普拉多在哪都是一款讓人不會輕視的車，普拉多最吸人的就是霸氣的外觀不然怎麼會叫“霸道”，普拉多外觀設計大氣、硬朗，對於喜歡玩車和越野的人來說，這樣的造型確實很有殺傷力，回頭率很高，有超過一半的人買這車就是為了霸氣。開著霸氣的車，心裡也是霸氣的很啊，想想開著普拉多走在鄉間的小路上，整個車把路給佔的滿滿的，是不是十分有主角光環的感覺。

要說普拉多動力，其實沒有太強大的感覺，豐田大排量自吸發動機技術很成熟不論是進氣管噴油還是缸內直噴，動力輸出講究的就是線性，不論是深踩油門加速還是減速，都很平順，沒有突兀感，說動力一般也是針對它這麼大的個頭，其實體驗起來還不錯的，只要捨得踩油門，不要在乎油耗，當發動機噪音響起來，轉速達到5000轉以上了，動力還是挺澎湃的。

怎麼評價普拉多？最簡單的說法就是：成熟穩定。普拉多發展到現在已經很舒適豪華了，哪怕看起來內飾比較簡潔，配置不算豐富，但是對於一款可以兼顧越野和代步的車子來說，它能滿足多數人的需求，想撒歡了可以到泥地裡去狂野去幹涸的河床上狂奔，去沙地裡玩耍。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機，2002年換代後，新款1GR-FE 發動機的排量陡增至4.0L，並且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智慧正時可變氣門控制系統等技術，其最大功率達179千瓦，最大扭矩也達到了376牛.米，它整體動力水平上升了一個臺階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意，愛它就要帶它去越野，梯形大梁和差速鎖和四驅，就不該讓它禁錮在公路上代步。

普拉多很保值，豐田的好多車子都很保值，這也是其品牌的強大之處，普拉多仍然是很多人的夢想之車。

我的是2.7中東版普拉多，到目前為止已經跑了10萬公里，簡單說說感受吧。

普拉多這款車優點很多，不管是外觀尺寸還是車內空間都很大，自駕遊或者幹活拉東西都能夠滿足我的需求，並且一些常用到的配置也都有，可以滿足日常使用。普拉多超高的穩定性真不是蓋的，目前為止幾乎沒出過什麼毛病，省心！！！然後，配備了全時四驅、差速器等配置，能夠很好的應對爛路。

我個人覺得普拉多2700最大缺點就是動力問題，起步肉，後期提速慢，超車比較困難，跑高速也不暢快，嘗試著去深度越野過，但是幾乎每次都會被陷住，脫困難。後來，實在是忍受不住，就在朋友的推薦下加裝了一套匠神動力的機械增壓套件。這套機械增壓官方給出的動力提升是：最大馬力由163匹提升至230匹，最大扭矩從246牛米提升至318牛米，大約得到了30-40%的提升。從實際駕駛體驗來看，動力儲備增強了不少，起步稍微給點油車子就會動。跑高速時，當時速到達90左右以後，繼續踩油門，動力還會源源不斷的往上湧，有種隨叫隨到的感覺。另外，安裝全程不破線、不打孔、不焊接，沒有對發動機造成什麼損傷。

除了原車動力不足以外，油耗略微有些高，不過也在承受範圍之內。

以上大概就是我簡單的用車感受。

我的只是2.7中東版，所以我只能從自己的駕駛感受，至於4.0我不瞭解。首先說動力，作為中年人我開車很穩，不喜歡激烈駕駛，所以動力感覺還可以，很多人談起步肉，咱就拿紅綠燈起步說吧，朦朧的記得過紅綠燈限速三十吧，想想即使你開著幾秒破百的車起步，對於安全和法規你敢那樣開嗎?如果你嫌棄他肉那就地板油唄。對於普通人來說動力不是問題。第二點說說越野能力，大多數人買車都是代步吧，我可以肯定的說只要不極限越野，PRADO走走爛路，去去草原完全可以，我做承包草原，冬季出售飼草，十三米拖板貨車裝板車貨陷在雪裡我用2.7把它牽引出來，這是我經歷的，至於4000應該更不是問題。第三，空間，很寬大（當然不要和陸巡比，畢竟價格不差距在哪），還算舒適。第四保養維護，本身小毛病就極少，有人說在中國路邊攤都可以修理PRADO，可見其保養維護多麼便宜。第五油耗，按照一般均速行駛8-11個油，市區會成倍增長，畢竟兩噸多的車。總結，我只是個車主，只是個普通老百姓，至於選什麼系車，那是我個人喜好，和愛國否不沾邊，如果國家禁止咱肯定不買，國家許可，你噴個啥勁，PRADO2.7皮實耐用維修保養便宜，適合穩定的人開，想極限越野那就三稜超選四驅吧或者4000，那才是真的越野，只瞭解這些，很不全面，抱歉