一個品牌兩個工廠，內控管理差不了多少。因此憑“第一感覺”去選擇應該就不後悔不糾結，這是內心最“原始心聲”～

邁騰330豪華版配置要比新帕薩特更據有德系的風格，新帕薩特是在引進的過程根據中國特點進行改進，但是失去國際車型固有特點，更何況新帕薩特在中保研的碰撞中不急邁騰，都是同款發動機，同款變速箱，但實質邁騰沒有更多減配，所以買國際款更合適。

帕薩特和邁騰是一棵樹上結的萬兩個瓜，平臺，動力系統都是一樣的，不同的是在不同的廠家生產，細節配置略有差異。

以各自車型中的主銷配置，邁騰330豪華版和帕薩特330精英版舉例對比一下

兩款車都採用2.0T低功率發動機和7速溼式雙離合變速箱，

售價方面，330豪華版邁騰指導價23.39萬，目前市場優惠完19.6萬左右，加上購置稅和保險落地價大約在22萬左右

330精英版帕薩特指導價21.79萬，目前市場優惠完17.5萬左右，加上購置稅和保險落地19.6萬左右

兩臺車相差2.4萬元。

再看配置方面，邁騰比帕薩特多了後排側氣囊，膝部氣囊，電動後備箱，全液晶儀表，前排手機充電，導航，後視鏡摺疊，內後視鏡自動防眩目。

乍一看，有2.4萬的差價換這些配置並不合適，個人建議選擇帕薩特。

Magotan和Passat這兩款兄弟車型，老實說其實整體是差距不大，特別是19款，幾乎都是如出一轍的表現。而你選擇的這兩款，老實說，價格相差一萬，但是具體內容上卻是相差無幾。

不妨簡單看下，車顏值上基本就是個人口味了，不過內飾中控上看個人覺得新Passat會更有質感一點，整體比較個性，逼格也顯得更加高，而Magotan似乎還是有點脫離不了大眾的氣息。

動力系統上都是同樣的發動機同樣的調教，空間表現上也相差無幾，主要配置上有點區別，Magotan相對會多出膝部氣囊，疲勞駕駛提醒、感應後備箱和後視鏡電動調節等，並且價格上Magotan是屬於價格偏低的那個。

所以從價效比的角度上看，自然是選擇大眾Magotan會更好，但是排放標準上卻讓人糾結了，Magotan是國五，而Passat是國六，不久的將來Magotan降價是必然的，而保值上也比不過Passat，所以綜合看，如果是自己開，後期基本不打算賣，那麼Magotan價效比更好，否則還是選擇國六Passat，祝順利。

Magotan和Passat都是b級轎車標杆級車型，兩款車都是大眾旗下最為暢銷的車，Magotan幾乎常年稱霸中型車市場，Passat偶爾也會榮登中國b級車冠軍寶座。在全新Passat沒有上市之前，大部分消費者都會毫無顧忌的選擇Magotan，畢竟Magotan最先採用了mqb平臺，而且還要比Passat領先半個級別，不過2019款Passat上市後，這種局面已被打破，全新Passat與Magotan一樣，都採用了大眾汽車最為先進的mqb平臺，而且Passat的車身長寬高比Magotan更具優勢，那麼兩款車如何選擇呢？

全新Passat的外觀變化是很大的，與PHIDEON的外觀造型基本一致，給人一種高大上的感覺，而且尾部鑲嵌的Passat的英文字母十分搶眼，令人望而生畏，畢竟有一句流傳很久的俗語，不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母！而2019款Magotan，在外觀上幾乎沒有什麼變化，畢竟是小改款車型，不過，最大的亮點是在高配車型上，採用的可變懸掛，它可以根據車輛在行駛中的路況，去調解懸架的軟硬，從而來提高車輛在行駛中的舒適性。

2019款Magotan330豪華型和Passat330精英版，由於都是一個平臺的產物，所以，三大件完全一致，但全新Passat採用了國六排放標準，使其的保值率大大得以提升，對於環保要求非常苛刻的一線城市來說，在也不用考慮上牌的問題。所以在這一點上Magotan是望塵莫及的，而且由於全新Passat車身尺寸的優勢，在乘坐空間和儲物容積方面都得以提升。

在配置方面，Magotan要豐富一些，膝部氣囊、疲勞駕駛提示、感應後備箱、220伏電源、後視鏡電動摺疊都是Passat沒有的。兩款車綜合對比，Magotan只不過在配置上略有優勢，這些優勢與國六排放相比就顯得微不足道，而且全新Passat在外觀上更具時尚感，更加豪華精緻的，所以我推薦Passat。

一汽大眾Magotan和上汽大眾Passat屬於同級別競爭車型，南方比較認可Passat，而北方更喜歡Magotan，這兩款車價格相近，製造工藝和材料處理方式很相近，價效比基本相同，新Magotan屬於偏時尚沉穩，而Passat偏商務莊重，可以根據您的喜好來選擇，我個人而言更傾向Magotan，偏時尚型別，適合性格內斂的精英階層，價格也相對實惠，純屬個人觀點，希望對您有所幫助

雖然大眾善於用舊平臺創造神話，但趨於理性的消費市場總有一天肯定是不會縱容這種不厚道的做法的，多久說不好，但Passat相比2年前就跟隨德國大眾換代的Magotan相比，算是姍姍來遲，但先於北美地區換代的做法也不難看出，大眾最心水的韭菜收割地依舊是中國。

雖說Magotan相比進一步低齡化消費市場的日系三劍客，依舊充滿商務氣息，但全新Passat的到來從設計上的確有殺銳氣之風，軸距擴充套件至2871mm，但全面放大的外形尺寸、被拉長的後懸以及被整合進C柱的三角窗，都在努力營造出後排才是重點的設計氛圍，事實上Passat的“大佬”氣場也比Magotan更足。

同樣是330TSI字尾，同樣是第三代EA888，但不代表大眾就能一視同仁，相比之下Passat包含混合噴射技術的完整版EA888就比Magotan的“閹割版”更有實力，雖然動力調教趨於一致，變速器也是7速溼式雙離合，可靠性、燃油經濟性以及運轉品質也有著很大提升，但最能體現科技含量的混合噴射的缺席簡直有種天塌了的感覺。

Magotan330TSI豪華版作為中配，指導價要比Passat的330TSI精英版貴1.2萬，配置級的差異並不大，也就多了電動後備箱、摺疊後視鏡以及被動安全方面的後氣簾和膝部氣囊，就單純指導價對比顯然Passat有誠意得多，畢竟動力總成又好配置基礎也不低，但要知道Passat剛換代，優惠是不可能的了，而Magotan早已經歷兩次改款，終端優惠可謂相當驚人，以實際售價論價效比，建立在當前優惠上Magotan那是非常具有吸引力的。

所以，就目前的市場表現，落地差一萬是不可能的，如果不介意閹割的動力總成，忠於德國原版的Magotan在設計上更精緻更討巧，而Passat套娃式的設計元素雖然可以迅速建立“老相好既視感”，但向下的套娃未免有些掉價。（botzi）

我家在河北世紀4S店買了一輛一汽大眾Magotan車開了三萬多公里，發動機彈簧斷裂造成發動機報廢，今後再也不敢買大眾車了！

一樣的發動機，上汽大眾更懂華人的消費心理，新Passat確實比Magotan好看太多。

別再拿中保研說事了，不是已經糾偏了嗎？再說裡面有沒有水軍作怪不好說。

道路駕駛實測，兩個車差別不大，個人感覺Passat偏軟一點，也許跟之前行政用車的定位有關。

隨便選，Passat、奧迪A6Ｌ、Magotan、奧迪Q5Ｌ都是一模一樣燒機油第三代EA888發動機與問題不斷大眾溼式雙離合變速箱！修不好奧迪A6L、中國特供車型奧迪A6Ｌ、Lavida！