電機轉速限制，電機轉速是有限制的，如果全力行駛，需要電機發動機一起工作，這種驅動方式，就是註定高速是有限制的！

現在市售的比亞迪插混車型，混動功率都非常大，以唐DM為例，使用了一臺2.0T 192馬力渦輪增壓發動機，加前橋一臺110KW電動機，後橋180kw電動機，透過P0+P3+P4架構，系統總功率達到了431KW，可以在爆發900n/M的最大扭矩。雖然功率強，扭矩大，但是其最高限速卻為180km/H。

作為對比，市面上有這900n/M的大馬力車，最高時速是遠超比亞迪的混動架構的。比如勞斯萊斯古斯特，最大850n/M，極速250km/H。賓利添越，最大770n/M扭矩，極速318km/H。蘭博基尼Urus，最大850n/M扭矩，極速305km/H。

比亞迪插混車型扭矩比頂級豪車都強，極速卻低得多，肯定是電子限速了。電子限速說明，比亞迪插混車型跑200以上甚至跑到250km/H都是沒問題的。而之所以電子限速，據我的看法是有以下這些可能。

雖然比亞迪插混車型的扭矩強，但不要忘記，比亞迪本身只是一臺售價23～28萬的中型SUV。

市面上的中型SUV很多，比如漢蘭達，H9，探界者，冒險家等，極速都不高，都在200以內，在180～190之間。

所以，作為同級車，極速也差不多是很正常的。

我們都知道，我國的高速公路極速也不過是120km/H，雖然德國有不限速的高速公路，但那是別國的國情。

所以，180km/h的極速，已經遠遠超出了政策允許的最大速度，稱得上綽綽有餘。

無論是發動機還是電動機，都有設計壽命，但是怎麼用的壽命長肯定不會是暴力使用來的更長。

對於這臺2.0T發動機來說，2000轉可以達到經濟性動力性耐用性的平衡 就算跑到180，轉速也不過在4000以內。這點轉速還沒到發動機紅線區，屬於正常使用，不會影響壽命。

電動機的經濟轉速在10000轉左右，比亞迪的電機極速都在15000轉，很多時間只有在全油門的時候才能達到極速，高速迴圈會盡量呼叫發動機驅動，最大程度減輕電動機的耗損。

如果極速設得太高，發動機跟電動機會更加頻繁的接近極限轉速，壽命後下降。

同樣的，極速太高，絕對會拉高綜合油耗。這對於一臺家用車來說，會建立起油耗高的不良口碑。畢竟不是所有人都聽的進解釋。

比亞迪插混車型，0～100加速4.3S。自從這份成績出來後，很多車型再也不提加速了。

大多數人，每天在市區開一開，0～50之間的提速是最常用的， 搞那麼高的極速幹嘛？用不上。

可以說，只要同級的友商在極速上做文章，比亞迪插混車分分鐘會前去打臉。只是個電子限速而已，OTA升級解除了便是。

確實是透過軟體電子限速了，中國高速最高120的限速值，能跟200還不行？下面的影片很好的回答了你的問題，比亞迪一直在做的插混是把0至200區間的提速縮短，有很多評論說比亞迪100以上提速無力，上不了兩百…其實算一下就知道，比亞迪唐和同價位燃油車從零起步至200以上，同價位的燃油車8分鐘以上才能看到唐的尾燈，追上後還有快感麼提速快無用麼？超個車就明白了，肚子裡有墨，下筆才有神，提速不快，超車費勁，只能慫後面…不一定天天用，但一定要有。雲服務的遙控開啟空調，遠端開解鎖功能，遙控駕駛，3.3KW的外輸出功能，360度全景攝像頭（車底也可看見）座椅通風加熱，座椅記憶功能，車內攝像頭，佈雷博的剎車盤，電四驅要比機械四驅反應更快，時間更短，扭矩更大…

限速了，200以上隨便跑！最高跑過205公里左右/小時，當時發動機轉速為4000轉左右，遠遠沒有達到最高轉速！有朋友影片為證，發了又刪了！

你這2P問題是什麼居心？影射比亞迪混動有缺陷？我QQ也能上200，能說明車高階、科技含量高嗎？特斯拉能上260，你敢不敢上路直播個試試？200有個Ｐ用，找位置投胎嗎沙調。

電動機與熱機功率曲線不一樣，峰值功率保持上，電動機更是差了很多，走走停停低速，電動車更有優勢，所以現在電動車加變速箱的呼聲越來越高，現在中國產電動車是群魔亂舞，過於顯示資本的力量，而忽視了電動車的本質。

對於家用車極速看功率，功率決定極速。扭矩只決定車有沒有勁。比亞迪絕大多數車在一百九馬力左右，跑不到200km/h。要想到這個時速，大概要220馬力。我說的前提是家用轎車在國內高速平路上。坦克不能這麼算，坦克的行駛阻力那真的是相當大，1500馬力也只能跑個60km/h。

很多人不明白，功率和速度的概念，這兩者沒有必然的聯絡。功率大，並不說明速度就應該大。

20千瓦的摩托車跟200千瓦的推土機能比速度嗎？

這個更快的速度可以說沒有多大意義！

180的速度已經很快了，目前國內高速最高限速120，超速達到20%即144就要扣6分200塊，而且速度越快離天堂越近，基本上180都不會有太多的機會用到，除非不要命。

目前路上跑的車子不是為了賽車而生產的，所以滿足大部分人的需求即可，為了幾個不要命的亡命之徒把極速弄到200多是不划算的。

180的極速，看著是夠用了，但不能把因為電機在額定功率上轉速越高扭矩反而越小，這個最跟本的效能弱點隱藏了，電車雖然沒有變速箱，但一定要有減速箱來增加電機輸出的扭矩，而3：1的減速比，就制約了車輛最高極速！

給你弄個280，300的極速有意思嗎？憑你的人脈關係，估計國內你也找不到可以讓你跑280，300的地方。其它正常高速道路，你跑個144以上看看，分分鐘就把自己作死！儀表盤都是電子數字顯示，比亞迪即使說能跑到200以上，你也沒機會看到數字跳到200以上吧。想看，自己在數字顯示周圍畫一圈，刻度標個500都沒人管你！