買530Li的人，是有一定經濟能力，喜歡駕駛樂趣，又希望兼顧家庭與商用的這類人。

我的認知中，如今的華晨寶馬530Li已經非彼530i了。

真正喜歡寶馬5系，主要是其民用版的純粹駕駛樂趣。

一，一定是直列六缸發動機版本，記得我開過的第一臺寶馬530，是2001年；就深深的被其加速時發動機之聲迷住了，也第一次明白了，人車合一的樂趣是什麼？妙趣橫生又妙不可言。

二，對直列六缸寶馬5繫上了癮後，就會“中毒”，由此，我曾在這20年裡，換了三臺寶馬5系車，現在開的是上一代的535，即標軸進口版。前後輪胎是規格不一樣的，看似是普通轎車，實際是開的名副其實的轎跑車，扮豬吃老虎。

三，開寶馬5系與開賓士E的人，一定是性格上有區別的；前者更有活力，更有趣，後者更穩重，更有老大味。

總之，寶馬530Li，用的是四缸發動機，儘管調校的動力夠，價效比高，但與傳統的寶馬530系相比，少了一些寶馬的純粹駕駛樂趣，但更實用了。

結論：開寶馬530Li的人，一定是熱愛生活，又擅於讓家人開心，企業又蒸蒸日上的人。

價格方面，2020款寶馬530li領先m運動套裝版，官方指導價46.69萬，優惠幅度在5.11萬左右，終端裸車成交價41.58萬左右，全部落地再加購置稅36796，車船稅420，強險950，商業險12566，上牌500，共合計46.7萬左右。

寶馬5系m運動套裝版，外觀設計相當動感有型，前臉家族雙腎經典，勺子燈組閃亮精神，下咧唇格外犀利，車身側面精幹硬朗修長，尾部飽滿性感，雙邊排氣加燻黑處理格外有活力。

動力方面，530搭載一臺2.0t發動機，引數為185千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7秒左右，加速感覺衝勁兒十足，轉速在1450轉就能爆發，變速箱換擋平順，日常超車遊刃有餘，很有爆發力。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教極富韌性，對路面的顛簸處理得體，不突兀，衝擊化解到位，厚重感強，同時支撐也比較到位，加上緊實犀利的轉向手感，開起來樂趣滿滿。

內飾方面，經典的寶馬風格，雖說視覺衝擊力不是那麼強，不過細細品味很耐看，大面積的木紋和軟性包裹都很有質感，懸浮式大屏，全液晶儀表顯示清晰，介面酷炫，雞腿檔杆和真皮方向盤握感出眾，符合一臺豪華車的氛圍。

去年買的530混動版，開了半年多，前幾天剛賣了，定了一臺路虎星脈又，人又說路虎毛病多，放棄，打算加點錢上卡宴。。創業屌絲一枚

沒有特定的階層，喜歡並且買得起的就買，現在折扣力度這麼大，家裡稍微有點底子的都能買得起。再說寶馬維修各項費用在BBA車型裡都算是價效比很高的了。所以喜歡就買吧。

所以啊，每個人都缺錢，不管你有多少錢，你也還是會缺錢，因為你有的錢數量不同，你的眼光也會不同。所以我們每個人只要過好自己的生活就好了，沒必要去比較，畢竟中國14億人，人這麼多就算你進了前百分之五，比你有錢的還有7000萬人呢。[捂臉]

本人之前是12款320LI。現在還在開，已經行駛17萬公里了，18年提運動領先530LI至今，現在行駛6.8萬公里，一箱油最多的時候開1100公里，表顯8.2升。說實話要是單獨個人開還是覺得320開起來操控更好，更得心應手，主要還是車小底盤更紮實，530開起來更悠閒，舒適性更強一些，本人做文化傳媒工作的，開寶馬更多的是追求人車合一的操控性，計劃年底增加一輛特斯拉，也當一波韭菜，反正買新車都是韭菜。

自己也出個鏡，裡面有我。

外觀上日延續了寶馬家族式設計，標誌性的雙腎帶有鉻裝飾，看上去精緻又高階。豪華套裝的前臉看上去很吸，整體感覺尊貴霸氣彰顯身份。能降阻進氣格是標配，車剛啟動時關閉能夠幫助發動機更快進入工作溫度，行駛時適時關閉可以降低風阻，提高行車體驗。

天使眼LED燈加開眼角設計增添了整體的奢華感，在大燈上方還有BMWM標誌，更加顯示身份。門把手的鍍鉻裝飾條，精緻大氣更顯高階。同時智慧觸控鑰匙系統，智慧觸控鑰匙可以顯示車輛各種狀態資訊，而且可以透過液晶屏控制所選功能，顯示車輛狀況、剩餘油量、當前行程以及通風設定。全LED尾燈，點亮後車位燈光提升整體質感。後車尾採用了梯形排氣管，同時，尾部標誌顯示身份，兩個鍍鉻的標誌更添高階感。

中控使用材質設計突出豪華感覺，看上去很有質感。中控套件中鍍鉻的裝飾設計讓新車內飾看上去更加精緻。3幅式真皮向盤，十分粗壯，手感上面掌握度更強。採用電動四向調節，加上齊全的多功能按鍵，和換擋拔片，增加便利性和實用性

配置方面還是比較豐富的LED側轉向燈集成於後視鏡，電動調節、電動摺疊、後視鏡記憶、後視鏡電加熱、倒車自動下翻、自動防眩目、鎖車自動摺疊都齊全了。前懸架系統：叉臂式獨立懸架後懸架系統：多連桿獨立懸架

結語：動力方面525是2.0T而寶馬530以上的車型535li才開始搭載直列六缸的3.0T渦輪增壓發動機。預算有限的話525的2.0T就夠用了。當然寶馬5系的優點很明顯動力系統匹配同級別數一數二，空間加長後還是非常夠用，配置功能足夠豐富。不足之處也比較明顯，大家都知道寶馬5系用的是防爆胎特點當然是硬對舒適性有影響。另一方面就是內飾設計感和豪華感不夠。你們覺得寶馬5系怎麼樣？歡迎下方留言評論不吝賜教

在此聊下，其實我感覺也一般吧，530就是一款中高階車，當時我本來是想買X6，奈何沒那麼多錢，X4又太小，就買了530，感覺這個車不高不低，你開出去談事情什麼的，別人不會認為你窮，但也不會認為你很有錢。

樓主所問的都是什麼樣的人？我感覺吧就是開起來爽，然後出去談事情什麼的也不掉面子，所以是兩方面兼顧。當時買的時候，A6和賓士E都看了，但就是開起來感覺差些什麼，所以後來就買了530。

BMW5 Series總給人一種財大氣粗的感覺，很多暴發戶的熱衷車型，這種追求高調同時又不喜歡多花錢買瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、7系、E級這類動不動就是百萬超豪華轎車。而5系50多萬的落地價格不但能滿足面子又比那些幾百萬的便宜，何樂而不為呢!尤其現在加長版的，氣勢安全不輸7系。在真正有錢人眼中這是臺偽豪車，但是這個價格也不是一般家庭能負擔的起的，可以說是有錢的人了。

你好，我是一名高階二手車鑑定評估師，接觸過不少BMW5 Series客戶。

買寶馬530Li的都是什麼樣的人？

在我的印象中，能買BMW5 Series的客戶條件應該都不錯。

遇到最多的是個體小老闆，以企業名義買。也有一些是公司的高層，年齡大多在20多到40多歲。剛畢業的富二代小年輕客戶選擇5系的並不多，可能是覺得5系太大了。很少遇到在機關單位上班的客戶，可能覺得太高調了。

女性客戶大概能佔到三成，一般是帶老公過來刷卡的，用來接送孩子，家裡一般還有另外一輛大車。

買一輛BMW5 Series要多少錢？

上一個寶馬525Li的價格，530Li領先型還要貴個四五萬，預算差不多要50W了。

再聊聊老闆們為什麼喜歡買豪車

09年之後的新政，公司買的車是可以開具增值稅專用發票的，可作固定資產抵扣17%的稅點。比如買一輛50萬的車，7.26萬用來抵稅了（計算方法：50/1.17*0.17=7.26萬元）。

這50萬買車錢，以及用車過程中的所有油費、保養、保險等費用，都可以走公司財政支出，可以少交不少企業所得稅。

固定資產是有報廢年限的，汽車作固定資產後一樣適用，四年後可以作報廢處理。但是，一輛車的壽命可遠不止四年，開四年後起碼還能賣個50%的殘值。

因此，小老闆們買一輛豪車抵不少稅，四年後賣出起碼又能賺回50%。

其實這四年的使用期限裡，真正花在這輛車的錢，並不多。

車子賣了後再去買新車，又能抵那麼多稅，如此迴圈。所以很多小老闆們豪車一輛接一輛的買。

買寶馬530Li都是些什麼樣的人呢？我們今天就來聊聊這樣的問題。

對於操控有追求的人但是不能再買小車的人

對於操控有追求的人是在任何時候都不能放棄對於操控的追求的，對於這類人群來說，在年輕的時候，他們多半會選擇各類小鋼炮車型，例如奧迪S3或者BMW1 Series這樣有格調同時也能玩得起來的車型，但是隨著年齡的增長，他們在家庭中的責任也越來越多，上有老下有小讓他們不能再任性得只顧自己，畢竟他們需要經常帶著家人一同出行，這個時候只有一臺後排空間更大的車型才能滿足他們的需求。

各類成功人士

其實這個類別的人群應該是沒有什麼異議的，儘管如今的網上“人均保時捷”，但是在實際生活中，我們不得不承認，5系依舊是一臺絕大多數人都買不起的車型，畢竟對於一般的工薪家庭來說，一臺落地價接近50萬的車型是比較難以承受的。

作為一臺主流的BBA中大型轎車，5系一直以來在國內的認可度就是很高的，除了一線城市之外，在中國的絕大多數地方，你開上一臺5系基本就可以你是“成功者”劃等號，在這樣的情況下，5系自然是不少富裕人群的選擇。這些人當中的職業也是多種多樣的，有經商的，也有一些傳統意義上的高收入人群例如醫生教師等等，還有公務員，不過和其他群體比起來，公務員選擇5系的還是比較少的，畢竟寶馬品牌在國內還是比較吸引眼球的，這與公務員務實低調的身份不是非常相符。

喜歡車的人

喜歡車的人通常都會非常喜歡寶馬這個品牌，畢竟寶馬旗下車型的操控通常來說都是比較出眾的，很多車評人出於自身對車的熱愛都是寶馬的粉絲，我也不例外，並且我也險些成為一個寶馬530Li的車主，只不過當時由於各種原因最終在做出購車決定之前差了臨門一腳，但是未來讓我選擇的話，我依舊會有很大的機率繼續選擇這臺530Li。

其實選擇530Li的人群非常多樣化，不過總的來說，這裡面主要是兩種人，一種是比較富裕的，一種是比較愛車的，但是在大家生活水平已經普遍提升的今天，我們也完全沒有必要神化5系這樣的車型，畢竟你家一套房就不知道能買多少臺5繫了，你說是嗎？

以上