買凱迪拉克的有兩類人，一類是更看重品牌，一類是看重價格，且是一個豪華品牌，與面子相關。先說第一類人，他們一般都是凱迪拉克的鐵粉，對凱迪拉克的歷史、技術、榮譽都比較瞭解，比如說有個凱迪拉克的車主就買了五六臺凱迪拉克的車子；另外，無論是買凱迪拉克、雷克薩斯、還是英菲尼迪的人，不少都看不起買ABB的人，覺得是隨大流、不夠個性，從這個角度上來說，買凱迪拉克可以樹立性格、精神世界的優越感。

對於第二類人，大概佔了凱迪拉克的車主中的大部分，是豪華品牌，價格又沒那麼貴，尤其是近幾年凱迪拉克降價很厲害，買的人就更多了。身邊有個朋友，是做承包食堂的生意，開的是XT5，他覺得這款車很大氣，開出去也有面子。也見過不少做小生意、也開凱迪拉克的人，豪車已經不再是少數人的專屬，現在越來越多地進入尋常百姓家。

買凱迪拉克的人，一定大部分也買得起BBA, 在買車之前，一定都會看過BBA車型，但是，為什麼會最終選擇凱迪拉克呢？因為買凱迪拉克的人，是相對務實的，理性的多，跟凱迪拉克車一樣踏實穩重。也就是不會單純為了面子去買凱迪拉克，更多考慮汽車品質安全性，穩定性和舒適性，當然也會考慮價效比，凱迪拉克車都具備這些。所以，買凱迪拉克的一般是務實，理性，精明，心態年輕的多(因為動力足)，同時，凱迪拉克外觀大氣，所以，心態也比較開闊與大氣豪邁。所以，就拿凱迪拉克CT6 和賓士E級來說，兩個車型對比，嚴格意義來說CT6還比E級高一級,但是，E級不管動力，車身底盤懸架穩定性，車身功能，發動機靜音效果(E級發動機聲音超大聲，是舉世公認的)，加上車身長度都不如CT6. 就是內飾豪華度優於CT6 ,同時價格確高了十幾萬.個人覺得同樣對比，買賓士E的人一定好面子的，事實上買BBA的基本都是為了好面子，特別買賓士C, 寶馬3，奧迪A4基本為了面子居多，因為這幾臺車是撐不住那場面。相對凱迪拉克而言多花五六萬買個車標而已，買這些車型的更多輕浮的。所以，以買新款凱迪拉克各車型車主來講，基本是性格是務實的，理性的，比較個性，比較踏實穩重，做事幹練等特徵。以上分析不是絕對這樣，但是大機率會這樣的特徵。

只考慮過兩個車，寶馬5系530LI、凱迪拉克CT6的28T，錢包原因買了CT6！30.99萬17款豪華型裸車，還有哪個車，動力、配置、安全效能、空間、價格這些因素綜合比得過CT6的？多花1萬買了4S延保兩年（共5年），外加8次保養（共9次免費保養）。購置稅2.7萬，保險1萬。相比雷克薩斯ES300H裸車40萬比，少10萬花哪裡不好？

我買凱迪拉克是7年前了，XTS剛出來，感覺大氣，因為之前一直開的是美系別克系列車，給我的感覺就是紮實保命，開君威出過一次事故，堅定了我一生都是美系車了。考慮到愛人在單位是個小領導，手下的都開BBA，所以凱迪拉克一出XTS，立馬換下，豪華版一分沒優惠，裸車43萬不到一點。就這個原因。

18年要換車時，預算50，看了BB，沒看A，真心不喜歡，老婆單位很多豪車，她喜歡X3 ，孩子跟我試駕了GLC，很喜歡，我帶老婆看了幾次XT5 ，我覺得挺好，空間，動力，舒適，隔音，主要是有些人不認識這個品牌，況且還便宜，挺好！

我單位豪華品牌的車很少，60%多10萬附近的，30%多20萬附近的，400多人的單位超30萬的車不到10部，我可不想讓大家關注，所以就買了XT5 ，全款。

有同事老公看到說，你這車不錯，國產還是進口，我告訴他，國產，吉利，心情特別好。

說什麼這那都是扯淡，一部車而已，喜歡就好，什麼保值，油耗，都不關鍵，買得起用得好比什麼都強，死要面子活受罪沒必要，一小同事跟她婆婆說，這是我同事的車，漂亮吧，她婆婆說，我們也去買一部，一家五口住80平的房子，我覺得暫時沒必要吧[呲牙]。

我換上部車時，手上兩套房，無房貸，現金200附近，就買了凱越，開3年多賣了，體會是有條件還是買好點，不要開沒多久天天想換，不合適。

開了快兩年了，20000出一點公里，覺得很好用，前幾天還跟孩子開玩笑，他要買車了，也買凱迪。真可以！

不過總覺得還是轎車開起來更舒服。

外觀上，在售的XTS採用了凱迪拉克最新的家族化設計和CT6非常相似，Y字形全LED大燈辨識度很高，也顯年輕。前輪還採用了 Brembo對向4活塞制動卡鉗，不單下本，剎車的可靠性上也有保證。車側線條看起來十分敦實，並且採用了短前懸＋長後懸的設計，C柱看著特別厚實，給人在視覺上以強烈的安全感。短尾設計讓車尾部看起來很精煉，鑽石切割在這代車型上有所弱化

尾燈我個人覺得也比老款車型好看不少原廠帶擾流板的中大型豪華轎車已經很少見了XTS就是其中之一，高位剎車燈和倒車影像探頭都位於此處XTS的中控臺設計現在看起來仍然很有豪華感，而且用料上依舊奢侈，大面積真皮和實木彰顯了美系品牌對豪華的理解。前排車窗採用雙層隔音玻璃，成本很高，但能夠有效提升NVH水平。

空調面板採用全觸控設計，並且帶有觸控振動反饋，下方的觸控式儲物格面板十分高檔，並且儲物格很大，非常實用。BOSE音響是全系標配，帶ANC主動降噪技術，對凱迪拉克XTS的車內靜謐性表現起了重要作用。

動力總成方面，XTS上的這臺2．0T發動機已經是老面孔了最大功率269馬力，最大擔矩353牛米，和老款車型上400牛米的那臺相比引數略有降低。變速箱是6AT代號6T70除了換擋速度慢，舒適性仍然要優於雙離合。別看XTS長的很敦實，但是開起來卻十分輕快油門踏板很輕，在城市中駕駛非常輕鬆。6AT變速箱的平順性放到現在看依然比大部分雙離合都要更好，只是偶爾在急加速時反應還是有些慢。

不過轉速提升之後XTS的中後段提速表現還是很強勁的。ANC主動降噪技術很好的扣制了發動機的噪音，即便是猛踩油門的情況下車內也有很好的靜謐性。底盤結構上，XS放到今天拿出來都不算落伍，並且用料也相當厚道。前橋採用 Hiper Strut結構，並且有大量的鋁合金材質，後橋則是多連桿結構，下控制臂的尺寸非常可觀。

雖然沒有配備MRC電磁減震器，但如今在售的常規底盤車型在舒適性上反而要比以往的高配車型更好。在中國法定限速內，底盤的厚重感仍然得以被保留，它在巡航時更接近於我們腦海中美系大轎車的樣子。

結語：對於這樣一款二線豪華品牌中大型車來說，雖然凱迪拉克XTS的變速箱有點老舊依然還是6AT，畢竟小弟ATS-l都是8AT了，不過22萬的起步價買到一臺中大型豪華品牌轎車還是挺香的。月薪過萬的人基本都養得起，大家覺得凱迪拉克XTS怎麼樣？值得入手嗎？歡迎下方評論

這題我會，據說凱迪拉克車友聚會是這樣的...

據說，權威機構調查各品牌車主日常出沒場所是這樣的

由此可得，凱迪拉克車主大多都是性情中人啊，他們不懼世俗眼光，他們放蕩不羈，他們享受生活，他們瀟灑自在，他們硬生生的活成了我羨慕的樣子...

以上都是開玩笑的，實際上我所瞭解的凱迪拉克車主是一群有個人見解的人，他們不在乎車輛的保值率，有自己的品味，也並不喜歡跟風，要知道買一臺凱迪拉克的預算基本也能買的起BBA了，所以凱迪拉克的車主和沃爾沃車主有些類似，他們注重的是車輛本身自己是否喜歡而不是品牌。