本人4年順風車車主，兼職跑滴滴，按照1.6L的車，每天線上2小時來計算，每個月的收入是1500不到一點。

考慮到保險的出險成本、網約車的資格證、車子的額外貶值，一個月多1500塊的收入，有價值，但價值是不高的，兼職跑滴滴賺的也是辛苦錢，想發大財是不可能的。

跑順風車能賺多少？

①順風車一天能賺20元左右

以杭州的順風車計價規則為例：起步里程3公里，1個乘客沒拼到車時，起步價5.5元，3-10公里部分1.25元/公里，10-20公里部分1.85元/公里，20公里以上的1.3元/公里。

根據百度地圖的資料，全國駕車上班平均距離為8.11公里，平均上班時間為23分鐘。

按照這個距離計算，1個人不拼座的價格就是5.5+（8.11-3）*1.25=11.89元，再扣掉滴滴收取的10%的資訊服務費（抽成），收入就是10.70元。

如果是2人拼座，假設起點終點都完全一樣，根據拼座的計價規則，總共能夠到手的錢是17.12元。

按照每天上下班各跑一次，只載一個人，到手的錢就是21.40元，實際情況會有波動。

②每天能跑的次數有限制

順風車每天能跑的單數有限制，杭州是4次，部分城市是每天8單。

根據《杭州市網路預約出租汽車和私人小客車合乘管理實施細則》的規定，順風車屬於“私人小客車合乘”，每輛私人小客車或每個駕駛員累計每日提供合乘服務不得超過4次。

如果超過4次，就屬於網約車經營範圍。按照極限的4單來算，每天能夠到手的收入就是68.48元，實際情況不會有那麼多，因為很多人一天只接一單。

②一般來說剛好補貼回油費

使用順風車的一般都是順路上下班，正好是上下班高峰期，堵車路況時車子的油耗也會比較高。

根據高德地圖釋出的《2017年中國主要城市交通分析報告》，2017年全國26%的城市通勤處於擁堵狀態，55%的城市在高峰時處於緩行狀態。

以擁堵指數排名第一的濟南為例，高峰時期平均車速僅為21.12km/h。

滴滴平臺1.6L以下排量的車最多，有55.4%，所以我們按照1.6L的車來計算。在市區堵車時，1.6L車型百公里油耗能達到10L，那麼一天的油耗就是（8.11*2）*10/100=1.62L，按92號油算就是10.89元。

這麼看好像能賺挺多，但是這是理想情況，實際情況是需要繞一點路去接送乘客，按照每單繞路5km來算，一天的油錢就漲到了17.61元

以我跑順風車半年的經驗就跟大家說說我是怎麼做的 以前我是在珠三角跑的 我住在中山小欖 每天早上起來就看滴滴順風車 釋出路線 中山到廣州 中山到珠海 兩條路線 釋出出去就看看有沒有順路乘客 發現有比較順路同方向的訂單就先接下來然後就打電話約時間 做過順風車的車友就知道這個叫拼單 最好有兩個單以上再接單 以前的滴滴也是很好也有很多乘客搭滴滴順風車 你接了一個單以後它就會比配第二個第三個順路訂單出來讓車主接單 讓車主選擇 那時候滴滴順風車一個行程只能拼三個單或者三個人如果幾個乘客出發點和終點都很近的話那就很好做了 我剛開始的時候跑中山廣州線 後來發現中山到珠海機場這條線路很好跑就一直跑珠海機場專線了 這個乘客吧我說得再具體一點就是說三個乘客都在小欖鎮出發 時間都差不多 先接單下來然後再跟一二三乘客協商時間幾點幾分先接那個乘客再到幾點幾分接第二個乘客 幾點幾分接第三個乘客 協商好就出發 一般來說 中山小欖到廣州市區80公里左右 也就一個乘客70-80一個人 三個人加起來就兩百多 有時候運氣好 再上嘀嗒出行接一個 四個人就三百塊到了廣州在找三個乘客拼一車回中山小欖 一個來回就五六百塊錢 油錢也就一百左右 一天能跑兩趟就一千的流水，除了油錢過路費也有六七百塊錢 廣州到中山 中山到珠海都是三十四十的過路費 珠海這邊人少車少 好走一點 而且都是一個點下車 那就珠海機場 或者是拱北口岸 中山到珠海也是80-100公里這樣 價格也差不多 一天下來乘客多的話就能跑兩趟賺六七百 少的話跑一趟也有三百左右 那時候滴滴順風車很火 很多司機做 也有很多乘客坐車 到後來出現了強姦殺人案 滴滴順風車下線了 就沒得做了

跑順風車是怎樣掙錢的？順風車是最初理念是綠色出行，一個人出行可以帶幾個人，減少汽車在馬路上行駛，提高汽車使用率，來達到環保，也叫綠色出行。深圳還有一條HOV車道，是專門給一部車上有2個人以上才能走的車道，如果你車只有你一個人，那在工作日走這條車道是罰款的。迴歸正轉，那順風車是怎麼賺錢的呢，我說下一些看法：

第一：有工作的，出差順便帶幾個人，賺點油費，我就是這種賺錢的，順風車的錢可以抵消油費或者路費，或者全部都能抵消，如果是接一個訂單，只能抵消一部分，如果是接2個訂單或者獨享訂單，可能會抵消全部油費和路費，公司又有出差補助，這樣等於順風車養你的車，你純賺公司的報銷錢。

第二：沒有工作的，靠順風車賺錢，這種也有，但是會很累，還有風險，不是很實在。因為順風車一天只能接2個訂單，接多了會受到罰款，有些城市有這種規定，例如深圳，廣州就是隻能接2個訂單。光靠順風車賺錢，要3個平臺一起接，滴滴順風車，哈羅順風車，嘀嗒順風車，每個平臺都接一個人，那價格就高了，如果在同一個平臺接2單，價格是拼車價，很便宜的。接滿人之後，還要走低速，才能賺到錢。

看了很多司機的經驗，順風車能賺錢是看車主本人能力上工資能賺多少錢而言。現在平臺基本上沒有什麼補貼了，那些說上萬／月的司機，都是整天的多拉快跑。如果順風車能賺錢，打車平臺就不會把這個產品定義為非營利性質了。

本人以前下班時也跑過二十多次，純為分攤點油費停車費而已。我的經驗是：一、自己要規劃一個大致的路線，偏離太大的不接。而這個路線是最好有快速路為主或免費的。線路越熟悉效果越高，成本就越低。像有的行程不遠但是堵車40分鐘就增加了成本。二、會拼單，同一行程拼單就賺得更多。不管是兩個平臺接還是一個軟體拼。但也有會被投訴的風險。三、新能源電動車成本更低。補充兩點：要遵守交規，特別是深圳，一個罰單可能就一天白乾，甚至還不夠。還有要了解城市的相關規定，像深圳聽很多司機說，機場，高鐵站會有人抓，這個罰款1-3萬。建議：在深莞工資一萬上下呢，真的沒必要跑這個當副業；把油費，人工費，高速費，車損等折算下來，除以你的時間成本，才是你真正賺到的。

還是做好自己的專業事吧，抽點時間花在自己的工作上，技術上，賺得更多，更值當。

想只依靠跑順風車來賺錢的話,不太現實,現在大多數在跑順分車的司機都並不是為了賺錢,都有自己的主要收入來源.跑順分車主要還是賺一個油費就行了,然後有些司機跑順分車也是想透過這種方式多接觸和認識一些人,有時間就跑一跑,沒時間就不跑,也不會為了掙錢而有太大的壓力.

順風車的意思是你要去某地然後順路捎個乘客平攤點油費過路費，不過你要是職業拼滿一車的話能少掙點 很辛苦的，不建議這麼做

順風車最初推出本來就不是用來賺錢的。在2017年時，我由於工作原因，經常出差到下面各縣城，經常會開啟滴滴的順風車看看有沒有順路的乘客，這樣可以減少自己和出差開銷。最多的一次拼過2個乘客，然而最後算下來除去高速費，油費，能賺到得就是一餐飯錢。所以指望順風車賺錢我覺得不太可能，當然，如果拼滿得話，還是有一點錢賺得，用來作為工作，我覺得意義不大，而且風險大，交管會查，一旦意外發生車禍可能砸鍋賣鐵都不夠賠。

最主要還是單量要多。其次就是距離要長，最好是跨城跑，收入比較高，或者同城距離比較 近的！

其次順風車多載一些客人，最好都是1個人的，不要選擇什麼三人同行的！都把位置佔了！

選對時間，比如大晚上或者大早上，別人更願意出高價！

合理利用好車內的廣告，增加額外收入！

順風車本來就不是為了賺錢的，只是順路帶人，賺回點油費和過路費。

不過有人備了幾部手機同開的，這到是真的，因為順風車一次只能拉兩個順風，但擁有另一部手機，便可以坐滿

順風車的目的是共享行程，賺取油費，本身價格不高，要靠順風車賺錢有點難。真想靠網約車賺錢的話，註冊滴滴過去其他網約車，可以專職也可以兼職，收益還算可觀。

順風車本身就是圖順路貼個油錢，純跑的話肯定不划算的，說到賺錢也不要指望能賺大錢賺點兒零花錢還是可以的。

首先你要所有的單子都要近乎是你上下班的路程，且繞路在3km以內吧，這樣的話郵費肯定是沒有問題的變相的等於省錢了，而且正常行駛的話1km5毛錢吧但順豐車的車費大概在1km1塊錢所以這樣的話還是挺划算的；其次順風車軟體裡面還有加油降價的加油站，你可以找裡面比較信任的點這樣也能多多少少省點錢。

最後我想說的是，順風車想賺大錢是不存在的偶爾補貼補貼家用賺點小零花錢還是可以的，有時候遇到有想法有深度的客戶還能得到一些不一樣的社會視角，把順風車當作生活中的一劑調味品還是挺好的。

加油！！！

順風車，要多平臺跑，至少要2部手機用來搶單，不要空跑，一有空就要看順路的訂單，還有就是要交一些經常坐順風車的朋友，然後留下聯絡方式，然後他打車就直接透過手機或者微信聯絡坐車，反正就是想辦法，多找客源，也可以在住的地方髮卡片，或者跟學校或者工廠聯絡客源，當然也要給點好處給他們

一般不要接2人的乘客，因為2人的價錢和1人的價錢相同，但是汽車要多些油耗；建議在自動接單設定“1座”和“順路程度95%”，第一單隻接一位乘客，比如，從機場到馬牙(約25公里)，一位乘客不拼座的價錢約30元。接下來，你可以這麼做：第一，讓他取消訂單，你留電話給他（千萬不能透過平臺資訊發手機號碼，它會過濾和屏敝），等一下讓他給你現金（或微信轉給你）；第二，有的乘客不願意取消，好吧，那你跟他說，能不能再等20分鐘左右，這樣，20分鐘後你又可以在自動接單設定“機場到馬牙”的順風車了，這時候，可以設定3座和90%的順路程度（順路程度低於90%的，千萬別接，因為要繞很多路）。這樣，前後兩單的乘客就不購成拼車了，他們都要付不拼車的價錢。你也能拿到60元左右的車費，比跑快車好賺些。當然，有的車主害怕被投訴，你可以提前跟乘客溝通，說：“現在油費這麼貴，還要繞路過去載你，我已經預約一位乘客了，你是後來才預約的，不構成拼車了，你介意嗎？介意的話現在就取消。”一般乘客都會同意的，也能有效避免投訴。

1.出發前，安排好4趟行程。每一趟行程的間隔最好是0.5-1小時（時間充裕的話，1小時是最好的，行程與行程之間不用太趕，就算有突發情況，也有時間去處理，不用耽誤後面的行程）

2.空車接乘客的距離，15公里以內都是考慮（我是根據我的油耗和我的車技衡量）。當然，這個距離越近，收益自然越多。但這個要就平臺而論。

3.其他玩家也估計說過，“三站一場”的訂單儘量不要去接，慎防釣魚。我看過言論說，順風車是合法的，不需要網約車的證。但我覺得多一事還是小一事吧，給抓了就不好。聽說抓了會罰上萬塊。

4.若是已經安排好了行程，提前諮詢一下乘客是否有大件行李。我並不是說嫌棄攜帶大件行李的乘客，只是說自己作為車主作為行程安排者，在自己知道情況下，安排可能會更好一點。

5.小心開車，別出現違章。我今天的收入是沒有算違章的，違章不違章過幾天才知道。1個違章就白乾，2個違章就做小雷鋒，3個違章就做大雷鋒……

每天能堅持下去的話，順風車月入過萬也不是不可能的。但順風車還是以兼職為主吧，像我平時就是兼職一喂順風車，做好本職工作才是關鍵。

跑順風車，不用心是賺不到什麼錢的。我因為每週或半個月要跨城去看家人，所以每次出行前會先看看是否有合適的同路人，能帶上一兩單，貼補一下費用。

我發現，目前司機種乘客用的最多的幾個平臺價格上差異還是比較大的。但哪怕是價格最高的平臺，你也別想著能拼上一個人就賺錢。大體上是拼一單一個人，只能回來油費，過路費等不用想了，拼兩單，過路費差不多也回來了，但車損回不來，拼三單各一人的單，車損可以回來，但浪費的時間賺不回來，接四單滿座，算是打平所有成本，可能略有賺頭。但這樣拼法，需要用多個平臺同時找單，時間，路程都會大幅增加！

而且各平臺不同里程單價也都不同，需要用心選擇合適的里程才能合算，太短或太長都不合算！一百公里到一百五十公里應該最合適吧！

那些專職的會跟乘客談好過路費由乘客另外分攤，這些都是利潤！

還有，雖然大政上順風車是允許的，但各市都有自己的管理細則或指引，你常跑的線跑都是什麼樣的規定要吃透，以免違規。

總之你用跑順風車來賺錢，這一點就是違規了，實際運管查處時，主觀判斷可能佔主要成份，也就是說，判定你是否違規，很大一定程度上可能是運管人員主觀判定，所以同一情形，不同人員可能判罰差異很大，從合法到處罰三、五萬元都有可能！

小心為上，只將順風車當做沒工作時的過渡，儘快找個工作，脫落苦海最好！

跑順風車說實在的，細細算來是沒錢可賺，浪費人力時間成本，車損什麼的都不能算。

如想靠順風車賺錢，第一選車不能選太好的，十萬左右足矣？第二選好路線，基本上圍著此路線跑，第三選好平臺，目前有哈囉，嘀嘀，嘀嗒三大平臺，其他小平臺不行。第四，堅持拼車，再沒有單也要拼兩個單才走，這樣才能保本。

當作生活過渡還行。想賺錢就難了，因為單價太低，坐車的也沒幾個好人，都自私。

跑順風車是怎樣掙錢的？順風車多了，有的是非法的。那逮著不帶個兩三萬伐跑順風車是怎樣掙錢的？順風車多了，有的是非法的，那逮著不帶個兩三萬，罰款

跑順風車賺錢的第一關鍵點是：跑。

有句老話說：工欲善其事必先利其器。老話還說：磨刀不誤砍柴工。

老話是前輩先賢的經驗總結，可說是放之四海皆準。總而言之一句話，就是你要專職跑，就要做足功課。

從車到人的功課都要做。

首先，車要選擇好開，耐用，油耗低。

一輛車，能開和好開是兩回事，好開的車意味著信心，意味著愉悅，有這兩樣打底，在路上你不會覺得鬱悶，能大大延緩疲勞感，從而增加行車時間，行車時間長代表收入增加。

耐用就是字面意思，除了基礎保養，不該壞的零件就不能壞，減少開支也就意味著收入增加。

油耗低也是字面意思，同樣的里程，你的油耗低就說明收入增加，跟簡單的演算法。

好了，準備工作做好了，接下來就是一個字：跑！

說得天花亂墜，但躺在被窩裡，不去跑收入就等於零。

關鍵點來了，怎麼跑？

記住，你是專職的，你不是為了什麼狗屁的共享經濟，分享座位，低碳出行，不是去學鋒哥做好人好事。

永遠記住，你是來賺錢的。

賺錢的最簡單公式就是將本求利，收入大於成本，並將利益最大化，所以要規劃好線路就很重要。

我們假設一條高架公路，或者通暢的國道線路，把你的起點設定為A，終點設定為B。

剛開始跑的新手，要拿筆記下來，從天還沒亮的早上開始，記什麼呢，記從A點到B點的重複單。

比如說張三早上5點鐘要從A點到B點，每天固定的，這樣的就是重複單。然後你就接他，在行車的過程中可以聊天，問他是不是在B點上班的。

如果回答確定是，那麼恭喜你，第一個固定單就有了。這樣做的好處有兩個，一是你繞開了平臺接單次數的限制。二是客戶得了實惠，你避免了抽傭。

順風車平臺的拼單抽傭是很噁心的，舉例說，一個人的單是50元，兩個人拼單就應該是100元。本來這個價格平臺已經是抽傭了。

但實際上拼單，平臺是會把這100元再抽傭百分之二十的，所以你到手就只有80元了。

這就是為什麼順風車司機要拼單就想辦法繞開平臺的根本原因。

回到主題，你已經有了第一個固定單，接下來就是找作時間地點都接近的第二單，第三單。以此類推。

為什麼第一單要在天剛亮的時候就出發，因為拼單好拼，停車好停，你再把工作做細緻一點，比如說你買些包子豆漿當早餐，或者飲料礦泉水什麼的，搭車的乘客每人發一份，一來二去，你跟乘客就當朋友那麼處了。

都是朋友了，乘客自然也不好意思太較真。自然也不會故意去平臺投訴你什麼的。

這樣搞得好的話，一趟行程就能賺到一天開車的油錢，那接下來就是純利潤了。

關於順風車單價的利潤最大化，當時有人做過研究的，早上第一單要選遠距離。而後的單子儘量選擇在36元左右，因為這樣的單每公里的價格是最高的，接近快車的價格。

可要知道，你開的是順風車，你的車跟快車比較，價格低了很多，所以價效比就突出了。

這是做為順風車司機養成的第一步。

估計大部分人都是這麼想的，註冊某平臺，上傳證件資訊繫結車輛，銀行卡，然後接單賺錢。其實不是的，順風車除了平臺賺錢還有很多其他地方可以挖金的，下面我列舉幾個我在做的！

1，在車子上裝一個10寸左右的顯示屏，儘量裝在後排，大部分乘客都是做後排的，不用你花錢，找本地的商鋪或者廣告公司去談，要厚著臉皮，最好談個金主，好長期合作，相信城市公交車上的小電視機很多人都見過，這個跟它一樣，有了顯示屏，下面就開始找附近的大小店鋪談廣告業務，接下來的遊戲規則就由你來定了，可能剛開始不好做，不好談，一定要堅持，因為你一旦談成幾個客戶，以後就算空車滿城跑都不虧，平時開車多注意附近有沒有即將開業的或者有重大活動即將開始的，看到了就把電話記下來找他談廣告業務。

2，車載用品廣告，其實和第一個差不多，這個是讓對方提供實物，比如車載香水，車載紙巾，車載充電裝置等等，只要有人願意免費提供，你就可以讓他打廣告，印他們店鋪的名字，電話。

3，剛跑你可能沒察覺，等你同一個城市甚至同一個商圈跑了一兩年，你會發現有一些乘客是固定的，要學會用心去觀察去記住，相信跑單多的車主肯定有送過同一個乘客。把這些人的資源利用起來，讓他們固定做你的車，這樣在你沒單子的時候可能他們會給你單子。

4，挖掘潛在客戶，很多乘客上車都會多多少少跟你聊幾句，你不要覺得他在吹牛逼，有可能他跟你的聊天內容就是你賺錢的機會，因為生活的圈子就那麼大，經常跑就會了解他是做什麼的，他需要什麼。久而久之你就會發現不同乘客的需求或許車主作為中間人是可以撮合的，比如找工作，找店鋪，找裝修，找房子等等，看你怎麼去整合資源了。

以上幾點是我一直在努力去做的，其實還有很多，就看你有沒有靜下心去想，更要實際行動去做。希望給那些順風車車主帶來一些靈感！

順風車最主要的開支就是油費，高速費 。能降低這兩個成本，那你就或許能賺到一點點錢 。

高速費你可以去趟分攤，或者說全部出，油費這個東西只能說 自身的車的油耗 ，或者純電動的一天下來50塊錢左右 。

油費高速費降下來之後還要看訂單質量 ，主要的原因，現在跑順風車的人非常之多 ，競爭也非常之大 。

365行行行出狀元 ， 所以順風車並不是不能賺錢，只是說少部分人賺錢 。