我選奇駿，五座的，首先日產店多，即使不去四兒子那修還可以去外面修，主要是配件便宜，用料方面還算厚道，而且簡單的越野也能滿足，歐藍德新款報價吸引人比奇駿便宜，圖便宜買歐藍德不在乎錢就奇駿

歐藍德這款車沒來過 周圍朋友也沒有人開過，不過說歐藍德是20同級別車裡面的價效比之王 這是肯定的 中間的大中控螢幕看著就很過癮歐歐藍德的外觀不咋地感覺沒有奇駿的那麼的大氣有點小家子氣的感覺你如果買個頂配的歐藍德（20多萬）別人肯定認為你這車也就10萬左右不到20萬。。。歐藍德就是這樣特別不上檔次（跟奇駿比起來）

再來說說奇駿這款車奇駿這款車我表叔就買了一款2015款2.5L豪華版的奇駿，奇駿的優點大家都知道就不用說了奇駿的缺點就是內飾有點簡潔沒有20多萬車的樣子。。不過奇駿的外形確實要比歐藍德要強很多，尤其是外觀尤其新款的奇駿上市以後外觀更加提升了一個檔次，這是我前幾天去看車時候拍的外觀改款的新奇駿更加的年輕更加的有活力，奇駿這款車怎麼說呢中規中矩沒有太大的優點也沒有太大的缺點 保養起來也比較省心發動機沒有什麼小毛病更沒有大毛病，非常適合居家的一款用車，我比較建議你去買奇駿這款車 對了有人說冷保護 熱保護這不是這款車的毛病這個設計是為了發動機裡面的零部件減少使用壽命才這樣的 還有買奇駿一定要買2.5L自然吸氣的 2.0L的奇駿因為小毛病多

奇駿和歐藍德選哪個？

奇駿優惠大，歐藍德沒什麼優惠。

從外觀和內飾上看，奇駿要比歐藍德更加年輕運動些，當然如果你喜歡傳統的霸氣，歐藍德倒是更值得推薦。新款奇駿也推出了7座版本，兩款車的7座版本均只有兩個配置車型。奇駿7座舒適版比歐藍德7座豪華版貴了8千塊，但配置卻比歐藍德7座豪華版少很多。

如果對7座車型感興趣的且更看重配置的話，歐藍德倒是值得選擇。不過在空間的利用率上，奇駿要比歐藍德給力不少。第三排的乘坐空間均較一般，只能勉強應急。而說到動力組合，在大師看來這兩款車在伯仲之間，均屬於可靠性較高。不過你當地奇駿有優惠，如果這個優惠幅度較大的，且選擇入手5座車型的話，小編更加推薦奇駿。

別買奇駿，別買奇駿，別買奇駿！！！

我沒了解歐藍德咋樣，但我買的是奇駿，勸你千萬別買奇駿！！買了就是賭臉...

我是2016年10月份買的，2014款2.0L舒適版，裸車17萬5（白色貴2000），落地20萬3千，包括店裡換了個大屏2000塊和被銷售忽悠買了個保養套餐3000。套餐包6年15萬公里免費保養，但實際上只包機油機濾，4S店的保養要收工時費，奇駿保養的工時費是220多一次，這錢基本也夠在外面保養一次了！！坑！！

2020年5月份，我的奇駿買了3年半，行駛不到4萬公里的時候，變速箱壞了！！出廠的保險是管3年10萬公里，我這剛好出保半年。。玩兒的就是剛出保就壞！

我用車就是正常上下班開，每月固定跑兩次高速回老家，自認開車沒什麼“暴力駕駛”的習慣，開高速都沒踩過地板油，下坡沒掛過空擋，就這麼莫名其妙壞了...

拖車去4S店，拆車前拿電腦查了，說應該是“常見的”電磁閥損壞，換個電磁閥6000塊（“常見的”劃重點）；師傅拆車後說裡面的鋼帶和大小齒輪磨損嚴重，要換變速箱總成，就是整個換變速箱，報價4萬，或者返廠大修，報價2萬...大修不一定能修好...

投訴了，沒用，消協工商都打了，沒用...

沒辦法找人找了點關係，說是可以走個“以舊換新”，就是給我換上個二手返修的，報價1萬...4萬我拿不起，只能選這個1萬的了...開始我擔心這種返修件不好使，師傅說沒事兒，之前換過“好多”這種，奇駿逍客天籟都有，還沒再壞過..（“好多”，劃重點）...

修完我不放心，又買了個2年的全車延保，算下來總共花了11500...

日產的CVT變速箱，就是有缺陷！

之前有問答我說個這個事情，有不少朋友也有相同的經歷，沒幾萬公里就壞變速箱，當然也有十幾萬公里屁事兒沒有的...

確實這是個機率問題，確實也是個運氣問題。日產每年幾百萬的銷售量保有量，有個幾萬臺出現問題也翻不起什麼大花浪來...

但是，你敢保證你買了就一定運氣好不壞麼...你敢賭這個運氣麼...

話說回來，買個車還要賭運氣，買了添堵的麼...

目前我是日產終身黑，但凡有朋友說要買日產的我一定勸他不要買...

到現在已經勸了3個人...

我會繼續努力的...

個人的力量有限，但毛爺爺說過，星星之火，可以燎原...

加油吧...

我朋友買的2.0奇駿，我買的2.4歐藍德，落地價格都差不多，他開我的車就說動力好，配置高，還是四驅七座！我開他的車就感覺肉，還是兩驅！配置差的一大截，無線充電，雲啟動，換擋撥片，電動尾門，都沒有！他說他後悔了！

身邊好幾個朋友都是買的奇駿2.5包括我自己今年5月提的2.5豪華 還沒有出問題 朋友開了好幾年也都沒事 價效比挺高的

這車當初有手動檔2.5排量，也沒見人愛買，每月銷量才一千臺，換了個殼後立馬月銷上萬了，世人還是注重美麗的皮囊。

當然要說這兩輛車怎麼選，那就不能根據歐藍德和X-Trail哪個好來決定了，畢竟每個人有每個人的需求，如果你只是家用，那就選擇X-Trail，但是如果你既要家用追求價效比，對價格非常敏感，那歐藍德才是你最需要的那款車。

總之，歐藍德相對於X-Trail來說價效比更高一點，配置更高性價比更高，同級別裡價效比最高車型。

X-Trail和中國產歐藍德怎麼選？

正常來講大部分看歐藍德的客戶，對比的是X-Trail和CRV，對比RAV4的很少，可能現在換代了對比性更強了。

從產品配置看，既然看過歐藍德就說明你很在意價效比，這是歐藍德最大優勢。

2.4的排量已經可以買到四驅版本，這個四驅雖然不是真正的全時四驅，但比其他合資品牌所謂的四驅技術還是要強上一點的。所以從產品的配置和動力來看，歐藍德最強。最後強調一下，歐藍德是專業SUV底盤額，其他兩個都是轎車底盤。

內飾醜，座椅硬，主機廠也知道但就是不改（不知道是不是三菱工程師審美就這樣，之前開經銷商大會，廣汽集團董事長就當面說過廣汽三菱內飾醜，這麼多年不改進，贏得了下面經銷商一片喝彩）

從保值和保養來看，X-Trail>歐藍德。豐田和X-Trail線下網點多，銷量多，更保值也維修保養也更方便一些。

1.如果後排經常坐人首選X-Trail，空間大，坐起來舒服，家用一流。如果大部分時間一個人開車，推薦歐藍德，駕駛感受肯定好於X-Trail。

2.如果在意價效比，四驅歐藍德是最優解。

勒個看自己的喜好和經濟能力了！同樣的20萬出頭能買歐藍德2.4的四驅精英版，X-Trail只能2.0的四驅低配或者2.0兩驅的高配！

我19年11月買的歐藍德2.0，說實話家用挺好，現在2.7萬km了，沒什麼毛病。

變速箱：剛開車回來是冬天，早上車沒熱cvt變速箱低速會抖動，抖動就是在20km/小時抖，40km抖，過了這個速度就不抖，車熱了就好了。今年夏天4s店升級了變速箱程式，現在山東煙臺下大雪很冷，也沒問題，不熱車也沒事。5年十萬km質保，過保修也不貴。X-Trail沒開過只是聽說，不評價。

檔次：X-Trail貴，檔次可能高點。但是我覺得crv、歐藍德、X-Trail、rav4都屬於同檔次的車，只是售價不同。

舒適性：歐藍德一般，X-Trail沒坐過。

抖動：怠速抖，掛D檔等紅燈車抖，說實話抖是抖，但是沒那麼誇張，開朋友的ENVISION也抖，抖動差不多。

總結：價效比最高是歐藍德，底盤挺好，高速很穩最高跑過140。看你幹什麼用，家用歐藍德省心，X-Trail檔次高不了多少。商用X-Trail也不夠檔次。

個人觀點，不黑不吹。

X-Trail和歐藍德作為兩款家用車都是相當不錯的。

外觀方面，X-Trail依舊保持了日產家族的前臉V-Mmotion風格。低配車型使用的是鹵素大燈，讓人有點失望。

歐藍德在外觀方面也是同樣延續了經典的家族設計，粗大的鍍鉻裝飾條看起來非常穩重和大氣。歐藍德車型也是匹配了鹵素燈。

兩款車型都配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，實用性表現不錯。不同的是X-Trail使用的是225/65/R17英寸輪轂，不過17寸的輪轂對SUV來說就偏小了。而歐藍德則是採用到了225/55/R18英寸輪轂，所以外觀看起來也更加高大。

內飾方面的話，歐藍德顯的比較老氣，感覺像上世紀的產物，而X-TrailX-Trail的內飾設計也沒有太多新意。

舒適度上面感覺X-Trail更好一些，歐藍德第二排乘坐起來略微偏硬。

在動力輸出方面上，歐藍德採用的是2.0L的發動機，最大功率166馬力，最大扭矩為201N·m，而X-Trail使用的也是2.0L的發動機，最大功率151馬力，最大扭矩194N·m。兩款車都是用了CVT變速器，只不過歐藍德是6擋，X-Trail是7擋，所以X-Trail相比歐藍德在換擋平順性上會更好。

最後綜合來看，歐藍德的表現要好於X-Trail。要是主家用歐藍德是個不錯的選擇，X-Trail家用也很不錯，不過這個還是仁者見仁 智者見智。

建議你買歐藍德，配置相同，價格相差挺大，最主要歐藍德的變速箱是8型。不會像X-Trail7型問題那麼多。本人精5，新疆烏市開了四年的車主。省油省心，唯一缺點鐵皮真心薄，市區油耗8.5－10。長途7左右。

我建議選歐藍德，雖然它是城市suv，畢竟血液裡還是有三菱的越野基因的。我19年入手的歐藍德四驅智享版五座，目前開了三萬多公里，動力還可以，油門也很靈敏。去年駕車從石家莊去內蒙呼市出差，往返全程高速，路上坡度有高有低，動力、油耗都還可以，說歐藍德座椅硬，但還是可以，一路用時六個多小時到目的地，中途去兩次服務區，停留時間不超過10分鐘，回來後沒有出現腰痠背痛的情況。選什麼車畢竟仁者見仁，智者見智，也無需考慮保值等問題，畢竟人生很短，個人喜歡就好。謝謝！

我們先說三菱歐藍德，歐藍德確實是便宜，中國產後歐藍德起步價直接落到了15.98萬元，頂配的2.4L四驅版車型也只要22.58萬，再加上市面上還有2-3萬元的終端優惠，這款合資緊湊級SUV的起售價已經低到了14萬，但是你有沒有想過，為什麼這款車這麼便宜？因為它沒有什麼競爭力，這款車已經長達8年沒有換代了，已經完全落後於競爭對手。歐藍德搭載2.0L和2.4L兩款發動機，匹配的都是CVT變速箱，2.0L版本零百加速成績是11.76秒，接近12秒了，同為2.0L發動機匹配CVT變速箱，對比一下X-Trail和RAV4的10.3秒，歐藍德的動力水平可以說比較差了。

如果說加速成績還算馬馬虎虎的話，歐藍德這個剎車成績簡直是差的讓人難以接受了，2021年了，歐藍德從時速100剎停的距離超過了42米，達到了42.68米。對比下豐田RAV4的38米，這個差距簡直不是一個時代的車型。

不僅動態效能拉胯，三菱歐藍德各個方面都體現出了它的老態，內飾不管是設計、用料還是配色，和同級別車型相比感覺不是同一個時代的車型，隔音和舒適性都很一般，雖然有七座版本，但是第三排實屬雞肋，成年人乘坐起來非常難受。此外，歐藍德一直被稱讚的質量穩定性也開始出現問題。前後橋及懸掛系統跑偏、座椅故障、車身生鏽等投訴率居高不下。

所以說，三菱歐藍德這款車最大的優點便宜，價效比很高，其次就是三大件的穩定性還不錯，其他方面真的是不怎麼樣。

日產X-Trail

日產X-Trail的問題和歐藍德類似，那就是車型太老了，急需換代，喜歡X-Trail的人不妨等等新一代X-Trail吧，馬上就要上市了。很多人說，X-Trail如果真像你說的那麼差，為什麼銷量還這麼好？其實很多人買X-Trail主要衝著價格便宜，還是一輛日系緊湊級SUV，而X-Trail相比歐藍德，優點還是要多一些，價格便宜，乘坐舒適性不錯，動態效能不拉胯，但是其他方面的表現就泛善可陳了。

首先X-Trail無論是外觀還是內飾的設計，都有些落後於時代了，特別是內飾，設計、用料都像是上個世紀的車型。當然RAV4的內飾也談不上多時尚，但是內飾的質感還是要強上一點點。其次就是X-Trail的動力總成表現雖然加速成績還能接受，但是有比較明顯的動力匹配問題，表現就是輕踩就竄，重踩不走，在低速情況下還有比較明顯的頓挫問題，別以為CVT變速箱就一定沒有頓挫。最後，X-Trail的濾震表現也比較一般，表現在細小的振動和餘震比較多，底盤缺乏高階感。

總的來說，X-Trail是一款耐用穩定，價格便宜的緊湊級SUV，但是稱不上是一款好車，因為它急需換代。