個人還是覺得是賓士了， 作為世界上高檔行政級轎車細分市場最成功的車型之一，從其鼻祖——1947年誕生的梅賽德斯-賓士170至今，梅賽德斯-賓士E級轎車始終引領著同級車型的發展潮流。根據梅賽德斯-賓士官方資料統計，梅賽德斯-賓士E級轎車全球平均年銷量可達到20多萬輛，佔這一細分市場份額的24%。 　　梅賽德斯-賓士E級轎車的雙大燈前臉，優雅的側面輪廓，雙門跑車的設計特性，精緻、細緻入微的內飾以及高檔的配置，充分體現了梅賽德斯-賓士經典的設計風格。延續梅賽德斯-賓士傳承至今的創新精神，E級轎車配備了諸多梅賽德斯-賓士引領行業的獨創技術及豪華裝備。比如梅賽德斯-賓士開發的新款V6發動機、梅賽德斯-賓士獨有的KOMPRESSOR增壓發動機技術、獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC）以及全景天窗均在安全性、舒適性、操控性等方面為中國高檔行政級轎車市場締造了新的標準。 　　在動力效能方面，E280配置有梅賽德斯-賓士最新開發的全新2.996升V6發動機。應用雙凸輪軸及四氣門技術，這款發動機以最大扭矩300 牛?米以及170千瓦輸出功率的動力表現位居同級別發動機之首。配合梅賽德斯-賓士獨創的7速自動變速器（7G-TRONIC），該款車型在換檔過程中幾乎可以實現無延時的換檔操作，極大提高了換檔加速的靈活性。此外，7速自動變速器（7G-TRONIC）的使用還大幅度提升了車輛的加速效能，並降低了油耗。根據測試顯示，梅賽德斯-賓士E280 90公里等速油耗僅為7升/100公里。在消費者對油耗比較關注的今天，這一特點尤為可貴。梅賽德斯-賓士E 200 K配備的四缸增壓發動機同樣在油耗方面處於領先地位。其油耗比上代車型節省多達18%，且廢氣排放完全滿足歐IV 排放標準。 　　梅賽德斯-賓士E級轎車還配備了創新的停車輔助系統（PARKTRONIC）。在停車過程中，安裝在車輛前後保險槓上的感測器可以測量出車輛與周圍物體間的距離，將距離資訊透過位於儀表臺上方及後排座椅頂棚上的兩個小型精緻的顯示器顯示給駕駛者。這樣，駕駛者透過檢視顯示器可以輕鬆完成停車。 　　內部空間的舒適和品味向來是梅賽德斯-賓士產品的固有屬性。梅賽德斯-賓士E級轎車的內飾採用了頂級的材料，並保持了最優秀的手工工藝水平，確保了典型的梅賽德斯-賓士品質和價值觀念，豪華、舒適而又不顯奢侈。內飾的一流工藝水平，透出動感與活力又不失典雅。梅賽德斯-賓士E 280作為標配，配置了自動四區氣候控制系統（THERMOTRONIC）以及尖端的COMAND DVD駕駛艙管理和資料系統確保短、長途駕駛舒適性。梅賽德斯-賓士E 280還標準配備了全景天窗，不僅能為車內帶來更多陽光和新鮮空氣，同時使駕乘體驗也更加舒適愜意。 　　安全是梅賽德斯-賓士產品一直著重強調的特性，在梅賽德斯-賓士E級轎車方面也有著絕佳的體現。電子感應制動系統（SBCTM）和電控車輛穩定行駛系統（ESP?）確保了最大程度的操控安全性，並有助於駕駛員更好地應對緊急情況。據2005年美國保險業非營利團體——高速公路安全保險協會(IIHS)公佈的資料顯示：在美國出售的汽車中，梅賽德斯-賓士E級轎車是安全係數最高的轎車。

前言：賓士E級和奧迪A6L哪個檔次高？內行人：對比後就知道差距明顯！

在對比開始之前，我們先來分析一下兩款車型的具體價格。從配置表來看，2019款奧迪A6L有6個價位，每個價位為消費者提供“雅緻版”和“動感版＂兩款風格的車型，共12款，價格區間為40.98一65.08萬元;而2019款賓士E級全系共分為5個價位，每個價位也有普通版和運動版兩款車型，共10款價格區間為42.58-61.68萬元。二者價位相當，對比起來更顯公平合理。

兩者在外形設計上都採用了家族式設計語言，不過新款A6L相比舊款改變較大，這也使得其與賓士E級的差異更為明顯更顯科技風，一個則走優雅路線。前臉設計上，全新奧迪A6L改用與大哥A8L一樣的六邊形大嘴格柵內部中網採用大量銀色鍍鉻條貫穿，周邊也以鍍鉻條環繞，精緻度大大提升。兩側的高畫質矩陣式LED光源大燈造型犀利有型。動感版車型的保險槓與致雅版在造型上差異明顯，且功能性也各有不同，動感版車型取消掉致雅版的霧燈設計，以一個導流槽取而代之。

賓士E級前臉則為傳統的四邊形中網，線條相比奧迪A6L來說更顯平和柔滑。運動版和普通版在前臉上的區別更為明顯。普通版以引擎蓋上的立體車標為中心形成對稱式設計，中網內部及周邊也加入大量銀色飾條，兩側的LED大燈造型更為圓潤，底部雱燈區域為貫穿式設計，且加入鍍鉻亮條包邊，增添時尚感。

而賓士E級的溜背並不明顯，整體型線沒有A6L舒緩自然，不過賓士E級在車底加入上揚的銀色飾條來營造動感氣息。賓士上級全系提供18/19英寸兩種輪胎尺寸;奧迪A6L全繫有18/19/20英寸三種輪胎尺寸。二者輪轂造型各有特色，不過賓士E級略顯普通，奧迪A6L則時尚不少。

尾部方面，奧迪AL的整體設計展現出一款C級車的穩重但獨特的鋸齒段落式LED尾燈以及貫穿式銀色鍍鉻飾條為其增添不少時尚感。賓士E級還是給人一種飽滿的感覺，尾燈與頭燈呼應，尾箱蓋也加入銀色貫穿飾條，但整體設計層次感不強，也缺乏一體感。不過賓士E級的底部保留了雙邊單出排氣管設計，運動感還算不錯，而奧迪A6L只是採用裝飾性排氣管，略顯遺憾。

外觀小結：整體來看，奧迪A6L採用大量凌厲的車身線條讓其更顯年輕運動化，賓士則比較圓潤，靈動的線條打造出秀氣精緻的車身。

賓士E級採用賓士最新家族化內飾設計，整體風格與S級相似，整個中控臺非常簡潔，層次感並不強，不過整體設計還是非常經典的，靈動的線條從中控臺貫穿再延伸至兩側門板區域，優雅且時尚。儀表盤與中控屏貫穿連線，但在科技感的營造上相比奧迪來說略弱，大面積皮質材質彰顯豪華感。

可以說，從內飾設計來看，全新升級的A6L更時尚前衛，而賓士上級則更顯豪華氣質。不過在配置上，奧迪A6L擁有科技感十足的車機系統，其功和操作方式相比賓士E級更出色，整體表現更偏向年輕精英群體的需求與品位。

動力方面，我們根據配置高低對兩款車的全系車型進行全方位對比。低配版車型上，奧迪A6L擁有同級最優入門動力，搭載了混合噴射的2.0L渦輪增壓低功率發動機，提供140kw/320Nm的最大功率及最大扭矩。配備的12V輕混系統可在汽車行駛運轉後為發動機啟停系統供電，保證啟停系統有更快的工作響應速度，從而達到降低發動機啟停工作時的震動感;

賓士E級的入門級車型匹配1.5T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率和/最大扭矩分別為135kW/280N·m我們再來看看高配車型，奧迪A6L的高配版採用與A8同款的旗艦動力，3.0L的V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力組合可爆發出250kW/500N·m的最大功率/最大扭矩;而賓士E級頂配版為2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率/最大扭矩僅為220kW/400N·m。從賬面資料來看，不論是低配版還是高配版，奧迪A6L的動力效能表現更優。

底盤調校上，二者均為前後多連桿式獨立懸掛，技術方面，奧迪A6L頂配加入新代 quattro ultra智慧四驅系統，在結構形式及思維邏輯上得到雙重進化。透過遍佈全車的感測器系統高頻次感成行駛狀態與天氣路況等複雜資訊從而對四驅形式切換及驅動力分配做出及時調整，帶來更加智慧的四驅駕駛體驗和更優異的能耗水平相比賓士E級的4MATC四驅系統來說更為先進。

結語：奧迪A6L和賓士E級這兩款車型一直都憑藉著各自的優勢吸引了大批粉絲。不過隨著各家在技術和產品上的不斷革新與完善，雙方的差異也越來越明顯，賓士E級注重營造優雅的豪華感，而奧迪A6L更喜歡以酷炫科技來彰顯不樣的豪華風味，此外在動力、設計及配置等多個方面達到同級領先水準，擁有更高的性價。對此車友們更看好誰呢？