有一定軍事常識的條友可以開動腦筋想想，“神風特攻隊”的自殺式飛機更像今天的什麼武器？那不就是有人駕駛的巡航導彈嗎？雖然速度和威力比現代導彈差了點意思。而日本人用不計軍人生命的瘋狂手段，將海空戰爭的水準直接拉昇到60年代，當然會給美軍以嚴重殺傷，也讓很多美軍官兵精神一度崩潰。

（神風隊員）

二戰勝利之時，美蘇兩國都拼命去搶奪德國火箭專家布勞恩，後來他率400多人的團隊投降了美軍。而蘇聯人則弄去了布勞恩剩下的好友加同僚們，目標是共同和唯一的：研製更先進的戰術火箭（導彈）。因為戰爭末期德軍的V1和V2火箭，雖然未能最終改變戰局，但是它正在改變未來戰爭的模式：不需要飛行員，我就可以遠端炸你。

所以“神風特攻”說白了就是把作戰飛機變成攜帶炸藥的一次性飛行器，二戰時期的日本人沒有德國那麼多的黑科技，還造不出來V1或者V2火箭，否則對著美國海軍的大型艦隊來次齊射，那也必然是場災難。既然科技水平達不到，那就得另闢蹊徑用人肉去填補，這就是神風特攻隊的基本性質。

（準備送死前合影留念）

這種自殺式的攻擊辦法，始自1944年菲律賓戰役的萊特灣大海戰，為了摧毀實施兩棲登陸的美軍艦隊，日軍大本營策劃了“捷一號作戰”，即用慄林中將的打擊艦隊（主要是巡洋艦和重驅逐艦組成）以突然襲擊的方式，炮轟美軍艦船和登陸部隊。而為了保證慄林艦隊不被美軍航母的艦載機編隊攔截，日本海軍拼命琢磨“讓美軍航母一週內無法投入作戰”的辦法。

最終第一航空艦隊司令官大西瀧治郎中將憋出一個損招來：用零式戰鬥機攜帶250公斤炸彈，直接撞擊美軍航母的甲板，因為這種重量的炸彈是不可能擊沉航母的，所以其中心任務就是：“飛機從高空下降快速撞向航空母艦，即使不掛炸彈，也足以破壞航母的甲板，使美軍飛機暫時無法起飛”，這個提案得到了一幫參謀的支援。

（特攻機撞艦）

於是這個任務被下達給了僅有26架零式飛機的“第201戰隊”，以海軍士官學校第70期畢業生關行男大尉為特別攻擊隊指揮官，執行這次自殺式任務，同時又選拔出另外24名飛行員。

為了說服關行男接受這個任務，大西中將的副官玉井和艦隊司令部參謀豬口“苦口婆心”做了許多工作，“神風特攻隊”的名字也是這倆貨當時琢磨出來的，大約是紀念當年幫助日本免於被蒙古滅國的那兩場颶風。

（神風特攻機起飛）

1944年10月12日，大西中將下達了這次行動的書面命令：1、因形勢所迫，現在編制由26架艦載戰鬥機組成自殺攻擊隊，這支部隊分成四組，在敵機動部隊出現在東方海面時，負責炸沉敵艦（至少讓美軍航母無法使用甲板），隨著今後的艦隊戰鬥，自殺式部隊會繼續擴大編制，本攻擊隊的名字是神風攻擊隊-----於是二戰史上最邪惡的戰法和戰隊誕生了。

1944年10月25日上午10時許，神風特攻首次展開行動，在菲律賓蘇祿海東北30海里處，對一支以四艘航母為中心的美軍艦隊發動攻擊，並取得了相當可觀的戰果：美軍護航航母“聖洛號”飛行甲板被炸開一個大洞，最終引發爆炸而沉沒，輕巡洋艦“聖達菲號”也被兩架自殺機撞毀後沉沒，另有三艘航空母艦受到不同程度的損傷，極大影響了作戰能力。

（美軍一臉懵批）

美軍之所以一下子吃了這麼大的虧，是因為對日軍的自殺式打法毫無思想準備，常規戰法下攻擊機在敵艦近防火力下會實施各種躲避、機動動作也會使炸彈扔得也不那麼準確、飛行員還要考慮怎麼爬升和撤退，然而神風特攻隊完全就是“以一機換一艦”的作戰思路，冒著炮火直挺挺扎到軍艦的甲板或者艦島上，哪怕被擊中了依靠慣性也極有可能命中。當然，也就意味著飛行員必死無疑，因此把生命看的挺重的美國人實在無法理解，一時間目瞪口呆。

而這一次首戰告捷，讓日本人像打了雞血一樣興奮起來，原來這招挺管用，於是整個菲律賓戰役期間，日軍共出動了700架神風特攻機，在後續戰鬥中共撞沉美軍驅逐艦1艘，撞傷戰列艦2艘、巡洋艦8艘、驅逐艦6艘和登陸艦2艘，雖然攻擊成功率僅26.8%，擊沉率也僅僅在2.9%左右，但確實給美軍造成了巨大的物質損失和精神壓力。

在之後的硫磺島戰役和沖繩戰役中，日本人發瘋般地進行了十次“菊水特攻”，大約2400多架神風攻擊機向著美國軍艦亂撞，給美國海軍造成了巨大損失，期間神風特攻隊共擊沉美軍軍艦33艘，擊傷360餘艘。但是隨著日軍可用的戰機和飛行員越來越少，以及美軍對此有了足夠的警惕，採取了大機群攔截、近防炮火力增加和軍艦規避等綜合手段，日軍的攻擊效果越來越小。

其實最根本的問題在於，1944年10月25日的首批神風隊員還基本是自願的，都屬於狂熱的軍國主義分子，而後來的神風隊員則越來越難招了，完全就是硬性攤派，他們當中的許多年輕飛行員也很怕死，完全是迫於壓力被逼無奈而出擊的。即便在日軍內部，認為這是無謂犧牲的厭戰情緒也在逐漸蔓延，甚至有些飛行員出任務後，會以沒有發現美艦為藉口直接返航，所以所謂的“神風特攻”和日本人的“赴死精神”，遠沒有普遍認為的那麼厲害。

（被撞傷的美艦）

不是說作戰效果比常規作戰要好，而是當時日本人沒有其他的選擇，他如果常規作戰根本打不過美國人，只能夠選擇以這種極端的方式最大限度地發揮那些炮灰的作用。否則他的這些炮灰上戰場就是被人無條件碾壓！

說到日本人的神風特攻，就不得不提一場特殊的戰役，這一場戰役就是馬里亞納海戰！這是日本航空兵最後一次垂死掙扎，這是日本人徹底認清美國當時和日本之間巨大的實力差距，使日本人感到絕望的一場戰役。在這場戰役裡面，日本損失數百架。艦載飛機而美國人的損失幾乎微乎其微！美國人在馬里亞納海戰裡面甚至誕生出來一個特定的名詞，叫做馬利亞納，射火雞，也就是至少這一對於他們來講，根本就不是作戰，日本人的那些飛機飛到天上，它就是給他們隨意打爆的！

為什麼會出現這種情況，很簡單，當時的日本飛行員質量實在是差的沒法看了，日本在開展之前，或者在戰爭前期中期培養飛行員的方式就是精益求精，也就是日本的每一個飛行員都是經過長久訓練，從成千上萬的人裡面挑選出來的精英級別的飛行員。這些飛行員技術水平高，作戰經驗豐富，1度讓美國人感覺十分頭疼，但是隨著中途島，瓜達卡納爾島海戰結束之後，這些精英級別的飛行員幾乎就全部損失殆盡了，此時日本的飛行員就只剩下那些。只通過理論測試，摸過一兩十個小時飛機的那些菜鳥飛行員來駕駛！

但是反觀美國的美國，不僅透過技術方面的優勢研究出來剋制日本戰機的戰鬥機，而且美國的飛行員每一個都是透過上百個小時的實際的駕駛飛機的訓練之後才上了戰場！

所以日本人認清了一個現實賬，如果再去打下去，再接著跟美國人在空中進行單挑，幻想著自己的飛行員能創造奇蹟呢，還不如拿自己的腦袋去撞牆，一頭撞死在牆上的更好！

為什麼原因很簡單，這個時候根本打不過，放多少人上去跟人常規打架，那都是送死！與其讓他們出去浪費資源，畢竟一架飛機也是佔有不少資源的，倒還不如把這些人的炮灰價值發揮到最大！

這些飛機在飛機前部裝有一定數量的炸藥，而且飛機的起落架是破壞的，飛機在飛行過程之中是不允許進行彈射的！總之就是告訴你，你上去就是必死無疑，瞄準敵人往上撞就可以了，這樣的作戰方式雖然效率比較低。同等來講的話，幾百架的神風特攻飛機要是能有個七八架成功，那已經算得上是一個比較高效的數字了！但是追求的就是這一種，為什麼企業號航空母艦經歷了整個第二次世界大戰，太平洋戰場，結果在沖繩戰役裡面被架神風特攻的飛機撞上去了，然後他的十幾噸的電梯也被炸到半空之中，最後被迫退出了戰場，如果不是因為這個事情，受降儀式很有可能就會在企業號航空母艦上面舉辦。