隨著年關的臨近，上市新車的數量正在大幅度減少，熱度也在逐漸降低。但是有一家車企並沒有新車上市，卻依然在汽車圈引來一股熱潮，而且讓網友紛紛叫好。這是怎麼回事呢?原來是寶駿發表了一則召回公告：召回部分寶駿560與寶駿730汽車，數量高達93萬輛。那麼一則召回資訊為何引起廣大網友叫好呢?

老話說的好：“人吃五穀雜糧沒有不生病的”，而汽車上面上萬個零部件，也沒有哪個車企敢說自己的車完全一點問題沒有的。有問題不怕，發現問題解決問題，這就是我們常說的召回，而這也是一個車企應有的態度和責任。

可是事實上呢?召回在汽車行業裡成為了一個禁忌。進口車召回，幾乎所有國家的車輛都召回了，就是唯獨把中國銷售的汽車給“忘記”了，你說氣人不氣人?合資車召回就更是千難萬難，好不容易召回了吧，就總是花樣百出：有給非獨立懸掛打補丁的，有明明由於車內異味召回，非說是自己主動給消費者升級的……醜態畢露，吃相甚為難看;好不容易到了國產品牌了，作為國內自己的品牌了是不是應該更為國人著想，沒有這些么蛾子事了呢?人家就不。或許在很多國產品牌看來，一旦召回似乎就是在主動承認質量有問題，是對品牌的傷害，面對層出不窮的質量投訴與死活不召回，似乎就依然擁有一塊可憐的遮羞布。

而寶駿這次大規模主動召回，堪稱國產品牌的史無前例之舉：涉及車輛2014年6月3日至2016年10月13日期間生產的部分2014款寶駿730車型，共計384157輛;2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款以及2016款寶駿560車型，共計554529輛。寶駿560、寶駿730兩款車總計召回約93萬輛。

而此次召回的原因，也僅僅是由於部分油箱通氣膠管長時間使用後有老化開裂風險，可能出現燃油蒸汽洩漏。而這次召回有多麼複雜呢?網友反饋的結果是：“已經去4S店更換了!8塊錢一根管 工時費10塊，免費換 很小的事情 不用大驚小怪”顯然，僅僅是一個簡單的零部件更換，並不複雜的問題動用瞭如此大規模的召回，把危險的萌芽扼殺在搖籃裡，深刻體現了寶駿的責任擔當。

而寶駿召回其實本屬於車企應有的行為，偏偏在網上獲得如此多的讚譽，其實就像郭德綱那句話說的一樣：“都是同行襯托的好。”對比同行面對召回時的扭捏作態，寶駿這次的召回能贏得廣大網友的紛紛叫好，也就不難理解了。只是希望今後類似寶駿這樣的車企越來越多，這樣消費者買車用車才能更為放心。

對寶駿這款車真的是太熟悉了，看著寶駿汽車，一步一步的成長起來，對寶駿車所經歷的一切，基本上自己都是知道的。對於寶駿560和寶駿730這兩款車，為什麼要召回這兩款車，全是因為這兩款車的變速箱的問題，這款兩款車自動擋車型都搭載同一款變速箱，變速箱為溼式雙離合自動變速箱，正是因為這兩款車變速箱的問題，才導致這兩款車的召回。

其實搭載這款變速箱也是寶駿車的失誤，誰也想不到這款車的變速箱如此的不穩定，這款變速箱讓好多車拋錨的半路，肯定會造成客戶的抱怨。其實寶駿廠家也對這款變速箱不怎麼熟悉，才導致後期變速箱故障頻發，就是後期更換新的變速箱，也沒有解決這款變速箱的根本問題，才導致問題更加嚴重。

目前這款變速箱早就停產了，寶駿車也是讓這款變速箱傷了心，現在搭載的cvt變速箱技術更加穩定，新寶駿也上市了，在這裡還是有句話要給寶駿說，一款車不要急於求成，慢慢的等技術成熟以後在上市也不遲，寶駿召回還是本著為使用者負責態度，車無完美的車，只要肯認錯也是一款好車。

17款730手動真不錯，本人開六萬公里一點毛病沒有，油耗一直保持在新車狀態5.5！就是靜音感覺沒新車時候那麼好了。感覺寶駿730是五菱最成功的一款車了

老話說的好：“人吃五穀雜糧沒有不生病的”，而汽車上面上萬個零部件，也沒有哪個車企敢說自己的車完全一點問題沒有的。有問題不怕，發現問題解決問題，這就是我們常說的召回，而這也是一個車企應有的態度和責任。

汽車召回事件很多品牌的汽車都有發生過，賓士，寶馬，豐田，本田之類的國際知名大品牌都有過，個人覺得這是正常的，也說明該品牌認真對待自己產品的缺陷，召回改善，避免嚴重問題或事故發生，如果從另一個方向考慮，如果不召回，車壞了給你修，就是另一個態度了，對吧

以前我做汽車行業的時候，品質會有個口號

沒有完美的汽車，所以我們存在

首先，我們要明確的是，廠家召回汽車不一定是壞事，因為現在客戶理智了，資訊透明瞭，廠家更負責任了，召回有質量缺陷的產品是對消費者負責任的表現，對消費者來售後也是公平的。

寶駿560

上汽通用五菱作為國內微車行業的龍頭企業，旗下的產品眾多，到現在累計銷售了2000多萬輛了，那麼多的基盤客戶，對五菱及其產品都是認可的。

寶駿汽車

至於召回寶駿560和730是因為其搭載的DCT雙離合變速器故障，嚴重時可能造成車輛突然失去動力存在安全隱患，召回有質量缺陷的產品是對消費者負責人的表現，值得肯定。

寶駿730

寶駿560和寶駿730在這一級別的車型來說，已經算不錯了，曾經也取得了不錯的銷量成績，現在隨著相同級別的競品越來越多，消費者可選擇的餘地也越來越大，寶駿560為給530讓路避免同質競爭，已經停產了，而寶駿730還在生產銷售，都換裝了通用和博世聯合打造的全新的CVT無極變速箱，質量問題更有保障了。

寶駿1.5T發動機和8速CVT變速器

寶駿品牌的旗下產品三大件可靠，油耗低，憑藉上汽通用五菱強大的售後服務網路，後期的用車成本也較低，所以很多客戶還是認可寶駿車的。