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1 # 熱心市民段先森
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2 # 汽車人小王
全合成機油能不能使用在自然吸氣的發動機上
答案是可以的
全合成機油有哪些好處?
一:更換週期長
全合成的機油比其它合成機油更換週期要長,行駛公里數更多,汽車頻繁行駛,少去經常保養的麻煩
二.機油流動性強
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全合機油有良好的流動性,能減少汽車在冷起動時的機械磨損,延長髮動機使用壽命
三,清潔能力大
發動機在動轉時會產生積碳和金屬粉末,全合成機油有較強的清潔效能,把雜質透過機油的流動帶走
四.防鏽能力強
發動機都是由金屬材料製成,暴露在空氣當中容易產生鏽跡,全合成機油比其它機油防鏽效果更好
五.滋潤性好
全合機油有良好的滋潤效果,在冷起動時更加容易,保護髮動機,減少磨損
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3 # kk140688232
全合成當然可以總於自然吸氣上了。全合成機油經處理後,油膜分子結構的大小相等,分子排列均勻整齊。因此全合成機油潤滑,耐磨,抗衰耐久性等功效優於半合成及礦物油。
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4 # 寶馬雕車
全合成油簡單理解就是不外加礦物油勾兌的,在低溫啟動保護、高溫粘度保持、抗氧化、清潔等效能方面,全合成的機油都要比普通礦物油更好,壽命也更長。理論上什麼車都合適,但對於消費者使用普通車的話選好機油的黏度就可以了,沒必要一定要用最好的機油。
推薦用全合成機油的車:
1.發動機帶增壓技術的,發動機扭矩會成倍增加,此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪下力,而品質較高的全合成機油能夠完全滿足油膜的要求。
2.SUV和大排量轎車也最好使用全合成機油。這一類車的共同點就是自重遠大於普通小轎車,且發動機的輸出功率非常高,這樣發動機及機油的工作溫度也就高。為了保證機油效能的穩定性,就有必要選擇高溫效能更穩定的全合成機油。
3.使用時間較長的老車,全合成機油除了保護之外,還有強大的清潔能力,完全可以起到重喚青春的作用。
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5 # 挪威司機
不管什麼發動機,用高階的機油,除了價格高,都是好處。其實價格都不算個事,使用週期長了不就是省錢嗎?何況京東全球購上買,價格也不貴,甚至比實體店賣的半合成都便宜,灰殼,金美孚,福斯的都在200元/4L區間,你還考慮低階機油嗎?
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6 # 鶴壁納克潤滑油
全合成潤滑油用在自然吸氣發動機上是沒有任何問題的。全合成機油貴自然是有貴的道理,不僅成成本高,也能給發動機帶來更好的保護。全合成潤滑油不僅粘度穩定,使用壽命長,減少發動機磨損,還能幫你節省燃油,我的麵包車使用的都是全合成潤滑油,一次更換跑兩萬!
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7 # 天和Auto
普通自然吸氣發動機可以使用全合成機油,但沒有必要。
機油三個等級區別是使用公里數,本質的區別是耐高溫效能,所以首先看發動機的特點。
普通的自然吸氣發動機理想執行溫度在85~95攝氏度之間,除非是某些壓縮比極高、有類似壓燃試分層燃燒技術的自吸發動機溫度環境惡劣一些,不過也是在較低的基礎上升高。
真正高溫的發動機是有渦輪增壓主動進氣的型別,其執行原理是透過發動機排除的廢氣驅動廢氣渦輪帶動進氣渦輪旋轉,實現在進氣道正壓壓縮排氣。汽油的理論燃燒溫度為1200度,燃燒後排除的廢氣溫度是極高的,所以渦輪增壓器的溫度也會非常高,最高也會接近上千度。而增壓器又需要機油的潤滑,那麼對機油的耐高溫能力要求也就會很高。
兩種發動機裡渦輪增壓最低級別應該使用半合成機油,建議級別一般為全合成,為什麼這樣建議呢?
合成機油是透過人工操作以化學方式合成的潤滑油,初期是用在航空航天以及賽車領域,可想而知其效能有多強。後期隨著汽車發動機技術的進步對機油的要求也是越來越高,所以全合成機油就被運用在汽車領域。
但合成機油的製造成本過高、普通發動機使用也有效能浪費的問題,為這類車能使用到相對強勁的機油各大製造廠推出了半合成,以基礎礦物機油40%、合成機油60%的比例混合為其定義為半合成機油,半合成比全合成效能略差一些、但仍要比礦物機油更強。
最低等級的機油則是礦物機油,這種油是透過石油提煉後透過加入防泡、防蝕、清潔等輔助化學元素實現發動機潤滑油的功能,製造原理簡單、成本也比較低,只是製造原理也決定了耐高溫效能很一般。
三種等級的機油特點如上所述,不過並不能一概而論等級越低就一定差,執行溫度較低的自然吸氣發動機即使用礦物機油也已經滿足了固定換油週期內的效能需求,想要延長換油週期升級到半合成用到8000公里左右也沒有問題,使用全合成機油當然也可以但有些浪費了。
正常用車渦輪增壓發動機使用全合成也能用到10000公里,自然吸氣理論上用到20000萬都沒有問題,只是機油也會因油泥的影響、竄氣中細微水份的影響以及用車環境的影響而氧化變質,時間過長機油效能也會下降的。
家用車年均10000公里左右總不能兩年才換一次機油,所以使用半合成機油已經足夠了,懂機油的話透過用試紙測試、聽發動機聲音以及轉速的細微變化判斷,只要沒有明顯異常也是能用到一萬的。所以建議自吸家用車以半合成機油為主,無需再次提高。
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8 # 小Y車訊
自然吸氣發動機是可以使用全合成機油的,那全合成機油究竟好在哪,我們今天就來簡單聊聊。
第一,機油本身質量可靠,全合成機油主要有四大優勢:
1.合成機油冷啟動效能好, 由於合成機油效能受低溫的影響要比礦物機油更小,因此在低溫環境下冷啟動時,合成機油對發動機的保護更好;
2.合成機油抗剪下效能好,合成機油的基礎油本身粘度指數就相對較高,高負荷工況下的效能衰減也就更低,在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發動機磨損;
3.合成機油的抗氧化性更好,合成油一般在上萬公里的使用週期內,都能給發動機提供良好的保護和潤滑功能;
4.合成機油的一致性好,合成油的機油分子一致性很強且均勻排列在一起,所以,合成機油的流動性不會因為揮發消耗而降低,能夠對發動機提供更久的保護。
第二,合成機油不但能降低磨損,同時,使用的時間或者里程更長,更換機油的次數也會少一些,雖然,合成機油的單價會比其他機油貴點,但是,長時間算下來還是要節約不少。合成機油對發動機的保護相對更好。
合成機油的好處還是很多的。希望以上回答能幫助你!
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9 # 蘇娩兮
個人感覺,可以使用,不過也不用這麼好的。我剛買車的時侯就是用全合成的機油,4S店裡458的那種,由於我跑的少,一年跑不到一萬公里,4S店裡的師傅告訴我說,不要用全合成的了,跑不出公里數來,就用最低檔的機油就可以,就半年5000公里換一次。
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10 # 眾口說車
全合成機油當然可以用於自然吸氣發動機,實際上,全合成機油可以用於所有發動機,除了價格略高以外,基本上沒有任何缺點。
總體來說,全合成機油有如下好處:
1、更換週期長全合成機油和礦物質油的基礎油是不一樣的,礦物質機油主要透過原油提煉,而全合成機油的基礎油是來自於瓦斯氣中揮發的乙烯、丙烯,透過聚合、脆化等工藝生成基礎油,礦物質油使用的是原油中比較差的部分,而全合成機油使用的是比較好的部分,分子排列更緊密,抵抗外力作用能力更好,合成的油質更好,對於機油的熱穩定性、抗氧化、乳化以及粘度變化的能力更強,此外,再透過加入抗冷凝劑、分散劑提升了機油的清潔能力,因此,全合成機油擁有更長的保養週期,更好的抗衰減能力。
2、粘度低,降低冷啟動磨損根據前面的介紹,全合成機油的分子結構更加緊密,抗外力的能力更好,因此,可以用比較低的粘度,形成更好的高溫抗剪力,一般來說,假如一臺發動機需要10w40粘度的礦物質機油所提供的高溫抗剪力,實際上用5w30粘度的全合成機油完全可以替代。
機油粘度的降低對於降低發動機冷啟動磨損有很很大的意義,發動機90%的磨損都發生在冷啟動瞬間和低溫運轉時,而發動機在熱車狀態下磨損非常小。
當發動機冷啟動時,由於發動機長時間熄火時,機油在重力作用下回流到油底殼,零部件表面出於乏油潤滑,冷啟動瞬間屬於幹摩擦,此時磨損較大。粘度低的機油泵送阻力小,流動性好,特別是在北方冬季極寒地區,低粘度機油的可以更好的降低冷啟動磨損。
在發動機低溫運轉時,由於機油油在低溫下流動性差,並不能形成有效潤滑,根據測試,發動機在低溫運轉時的磨損比工作溫度大5倍以上。
因此,全合成機油在低粘度可以形成高抗剪力,使用全合成機油可以降低冷啟動磨損。國際上已經形成了使用低粘度機油的共識。
3、清潔能力更好全合成機油內加入有機油分散劑和清潔劑,可以清除發動機零部件摩擦產生的高溫碳化物和油泥,再透過機油迴圈帶出來,長時間使用全合成機油,曲軸箱內部更加清潔,此外也降低了因為活塞環堵塞的機率。
4、熱傳遞能力強,平衡發動機溫度更快粘度越低導熱性越好,水的導熱性比油好很多就是這個道理,機油是發動機的血液,燃燒室的高溫需要利用機油傳遞和攜帶,而機油自身的熱量也需要熱傳遞釋放,因此機油的導熱性對於發動機維持溫度來說十分重要,可以使發動機更快的升溫,同時也可以避免發動機的熱量不能及時散發而導致爆震。
5、省油低粘度機油的另一個優勢就是相對省油,這比較容易理解,機油自身是有阻力的,粘度越低阻力越小,而機油粘度低也可以降低零部件的摩擦阻力,這樣,可以達到省油的目的,一般來說,機油對於油耗的影響可以達到2%左右。
6、對動力影響小機油粘度低,阻力小,發動機的動力損失自然比較小,很多車友原本使用0w40粘度的機油,換用0w20以後,發動機動力根絕更加充沛,就是這個道理。
使用全合成機油的成本太高?雖然全合成機油價格相對高一些,但是使用全合成機油可以延長一倍的保養週期,減少一次工時費,因此綜合算下來全合成機油和補充礦物質機油價格差並不大。此外,由於全合成機油對於油耗和動力的影響。以及全合成機油較好的清潔性,這些潛在的影響都可以大幅的降低發動機的保養費用,因此,我推薦有條件的車友儘量使用全合成機油。
發動機使用機油的一般原則:一般來說汽車的使用者手冊上都明確的標註有允許使用的機油型號,優先選用允許使用最低粘度的型號,SN級別的全合成機油。
較長里程的發動機有必要增加機油粘度嗎?只要發動機機油消耗量沒有明顯的增大,無論里程多少都不要擅自增加機油粘度。
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11 # CMC車主俱樂部
汽車機油分為礦物油,半合成機油,全合成機油,對於自然吸氣發動機來講,使用半合成機油保養即可,當然啦,使用全合成機油也是沒多大關係,全合成機油相對於其他到底有啥優勢呢?接下來來詳細來說一說全合成機油到底好在哪?
全合成機油相對於礦物油、半合成的優勢在於理化性質穩定,擁有更好的潤滑性,耐高溫,耐氧化性,機油保養週期更長,並且低溫流動性好,東北地區使用更不錯,低溫地區容易啟動車,高溫對發動機降溫效能較好,清潔性也有優勢,可以減少積碳形成,並且發動機的運轉阻力小,完全可以達到降低油耗的這種效果,總而言之主要的好處就是延長髮動機壽命、減少維護保養成本!
雖然全合成機油有諸多優點,適合惡劣的車況使用,有著更好的高溫、低溫效能,以及更長的更換週期,但也並非所有的車輛都適合加全合成機油,主要因為這種機油粘度比較低,流動性較好,對於一些低成本的車型,由於發動機的加工精度比較一般,各個零部件之間的縫隙較大,油膜更薄的全合成機油很難起到良好的潤滑和密封作用,再或者一些磨損嚴重的老車也不適合新增全合成機油。
全合成機油對於一些大排量或者渦輪增壓發動機來說,由於工作環境更為嚴苛,使用全合成機油潤滑更能達到理想效果,除此之外,因為良好的低溫效能,全合成機油也適合在冬天極端天氣下行駛的車輛使用,再者,全合成機油的氧化穩定效能遠比礦物機油要好很多,在各種惡劣條件操作下,對發動機能提供適當的潤滑和有效的保護,因此有著更長的使用壽命,保證了機油在長期使用中效能穩定性更好。
由此看出,在相同的使用環境中,全合成機油因為使用期限比礦物油長很多,雖然機油成本比較高,但是換油次數比較少,因此保養費用並不比礦物油高多少,還是值得推薦使用全合成機油保養的!
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12 # 非專業車評
全合成機油當然可以用在自然吸氣發動機上,只有好處、而無壞處,只要保證是真機油、黏度適合,那對於自然吸氣發動機就是極好的;從來就沒有自然吸氣發動機不能用全合成機油的說法,這之所以產生自然吸氣發動機,不能用全合成機油的錯誤認知,只不過是由於全合成機油貴、而自然吸氣發動機皮實、耐用的原因。。。
自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機不同,它不怎麼挑油品(機油),而又考慮到現如今只要差不多的車子幾乎都配備了渦輪增壓,而市場上配備自然吸氣發動機的車子價格又相對便宜一些,所以就理所當然的產生了貴車用全合成機油、便宜車用礦物質機油的說法,這種認知本身沒有錯,結合自身的消費能力選擇不同價位的機油是合理的,只不過這種說法卻導致了很多朋友認為自然吸氣發動機不能用全合成機油的錯誤認知。。。全合成機油與礦物質機油相比較,全合成機油就是海鮮、礦物質機油是饅頭(比喻),預算充足的人們吃海鮮無可厚非,難帶咱們窮人就不能吃海鮮了麼?同樣可以吃,只不過由於對經濟性的追求,我們還是選擇了吃饅頭,所以之所以很多自然吸氣車主不用全合成機油,並不是發動機不適合,只是追求經濟性,任何朋友心裡都想用全合成、任何車子也都適合用全合成機油;就像任何人都可以吃海鮮一樣,所以自然吸氣發動機可以用全合成機油!
機油的組成任何的成品機油都是由基礎油加新增劑所組成的,基礎油、新增劑都分為三六九等,就像饅頭與龍蝦的營養成分會分高低一樣;全合成機油的基礎油更好、工藝更佳,所以自身所含有的雜質更少,比如礦物質機油中所含有的一些礦物雜質、硫化物,在全合成機油中的含量一定更低,而這些雜質在發動機執行時的高溫環境下,就會加速機油的氧化,所以礦物質、半合成機油的抗氧化能力、耐久度,都比不上全合成機油,所以全合成機油的使用週期、里程都能頂得上二倍的礦物質機油。。。其次就是新增劑的水平,機油的新增劑就是各大機油品牌商的看家技術(秘方),全合成機油的新增劑一定是最好的、最足量的;比如某品牌的頂級全合成機油極限鈦流體,這就是屬於新增劑(金屬鹽),再比如某品牌頂級產品新增的二硫化鉬、氮化硼、淡化鉬,這些都屬於新增劑,而且是隻會給頂級全合成機油新增的成分,這與礦物質機油相比,就如同普通幾十元的奶粉與幾百元的配方奶粉的差異是一樣的,因為這些更高階新增劑的存在,所以全合成機油在保護性、清潔性、耐久度等方面都強於礦物質機油。。。
全合成機油具體優勢如下圖所示,同品牌、同黏度的不同級別機油的效能比較;上面這四類都是40黏度機油,但我們可以清晰的看出,全合成機油的黏度指數要更大,這代表了全合成機油對高溫的抵抗力更強;機油的特性都是遇熱變稀,而全合成機油變稀需要更高的溫度,所以在發動機普通的工況下,礦物質、全合成機油的差異可能並不大,但在極端的工況下,比如發動機持續的高負荷運轉時,全合成的抗高溫能力就得到了很好的體現。。。其次就是傾點更低、閃點更高,這兩點主要是指全合成機油分別抵抗高、低溫的能力是更強的;舉一個實際的例子,同為0W-40標號的礦物質、全合成機油,如果持續的對二者進行降溫,那麼肯定是礦物質機油先失去流動性(遇冷成坨),而如果同時對二者進行加熱,那麼肯定是礦物質機油先氣化,所以全合成機油比礦物質機油強的就是對於極限條件的抗性,平時可能不覺得全合成機油有多好,但在一些極端條件下,全合成機油的優勢就產生了,總之全合成機油對發動機的保護性、清潔性,都優於礦物質、半合成機油。。。寫到這,您知道全合成機油好在哪了吧?全合成機油的保護性更強、清潔力更強、耐久度更強,所以這就是全合成機油的好處;更好的機油,自然吸氣發動機為什麼不能用?誰規定了自然吸氣發動機只能用低端的礦物質?開低級別自然吸氣小車的朋友選擇全合成機油的並不少見;因為全合成機油看著價格貴,但使用週期、里程長,對於已經出保的車輛來說,一年一萬公里換一次全合成即可,但用礦物質機油得換兩次,買雙份礦物質機油加兩次的工時費用,和直接用全合成的差異已經不大,甚至比全合成還要貴;所以總提倡自然吸氣用礦物質機油的朋友,心裡希望省錢,但由於不懂反而多花了錢,實際上用全合成機油最安心、也最為省錢。。。
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合成機油冷啟動效能好, 由於合成機油效能受低溫的影響要比礦物機油更小,因此在低溫環境下冷啟動時,合成機油對發動機的保護更好;合成機油抗剪下效能好,合成機油的基礎油本身粘度指數就相對較高,高負荷工況下的效能衰減也就更低,在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發動機磨損。BF汽修學校為你服務!