在汽車界一直有一個不成文的說法，那就是得中級車者得天下。一個車型目前混得好不好，看他中級車的銷量就知道。目前中級車中銷量最好的車型當屬本田雅閣，再就是豐田凱美瑞、亞洲龍，還有大眾雙雄帕薩特和邁騰。而在中國市場品牌力度夠高，知名度夠好的品牌恰恰就是就是豐田，本田，大眾。豪華品牌主要就是BBA，所以“得中級車者得天下”這一說法還是有點道理的。
那麼中級車中到底哪些車的油耗比較經濟，哪些車是油老虎呢？今天我們就來盤點一下中級車的油耗排行，供大家參考。此榜單是某油耗統計軟體最近公佈的中級車油耗排行，資料全部來自於真實使用者的反饋，並且上榜的每一個車輛油耗樣本數量不低於50份。統計車型全部為自動擋，並且全部是2018款之後的車型。下面我們就來一起看一下榜單的具體內容。
排在油耗排行榜首位的是斯柯達速派的1.4T車型。作為大眾邁騰的換殼車，斯柯達速派的設計更年輕化，車身重量也要比邁騰更輕一點。本來排量就比較小，搭載的還是傳動效率比較高的雙離合變速箱，因此油耗經濟也是人之常情。眾測平均百公里油耗是7.21升。而排在第二名和第四名的分別是大眾的邁騰和帕薩特，這三款車型其實完全可以說是一款車，因為三大件都一樣，只不過車身重量邁騰和帕薩特要略微高一點。
排在第三名的車型是凱美瑞的2.0升版本，凱美瑞可以說是現在主流普通合資品牌車型中，最有調性的中級車了。雖然它的指導價不是最高的，但它的優惠力度卻是同級別競品中最小的。這就導致它的實際售價比其他的競品都要高，但就算如此，凱美瑞依然有比較出色的表現。凱美瑞憑藉出色的穩定性和相對經濟的油耗有口皆碑。眾測平均百公里油耗為7.6升，對於一款中級車來說相當出色。
除此之外，2.0升的天籟、1.3T的邁銳寶xl、1.5T低功率的本田雅閣，1.5T得INSPIRE以及2.0自然吸氣的亞洲龍油耗表現都比較不錯，都能排進油耗排行榜的前十名。
美系車中的邁銳寶和別克君威，雖然油耗達不到同級別的頂尖水平，但是基本上也甩出去了油老虎的稱呼，實際油耗表現還是相對比較出色的。這得益於多檔位的手自一體變速箱以及各種發動機黑科技，可以看出通用公司最近這幾年在降低油耗方面也下足了功夫。但同是美系車的福特蒙迪歐和金牛座油耗表現就很一般，在油耗排行榜中幾乎墊底，蒙迪歐就算是1.5T小排量車型油耗表現也要高達百公里9.55升，福特品牌在中國的衰敗不是沒有原因的，別人都在進步，只有他在原地踏步，不被買家冷落才怪。
在汽車界一直有一個不成文的說法，那就是得中級車者得天下。一個車型目前混得好不好，看他中級車的銷量就知道。目前中級車中銷量最好的車型當屬本田雅閣，再就是豐田凱美瑞、亞洲龍，還有大眾雙雄帕薩特和邁騰。而在中國市場品牌力度夠高，知名度夠好的品牌恰恰就是就是豐田，本田，大眾。豪華品牌主要就是BBA，所以“得中級車者得天下”這一說法還是有點道理的。
那麼中級車中到底哪些車的油耗比較經濟，哪些車是油老虎呢？今天我們就來盤點一下中級車的油耗排行，供大家參考。此榜單是某油耗統計軟體最近公佈的中級車油耗排行，資料全部來自於真實使用者的反饋，並且上榜的每一個車輛油耗樣本數量不低於50份。統計車型全部為自動擋，並且全部是2018款之後的車型。下面我們就來一起看一下榜單的具體內容。
排在油耗排行榜首位的是斯柯達速派的1.4T車型。作為大眾邁騰的換殼車，斯柯達速派的設計更年輕化，車身重量也要比邁騰更輕一點。本來排量就比較小，搭載的還是傳動效率比較高的雙離合變速箱，因此油耗經濟也是人之常情。眾測平均百公里油耗是7.21升。而排在第二名和第四名的分別是大眾的邁騰和帕薩特，這三款車型其實完全可以說是一款車，因為三大件都一樣，只不過車身重量邁騰和帕薩特要略微高一點。
排在第三名的車型是凱美瑞的2.0升版本，凱美瑞可以說是現在主流普通合資品牌車型中，最有調性的中級車了。雖然它的指導價不是最高的，但它的優惠力度卻是同級別競品中最小的。這就導致它的實際售價比其他的競品都要高，但就算如此，凱美瑞依然有比較出色的表現。凱美瑞憑藉出色的穩定性和相對經濟的油耗有口皆碑。眾測平均百公里油耗為7.6升，對於一款中級車來說相當出色。
除此之外，2.0升的天籟、1.3T的邁銳寶xl、1.5T低功率的本田雅閣，1.5T得INSPIRE以及2.0自然吸氣的亞洲龍油耗表現都比較不錯，都能排進油耗排行榜的前十名。
美系車中的邁銳寶和別克君威，雖然油耗達不到同級別的頂尖水平，但是基本上也甩出去了油老虎的稱呼，實際油耗表現還是相對比較出色的。這得益於多檔位的手自一體變速箱以及各種發動機黑科技，可以看出通用公司最近這幾年在降低油耗方面也下足了功夫。但同是美系車的福特蒙迪歐和金牛座油耗表現就很一般，在油耗排行榜中幾乎墊底，蒙迪歐就算是1.5T小排量車型油耗表現也要高達百公里9.55升，福特品牌在中國的衰敗不是沒有原因的，別人都在進步，只有他在原地踏步，不被買家冷落才怪。