要知道3種機油的區別，就要了解潤滑油的組成，潤滑油是基礎油+新增劑組成。礦物油、半合成油、全合成油三者最大的區別就在於基礎油的不同，基礎油生產方式的不同，決定了機油最終的級別與品質。由機油中的新增劑，決定了機油的其它品質，比如粘度、清潔性等等，各個不同品牌的機油它們的新增劑成分是不同的。

一、基礎油的種類

1.礦物基礎油：傳統加工法生產的基礎油（溶劑精製、溶劑脫蠟、補充精製），它是原油中較差的成份。

2.合成技術基礎油：礦物基礎油經過加氫裂化法生產的基礎油（II類 III類油）。

3.合成基礎油：由低分子組分經過化學的各種聚合處理工藝合成而製備的較高分子的化合物。

二、三類潤滑油優劣勢比較

1.礦物油所使用的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物，就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油最大的優勢就是價格低廉。

2.半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純後再加入一定比例全合成基礎油調和而成的，所以嚴格意義上來說，半合成機油也只能算作礦物油。在它的裡面添加了大量合成機油新增劑，在保證潤滑功能的同時，也有一定的清潔、修復等功能。它的價格要比全合成機油便宜，效能優於礦物油，是一些中低端車型的理想選擇。

3.全合成油所使用的基礎油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，這種油分子排列整齊，因此各方面的效能都要比礦物油和半合成油強得多。全合成機油就是完全由這種基礎油加入各種優質新增劑調配而成的，它的粘度指數高、低溫流動性強，抗泡性、清潔性等各種指標都非常優秀，並有更好的抗氧化和抗剪下等效能優勢，能更好的保護髮動機。

這裡說到機油，就是發動機潤滑油，當前汽車我們發動機潤滑油有三種：礦物油，半合成油，全合成油。而這三種油的好壞，無論在字面上還是在價錢上，都能區分出來：合成油最好，半合成油其次，礦物油最基本。而提問的答案，合成油肯定比半合成油好，比礦物油好。汽車發動機保養使用全合成機油，一定比半合成或礦物油好嗎？

使用建議：

1.嚴格按照原車的發動機潤滑油使用要求，不能降低發動機潤滑油的品質。

2.一定從正規渠道購買發動機潤滑油，確保發動機潤滑油的品質。至於正規渠道，首選品牌4S店（廠家指定的品牌），其他渠道則可以透過各大發動機潤滑油網站及服務熱線確定。千萬不要相信某寶，某東，某虎。

3.一定按照整車使用者手冊所建議的發動機潤滑油更換週期進行更換，否則發動機潛在損壞風險較大。

4.四季明顯地區，在換季之前一定要確認當前所用發動機潤滑油是否適用當前氣候進而確定是否需要更換。

5.如果車輛長時間不開（三個月以上），那麼開車之前，務必換新發動機潤滑油。否則發動機潤滑油氧化後將失去其原有功能。

6.發動機潤滑油不要高頻次的混加，畢竟成分不同。但是偶爾的補添還是沒問題的。

7.當前市場上渦輪增壓發動機，馬自達的創馳藍天發動機一定要使用全合成機油，並且更換週期在5000KM或者6個月。

至於為什麼，那要從三種機油的成分說起：

機油都是由基礎油加新增劑而成，其中基礎油起到主要的潤滑作用，成分高達90%以上。

礦物油：油直接提煉得到，通常礦物油成本相對較低。礦物油能夠保證基本的潤滑，冷卻，清潔及修復性功能。另外礦物油容易氧化，使用壽命仍只有6個月或者5000公里。

半合成油： 是在礦物油基礎上加以合成，半合成油是礦物油到合成油的一個過渡，並且添加了大量新增劑，在保證潤滑的功效的同時，清潔能力和抗氧化方面有顯著的提高。

全合成油：由人工利用化學方式合成的發動機潤滑油。並且會根據使用目的的不同，使用不同物質的配方。本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以學反應，全合成發動機潤滑油抵抗外來變數的能力自然很強，因此熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。 不管是對發動機的清潔、修復功能，都是三種油裡最好的，換油週期也比較長，基本上是礦物油的兩倍。價格方面也貴了挺多的。

合成油最大的優勢其實並不是潤滑，而是他的永續性，其他的優勢諸如清潔性、低溫保護性、抗磨損性等和半合成甚至礦物油的優勢並不大。

全合成油的永續性是大幅度領先於半合成和礦物油的，礦物油5000～7500就必須得換了，半合成可以堅持到7500～10000公里，而全合成可以在10000～15000，這個在國外是有實測資料的，只是在國內，由於我國地域較大，南北溫差大，而且路況複雜，再加上油品的較差等問題，所以一般國內官方都以保守的10000公里作為全合成的標準。

另外使用時長也是一個問題，如果你的車來得比較少，比如一年只開幾千公里的，如果用礦物油按保質期來說只能堅持半年，但是半年只跑了5000不到就需要換油了，但是全合成是可以堅持一年的，那這時一年一換就是最合適的了，公里數和保質期正好，這時價效比是最高的。如果是開車比較頻繁的，比如像計程車司機或者經常跑長途的，可能1、2個月就就達到大幾千公里的，如果用全合成就浪費了使用時長，所以用礦物油和半合成就更合適。

從保護性上來說，如果是可以保持經常換油的情況下，哪怕是高階的增壓車型上用礦物油和合成油的保護都是幾乎一樣的，但是前提是在這種嚴苛的發動機內部環境下，礦物油會劣化的非常快，可能都不能堅持到標準的5000公里標準，所以高階車官方一般會推薦用全合成。而一般車的沒有這麼嚴苛的要求下，用什麼油其實區別不大，礦物油可以到7500，而全合成由於官方指導是10000公里，差距不大，但是價格會相差一倍以上，所以礦物油或者半合成會更有價效比。

不過話又說回來，全合成無疑是全方位優於礦物油和半合成的，電商價格低廉的情況下，差價也就200左右，換來更長的保養週期也是不虧的，畢竟10000公里的情況下只多這兩百塊錢真的不算什麼。推薦用全合成，看個人情況自行考慮了。

合成機油對汽車效能和駕駛感受都幾乎沒有影響，但是對汽車壽命會有影響。

合成機油性質穩定，均質化，適用溫度範圍廣，不會像礦物機油那樣分子大小不均勻，流動容易受阻，不飽和鏈太多，容易氧化，老化，失去潤滑力，甚至在引擎內形成膠狀物，造成引擎過熱報廢。

合成機油單價比較貴，但是使用里程通常是礦物機油的兩倍，所以其實更划算。

看看你的車主手冊怎麼寫的吧，在美國，大部分的車廠指定或推薦使用合成機油，有些廠牌，譬如 Toyota，VW 都發生過因為使用礦物機油，而引擎設計不良造成部分潤滑油管道過熱，礦物機油膠質化，而引擎報廢的大損失，痛定思痛之餘，限制顧客必須使用合成機油。

私家車選擇全合成好，不管是換油週期還是提速效能以及抗磨損都要好於礦物油。

不停跑的計程車選擇礦物油即可，錢要花在刀刃上

這裡說到機油，就是發動機潤滑油，當前汽車我們發動機潤滑油有三種：礦物油，半合成油，全合成油。而這三種油的好壞，無論在字面上還是在價錢上，都能區分出來：合成油最好，半合成油其次，礦物油最基本。而提問的答案，合成油肯定比半合成油好，比礦物油好。

使用建議：

1.嚴格按照原車的發動機潤滑油使用要求，不能降低發動機潤滑油的品質。

2.一定從正規渠道購買發動機潤滑油，確保發動機潤滑油的品質。至於正規渠道，首選品牌4S店（廠家指定的品牌），其他渠道則可以透過各大發動機潤滑油網站及服務熱線確定。千萬不要相信某寶，某東，某虎。

3.一定按照整車使用者手冊所建議的發動機潤滑油更換週期進行更換，否則發動機潛在損壞風險較大。

4.四季明顯地區，在換季之前一定要確認當前所用發動機潤滑油是否適用當前氣候進而確定是否需要更換。

5.如果車輛長時間不開（三個月以上），那麼開車之前，務必換新發動機潤滑油。否則發動機潤滑油氧化後將失去其原有功能。

6.發動機潤滑油不要高頻次的混加，畢竟成分不同。但是偶爾的補添還是沒問題的。

7.當前市場上渦輪增壓發動機，馬自達的創馳藍天發動機一定要使用全合成機油，並且更換週期在5000KM或者6個月。

至於為什麼，那要從三種機油的成分說起：

機油都是由基礎油加新增劑而成，其中基礎油起到主要的潤滑作用，成分高達90%以上。

礦物油：油直接提煉得到，通常礦物油成本相對較低。礦物油能夠保證基本的潤滑，冷卻，清潔及修復性功能。另外礦物油容易氧化，使用壽命仍只有6個月或者5000公里。

半合成油： 是在礦物油基礎上加以合成，半合成油是礦物油到合成油的一個過渡，並且添加了大量新增劑，在保證潤滑的功效的同時，清潔能力和抗氧化方面有顯著的提高。

全合成油：由人工利用化學方式合成的發動機潤滑油。並且會根據使用目的的不同，使用不同物質的配方。本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以學反應，全合成發動機潤滑油抵抗外來變數的能力自然很強，因此熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。 不管是對發動機的清潔、修復功能，都是三種油裡最好的，換油週期也比較長，基本上是礦物油的兩倍。價格方面也貴了挺多的。

松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，可以為車主提供有參考價值的意見，喜歡就關注！

全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。

機油的選擇是很講究的，車主選擇機油時可以結合當地的最高和最低氣溫、車輛的檔次及車況來進行選擇。若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，影響發動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質量，會加劇發動機磨損。對於磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封效能。簡單點說，就是新車選擇稀一點的機油，而公里數較高的車使用粘稠度高一點的機油為佳。

選擇機油並不是越貴的機油使用效果就越好，如果你實在是拿捏不準，可以參考汽車的《使用手冊》選用，肯定不會出錯。但有一個原則要必須遵循，就是選擇機油可以提高檔次，但是不能降低。比如原廠裝車油是全合成機油，10000公里換一次油，你不能選擇礦物油，5000公里一換，這顯然是不太合適的。總之，適合你的，才是最好的。

除了價格，各方面都要好，首先按流動性來說，全合成好過半合成好過礦物油，按清潔性來說也是這樣的，對於車輛的加速效能也會有所提升，發動機運轉噪音更小，這個在10萬以下的小排量自然吸氣發動機中體會的不太明顯，如果說給大眾的增壓車型換上礦物油的話，同樣粘稠度的礦物油和合成機油，會影響加速的，2.0以下的小排量自然吸氣的車影響不大，也就是說沒必要使用合成機油，可以負責任的說，只要保證礦物機油是真貨，用上20萬公里是一點問題沒有的，當然我是保守的說，我身邊的三輛車都是礦物油1萬公里保養週期跑了30萬公里無大修，我也知道，你給他用全合成機油對他來說也沒啥意思，其實現在的發動機技術已經很成熟了，也很皮實的，就拿十年前來說，給一輛普桑小保一次機油機濾，用的紅殼機油，已經很牛逼了，照樣哪都跑，一點問題沒有，而且很好，現在機油級別基本上都是sl/sn的了，那時候級別更差，都沒問題，所以說合理使用機油節省一部分錢，不僅對車無害，而且還能多給車加一箱油

是的！全合成機油比半合成或礦物質機油好很多。

首先全合成機油新增劑比半合成及礦物質機油多，全合成機油的耐用性更強，所以工作比較暴力的發動機都要用耐用性強的機油，比如渦輪增壓直噴發動機，一般都是建議用全合成機油。

其次全合成機油比半合成及礦物質機油更換週期更長，全合成可以跑10000至12000公里，半合成機油8000公里左右，礦物質機油一般為5000公里。所以全合成機油更省心，省時間！

首先告訴你答案，一定是全合成更好。

合成油最大的優勢其實並不是潤滑，而是他的永續性，其他的優勢諸如清潔性、低溫保護性、抗磨損性等和半合成甚至礦物油的優勢並不大。

全合成油的永續性是大幅度領先於半合成和礦物油的，礦物油5000～7500就必須得換了，半合成可以堅持到7500～10000公里，而全合成可以在10000～15000，這個在國外是有實測資料的，只是在國內，由於中國地域較大，南北溫差大，而且路況複雜，再加上油品的較差等問題，所以一般國內官方都以保守的10000公里作為全合成的標準。

另外使用時長也是一個問題，如果你的車來得比較少，比如一年只開幾千公里的，如果用礦物油按保質期來說只能堅持半年，但是半年只跑了5000不到就需要換油了，但是全合成是可以堅持一年的，那這時一年一換就是最合適的了，公里數和保質期正好，這時價效比是最高的。如果是開車比較頻繁的，比如像計程車司機或者經常跑長途的，可能1、2個月就就達到大幾千公里的，如果用全合成就浪費了使用時長，所以用礦物油和半合成就更合適。

從保護性上來說，如果是可以保持經常換油的情況下，哪怕是高階的增壓車型上用礦物油和合成油的保護都是幾乎一樣的，但是前提是在這種嚴苛的發動機內部環境下，礦物油會劣化的非常快，可能都不能堅持到標準的5000公里標準，所以高階車官方一般會推薦用全合成。而一般車的沒有這麼嚴苛的要求下，用什麼油其實區別不大，礦物油可以到7500，而全合成由於官方指導是10000公里，差距不大，但是價格會相差一倍以上，所以礦物油或者半合成會更有價效比。

不過話又說回來，全合成無疑是全方位優於礦物油和半合成的，電商價格低廉的情況下，差價也就200左右，換來更長的保養週期也是不虧的，畢竟10000公里的情況下只多這兩百塊錢真的不算什麼。推薦用全合成，看個人情況自行考慮了。

答案是肯定的。合成機油和礦物質有著很大差別，這要從生產原料講起。礦物質的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的航空用油，汽車等輕物質之後剩下的殘留在塔底油在經過加工的產物，就是最差的成分。而合成機油是來自原油中的天然氣分散出來的丙烯，再經過複雜的化學反應煉製的潤滑油。就是最好的原油成分。

礦物質機油一般在5000--6000公里或半年就必須更換，合成機油可以到10000公里或一年再更換。從各個方面來講，合成機油一定比半合成機油、礦物質機油要好

萬事都不是絕對的，不可否認全合成機油無論在流動性、穩定性、潤滑效果還是使用時間上都要比礦物質機油更有優勢，但是無論是哪種機油對於車而言適合最好。

機油一般分為三種，全合成、半合成和礦物質機油。全合成機油分子大小均勻排列密佈，耐高溫、耐氧化的能力要強一些，一般全合成機油要求1萬公里左右進行更換保養；而礦物質機油分子大小不均勻，長期使用之後容易造成機器磨損，所以一般要求5000公里左右就必須更換保養一次，但是價格上要比全合成機油便宜的多。

機油除了選擇全合成、半合成、礦物質之外，最重要的是要選擇型號，需要根據溫度、使用環境和汽車品牌選擇合適的機油。機油的流動性和粘稠度與溫度有關，一般按照SAE分類機油牌號為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

其中，“W”前面的數字越小說明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好;“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標。 一般汽車使用的型號都在5W-20到10W-40之間，發動機做工越精細需要的機油粘稠度越低，反之則越高。而渦輪增壓發動機由於需要機油散熱，對機油的要求相對高一些，一般都是全合成機油。

還有一點，不論是選擇全合成、半合成還是礦物質油，只要按照使用說明書並且在保養週期按時更換都不會對車輛本身有太大的影響。 所以選擇機油還是要理性，不要跟風盲目選擇全合成機油，有些車用太好的機油也是浪費，你覺得呢？

謝謝邀請，首先需要肯定的是，全合成機油保養肯定要比半合成的和礦物油好，具體是全合成油在清潔、散熱、潤滑、使用壽命等方面都是優於半合成機油和礦物油的，也有資料表明，使用全合成油對於延長髮動機的壽命是很有幫助的。在駕駛感受方面，發動機會更順暢，噪音也小。駕駛起來感覺車就是非常柔順，一起都是那麼的自然和諧。

理論上來說相同粘度情況下，全合成好於半合成，半合成好於礦物油。

但機油的選用首先是正品，以及對應發動機的適用粘度及使用環境。

W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越佳；

W後的數字表示機油的高溫粘度，數字越大，高溫下保護效能越好。

防凍指數0w，就是說，零下35度以上就不會凍，能夠順利啟動車，

防凍指數5w，就是說，零下30度以上就不會凍，能夠順利啟動車；

防凍指數10w，就是說，零下25度以上就不會凍，能夠順利啟動車；

防凍指數選擇具體根據車外溫度而定，北方冬季建議為0W或5W。

發動機油粘度越高越好嗎？

粘度過高：

低溫啟動困難、功率損失大、燃油消耗大、冷卻作用差、清洗作用差

機油難以被甩到缸套上去潤滑缸套和活塞環

粘度過低

油膜容易破壞、抗磨性差、密封作用不好、消耗量大燒機油。

所以，發動機油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是最好的。

機油的組成分為基礎油和新增劑，根據基礎油的獲得途徑及新增劑的不同分又把機油分為礦物油、半合成、全合成機油。

僅僅透過一般的物理提煉方法或加以簡單化學處理得到的基礎油如I和II類基礎油，稱為礦物基礎油。

經過高溫、高壓、催化劑等深度化學變化得到的基礎油，如PAO(聚a-烯烴/IV類基礎油) 和III類基礎油，稱為合成基礎油。在產品序列裡面，全部用PAO作為基礎油的產品，我們一般稱之為全合成機油。可以通俗地講：礦物潤滑油來自於地下，它只是一種精製粗油。但是合成潤滑油（無論是全合成還是半合成）誕生於實驗室。合成潤滑油經過蒸餾、淨化，分子結構更加穩定，為發動機提供更好的抗磨和高溫保護，防止油泥生成，延長了發動機的執行壽命。

根據我個人使用後對比感受來說，相同品牌相同粘度等級情況下，全合成油提速感覺更好，油門反應更快，高速時發動機噪音更小。