汽車投訴排行榜！日系車佔了四成！都有哪些車型5月1日，從車質網獲得了過去一個月汽車投訴的排名情況，從品牌屬性來看，前十排名中包含了三款自主車型和七款合資車型。

從國別來看，投訴的車型基本以日系車型為主，佔比達到40%，另外德系、法系、自主也有車型上榜，其中自主品牌有三款車型上榜，德繫有兩款車型上榜，法系為一款。

從具體排名來看，居於榜首的車型均為一汽馬自達旗下的阿特茲車型，當月投訴量為129宗，投訴的主要問題是車身異響、車內異響、中控臺異響和天窗異響。

提起馬自達阿特茲可能會想到這款車在運動效能方面還算不錯，亦或是有著“彎道之王”的美稱。儘管阿特茲的銷量一向不是很好，但是一般也不會出現較大的故障問題，這麼多年來阿特茲在國內的名聲還算可以的。但是4月阿特茲的投訴量卻大幅增長，而投訴的焦點主要集中在B柱異響，4月馬自達阿特茲的129宗投訴中，B柱異響的投訴量佔據了90%，且異響的情況主要出現在2020款阿特茲上。

據瞭解，2020款馬自達阿特茲於2019年7月上市，改款後的阿特茲較老款更加運動，網友表示阿特茲的改款將迎來高銷量。但是事實並非如此，2019年8月銷量3191輛，9月銷量4092輛，銷量並沒有較大幅度的增長。今年一季度，阿特茲銷量為6941輛，其中3月銷量2582輛。

排名第二的是吉利汽車旗下的星越車型，投訴的主要問題包括車載互聯故障、影音系統故障等。吉利汽車旗下繽越車型也在投訴榜單中，存在門窗漏風的問題。另一家自主車企獵豹汽車旗下獵豹CS10也進入投訴榜單前十，存在轉向系統異響、變速箱異響、變速箱無法加速的情況。

獵豹汽車作為一家老牌的自主車企，由於銷量下滑和技術薄弱，這家擁有近70年曆史的老牌車企已經逐漸邊緣化。4月27日，吉利汽車正式託管長豐獵豹汽車工廠，將從事新能源汽車整車的生產和銷售，匯入新能源汽車產品及技術。

豐田汽車有兩款車型上榜，分別是廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田亞洲龍，這兩款車型的投訴問題主要集中在機油增多上。今年3月，豐田汽車旗下多款車型被曝出存在機油增多/機油乳化的情況，導致豐田汽車多款車型投訴量激增，關於這兩個方面的問題豐田汽車並未給出行之有效的解決方式，一個月時間過去，這件事情也逐漸淡出人們的視野。

大眾旗下也有兩款車型上榜，分別是上汽大眾朗逸和一汽大眾速騰，投訴的問題包括車內異味、變速箱異響、制動系統異響、發動機異響和變速器頓挫等。

總體來看，在銷量“叫好不叫座”的背景下，馬自達阿特茲多方面出現異響很可能進一步導致銷量下滑，而且還是出現在2020款的阿特茲身上，阿特茲可能連“叫好”都剩不下了。

豐田凱美瑞和亞洲龍的投訴量有所下滑，但是如果機油增多/乳化的問題不好好解決，那麼還是會引起消費者的牴觸；另外，相對於合資車型，自主車型少有地進入投訴榜單，雖然是偶爾出現，但是側面也反映出品牌車型存在的問題，希望官方能夠針對這些問題進行解決。

第一名。日系，單純的故障率低但是皮薄。

第二名。德系，好在皮粗肉厚故障率也不高。

第三名。美系，質量也相對穩定。

第四名。法系，技術相對不夠成熟。

首先說一下這個沒有什麼排名的，都是有好有壞的，但是聽你的意思可以幫你排名一下同價位車型的質量穩定性。

個人感覺啊。

第一名。日系，單純的故障率低但是皮薄。

第二名。德系，好在皮粗肉厚故障率也不高。

第三名。美系，質量也相對穩定。

第四名。法系，技術相對不夠成熟。

用國別車系來對質量進行排行是不科學的。產品質量應該落腳到具體的產品上面。就算是同一個車系的因為是不同的車型，其質量表現也是有差異的。想獲取各個車型的質量情況，可以在一些質量網站上進行查詢，比如車質網。根據不同車型質量投訴的數量和類別來判斷不同車型的車輛情況。從下圖的情況看，合資品牌的投訴大於中國品牌，說明中國汽車工業在質量控制上面已經不比合資差，還優於合資。

用車質網統計的2019年8月汽車質量問題排名或許可以說明問題，這個排名中包含了問題中所以提到的各系品牌以及相關品牌的質量表現，從側面可以看出某品牌的質量究竟如何。對即將買車的消費者來說有一定的參考意義

質量和保命舅扶法系，鋼板、焊接、前後保險槓、防鏽、沒有垃圾棉、沒有毒瀝青、三大件、底盤等，命重要還是一年省哪一頓飯錢的油錢重要？

從國繫上來說，我們可以把汽車分為美系、德系、法系、日系等等。在以前汽車工業化發展還沒完善時，因其各個國家的用車環境不同，所以各國系的車都有其自己獨特之處。那麼如今工業全球化的今天，我們還能這樣判斷嗎？

其實，在一定程度上來說，如今各個國系的車已經不如從前那樣特點分明瞭。但從國繫上來講，還是留有一些共通處的。下面就來給大家簡單分析下。

合資車大致可以分為德系、美系、日系、法系和韓系。

德系車在中國是混的風聲水起，從低端到高階都有它的身影。我們熟悉的大眾、斯柯達、奧迪、寶馬、賓士等都是德系一族。

德系車的優點是外觀比較大氣，看上去比較上檔次，跑高速也比較穩健，並且也運用了很多新技術。但是，渦輪增壓發動機普遍存在燒機油現象，且近年來存在簡配現象。

美系車在華品牌有雪佛蘭、別克、福特。雪佛蘭和別克共屬通用旗下；福特因為早年收購沃爾沃學到了不少技術。

美系車的用料一向很足，所以車子普遍偏重，加上發動機不是很先進，油耗較高。近幾年上市的車型銷量都很可觀，但最近別克新上的三缸發動機不大受待見。

法國有先進的技術就是不引進到中國來，車型就那麼幾款。雪鐵龍與標緻同屬一家公司，兩個品牌的產品都差不多。法華人的底盤調教能力是一流的，但除此之外就沒有什麼能競爭其它品牌的了。特別是發動機，那真是太落後了。

日系品牌拋開民族情節來講，還是很適合家用的。日系在華品牌有豐田、本田、日產、馬自達等。日系車主要用自然吸氣發動機，但是油耗很低，城市駕駛比較輕巧。車子特別耐用，沒什麼大毛病，特別是豐田。

最近幾年，本田的發動機出現了汽油進入機油中的現象。但華人依舊喜愛，銷量沒有出現下滑。但是日系車的特點就是鐵皮薄，不耐撞。而且由於調教的原因，高速易髮漂。

如果將這裡的質量理解為小毛病和故障，說一下在我心裡的排名，日系、德系、美系和法系。

德系車在中國是混的風聲水起，從低端到高階都有它的身影。我們熟悉的大眾、斯柯達、奧迪、寶馬、賓士等都是德系一族。

德系車的優點是外觀比較大氣，看上去比較上檔次，跑高速也比較穩健，並且也運用了很多新技術。但是，渦輪增壓發動機普遍存在燒機油現象，且近年來存在簡配現象。

美系車在華品牌有雪佛蘭、別克、福特。雪佛蘭和別克共屬通用旗下；福特因為早年收購沃爾沃學到了不少技術。

美系車的用料一向很足，所以車子普遍偏重，加上發動機不是很先進，油耗較高。近幾年上市的車型銷量都很可觀，但最近別克新上的三缸發動機不大受待見。

法國有先進的技術就是不引進到中國來，車型就那麼幾款。雪鐵龍與標緻同屬一家公司，兩個品牌的產品都差不多。法華人的底盤調教能力是一流的，但除此之外就沒有什麼能競爭其它品牌的了。特別是發動機，那真是太落後了。

日系品牌拋開民族情節來講，還是很適合家用的。日系在華品牌有豐田、本田、日產、馬自達等。日系車主要用自然吸氣發動機，但是油耗很低，城市駕駛比較輕巧。車子特別耐用，沒什麼大毛病，特別是豐田。

最近幾年，本田的發動機出現了汽油進入機油中的現象。但華人依舊喜愛，銷量沒有出現下滑。但是日系車的特點就是鐵皮薄，不耐撞。而且由於調教的原因，高速易髮漂。

用國別車系來對質量進行排行是不科學的。產品質量應該落腳到具體的產品上面。就算是同一個車系的因為是不同的車型，其質量表現也是有差異的。想獲取各個車型的質量情況，可以在一些質量網站上進行查詢，比如車質網。根據不同車型質量投訴的數量和類別來判斷不同車型的車輛情況。從下圖的情況看，合資品牌的投訴大於中國品牌，說明中國汽車工業在質量控制上面已經不比合資差，還優於合資。