拉力摩托車是一類賽事專用車輛，因此按照它們的用途來說並不是摩旅的首選，但“拉力”這個詞從摩友們的口中說出來，其實並不是指專業的拉力車，它所表達的意思無非就是想擁有一款通過效能好，續航里程長，動力強的摩托車，因為只有這類車型才會比較適合摩旅狀態下的騎行，當然常規車型也可以摩旅，只不過駕乘體驗是不一樣的。

對於這款車的定位我們沒有什麼好爭論的，因為它的車身上已經很明顯的標註了ADV三個字,也就是說他爸已經給他起好名字了,如果我們指著小王叫小明,他爸就會不高興，鄰居們也會不答應。

那麼這款ADV車型到底是否適合進藏呢？

DL250最大的優勢即是品質穩定可靠，銷量大，口碑不錯，售後維養方便，騎著它進藏比較“踏實”。當然了，缺點也是有的，例如重量太重，“底盤”太低，導致它的越野能力，脫困能力比較差勁，不適合上強度的越野，拉力，不算真正意義上的拉力車。

最後再說說題主提到的升仕310T吧，310T有雙搖臂和單搖臂，低座高和高座高等不同版本。 造型，設計都是比較符合“拉力車”的定位，外觀設計和做工用料也比較厚道。 那顆312cc的單缸風油冷發動機動力引數也非常亮眼，但是12.5：1的高壓縮比，對發動機的壓榨比較嚴重，震動和發熱也比較明顯。