為了保養蓄電池

長時間停放的車輛定期啟動並原地怠速，目的是定期為車輛蓄電池充電，冬季低溫對於蓄電容量有非常大的影響，車輛的“待機時間”會像手機一樣大大縮短，那麼電池容量與溫度有什麼關係或有多大影響呢？

蓄電池與溫度的關係

眾所周知，任何型別的蓄電池在低溫環境中都會出現容量的下滑，比如電瓶車和電動汽車會因低溫出現里程縮短，電子裝置的續航時間也不會例外的降低。造成這種現象的原因大致以下兩點。

1：低溫環境下電解液與負極隔膜之間的相容性變差，這點適合所有型別的蓄電池（鉛酸/鋰離子）。同時電解液會隨著溫度的降低而會磁縣粘度的增加甚至結凍，鉛酸電池的電解液是硫酸溶液也會受到影響，而在粘度變化甚至凝固後則會影響電池的導電率。也可以理解為電解液活性變差會降低傳輸能力，蓄電池充放電能力會變差，電量在放電過程中會出現過量的損耗。

2：低溫環境中鉛酸電池的鉛合金欄板內部包含的海綿纖維活性物質效能會變差，隔板防止活性物質脫落的能力也會變差，蓄電池的整體工況會很糟糕。鋰電池在低溫環境中會出現鋰離子負極析出鋰的狀態比較嚴重，這些金屬鋰會與電解液發生反應，產生沉積物從而影響固態電解質厚度從而影響電池工況。

簡而言之，蓄電池對溫度會非常敏感，環境溫度越低蓄電池的充放電能力、電池容量、轉移阻抗以及使用壽命都會變差或降低。蓄電池理想的使用環境為25攝氏度左右，鉛酸電池不超過50攝氏度是最理想的狀態，鋰電池不宜超過60攝氏度，過高的溫度也會造成電池工況變差。在瞭解了低溫對於電池容量的影響之後，影響到底會有多大、汽車蓄電池應該如何保養呢？請看第二節。

汽車使用的蓄電池（指啟動電池/電瓶），其引數標準大多為35/45/55Ah-12V，數字越大等於電池容量越大，大部分汽車會選擇45或55標準，不過也有少數存在“精簡配置行為”的車輛會使用小容量的電池。安時AH與電壓用以標準容量也許不太好理解，這三個標準的電池如果轉化為kwh（度）的話，會有多低呢？

35Ah-12V為0.42度

45Ah-12V為0.54度

55Ah-12V為0.66度

這就是蓄電池的容量，由此可見其容量有多低了吧。而且這還是標準絕對容量，電池從生產落後隨即開始容量的下降，理論上電池絕對不會達到滿容量；且正常使用中鉛酸電池會因為電機硫化，活性物質逐漸失去活性以及電解液蒸發等因素的影響而出現持續下滑；鉛酸電池完整充放電在300~350次即可接近或達到報廢標準，在這一過程中容量會線性的下滑。不過這還是不是溫度的影響，環境溫度以25攝氏度為標準，溫度每下降1℃則電池容量縮減0.8%~0.1%，這又是什麼概念呢？

假設車輛裝備的是45Ah-12（0.54度）的啟動電池，在使用1年左右之後容量假設為70%，也就是0.378kwh。此時環境溫度降低至零下5攝氏度，電池真實容量要再減去接近30%，那麼容量剩餘的只有不足0.27kw的電量。真實容量恰巧是額定容量的一半左右，此時蓄電池為車輛提供的“待機時間”是不是也要縮短了呢？

汽車在熄火後並不是完全斷電，車輛的防盜系統、鑰匙感測器、電子裝置靜態電流均在消耗電池容量；電子裝置不多的老舊車輛靜態電流約100mah左右，加裝電子裝置過多或原車電子裝置過大的車輛，其靜態電流會超過200mah的存在。以0.27kwh的容量為標準，其容量僅足夠車輛熄火供電不足4.7天，而且這還是完全放空電池容量的時間節點。

汽車啟動發動機依靠的是大功率啟動電機，由電機帶動發動機曲軸的啟動瞬間耗電量很大（每秒數百甚至上千庫倫）。想要正常啟動發動機則需要電池有足夠的容量與電壓，所以在低溫環境中大多數車輛的蓄電池只能支撐2~3天的正常待機，再長一些則難以啟動了。

總結：溫度會電池容量的影響是非常誇張的，燃油動力汽車的啟動電池沒有溫控系統所以會加速損壞，並且降低待機時間。新能源電動汽車的生產技術標準要求安裝智慧溫控系統，以PTC模組為主可保證蓄電池延緩損壞並保證正常放電狀態；不過PTC本身會消耗部分電量，所以電動汽車在冬季也會出現20%~30%續航里程的衰減，這是難以克服的現象。

原地運轉一下發動機只是讓機油定期將發動機的潤滑部件進行一下潤滑，但對於長期停放的車輛並不只有發動機需要進行定期的潤滑。原地怠速電瓶充電量有限，長期依舊可能會導致電瓶虧電損壞。車輛除了發動機依然有很多部件在原地著車是潤滑不到的，而且輪胎長期停放也會導致虧氣甚至失圓的情況。

所以如果自己因為出差或有事離開一個月以上最好將車輛託管給靠譜的朋友，每週幫你溜溜車開上10公里左右。如果很久都用不到車的話考慮現在汽車的貶值率也很高，就不如把車賣掉踏實，省的還的惦記維護還要繳納各種稅費，維護不好等再用時沒準又要花一筆維修費。

其實車放不開時間久點沒問題 關鍵是車蓄電池會自己放電 特別是冬天電池衰減更厲害 所以建議冬天一週著一次車 充電30分鐘 不然時間長了 電瓶會受到很大損害 車是需要保養得

首先和您確定一下是有用的，但也要跑一跑，進入冬季了，各種長假由不得我們外出遊玩，有的家庭不喜歡開車出去的，車輛肯定就會放在家裡長時間不動，那麼問題就來了，車輛長時間停放應該注意哪些事情呢？一、汽車電瓶的保護

　　車子長時間停放不開對電瓶的損害是很大的，因為及時你不開車，電瓶也在不停地對外放電。一般來說電瓶的使用壽命在四年左右，質量好一點，保養得好一點能用到五年左右。如果不注意保護的話，壽命一般在三年左右。

二、機油及防凍液

　　我們在平常對愛車進行保養基本是以里程數作為依據來判斷是否該進行保養了，但是如果愛車長時間進行停放，車輛的機油會氧化改變了自身的潤滑效能和黏度，對愛車危害極大。防凍液等也是同樣的道理。

三、汽車胎壓

　　汽車在停放的時候，底部壓力比較大，如果長時間停放沒有改變，會加速輪胎區域性區域老化，造成鼓包等情況，影響駕駛安全。

　　如果能預見長時間不會開車，一定要將車輛停放在平整的地面上，並將輪胎的氣壓打的高一點，這樣我們就能緩解一下輪胎的壓力。不少車友去買新車的時候會發現4S店裡的新車胎壓都比正常值高得多，原因也是一樣。

冬天車輛每隔一週啟動一次，可以對電瓶起到保護作用。但是長期停放的話，每隔一段時間，建議開出去跑個幾公里，這樣對輪胎負重重心和減少發動機積碳都有好處。

有用！

憑我個人的經驗一定是有用的。北方冬天電瓶長時間低溫下容易虧電。

定時的打火，可以透過發電機進行電瓶充電。

好處就是讓機油在發動機內迴圈一下，將各部件進行潤滑，防止機油沉底完成發動機幹磨造成的部件磨損。還有一點就是電瓶冬天長時間放置會出現虧電的情況，尤其是偶爾啟動一下電瓶消耗電量不能及時補充會造成報廢情況，所以不宜長時間停放，如果必須停放需2個月對電瓶充一下電。

可以的 很有必要的 本人的車早期買來就一直丟在地庫 出現過長時間不啟動電瓶虧損的無法啟動 遙控鑰匙長期不用也會出現沒電導致車載電腦無法接收訊號而無法打火 也出現過停車較長時間導致水溫報警 由於本人南方工作 南風天哪裡都潮溼 導致電路受損從而水溫過高報警 這些雖然不是什麼太大的問題 但當你用車時就會對你的出行方式行車造成不小的困擾

在日常生活中，許多東西長時間放置不用便會產生變化，而對於汽車來說，也是一樣，汽車長時間放置不開也會產生危害，那麼汽車放置不開有什麼危害呢，汽車放置多久需開一次呢?

冬天放車在家不能夠超過多久？

首先，對於車子的蓄電池來說，冬天長時間放置後效能就會出現很大的問題。車輛上蓄電池的作用可真不小，它不僅能夠給車輛上的用電器提供電量，同時也會影響到車子打火，如果車輛蓄電池出現虧電情況的話，就很難使發動機打著火了。尤其是在冬天的情況下，蓄電池很容易慢慢“跑電”，如果車主不定期啟動車輛為蓄電池充電的話，再次啟動車輛時就很容易因為蓄電池不足而打不著火。

其次，對於車輛上的發動機來說，長時間停放後對於它的影響也是比較大的。發動機的重要性是不言而喻的，在正常使用的過程中，它能夠受到潤滑油的潤滑，雖說一直都是處在高溫高壓的情況下，但是質量不會出現什麼問題。但是，如果發動機長時間停放的話，低溫以及生鏽等問題就有可能會對發動機造成影響，其效能預計壽命都是會有一定的縮減的。

另外，冬天長時間停放之後也會對車子的輪胎造成不小的影響。對於輪胎來說，它是橡膠製品，在車子長時間停放的過程中，很容易因為溫度變化而出現乾裂的情況，這時候輪胎就非常容易出現爆胎等危險情況，對於車子的安全也是有不利影響的。因此，在長時間停車之後，對於輪胎質量的檢查也是必不可少的。

最後，冬天停車對於車子最後一個危害就是對車漆的損害。對於很多車主來說，他們都是沒有室內停車位的，所以也就導致車子在長時間停放的過程中會受到雨雪的影響，車漆也就很容易出現乾裂、脫落的情況。所以說，車子不能長時間停放，尤其是在冬天，否則車子的過早磨損就只能車主來買單了。

如果綜合考慮冬天長時間停車對於車子的影響的話，一般車子不能停放超過14天，如果超過的話車子就很容易在下次啟動時打不著火了。另外，車主最好隔7天就啟動一次車輛跑個10公里。