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先說說斯巴魯這個品牌吧，斯巴魯是富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種型別、多用途運輸裝置的製造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標誌採用六連星的形式。

本人是上代森林人和現款力獅的車主，我開過斯巴魯旗下的所有車型，這個車型給我的第一感覺就是務實，雖然這款車的內飾設計看上去很糙，但是用料一點都不低廉，反而給人一種精緻的感覺，外觀方面這款車就非常低調了，是屬於那種在大馬路上你看了一眼不想再看第二眼的車型，簡單來說外形不會給人一種眼前一亮的感覺，除了BRZ之外，因為跑車屬性。

喜歡這個品牌，和開這個品牌車的人，總的來說也是屬於理工男吧，直男有點貶義詞的意思，買這種車的人是絕對不會去酒吧泡妹子的，因為妹子不認識這種車，就算是STI，超過70萬的售價，光看外觀的話，也像一臺20萬左右的車，整體看來和思域、凌度這種車差不了多少，前幾年買斯巴魯的人都是看中汽車效能的人，這幾年斯巴魯放棄了效能路線走向了務實，可以從力獅傲虎和森林人就不難看出，幾乎所有涉及都是朝向了城市道路駕駛，而且現款的斯巴魯車型優惠幅度都很大，還送5年基礎保養，可以說目前斯巴魯是整車進口最便宜的車型，也是最具價效比的車型。

開斯巴魯的一般都是激情澎湃的年輕人，他們有的是為了追求卓越的駕駛樂趣，比如去山地越野或者去大漠或入藏。因為開斯巴魯可以為使用者省去很多費用，優質的車身結構和穩定的發動機可以讓使用者在荒野找到陸霸的感覺！緊湊的空間表現和靈活的操控性可以給使用者省一大筆油費！目前斯巴魯最高售價不過30萬，比起其他進口SUV來說這個斯巴魯實在太便宜了。

所以說開斯巴魯的人很具有以下幾點優點。有品牌意識感的踏實之人，有低調行為舉止大方之人，有敏銳思路敢於嘗試之人！當然也有一部分喜歡精緻洋貨產品的愛國之人！

斯巴魯的車子已經是小眾的不能小眾了，但是還是有一些人喜歡它的

斯巴魯在國內雖然不是很出名，但是在國外也是屬於知名品牌。目前斯巴魯在售的車型有力獅，翼豹，斯巴魯XV，森林人，傲虎，斯巴魯BRZ。銷量比較好的車型估計是森林人。很多人認識斯巴魯，應該是在葛優的非誠勿擾裡面吧。為什麼斯巴魯的車連四S店都沒有，還會有人買呢？

斯巴魯品牌不出名、外觀很平庸、內飾也是很簡單、價格也不便宜。但斯巴魯出名的是技術，水平對置發動機以及全時四驅系統。斯巴魯的亮點都集中在底盤動力系統上，還有就是車型改裝性比較好。

作為一款亮點和缺點同樣突出的車型，沒有強大的認知是不會接受的。堅持買斯巴魯，說明買家在評判斯巴魯車型的時候，對斯巴魯的技術認可是超過它的外觀，還有內飾不足的地方的，所以就會覺得值得購買。

不過斯巴魯也沒有我們想的那麼不堪，技術上它是十佳發動機榜單上的常客。銷售上它的主要市場是北美。在北美，斯巴魯的佔有率不會輸豐田多少。

開斯巴魯汽車的無非就是以下幾種人：1、喜歡斯巴魯汽車品牌者；2、追求駕駛操控者；3、所謂懂車者；4、不怕燒機油者。

開斯巴魯的人，至少都對車有所瞭解。其實買斯巴魯的消費者大部分都是衝著水平對置發動機和全時四驅才買的。也別說什麼買斯巴魯為了低調，因為這個價格想高調，也高調不起來！如果從價效比的角度出發，斯巴魯跟同級別車型相比，基本沒有太大優勢。

比如說Outback和AVANCIER，都是中型SUV，但從配飾上、科技感上、舒適度上、隔音降噪上，Outback基本都沒有什麼優勢。但要論機械效能，Outback應該算的上是這個級別的佼佼者。我所說的機械效能並不是單純的直線加速，而是綜合性能。2.5L排量的Outback，0-100km/h的加速才9秒多，這個成績放在當今完全不值得炫耀，神車CIVIC1.5T的都比它快。其實斯巴魯的優勢並不是絕對速度和直線加速，而是行駛穩定性、透過性、以及可靠性。

其實我帶覺得開斯巴魯的人，跟品味高低並沒有太大關係，但是有一顆強大的內心倒是真的。本人是斯巴魯Outback車主，我開Outback出去的時候，經常會有人不認識這個車。有叫斯巴魯這滿天星的，還有人認為是它是中國產車。所以如果想買一臺大家都認識的車，或者對品牌影響力比較在乎的人，基本不太適合選擇斯巴魯。

斯巴魯屬於，懂的人自然懂，不懂的人你最好別去跟他費勁解釋，因為解釋也沒用。很多人固有的概念是，為什麼你花30多萬買個斯巴魯？為啥不買奧迪？啥叫水平對置發動機？這車是哪個國家的？碰到提這種問題的人，一笑而過就好。

高中(在鄉下)時班上轉過來的城裡人，大學時自認為大城市出來的有錢人。我同學裡就這兩買的斯巴魯。特裝逼的那種。

斯巴魯屬於很省心的車，不會有小毛病，還是一臺日本原裝車。斯巴魯全系的四驅版本的車都差不多，80公里時速以內時，噪音控制還好，但是超過80碼，算逑，噪音就爬得很快。所以跑國道比跑高速好。

這車外殼質量真的真的一般。油漆也普通。再多的毛病也抵不上它不生病。

斯巴魯的四驅在公路上還是真不錯。路面適應能力很好。

春節前後天氣都很冷，北方普遍都是冰雪天氣，路面結冰的情況下開車比較危險，輪胎容易打滑，方向盤操控不精準，這種情況下後驅車還不如前驅車來得實在，當然最好的情況還是買臺四驅車，再配上雪地胎，效果絕對是出奇得好！

十萬入手一臺斯巴魯馳鵬，二手車市場中這臺車基本沒見過，斯巴魯本來就是比較冷門的車企，目前全系還都是進口車，知名度一直都不高，這家車企在全世界範圍內都不太受追捧，而國內市場卻成了高階車。

07款斯巴魯馳鵬，11年車齡還能賣10，新車價格肯定不普通，官網顯示指導價在55萬左右，基本是一臺純正的C級車。斯巴魯在國內比較知名的SUV一般都是Forester、XV、Outback，而這臺馳鵬很早就退出了市場，主要原因還是因為價格。55萬的新車，不選奧迪Q5和寶馬X3，選它是不是太沒價效比了？

做為一臺二手車來說，斯巴魯除了保養貴一些之外，整體效能和動力都不差，全時四驅在雪地裡完全沒有問題。

這臺馳鵬在外觀上比較有個性，前臉設計異常突出，大燈和進氣格柵跟現在的英菲尼迪ESQ神似，就是放大版一樣。車尾用上了雙尾排設計，兩個排氣孔倒也符合它的身價。

斯巴魯雖然是小眾車型，但它的發動機確實不錯，和保時捷一樣喜歡用水平對置發動機，動力輸出和調教都很給力，缺點就是後期保養太貴，對機油要求高，既然不是豪華品牌車型，那這種養車方式真的很少有車主能接受。

這臺馳鵬搭載的是3.0L六缸發動機，最大馬力245匹，最大扭矩297牛米，資料的話也不算特別突出，畢竟車齡已經很老了。

正常情況下這臺車只能賣個8萬左右，但原車主只跑了10萬公里不到，這點裡程數對於任何一款C級車來說都還在巔峰期，再開個幾萬十幾萬公里絕對沒問題。

檔把設計也比較普通，匹配的是5擋手自一體變速箱，下面有一個儲物格和扶手。

斯巴魯馳鵬的車頂除了有天窗外還有一塊電視屏，檔次還是非常高的。車子配置主要有定速巡航、五個安全氣囊、後雷達。

馳鵬的座椅功能比較全面，真皮材質有高低和腰部調節，第二排座椅角度調節和移動，還能整排放倒，前排座椅則是有加熱，在空間上肯定沒法和寶馬X5比，基本和奧迪Q5差不多。

斯巴魯全系的保養費都比較高，雖說比不上保時捷這種豪車，但跟賓士寶馬確實差不多，這臺馳鵬因為年限已久，如果出現配件損壞也是件難事，維修價格就更讓人無奈了。

這種二手車就算沒有出過大問題，在二手車市場也比較難賣，最好的辦法就是壓到最低價，買回家開一段時間後再轉手，建議體驗不建議長期玩耍。

那估計就都是偏向於情懷的車友們了，斯巴魯的車算是汽車行業比較小眾的車了。

斯巴魯Forester

一款家用型SUV，城市開很不錯，卻也不失野性，這個級別的SUV比起本田CRV、豐田HIGHLANDER、大眾Tiguan等等…比起這些車，價效比上可能斯巴魯Forester會稍微差了一點，無論油耗方面還是舒適性上面，都不能和主流的一些城市SUV比，但是情懷…

斯巴魯BRZ

還是回到情懷，買斯巴魯的都是一些比較偏向於對這個品牌，這個車型比較執著的一些人，就是單純的喜歡，說不出他哪裡好，非常的純粹。

斯巴魯STI

馬力輕鬆破千匹的神車，當年對飈EVO，對飈GTR，就相當於為什麼有那麼多人喜歡EVO，喜歡GTR，還記得藤原豆腐店嗎？

喜歡他就是喜歡，單純的喜歡，扛著被老婆一頓臭罵，扛著跪一個月的榴蓮殼的風險也要買。

這裡簡單說一下，疆哥覺得，斯巴魯和馬自達有些相似，都有著對技術的執著，對操控的貫徹，受眾雖然不大，但也因此有一批相當推崇技術的粉絲。全世界除斯巴魯僅有保時捷在做的水平對置發動機，和全時四驅系統，無疑是眾多粉絲的心頭好，國內最便宜的斯巴魯XV20.48萬的高起步價，依然有消費者願意為其掏腰包，實力是絕對有的。

所以車主大多都是有個人想法，追求小眾或者技術的那麼一群人。

但斯巴魯卻沒有打好手中的這副好牌，疆哥認為，全系降價只能算是一點小小的驚喜，而要想在中國市場翻身，斯巴魯需要認真的坐下來考慮一下在華的戰略問題了。進一步把控品質，才能重獲消費者的信任，配套更好的售後保養和服務，解除消費者的後顧之憂，斯巴魯才能不僅僅靠鐵桿粉絲的追捧，重回“神車”之壇。

斯巴魯Forester車主，家裡也有一臺經典FOCUS和一臺賓士E Class，這麼說吧，Forester最大的特點我個人認為就是側傾特別少，如果玩運動車型的朋友應該會懂，尤其是四輪獨立懸掛的運動車型，在比較高速入灣時通常是靠懸掛和車身支撐的，所以一般運動車型的懸掛會設定的比較硬，舒適性一般，也由於普通發動機的重心較高問題，這個側傾會尤其明顯，譬如說FOCUS，就是靠懸掛和地盤支撐過去急灣的，而斯巴魯的車型應該是由於水平對置w發動機的和地盤的原因，整車的重心非常低，靠近輪心，同時由於發動機是縱向左右對稱分佈，車身兩邊的質量基本一致，所以跑起來的側傾少，穩定性高，行車時遇到緊急情況修正也特別容易，這個應該是斯巴魯的最大優點。重心低的車身離地沒它高，車身離地高的重心沒它低，有水平對置發動機的沒它的全時四驅厲害，基本就是靠這個效能吊打其他品牌。而且斯巴魯的車型，總體來說，空間大，油耗低，是一個運動型的公路車型，相比其他品牌車型對惡劣的路況也能克服，非常適合家用。大家可以查查斯巴魯在西北美的銷售情況就到它的價值主要就是在於廉價可靠

雖然我不是斯巴魯車主，但也看過很多斯巴魯車的各種影片評測，瞭解斯巴魯品牌的都知道，水平對置發動機，全時四驅是斯巴魯車的標配，車的越野效能，安全效能，行駛效能都很不錯，所以我認為開斯巴魯的車主絕對是看中了他的這些效能才會買斯巴魯的車

我幹二手車的，我以前開的就是Forester。10款。在我賣掉的時候跑了16 萬公里。除了正常保養，其他沒壞過。Forester真的是好車，發動機，四驅系統。這麼說吧除了內飾，其他地方真不錯。為什麼在中國不好賣。我覺得主要是不符合華人的要求。外觀不霸氣，內飾不豪華！被豐田收購以後，質量有所下降。

消費者的心理：進口車質量好、四驅車好、SUV好。

但是：

只要是進口車，沒有20萬拿不下來；

只要是四驅車，沒有20萬拿不下來；

只要是進口四驅SUV，沒有30萬拿不下來。

結果就是：大家選擇了20多萬的四驅SUV——只有斯巴魯！

富士重工，軍工企業。意味什麼，自己去想。現今依然是自衛隊主要武器提供商之一。

富士重工（Fuji Heavy Industries），是日本十大汽車公司之一。它的前身是日本軍工企業中島飛行機株式會社，中島飛行機株式會社在1941-1945這幾年間，總共為日本海陸軍生產19561架軍用飛機，36400臺航空發動機。產量遠遠超過了日本另外兩大航空巨頭三菱重工（軍用飛機12513架，航空發動機41534臺）和川崎航空（軍用飛機8234架，航空發動機10274臺）

是真正懂車的人！就拿第五代自吸ES版來做比較同級別的X-Trail、Tiguan、CRV等等一眾，綜合性價比是最高的，有說純進口配件貴，但是故障率低啊！

第一，20萬級的進口全時四驅轎車沒有別的選擇。第二，不想買街車，就想和別人不一樣。第三，主要是出遠門旅遊用，要的是操控和安全。

巧了，我開的是斯巴魯～2013款2.5尊貴版（2.5頂配）Forester。目前已經7年14萬公里，除了因為燒機油換了發動機中缸以外，還換過一個輪轂，若干條（記不清了）輪胎。

本人七零後，男，漢族，籍貫河北，鄉鎮幹部一枚。

還想知道什麼？

我開1O年2.5森至今，想換，又沒出什麼大毛病，開得很穩，操控不錯，又捨不得。誰知道買臺新車不會出問題題。說實話，肯定比Tiguan強。

個人觀點：1、做事認真仔細的人，偏完美主義者或熱愛自由生活的人；2、喜歡大自然，願意接近大自然的人，釣魚、野營愛好者居多；3、喜歡品質生活的人，不喜歡外表而注重本質的人；4、小資者；5、中老年熱愛生活者；5、有主見的人。差不多就這些，未包括的應該是有足夠資金可以選擇更高一級別的富人群。