天然氣緊張局面將長期存在，價格會居高不下，今冬明春看不到下降的勢頭，呼籲給購買了天然氣貨車的人給予執行里程補貼，在適當調高運輸費的情況下減小損失。不能讓為環保做出貢獻的人流汗又流淚。

市場經濟，有漲有跌，再漲天然氣也與油價有差別，總是要便宜一些，這個只是賺多賺少、多長時間回本的問題，嫌貴了可以少跑一些或者停運，那還能怎麼辦。

對於天然氣貨車的車主來說，今年的冬天是格外寒冷，天然氣價格從之前的3塊錢每公斤左右翻到了到現在的7塊錢，很多天然氣車主都在發愁，那麼天然氣貨車的前景如何呢？

年初的天然氣車型市場非常火熱，有些地區都出現了一車難求的情況，很多車友從下訂單到拿到車，最長的需要等2個月的時間。車主絕對不會想到，短短半年時間，曾經火爆的LNG車型會成為燙手的山芋。

車主選購LNG車型的原因主要是低廉的燃料成本。汽價正常的時候，LNG車型相比同級別的柴油車每公里的運營成本要有大約六毛錢的成本優勢。六毛錢的優勢看起來不多，但是對於長途運營貨車來說，一年下來要省很多。天然氣價格猛漲以後，LNG車型失去了以前的優勢，甚至開始處於劣勢的地位了。

車主選擇LNG車型的目的就是為了省錢。但是本身依靠低價燃料來獲得運輸競爭優勢的做法其實就是錯誤的。

一、首先隨著LNG使用者越來越多，必然會互相競爭，利潤率肯定會回到正常水平。

二、開發天然氣資源並不是因為天然氣比石油便宜，而是看中了它的總儲量、清潔性、可開採性，以及對石油的部分替代性。再說，世界上根本就不可能存在廉價的能源。

三、國家大力推廣LNG能源車型本意不是為了讓你降低燃料成本，而是為了調整自身的能源結構和減緩環境汙染。

就目前來看，天然氣貨車前景仍不樂觀。那麼對於天然氣車主來說，這車還能不能跑？答案是：無論環境怎麼變，車還是要跑得出！不跑車拿什麼還貸款？拿什麼餬口養家呢？

放了自家的院裡，等廢鐵漲價賣了，然後改行幹別的，然後發誓這輩子再不考慮貨車，以後你的生活會更好，你的身體會更健康，你的人生才有意義！每天這樣折磨，你錢也沒掙下就會早早被折磨死！

天然氣價格是受幾個因素影響的：

一、供需緊張。

據資料顯示：2016年，中國天然氣消費量2058億立方米，其中：國產1371億立方米，進口721億立方米（進口管道氣383億立方米，海上運輸338億立方米）。2017年隨著環保治理力度的不斷加大，“煤改氣”、“油改氣”、“居民天然氣替換”、“工業新能源改造”、“天然氣發電”等工程不斷提升，資料顯示，2017年1—10月，全國天然氣消費量1865億立方米，同比增長18.7%，入冬以來北方由於“清潔取暖”工程的推進天然氣用量更是大幅增長。據清華大學姚強教授分析，到目前為止，“2+26”城市實際有319萬戶完成了“煤改氣”，加上集中供暖鍋爐改氣，預計採暖季將新增天然氣需求量為50億立方米左右。平攤到120天供暖季，即日均需求增量4200萬立方米。從“氣荒”情況最為嚴重的12月來說，資料顯示，12月全國日均用氣量為8億立方米，較去年同期增長20%左右，也就是日均需求增加1.3億立方米。

而目前的天然氣供應能力沒有提升，陸上管道運輸只有土庫曼舒坦和中緬油氣管線不到500億立方米，海上從澳大利亞、卡達等國的400億立方米左右的能力，國內也只有1400億立方米的生產能力，總的供應量嚴重不足，是造成價格上漲的主要因素。

1、中俄管道，輸送能力每年380億立方米，原計劃2018年底竣工，現在看2019年才行。

2、土庫曼的第四條管線，輸送能力300億立方米，預計2019年底竣工。

3、俄羅斯亞馬爾海運，中國份額每年300萬噸LNG，2018年可以陸續到位。

三、什麼時間能緩解？

2018年開春以後，取暖期結束後，大約會有50億立方米的用氣量結餘下來，同時俄羅斯亞馬爾專案海運的天然氣也會陸續抵達中國，“氣荒”問題可以得到初步緩解，但是進入冬季取暖期後氣源仍舊會比較緊張。

2019年底，兩條陸地管線竣工後，才會真正緩解天然氣供應緊張的形勢。

但是總體來說，天然氣仍舊屬於不可再生資源，開採有總量限制，雖然目前儲量還算豐富，單就像石油和煤炭一樣，經過幾十年的開採也能同樣面臨枯竭的窘境。有關部門應該及早尋找替代能源。

四、天然氣貨車怎麼辦？

1、提高運費，找回贏利點。

2、堅持過了嚴寒期，只要能維持收支平衡，最多在等三年。

3、賣車轉型。

我感覺隨著開車的少了，成本增加了，運費會提高。

國家為了環境保護，買了的就接著用吧。

考慮買的建議好好對比看看，慎重考慮。

買了的，為了生活，天然氣漲價掉價，都得開

天然氣隸屬於清潔能源汽車，所以說國家發展新能源汽車的同時也在因地制宜發展清潔能源汽車，這是未來的必然發展趨勢！

首先要說明一下，天燃氣貨車分CNG和LNG兩種，當然目前流行的是LNG車。

當然就目前的經濟環境而言，很多駕駛員朋友都還在堅持，因為他們以車為家，車就是他們的夢想，車就是他們的全部，離開了車，讓他們很迷茫，不知何去何從。所以這部分朋友是沒辦法，假若題主是這類人的話。

還有，現在氣家上漲，說白了跟油價一樣，想跌可能性也是不太大，你想象一下，你購車成本比柴油車高（以東風天龍為例，都是420匹馬力，貴6萬沒問題吧），你怎麼同其它車競爭，我想你是按揭車是吧，每個月的按揭款是不是該還了……

所以，我建議還是賣吧。（如若是按揭車，要把按揭款還完了才是賣）。拙見，請自己斟酌。

時下，隨著天然氣和柴油價格的差距不斷拉大，天然氣卡車憑藉著較低的使用成本，也再度成為使用者選擇的熱門車型。那麼天然氣卡車究竟好在哪兒？

● 一年省五萬元，天然氣卡車的優勢你知道嗎？

眾所周知，使用者之所以青睞天然氣卡車，主要是考慮到它比柴油車更具經濟優勢。那麼，天然氣卡車節能到底有多出色？下面我們一起來做一道簡單的數學題。

根據深圳中國海油中鐵加氣站顯示，天然氣價格：4.96元/公斤； 0#柴油價格：5.96元/升；在實際運營中，一輛天然氣卡車的百公里平均氣耗為32公斤，而一輛柴油牽引卡車的百公里平均油耗為35升。

那麼我們可以算出，一輛天然氣卡車百公里的燃料成本為：4.96 x32=158.72元；一輛柴油卡車的百公里燃料成本為：5.96元x35=208.6元。

透過以上兩組資料的比較，我們可以發現，每百公里天然氣卡車要比柴油車節省49.88元，那麼一年10萬公里行駛下來，兩車僅在燃料成本方面便有近5萬元的成本差距。雖然在車輛購置初期，天然氣卡車的成本要比柴油車貴幾萬塊錢，但是行駛20~30萬公里後，車主就能把買車時多花的錢省回來。後面的使用中省下的就是多賺的錢。

需要指出的是，這是以發達城市深圳的天然氣價格計算的，而在許多內地城市，天然氣價格會低很多，這就意味著，使用天然氣卡車的燃油優勢則更為明顯。

● 天然氣卡車的駕駛秘籍

考慮到柴油機燃燒方式是壓燃，天然氣發動機是點燃兩種不同燃料的發動機在使用中需要注意的事項不一樣。因此想要開得更省“氣”，照搬柴油車的駕駛方式去操作天然氣車是萬萬不行的。

1、保持經濟轉速：天然氣發動機特性更像汽油機。低轉速扭矩表現不如同級別柴油發動機5，發動機經濟轉速會比柴油發動機更高一些，駕駛的時候需要保持一個比較高的轉速，不能按照柴油發動機的低轉速方式去駕駛。最佳經濟轉速可以查閱發動機手冊。

2、緩加速：天然氣發動機由於其燃料性質原因，發動機加速性和爆發性要比柴油機弱一些，加速的過程中需要緩踩加速踏板，要順應發動機的“脾氣”，避免不必要的急加速浪費燃料。

3、定期更換火花塞：天然氣發動機是採用火花塞點燃的燃燒方式，火花塞隨著使用時間增長電極會產生損耗，點火能力變弱後影響燃燒效率，不能完全點燃氣缸內的混合氣，造成部分浪費。所以開天然氣卡車要養成定期更換火花塞的習慣，火花塞使用壽命6-9萬公里左右6。具體更換里程參考維修手冊。

4、專用潤滑油：氣體燃料其潤滑性差，容易造成發動機相關部件的粘結、摩擦、腐蝕和鏽蝕等磨損，因此不能和柴油發動機使用一樣的潤滑油，需要使用天然氣發動機專用潤滑油，兩種發動機的潤滑油特性不一樣。

首先要說明一下，天燃氣貨車分CNG和LNG兩種，當然目前流行的是LNG車。

當然就目前的經濟環境而言，很多駕駛員朋友都還在堅持，因為他們以車為家，車就是他們的夢想，車就是他們的全部，離開了車，讓他們很迷茫，不知何去何從。所以這部分朋友是沒辦法，假若題主是這類人的話。

還有，現在氣家上漲，說白了跟油價一樣，想跌可能性也是不太大，你想象一下，你購車成本比柴油車高（以東風天龍為例，都是420匹馬力，貴6萬沒問題吧），你怎麼同其它車競爭，我想你是按揭車是吧，每個月的按揭款是不是該還了……

所以，我建議還是賣吧。（如若是按揭車，要把按揭款還完了才是賣）。拙見，請自己斟酌。

根據這項研究，在未來五年中，CNG車輛市場的收入將以4.3 %%的複合年增長率增長，到2025年，全球市場規模將達到513.9億美元，而2019年為433.5億美元。第三章介紹了CNG汽車業務中主要公司的全球市場份額（銷售和收入）。該報告按產品型別，應用，主要製造商以及主要地區和國家提供了CNG汽車市場的全面概述，市場份額以及增長機會。

對於天然氣車主來說，這個冬季非常寒冷，天然氣從每公斤2.9元漲到現在每公斤10左右，我們這裡現在的天然氣車大部分都在家休息，沒辦法。