實考驗心智。

最後溫馨提醒大家：在享受高效能的同時不要忽略自身安全和他人安全，合理改裝安全玩車。

10萬塊，福特嘉年華ST，刷一階即可。 20萬，福特福克斯ST，刷一階即可。 前提你技術要夠硬，因為三個踏板。

推薦的都是懂車帝?都是些啥啊 有兩種且只有這兩種 一個是brz 86 一個是年代久一些的cayman

英菲尼迪G37是V6，寶馬E46的進口3繫有直6的發動機，玩就玩自然吸氣後驅，20萬以裡都能買到二手車況不錯的

20萬可以選擇到比較高可玩性的車有寶馬E92的335，這一代的335有兩個版本09款配備的是N54直列六缸3.0T發動機，這臺發動機問題會比較多一點，普遍都會燒機油，還有噴油嘴容易壞，但是這臺發動機的改裝潛力非常巨大，隨便刷個程式就能突破400匹馬力，直逼M3，09款的335大概13-15萬左右，買回來稍微整備一下就好了，你20萬的預算足夠了，如果你不想這麼麻煩可以買後期款的，11款的335配備的是N55直列六缸3.0T發動機，相對於N54來說穩定性會好一點，沒那麼多毛病，但是改裝空間不大，總之這一代的335我是非常推薦你去看一下的，但是車源會比較少一點，需要找一下

推薦370Z二手，與EVO、RX7、STI等車型同為《極品飛車》常客，經典自然吸氣VQ37六缸351匹馬力FR驅動，素車0-100加速和高R原廠接近，0-200加速僅需19秒，操控樂趣很好，真正的雙門跑車，顏值也很贊，號稱GTR親弟弟，稍加裝飾輕改就很拉風且小眾個性，該車可玩性很高，改裝潛力較大，魅力絕不是2.0T車型可比，雙門跑車的車體框架也決定了操控樂趣絕非四門轎跑可比，370Z是日系跑車裡的經典車型，20萬能淘到成色較好的車源很值（有朋友不到20萬淘到年份稍久遠一些的350Z），nismo版本可能會貴一些（同檔次EVO炒得價格很高，20萬拿不到）。最關鍵的是該車自然吸氣二手日常養護經濟實惠，品控相對穩定，某寶的空氣套件和配件也較多，很值得收藏玩味。

我可不可以強推一波我家的G37s coupe ？

3.7升自然吸氣v6發動機，328匹馬力，7速手自一體變速箱，後驅，4was四輪轉向，可變轉向比，原廠大四活塞卡鉗，實測零百加速5秒零幾，雖然我也有N54的335i，但是這臺G37s coupe 真的可以從動力，油耗，故障率方面把335按在地上摩擦！極限操控寶馬確實更好這個無法反駁