眾所周知，航空發動機是一國航空工業乃至現代工業的“皇冠”，是衡量一個國家綜合工業水平和尖端技術的重要標準，目前能夠自主研製航空發動機的國家只有五個，而我國處於基礎薄弱、奮力趕超的階段。

WS15就被賦予眾望，央視報道過其效能堪比美國強悍的F119航空發動機，全稱“峨眉”渦扇發動機，為一款三維向量大推力軍用發動機，而WS10“渦扇10”系列一般指的就是太行發動機，所以WS15並不屬於太行發動機，而屬於峨眉這一系列。太行系列目前已經很成熟，大規模裝備於殲10戰鬥機。WS15是為殲20等五代機專門研製的。WS15目前單臺推力已經達到18噸，完全可以匹敵西方的同級別向量發動機，只是穩定性、壽命上可能還有較大差距，應當可以讓殲20具備完善的超音速巡航能力和超機動性。

大家好，我是小葉。

WS-15全稱渦扇15，“峨眉” 渦扇發動機，由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製，是為我國為第五代戰鬥機而研製的小涵道比推力向量渦扇發動機，主要用於第五代雙發隱身戰鬥機殲-20。WS-15的成功研製標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上實現了歷史性的跨越。這型發動機在2011年由中航黎明完成ws-15驗證機的交付，預計是2020年左右完成研製。

WS-15的理論技術引數：

太行發動機，也叫渦扇10系列發動機，是由中國航空研究院606所負責研製的，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機，依據裝配物件的不同，渦扇10系列有渦扇10、渦扇10A、渦扇10B、渦扇10C、渦扇10D等多種不同型號，其中渦扇10B太行發動機在設計及研製過程中基本參照並借鑑了俄羅斯AL-31F核心機的設計方法。太行，號稱"天下之脊"，中國第一臺大推力渦輪噴氣發動機取名太行，可見其重要的意義。太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，總共歷時27年。太行發動機是中國首個具有自主智慧財產權的高效能、大推力、加力式渦輪噴氣發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。目前主要用於裝備中國第三代高效能殲-11B戰鬥機和國產殲16戰鬥機。

可以看出WS-15和“太行”是兩款完全不同的發動機，而且“太行”發動機的技術已經十分的成熟，已經大規模的列裝部隊，而WS-15目前還處於研製階段，距離大規模列裝可能還需要很長的時間。

按照國際上發動機排名來看，我國的WS-10,也就是太行發動機排在第五名，排名第四的是俄羅斯土星公司設計研製的AL-41渦扇發動機，排名第三的便是WS-15發動機，第一第二分別是美國的F135渦扇發動機和F119渦扇發動機。

從發動機最常用的效能來看不論是推力、推重比、發動機效率和燃油消耗率，還是加速效能、工作穩定性、環境適應性、隱身性和壽命，我們和世界上其它老牌工業強國在技術上仍然還有不小的差距，但是，我相信這些差距肯定會隨著我們國家大量的投入而不斷減小。

渦扇15是中國正在研製中的一款大推力、高推重比的第四代先進小涵道比航空發動機，最大推力18噸，推重比達到10一級，具有向量推力噴管，使用壽命突破400O小時，為殲20配裝，又稱為峨嵋系列航空發動機，只有渦扇10叫太行系列航空發動機。

不是，太行發動機是渦扇10。渦扇15是峨眉！

渦扇10是我國成功的第一款大推力渦扇發動機，研製時間超過30年。而渦扇15到今天為止，研製時間也僅僅不足十年。屬於我們航發產業在渦扇10之後爆發的一代大推！相信這是一款令我國航空發動機產業揚眉吐氣的產品。據說渦扇15的效能超越了F22所裝備的F119,目前世界上比這款航發更好的只有一款，也就是F35戰機所裝備的F135發動機。渦扇15也是專門為我國殲20研發的配套發動機。

另外在我國先進發動機研製計劃之中還有一款即將定型的中等推力發動機渦扇19，代號為黃山。這是一款推重比達到11的世界最先進中推發動機。根據央視的資訊，其效能超越了現役所有的中等推力渦扇發動機，是我國第一款真正意義上完成超越的渦扇發動機，據說是為我國正在研發的隱身艦載戰鬥機配套研發的航空發動機。從渦扇19的爆出足以看出，我國下一代隱身艦載機將採用中型隱身艦載機方案，下一代艦載機不是重型的殲20，更不會是輕型的殲31。而是一款完全重新研發的隱身戰機。

我國發動機以山命名由來已久，在渦扇10之前，其實我國一直都在發動機領域持續不斷的研發，只是當時的技術條件不好，很多專案最終都沒有成功就下馬了。現在我們熟知的以山命名的發動機還有岷山，崑崙，泰山，秦嶺，太行等發動機！其中太行就是我們熟知的渦扇10，而秦嶺則是已經下馬的渦扇9。岷山則是沒有研製成功的中小推力渦扇發動機。而崑崙則是窩噴14型號的發動機。

目前中國空軍還未裝備搭載有這款已經研製開發了將近10年的大推力中國產渦扇-15軍用航空發動機的中國產第四代戰鬥機。

顯然，作為最終要適配於中國產第四代重型隱身戰鬥機殲-20的中國產大推力軍用航空發動機渦扇-15，並不屬於已經徹底成熟且堪用的中國產“太行”系列軍用航空發動機。因為，作為推重比已經達到8點多這個出色等級的中國產大推力軍用航空發動機，顯然是要完全超越推重比只有7多一點的中國產“太行”系列大推力軍用航空發動機的。也因此就憑藉這一點就讓這款中國產渦扇-15完全不屬於已經成熟且堪用的中國產“太行”軍用航空發動機系列之中。

而且，中國產渦扇-15大推力軍用航空發動機採用的核心機的相關技術源小部分來自俄羅斯，主要部分還是中國與之前中國產“太行”採用的核心機的相關技術源來自俄羅斯與美國的情況完全不同。更為難能可貴的是，中國產渦扇-15大推力軍用航空發動機還採用了諸多先進的中國軍用航空工業自主研發出來的新發動機技術，讓其整體發動機的先程序度與美國和俄羅斯軍用航空工業目前正在研發的大推力軍用航空發動機處在同一水平。

一旦等這款中國產渦扇-15大推力軍用航空發動機順利定型成功，未來這款中國產先進大推力軍用航空也會逐漸衍生出一系列的型號，成為像“太行”一樣的系列航空發動機。

“WS15”即為“渦扇15發動機”，是三維大推力向量軍用渦輪風扇發動機，是在重大國防背景下為中國第五代戰鬥機而研發的。

“太行”全稱“太行發動機”，取名之意為中國第一臺大推力渦輪發動機，一般“太行發動機”指的是“渦扇10系列發動機（WS10）”，是中國產第三代軍用發動機。

由上可知，WS15並非太行發動機，而是屬於峨眉渦輪發動機，它的渦輪進口溫度比較高，每一個裝配結構都採用了更先進的設計方法，將標誌著中國在自主研發發動機道路上前進了歷史性一步。

WS-15屬於峨眉，WS-10才是太行，下面簡單給大家介紹一下兩者的關係：

WS-10系列：1985年12月3日，波音公司向中國西南航空公司交付第1批次首架737-300客機，該機配備CMF-56-3渦扇引擎。WS-10發動機於是在1987年10月立項，原計劃推力13.2噸，研發過程中，相關人員在美方抽查間隙拆解測繪了CMF-56-3發動機。逆向仿製其燃氣發生器（既核心機），但是一直進展寥寥。

先後研製出WS-10原型、WS-10A、WS-10B。概括起來看，原型解決了繼WS-6下馬後中國在大推力航空發動機上的空缺，效能達到上世紀70年代世界先進水平；WS-10A達到上世紀80年代先進水平；WS-10B達到了90年代末期的世界先進水平。

WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發動機：是為中國第五代戰鬥機而研製的小涵道比推力向量渦扇發動機，主要用於第五代雙發隱身戰鬥機殲-20。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製，在2006年5月首次臺架運轉試車成功。研發背景是中俄軍工合作中止之後，以俄羅斯R-79發動機為基礎進行深度開發。

所以兩款發動機的原型出處也不相同，WS-10母版來自於美國，WS-15母版源自於俄羅斯。在軍工方面，中國進展迅速，但還是有很多掣肘，中國男兒當自強！