這兩款車其實都還不錯，只是從價效比上來說，歐尚X7就要更實在一些了，而且在這個價格區間，歐尚X7的動力表現更優異，燃油經濟性也要更勝捷途X70一籌。

2019年，繼哈弗M6這一緊湊型SUV攪局者之後，奇瑞和長安也釋出了旗下走量型SUV，捷途X70和歐尚X7，那麼這兩款SUV哪款更具價效比？哪款更符合花小錢辦大事這一定律呢？今兒咱們一塊來比較比較。

先丟擲我的結論，我個人更傾向於長安歐尚X7，具體原因您聽我細細說來。

空間方面難分伯仲

歐尚X7定位緊湊型SUV，車長4705mm，軸距2780mm，捷途X70定位中型SUV，車長4720mm，軸距2745mm。

從資料中可以得出結論，歐尚X7並非純粹SUV，捷途X70似乎也對不上中型SUV的稱號，反而是歐尚X70的縱向乘坐空間稍好一籌。

不過捷途X70車寬1900mm，歐尚X7車寬1860mm，所以捷途X70在後排橫向乘坐空間上稍好一些。

空間小總結:雖然兩款車對自己的定位不同，一個定位於緊湊型SUV，一個定位於中型SUV，但是車內乘坐空間難分伯仲，半斤八兩。

動力方面歐尚X7更強

我用一句話總結兩款車的動力，歐尚X7算是這個級別的常規動力，動力雖不強勁但是夠用。捷途X70的發動機，更適合放在像艾瑞澤5這種質量更輕的緊湊型轎車，如果把奇瑞這臺1.5T發動機放1.5噸的SUV上，動力應該不夠用吧。

歐尚X7配備的1.5T發動機，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，車重1.52噸。

捷途X70配備的同樣也是1.5T發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米，車重1.52噸。

透過資料對比能夠得出結論，在動力方便歐尚X7會更強一些。

捷途X70配置更豐富一些

以指導價8.99萬的捷途暢行版和指導價8.77萬的歐尚X7自動精英型對比。

捷途有而歐尚沒有的配置：定速巡航、自動駐車、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動、中控屏支援Carlife、行李箱12V電源介面、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、副駕駛化妝鏡。

歐尚有而捷途沒有的配置：三種駕駛模式、LED遠近燈光源、大燈延時關閉、外後視鏡電動調節、後雨刷、車內PM2.5過濾裝置。

綜合來看，雖然捷途X70貴2000元，但是配置也給的多。

外觀方面見仁見智

兩款車的設計方案都符合當下審美，個人更傾向灰色的歐尚X70，具體您更喜歡哪一款，我放幾張圖您自己比較。

兩款車型總結

我自己買車的要求有兩個，分別是空間和動力，在這兩方面，歐尚X70稍微好些，所以如果是我推薦，我建議您多看看歐尚X70。

拋開車型談品牌

咱們來談談奇瑞和長安這兩個國產一線汽車品牌。

自家研發的發動機在一定程度上能反映出該車企的核心技術力量儲備。奇瑞一直以研發而聞名於世，但是旗下最強發動機也只是1.6T的渦輪增壓發動機。這臺1.6T發動機，相較於同排量的其他發動機，動力引數還是很棒的，但無奈依然是小排量發動機。奇瑞想要發展高階品牌，1.6T的發動機顯然撐不起高階的局面。

長安自主研發的發動機涵蓋的排量領域更廣，1.4T、1.5T、2.0T，每款發動機引數在同級別裡都屬於第一梯隊的存在，所以如果長安想要發展高階品牌，會比奇瑞更加容易。所以我認為，奇瑞的復興路，還有很長一段距離。

作為10萬左右的家用緊湊型SUV，捷途X70和歐尚X7均具備較高的價效比和經濟實用性。但在兩者之間，筆者還是更為推薦歐尚X7，具體理由有以下幾點：

設計新穎，用料講究，更符合時代潮流的審美觀念

作為長安子品牌的歐尚X7，在外觀設計方面採用了自然美學設計理念及太空級塗裝工藝，整車造型動感時尚，散發著強烈的時代精緻感。大尺寸六邊形中網十分具有辨識度，運動氣息十足。

而在內飾做工方面，歐尚X7的中控臺覆蓋了大面積的軟性材質，並搭配了黑色拉絲狀織物面料，不論是視覺還是觸覺都令人滿意，這種做工品質在10萬級的家用SUV車型中並不多見。

而捷途X70在外觀方面設計方面就顯得比較保守平庸，內飾造型和用料也不如歐尚X7討巧厚道，彷彿與之差了一個時代。

既能跑，還能省，歐尚X7在動力和燃油經濟性方面優勢明顯

歐尚X7搭載了一臺1.5T發動機並匹配7速雙離合變速箱，最大馬力178Ps，最大扭矩265Nm，官方實測得的百公里加速成績為10.12秒，在同級別車型中表現優秀。在經濟性方面，歐尚X7官方測得的百公里綜合油耗為8.4升，對於一款SUV車型來說，表現可圈可點。

而捷途X70同樣也是搭載了1.5T渦輪增壓發動機，但匹配的是6速雙離合變速箱。官方給出的0-100公里加速時間為12.13秒，顯然比歐尚X7慢了許多，也不能令人滿意。在油耗方面，更是達到了9.7升/公里，家用經濟性表現不算理想。

智慧網聯絡統更具吸引力

在倡導“萬物聯網”的時代背景下，歐尚X7搭載了更為先進的OnStyle2.0智慧網聯絡統，並配備了5G車機晶片，擁有“千里眼”遠端影片系統和全自動泊車系統等。在車機互聯和智慧化控制方面，歐尚X7顯然更具吸引力。

結論

更具時代感的外觀設計，更為先進的工藝裝備，更富有時代氣息的科技體驗，無論是動力還是使用經濟性，同樣價位的歐尚X7在綜合產品力上優勢明顯，值得推薦！

我認為歐尚x7設計人性化，經濟實用，以人為本，百姓喜愛！我自己計劃買這輛車，也是經過十個月的反覆對比而後決定的！

捷途X70的空間沒有歐尚X7的大，價格的話，雖然X70的起步價是6.99萬，但是沒什麼優惠，現在預訂歐尚X7的話，送終身免費基礎保養，送終身流量，還送現金紅包等等，很多禮品，算下來少說也1萬多了，比捷途X70A更實惠。

長安歐尚X7與捷途X70以2020款做對比，如果從價效比選就選擇歐尚X7，如果以家用、品質關入手我還是建議選擇捷途X70，兩款車型各有自己不同的優點。

比價格：捷途X70定義中型SUV，售價區間為6.99-12.99萬，而且有五六七座版本可以供選擇；歐尚X7定義緊湊型SUV，售價區間為7.99-11.99萬，有兩款手動車型與三款自動擋車型，在車型版本選擇上弱於捷途X70。

比外觀及配置：在外觀方面，捷途X70過於保守，但是空間大。歐尚X7的外觀絕對比捷途X70更時尚，歐尚X7整體造型更加動感，車頭非常犀利，但是側身多少有一點CS75的影子。在配置方面，兩車因為價格上相差懸殊不大，配置基本上都有，只是捷途多了無線充電及車機互聯，其他功能基本上差不多。

比動力：捷途X70與歐尚X7同為1.5T排量，但是歐尚X7匹配的是七檔雙離合變速箱，而捷途卻為六檔雙離合變速箱，雖然相差一個檔，但是帶來的差距還是比較大，歐尚X7最大馬力178匹，捷途X70為156匹，可能是因為捷途X70比歐尚X7車本身質量重。捷途X70官方油耗為7.6，歐尚X7等市場調查報告估計與捷途X70的相差不多。在驅動方式和懸架結構方面都是一樣的配置，在供油方式上捷途X70為多點電噴，而歐尚還在為直噴，其中的差距就出來了。

總的來說，兩款車型都是屬於價效比比較高的，而且也是適合家用的車型，但捷途X70為奇瑞旗下品牌，三大件比較有保障，我還是建議選擇捷途70，如果預算多一點，建議看一看星途LX。

你好我是阿狸的Sunny，愛車一族，來聊下捷途X70和歐尚x7。

最近很多網友在糾結：實力最接近的對手 歐尚X7與捷途X70誰能笑到最後？相信看完下面的分析，你就明白了！物美價廉是人們對車的共同期盼！

“人的慾望是無止境的”這句話套在買車這件事上同樣是發揮的淋漓盡致，就以老生常談的“10萬塊錢買什麼車”來看，其包含的條件，首先顏值肯定是要有的，不能太醜！配置不能太簡陋，要有面子，後排空間要大，不能坐上感覺腿太憋屈，動力嗎也不能太肉，油耗嗎家用的肯定不能太高！等等，總之要求趨近追求“完美”

總之，當最早這些條件加下來，買車越來越挑剔的華人，讓很多合資品牌都傻眼了，不過沒有做不到，只有想不到，咱們自主品牌什麼髒活累活都大小攬入懷中，並且就算一開始得虧不少錢也不在乎。慢慢地，它們摸到了門路，在這條路上反而走得越來越順利，甚至超出想象。

在10萬左右SUV中國產的品牌中，除了哈弗H6一騎絕塵意外，後期之秀也不少。很多也定價在10萬內其中就有歐尚X7和捷途X70，咱們還看看它們之間到底有什麼區別，與此同時，最終誰又能更勝一籌？

首先從顏值上來說，各有千秋。歐尚X7是長安歐尚旗下近期剛推出的一款全新SUV，整體而言視覺感比較有衝擊力，顯年輕運動；捷途X70整體設計語言偏穩重，比較有力量感。蘿蔔青菜各有所愛，顏值這裡咱們就簡單介紹一下，另外需要建議大家的是：一輛車接觸最多的地方真正是車內，做工用料和質感細節更值得大家去細品，之前個人親自試駕過歐尚X7和捷途X70兩款車，給我的感覺而言歐尚X7的質感要強於捷途X70，當然，希望關注這兩款車的小夥伴們能夠親自去感受一下。

從配置來看，數量上兩者相差無幾，10級SUV該有的配置都有，甚至還有許多越級配置出現，大夥可以自行對比。但細細觀察會發現，歐尚X7比捷途X70擁有更多人性化的細節設計，如後視鏡電動摺疊功能，大燈延時關閉等，能為客戶用車增添便利的配置，歐尚X7考慮得更周全，而這也是歐尚X7在設計之初進行大量調研，根據使用者需求進行設計的，體現了歐尚X7對使用者的貼心關懷。當然，捷途X70的亮點也不少，同價位中低配情況下捷途X70車窗帶防夾手功能、中控螢幕尺寸更大、副駕駛帶化妝鏡等。站在消費者角度，兩者配置的實用性和科技感只能說不分伯仲。

從空間上看，高度和軸距，歐尚x7佔優。捷途則在長途和寬度上勝出。實際體驗之後，長安歐尚X7的2780mm的大尺寸設計，使得長安歐尚X7後排空間更優越，長途旅行後排乘客乘坐無侷促感。與此同時，長安歐尚X7全車有26處儲物空間，相比捷途X7的20處儲物空間，長安歐尚X7物品存放更加方便。相反，捷途X70雖然長度和寬度勝出，但實際效果不是很明顯。不過對於消費者而言，兩款車都是車長超過4米7的SUV車型，相信兩者都能夠滿足大多數人的空間需求。

從動力和油耗上來講：長安歐尚X7與捷途X70均搭載1.5T發動機，其中歐尚X7益於長安發動機技術的支援，其1.5T在動力引數上擁有131kW的最大功率和265N.m的最大扭矩，實測百公里油耗8L左右。捷途依靠奇瑞的支援，1.5T最大功率115kW，最大扭矩動力230N.m，實測百公里油耗8.5L左右，賬面資料上歐尚X7暫時全面領先。變速箱方面歐尚X7搭載溼式7DCT，捷途X70搭載乾式6DCT，從捷途X70使用者口碑得知，捷途X70動力響應較慢，起步加速較為乏力，而剛開啟預售的歐尚X7暫時無口碑參照，但可以知道的是溼式雙離合比干式的更穩定可靠，再加上長安三大件的調校功底，相信會帶來不錯的表現！

值得重點提一下的是：兩者都在隔音方面下了功夫，據瞭解歐尚x7全車多大40多處隔音方案，而捷途x70在一些拆解節目中，瞭解到其在隔音方面也是下很多成本，個人認為這兩款車在隔音方面甚至超過了很多20萬的SUV，而且兩款車都提供了長期的質保！捷途x70提供10年20萬公里質保，歐尚x7則提供終身質保！從後期消費者角度考慮，長安歐尚x7相對為廣大使用者考慮的更周全。與此同時，歐尚X7還提供了“終身維保政策”，不僅包括終身基礎保養，還包含全車99.9%零部件終身免費質保，並且保養和維修工時費也將全面等等，算是為消費者考慮到家了！

最後：以上兩款SUV中，長安歐尚X7目前還未上市!正式上市是11月中旬，從預售價7.99-11.99萬，（預計還有所下調），與捷途X70不相上下（此前有提過，6.99萬的捷途X70根本買不到），所以綜合以上的產品對比來看，不得不說，歐尚X7的綜合素質更高，可謂後來居上。同時如果正如我們所想的那樣，歐尚x7上市以後價格下調，恐怕捷途X70的日子會不好過。以捷途x70目前的銷量來看，歐尚x7月銷量過萬應該不成問題，消費者可以抓住新車上市之計預訂一下，說不定還有更多優惠活動！

不吹不黑，個人更喜歡捷途X70，SUV的車身，轎車的油耗。過硬的三大件，超長的質保（整車質保十年二十萬公里，發動保一百萬公里）噴子繞開，口下留德。

這兩款，都是自主品牌的SUV，價格不貴。同時，也都有商用車拉皮之嫌疑。個人認為還是捷途X70價效比更高一些，乘用車屬性更強一點。

歐尚X7目前沒有正式售價不好說。兩款都是屬於大氣實惠的休旅風格產品；歐尚X7由於使用長安旗下1.5T，加上目前流露的資訊比較偏時尚一些應該符合比較年輕一些的買家。而捷途X70就比歐尚成熟傳統一些。捷途動力口碑沒有歐尚那套好。如果價格差不多，最後要看具體配置。如果對兩款產品都有興趣，不如等歐尚X7正式上市再做對比選擇

剛好兩個車我都看了實車，目前歐尚X7只有預售價，就目前來說，我更傾向於歐尚X7

價格：目前歐尚X7的預售價7.99-11.99，按照國際慣例，正式價格應該還會低一點；捷途X70價格6.99-12.99，終端有部分優惠，加上配置上還有一些差異，從價格來說，差異不大，個人覺得歐尚X7的定價幾乎就是鎖定的要和捷途X70競爭。

配置：具體就不講了，幾個汽車網站都可以查詢，基本都是這個級別的主流配置，歐尚X7加入了APA5.0，人臉識別等智慧化配置，但是需要加1萬選裝，個人覺得僅供宣傳，肯定不是銷售的主力。兩個車低配都很“低”，如果對比兩個車的頂配的話。歐尚X7智慧化配置更豐富一些。

動力：歐尚X7用得藍鯨1.5T+7DCT（溼式）的組合，捷途是1.5T+6DCT（乾式），動力歐尚X7更優，因為藍鯨1.5T是缸內直噴，捷途是普通電噴；溼式的雙離合在耐高溫效能優於乾式（雙離合最大的問題就是長期低速工況容易高溫過熱）；

外觀內飾：如果單看外觀，我個人更偏向捷途X70，但整體做工實車對比的話，歐尚X7更佔優勢，特別是內飾，歐尚X7整體質感明顯優於捷途X70，座椅包裹性、造型都更時尚一些，畢竟是新出的車。

其他：還有一點歐尚X7的優勢是目前預售的終身免費維修保養這個政策，真的很有吸引力。基本上解決了質量上的後顧之憂。

長安歐尚X7目前處於預售階段，預售價區間為7.99-11.99萬元；新款捷途X70也才上市不久，售價區間為6.99-12.29萬元。如果以自動擋車型作為對比，長安歐尚X7自動擋的預售價區間為8.99-11.99萬元，捷途X70自動擋5座車型預售為8.99-12.09萬元，兩款車的售價極為接近。

從硬體來看，長安歐尚X7採用了1.5T發動機，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，匹配的是7速雙離合變速箱；捷途X70採用的也是1.5T發動機，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配6速雙離合變速箱。相比之下，長安歐尚X7的動力系統更佔優勢，其搭載的動力總成是長安CS75百萬版上面那套，動力性、平順性、燃油經濟性等各方面表現比較全面，而捷途X70的動力則要弱一些。

從空間來看，長安歐尚X7的尺寸為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，捷途X70的車身尺寸為4720*1900*1710mm，軸距為2745mm。長安歐尚X7的尺寸要小一些，但內部空間卻更大。不過，捷途X70可以加2000元選裝6座或者7座車型，消費者可供選擇的範圍更廣，這是長安歐尚X7不具備的優勢。

從配置來看，以售價相近且受眾較多的長安歐尚X7自動豪華型、捷途X70 DCT悅行版為例。後者的配置水平更高，多出了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360°全景影像、自動駐車、全液晶儀表等配置；前者多出了語音識別、LED大燈、導航等配置。但從車內質感來看，長安歐尚X7更優。

總的來看，長安歐尚X7的整體產品力要更強一些，但如果你需要6座/7座車型，並且對於配置的需求更高，那建議選擇捷途X70。

兩車都是走低端路線的，捷途X70，真是一匹黑馬，目前口碑還不錯，本人去年10月份入手一輛頂配版，三大件我不想說太多，說說毛病吧，導航定位不準，定不上位置。空調感覺不怎能給力，行車時老是報滴滴的聲音。找不出原因來。減震偏硬，後期車型減震都換別的了，問題應該都解決了。優點空間大，油耗不高，價格便宜。（友情提示：不建議買頂配，一點用沒有。獨家功能都是軟體類的，基本用不上。）歐尚，不做評價，沒開過。長安的問題應該不大。（雖然有句老話，百年福特毀於長安，那也就說說，買的銷量都很好。）我個人有捷途X70，所以敢評價。我的車就這些問題了。

兩車對比「歐尚X7」品質完勝·動力傳動系統存在代差

【長安·奇瑞】兩大車企均為國營車企，也都是在自主品牌中銷量表現不錯的品牌；不過銷量差距還是非常之大的，比如2020年的年度累計銷量長安汽車達到了956823輛，而奇瑞卻只達到了549136輛，為什麼會出現接近倍數級的差距？

這個問題可以透過兩家車企的子品牌車對比解讀，在態度方面奇瑞似乎不是那麼的“正”，下面來看車吧。

基礎引數對比

長安歐尚X7指導價為7.77-12.77萬，自動版起售價8.77萬。車身尺寸為4705*1860*1720，軸距2780mm；尺寸等級應屬於準中型SUV，畢竟有些不足4.6米長的合資SUV都敢於叫做中型車。所以這臺車的等級並不低，駕乘空間也是充足的。

懸架結構為前麥弗遜後多連桿，標準基本與CS75相同；配置方面中高配都有側氣囊，智慧安全配置並不全面，但綜合價格而言也沒有什麼好吐槽了。畢竟舒適配置除低配以外均有天幕和遠端啟動，以及智慧化程度較高的車機，LED大燈是標配。

捷途X70的指導價為6.99-12.29萬，自動版起售價8.99萬，主力版本的價格實際並不更低。車身尺寸為4720*1900*1710，軸距2745mm，尺寸等級與歐尚X7相同但卻定義為中型車，從軸距來看空間水平當然是差不離的，實際感受也在同一標準線。

懸架結構與X7相同，安全配置方面也沒有什麼懸殊；不過舒適配置要差一些，大燈也只是中高配用了LED。所以基礎標準的價效比還是差一些的，但最重要的還是捷途X70的百車故障率高了37個，也就是100臺車中會多出37個故障點。

動力水平差異

捷途X70·百公里加速時間能突破13秒，水平可以說是相當的一般，而且整備質量最高也不過是1565kg，這臺車是相當“輕盈”的。造成其動力水平差的核心因素是「SQRE4T15C·1.5T」發動機，這臺機器採用的還是低燃效的多點電噴技術，指在進氣歧管位置低壓噴射燃油的模式。

由於歧管非常狹窄，噴油壓力只能在2.5-3.5bar區間；壓力低則燃油霧化效果差，影響的混合油氣的蒸發效能和燃燒效率。說白了就是會讓扭矩低，而扭矩低則功率低；其動力儲備標準僅為115kw/230N·m（1750~4000rpm），水平很一般。

歐尚X7·百公里加速成績能突破10.5秒，作為整備質量最高1590kg的是SUV，在車重沒有優勢的前提下效能卻更強，這是不是說明技術有優勢的呢？其裝備的發動機為「JL476ZQCF·1.5T」，採用的技術是缸內直噴，噴油壓力會是多點電噴的平均100倍左右。

高壓噴油當然會提升燃燒效率，所以扭矩達到了265N·m（1450~4500rpm），更大的扭矩加上更寬的持續輸出範圍，實現的是最大功率131kw的標準。雖然這臺機器在2018年曾經出現過普遍性的質量問題，但在解決問題後最起碼還屬於中等偏上水平，而比較差的直噴1.5T也往往比多點電噴的優秀機型水平高。

變速箱的差異

手動變速器兩車都用六檔機型，水平相當不再贅述，重點對比自動變速箱的型別。

捷途X70·六檔乾式雙離合歐尚X7·七檔溼式雙離合

還需要對比嗎？同樣型別的DCT總是多個前進擋會更好一些，最起碼高速巡航的發動機轉速可以更低，油耗和噪音表現會隨之提升。

所以捷途X70·6DCT的水平本就是偏低的，而乾式雙離合器是最差的選項；因為這種離合器沒有潤滑系統和主動散熱系統，磨損程度會比較大，換擋頓挫感會比較明顯，高頻率半聯動容易出現高溫保護，也就是無法換擋和加速的問題。這臺格特拉克的6DCT水平是極低的，該品牌的7DCT溼式雙離合也都是些三四線的品牌使用，其中有部分已經破產消失。

歐尚X7裝備的是長安汽車自主研發的7DCT，這臺機器的特點是換擋平順表現不錯，但換擋積極性不高，多多少少會有些影響效能表現。不過溼式離合器的耐用性要高得多，因為變速箱油會對離合器進行潤滑和流動散熱，穩定性也會更理想。

優秀的DCT水平與會AT相當或更好，但絕對不包括乾式雙離合；然而奇瑞並沒有自主研發的DCT，機型除了採購的格特拉克就是上汽研發的7DCT，在技術研發方面比長安汽車是有些差距的。所以這兩臺車應當如何選擇也沒有爭議了，多點電噴機不宜用於超八萬的中國產SUV，乾式雙離合不應該再出現於自主品牌。

天和MCN授權釋出

我的是捷途X70手動暢行版，2020年10月份買的，最低油耗表顯6.5L，跑過市區、山地、高速，農村狹窄街道，最堵路段一檔都是走走停停，我感覺捷途很好！歐尚X7沒有開過不敢亂髮表意見。