1米制馬力(馬力) = 0.7354988千瓦(kW)。

1千瓦=101.97千克.米/秒

考驗你數學的時間。。。

500馬力發動機足夠用，民用商用車300多馬力載100頓貨物沒問題。

發動機與變速器和後橋黃金動力鏈在好好調教下。

50噸級的坦克，目前最具代表性的應該是我國的VT-4出口型主戰坦克。公開的資料顯示VT-4主戰坦克全重約53噸，裝備1臺1200馬力國產柴油發動機，最多公路行駛速度約70公里/小時。不論是動力系統引數還是火力、防護、火控系統配置等方面，VT-4在全球範圍內同級別坦克中都名列前茅，目前已經出口至泰國，另有多個國家表示出了很大興趣，未來有比較好的出口前景。進行機動性演示的VT-4主戰坦克

坦克的行駛速度是其機動性的重要指標，當前全球各主要軍事強國的主戰坦克的最大行駛速度基本都在70公里/小時左右，如美國的M1A2主戰坦克全重約66噸、最大速度約67公里/小時；德國的“豹2A7”主戰坦克全重約67噸、最大行駛速度約72公里/小時；我國的99A1主戰坦克全重約60噸、最大行駛速度可達75公里/小時。與之對應的是，上述三型主戰坦克的動力系統均達到了1500馬力。美國M1A2主戰坦克德國豹2A7主戰坦克

坦克的最大行駛速度主要與兩個因素相關，一是動力系統、二是自身重量，當然，此外還有機械結構設計、製造和裝配工藝等因素。當前，別說動輒50噸、60噸甚至70噸的主戰坦克，就連十幾噸的輪式裝甲車最大行駛速度都沒有達到120公里/小時，基本上都在100公里/小時左右。一輛50噸的主戰坦克想要達到120公里/小時的速度，到底需要多大的動力呢？我們用VT-4和M1A2兩型主戰坦克的資料簡單推算一下：VT-4的單位重量功率為1200/53=22.6馬力/噸，M1A2的單位重量功率為1500/66=22.7馬力/噸，也就是說坦克速度與單位重量功率是直接相關的關係。以機動性著稱的“斯特瑞克”裝甲車，最大行駛速度為100公里/小時

關於履帶車輛的行駛速度與功率的關係，沒有直接的參考關係式，可以借用艦船設計中的關係式估算一下，即功率與航速的三次方成正比。那麼演變至坦克上估算就是單位重量功率與行駛速度的三次方成正比，已VT-4為物件，想要達到120公里/小時的速度需要的單位重量功率為22.6X（120/70）^3=113.8馬力/噸，需要的總功率為53X113.8=6031馬力！在53噸的重量上實現超過6000馬力的驅動功率，以現代的工業水平是無法實現的。M1A2主戰坦克吊裝1500馬力燃氣輪機發動機

當然，上述演算法只是簡單參考艦船動力、航速關係估算的，準確性可能存在較大出入，但是，可以肯定的說以當前的動力和工業製造水平，想要使得一輛50噸的主戰坦克達到120公里/小時的速度是不太可能的。未來隨著技術的進步，也許有一天地面重灌甲裝備會達到120公里/小時的速度，但是屆時是否還會有主戰坦克存在就不一定了。未來地面重灌甲裝備效果圖

看路面硬度 如是一馬平川(機場那種)你這個速度狂飆，還不會動力系統過熱冒煙，各個部件都扛得住才能跑起來，，，但凡事有個坑坑窪窪上下坡你還這個速度？？？那就看地球引力夠不夠強大了[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]

提問能不能過過腦子？越野時速120公里——這個假設下，你要問的應該是“坦克越野時速120公里，成員能活幾分鐘？”

很多主戰坦克設計最高時速都是70公里左右。拿美國的主戰坦克艾布拉姆斯來說，最大重量57噸，最高公路時速可達70公里出頭，但是從發動力的功率來說，功率峰值還遠沒有達到，跑70公里，只是因為裝了限速器，要知道艾布拉姆斯用的是燃氣輪機，這是個不挑食的傢伙，主食是煤油或柴油，也可以是汽油，特殊條件下酒精，甚至是香奈兒也是可以的，說白了，只要是液體燃料管飽，它都能將就。當然了1500馬力的功率，燃氣輪機在工作時，由於熱變形，尺寸會增加兩三釐米，所以發動機艙和發動機之間會有明顯的間隙，也正因為如此，採取了限速機構，不然可以跑的更快，當然發動機變形也會更大，會導致新的問題。

鋼鐵履帶式重車（坦克）不可能達到120公里/小時，即使提供無限動力！

不等達到120公里車速，履帶系統就解體了！

開玩笑呢，這是幾十噸重的坦克，它還在越野環境下跑，怎麼可能達到120km/h呢？

如果硬要達到這種時速的話，不妨找個高一點的懸崖，然後開全速衝下去就行，到時候你下山的翻滾速度絕對超過120km/h。

嗯，嚴肅點，我們明白現代坦克靠動力是達不到120km/h這個速度就行。

其實仔細想想就大致能明白120km/h是個什麼概念。許多高速限速都是100，你勉強也就找個非區間測速路段開個120，再快一點就超速了。

開過車的朋友應該都知道，汽車開到120km/h的時候，能明顯感覺到風阻，稍有顛簸車體就會做出較大反應，平時路上隨便碾的磚頭此刻是催命符，胡亂擺方向盤甚至有翻車的危險。

平平整整的路上開車都如此不安穩，真以為幾十噸重的坦克在野外就能開這麼快？

想想那是什麼場景，一輛疾馳的鋼鐵戰車在亂七八糟的野外橫衝直撞得上下翻飛，一會兒擂倒一片樹叢，一會兒撞上大石頭，一會兒又從土包上跳起來，就算坦克經得住這折騰，車組乘員恐怕也撞死球了。

二戰時蘇軍的BT坦克，因為獨有的克里斯蒂懸掛，因此可以去掉履帶，跑出70km/h的超高速度，但實際上這只是測試理想數值，真在野外這樣跑，很容易把乘員顛得七葷八素，嚴重的還會發生腦震盪，甚至直接因為劇烈衝擊把人活活撞死。

現代主戰坦克雖然人機功效更好，車內空間也相對更大那麼一點，懸掛水準也更高階，卻也不能在越野環境下隨意狂衝，若是沙漠平原還沒啥，如果是丘陵山地等複雜地形，發生嚴重事故一點都不稀奇，坦克車組因為劇烈的顛簸出的事太多了。

而且以極高速運轉坦克這種超重戰車，對機械元件而言也是個巨大的負擔，它們很難維持長時間的極限運動。

所以，讓坦克開到120km/h，這根本不是個馬力不馬力的問題，而是根本無法去實現的問題。

以德國豹2坦克為例，豹2的重約55噸，最大公路速度72km/h，最大越野速度55km/h，採用了MTU的MT883渦輪增壓柴油機，1103千瓦，1500馬力，以此進行生搬硬套的類推，55km/h越野需要1500馬力輸出，那麼至少要再來個1500馬力，才能接近120km/h。

哈哈哈，越野到什麼程度？

公路上都跑不出120km/h，更別說越野了。跨越障礙之類的10-20km/h就已經很快了。

坦克，和噸數先放在一邊。以時速120公里進行越野行駛，有什麼車輛可以做到？如果輪式越野車都不會完成，那五十噸重的車也做不到。況且履帶系統目前在速度上還不能和輪式相提並論。這不是發動機馬力的問題，這是腦洞大開。

越野多少也不行，發動機重量和車體結構重量會陷入死迴圈。

公路還有可能。越野相當於120公里時速用履帶撞石頭，履帶和成員都會掛，不可能。