風冷結構簡單，成本低，故障率低，外形美觀，適合小排量。水冷結構複雜，造價高，理論上冷卻效果要比風冷的穩定，但是部件多了，故障率相應就容易高，適合大排量，值得欣慰的是哈雷，杜卡迪一樣有風冷機車，所以不用太糾結。摩托沒那麼嬌貴，飛吧！

我這兩年都是在夏天最熱的時候出遊，每天行程都在500公里以上，最多一天跑了700多公里，一大半都是山路，車啥問題都沒有，就是人熱的要命

很多朋友對於摩旅都有著一份嚮往，想著想要透過摩旅讓自己的身心得到放鬆。那麼對於摩旅來說，摩托車就是旅途過程中用來代步的車輛，摩托車的可靠性還有效能是決定著摩旅過程中的程序和體驗感。題主在標題中問到風冷的摩托車可不可以一口氣跑400公里，並且125cc排量的車型適不適合摩旅，下面我們就來一起探討一下。

風冷是摩托車的冷卻形式之一，因為摩托車屬於內燃機結構，內燃機在執行的過程中由於燃料的燃燒和內部氣缸和汽缸壁的摩擦， 因此會有大量的熱量產生，適當的熱量可以讓摩托車保持在一種良好的工作狀態，但是多餘的熱量就需要透過一些冷卻形式來散發出去，如風冷、水冷還有油冷。

我們回到正題，很多小排量的車型使用的冷卻形式一般是風冷，這是因為小排量的車型燃燒的程度不激烈，並且引擎的結構也比較小巧，所以需要散熱的熱量數值並不是很大，因此只要在合理的轉速範圍內，不是一直頂著油門拉到斷油的話，基本上缸體上的散熱片的散熱效率是足夠散熱的。

以前我自己騎過一輛錢江150風冷摩托車去摩旅，強度高的時候基本上每天的行駛里程都在500公里以上，連著騎幾天車子都沒有任何的問題，唯獨感覺到如果連續超過1個小時持續運轉的話，就會感覺到發動機的動力有些熱衰竭，其他的從可靠性上面來看的話沒有任何的問題。

所以說風冷的摩托車連續跑400公里的里程，只要車子保養到位，機油是按時更換的話，幾乎是不會有什麼問題的，只需要在行駛一定的時間如1個小時的間隔的時候，停一下車休息一下，因為不管人還是車都需要一個休息的時間，這樣發動機可以短暫降溫，人也可以恢復一些精力，這個習慣不管騎什麼摩托車我都會這樣做。

而至於說125cc的摩托車適不適合摩旅，我想說的是，不管是什麼排量的摩托車，只要是車況正常，並且保養到位的話，都是可以用來摩旅，只是看摩旅車速的快慢而已，可能如果騎一個600cc的摩托車一天可以摩旅趕路800公里，而騎一輛125cc的摩托車一天騎個400公里問題也是可以的。

總而言之，以我自己的經驗和摩旅的感受來說，不管是多大排量的摩托車，只要保養到位，並且在摩旅的過程中定時休息，那就可以一直持續的運轉，載人到每一個想去的目的地，只是說根據排量的大小會有不同的速度罷了。

通常提自這個問題的人都鍵俠，因為開過摩托人是不會提這個問題。我本人是一個有十多年摩托車駕齡的人，正常保養的風冷125cc摩托車是很難開到熱衰的。就算摩托車本身不能一口氣開到400公里，你反問一下你人行嗎？我試過開125CC摩托車一回氣開了200公里國道，但人很難受！我平時看到很多人摩旅一天跑700到800公里的影片總是很懷疑，正常國道你時速100，然後開8個小時才800公里。這已經是在高速路上開了，還要不吃不喝才行。再加上吃飯休息的時間，還要路途停車拍攝，一天最多開8個小時，人還要很累。國道就肯定達不到100的，所以每天里程數有水份。如果摩旅就是為趕路程和時間，這樣哪裡有摩旅的樂趣，純粹是摩的司機。要記住你是想要享受摩旅的樂趣才去摩旅的，不是為了開車才去摩旅。

2015年，我騎著一輛建設JS125-6A環中國。在過新疆塔里木盆地的時候，有一段我必須橫穿823公里，因為中途沒有補給站。而建設JS125-6A有個17升的大油箱，實際續航里程接近600公里，所以我在加滿油後，又帶了十升的備用油。

凌晨四點半，天還沒亮我就出發了，到了晚上的九點多我才抵達目的地。823公里的路，我一共騎了十七個半小時，這對於一輛極限速度只有90公里\小時，排量只有125cc的風冷摩托車來說，可以說是馬不停蹄了。但我這輛建設JS125-6A不光跑完了全程，而且還繼續接著跑完了整個環中國之旅，合計21345公里的路途。

即使是在吐魯番盆地40度的高溫下，我也曾騎著建設JS125-6A一路奔襲三四百公里，其間發動機雖然會因為溫度過高而功率稍微有所下降之外，其它的並沒有什麼問題。所以可見風冷摩托車也是可以一口氣跑400公里的，就怕人受不了。要知道125cc摩托車是沒法上高速的，在國道上一口氣騎行400公里，就相當於要連續騎行8個小時，這在理論上已經超過人的極限了。其中途不管怎樣也得上個廁所、打個旽、吃個飯什麼的，所以哪怕車可以一口氣跑400公里，但為了安全起見，人也不應該一口氣跑400公里。

從我騎建設JS125-6A摩托車一進西藏以及一次環中國，近三萬公里的總里程來看，風冷摩托車同樣是可以摩旅的。只不過在西藏等高海拔的地方由於高反會出現功率衰減，所以在上坡時速度會特別慢之外，其它的並沒有什麼問題。因為理論上風冷摩托車的發動機是靠行駛中的風來散熱的，所以摩托車只要是與發動機的轉數等速在行駛中，而不是原地發動，基本上都不會出現過熱的問題。

總而言之，風冷摩托車在正常情況下一口氣跑四百公里是完全沒問題的，風冷125cc摩托車同樣可以摩旅，完全沒壓力。

就上個月，九月底，我騎輛125小太子載著我老婆來回兩廣之間，單程800公里，18小時內每次停車（加油、吃東西、洗臉洗頭盔鏡、上廁所）都沒有超過半小時的，居然沒有熱衰現象，用的普通10w-40礦物質機油，連在當地玩的幾天總共1900公里跑下來，檢查機油顏色和粘稠度都還很好，現在還沒換掉。

經過這次長途，我覺得風冷125完全可以摩旅，不過最好是小鏈機，不然震動太大屁股麻。

先說結論，不能

前些年玩摩托時候，我們摩旅去山區，水冷是最低配置。。

一開始，發展俱樂部時候，是個摩托都可以參加，然後有一次跑山，有幾個國產風冷150，具體品牌型號忘了，反正就是十幾年前特別火的幾款車，價格一萬多點，車很大很漂亮，仿造日本車的。。。然後遇到連續上坡，直接爬不動了，熱衰很嚴重，兩個人直接爬不動了，沒辦法，只能一個騎著，一個推著

現在的車可能好點了吧，但是熱衰這個問題風冷是解決不了的。所以要想摩旅，水冷是超配，尤其是山區。

這個我也有經驗，2014年，騎豪江125仿GN125小太子摩托車搭著老婆和兒子，從廣東樂昌直接到廣東普寧，全程五百六十多公里，不過，我是分了兩天，中途在惠州玩了一天，說實話，車沒有問題，但是人是夠累的。摩托車連續開一個多小時屁股就會受不了，一定要休息一下再繼續。

另外，開125甚至100的踏板，50的助力車去西藏的也大有人在，只是交通工具不好，人會更辛苦一些，沒有肉車只有肉人，沒有到不了的車，只有到不了的人。既然選擇摩旅，就要做好吃苦的準備，但沿途隨心所欲的看風景，和風和自由自的感覺也是別的交通工具無法取代的。

排量大長途摩旅還是會輕鬆很多的，騎行感受也會好的多，所以有條件的前提下儘量換大排量的摩托車，還有就是車型的選擇，街車和趴賽都不太適合摩旅。

個人準備明年六月中下旬進藏，也是125的，本田鋒雲，一個人的話勉強可以。（我們這裡超過125不能上牌），加高車把會讓坐姿舒服一點。希望到時能偶遇廣東摩友！

只有跑不了的人，沒有跑不到的車，機車沒那麼矯情，125只是力氣小了點，沒多大問題。出發前要檢查好車輛狀況，帶好摩旅所需要的用品，護具等。

順便推薦個鈴木銳爽125機車給你，為什麼推薦這款車呢？因為改裝潛力巨大，哈哈，希望你旅途愉快。

我的輕騎鈴木極客爽，反正一次跑四百公里沒問題，而且是從低海撥到高海撥，一點也沒有熱衰的感覺，自我覺得值，也很自由舒心。

摩托車不間斷騎行很大程度上考驗的是駕乘人員的毅力，而對於車輛來說只要品質過硬，根本就不會有任何的問題，因為這樣的例子現實中比比皆是。

風冷發動機雖然在散熱效果上沒有水冷發動機好，但事實上騎行過程中因為車速的原因，自然風會強制帶走發動機的一大部分熱量，而這時車輛只要燃油充足，就可以不間斷的一直騎騎下去。

不過隨著公里數的遞增發動機就會慢慢的出現熱衰，但如果不是極端路況那麼車輛出現熱衰的機率也會比較小，而400km對於風冷摩托車來說絕對是小菜一碟，所以只要車輛的續航里程沒問題，風冷摩托車絕對可以連續騎行400km以上。至於說風冷125摩托車是不適合摩托車旅行，主要應該看目的地路況和周邊環境，如果是平原地區完全是不會有任何問題的，但如果是高海拔地區因為本身排量和效能的問題，那麼駕乘體驗就會比較差一些。

因為高海拔地區小排量摩托車的高反是比較嚴重的，車輛一旦出現高反和出現熱率是一樣的，甚至於會比出現熱衰動力下降的會更嚴重，所以125風冷摩托車適合摩旅但也要分行駛路況和周邊環境。

一口氣跑400公里，不考慮極端路況，現在市面上的摩托車都可以做到吧？車雖然沒問題，但是能一口氣跑400公里不休息的人也不是一般人了！只要你扛得住，車子肯定扛得住！

完全沒問題，只要不是連續幾十公里上坡，幾乎不存在熱衰減。對於發動機零件來說，跑10公里後的狀態和跑幾百公里後的狀態是沒有區別的。

125-150風冷發動機只要你不極速狂飆，70-80邁的速度人死了車還是車！我的雅馬哈天戟125.夏天有時100邁飆幾十公里，發動機很燙，但沒事！兩年三個月41000多公里了，一切都好！用的是曼海姆10-40汽機油，5000公里換一次。事實證明，好機油不但耐用，還可以更好的保護髮動機！比一千公里換一次摩托車機油要合理划算的很多！減少了很多麻煩，節省了很多時間！

說得很對。因為我就騎過125的小排量發動機的摩托車️從家鄉的廣西到廣東的江門有四百多公里（地圖上標的，實際上多了幾十公里）中間除了休息個十來分鐘和吃飯加油外。都是連續騎行。小排量發動機的摩托車️的舒適體驗就是價格貴點的雅馬哈摩托車的坐墊坐著舒服！便宜的就差多了。另外就是發動機太震動了！這就是我的真實體驗和感受！在此分享與大家！第一次騎長途是從家鄉騎到大新的德天跨國大瀑布景區的門票。當時也有四百多公里以上了呢！！到廣東的話，也就自己一個人騎過三兩次

風冷發動機一口氣開400公里，車子應該問題不大，關鍵是你人能不能受得了，跑長途時，一定要換新機油，本人從無錫騎摩托車到濮陽，125的鈴木，摩托車跑了時間長了感覺速度就提不上去了，連續跑400公里，摩托車就很難超過60公里每小時，由於發動機受熱，速度就提不上去了，發動機長時間跑受熱，機油內蒸發。沒次我的摩托車跑1000公里，新換的機油基本就剩三分之一了，如果三長途感覺還是水冷機好或者是油冷機比較好。

一次性不熄火跑400公里，我沒跑過，但我騎著我的老五羊本田125一次性不熄火跑過6個小時，人累趴了，車沒問題！

你多慮了。就算以前的JL70，不要說400公里，你就是一直騎著它直到你在摩托車上睡著，摩托車也一點事兒沒有。

俺曾經有一臺jh125-d風冷單缸四衝程摩托車，連續跑40公里發動機就明顯熱衰，容易熄火且不好起動，踩啟動杆幾乎感覺不到壓力、聲音變大變得散碎。當然速度也提不上去了

我的摩托車豪爵鈴木en150四萬公里大小長途沒少跑，四百公里很正常，只要你人受得了沒有車不行的，放心的勇敢的出發吧朋友