看從哪方面說了，從外行角度看倆車差不多，都是當今超級跑車的代表。

從專業造車角度來說，法拉利甩蘭博基尼三條街，法拉利是史上最成功的賽車車隊和車型之一，蘭博基尼根本沒有自己的賽車，他也玩不起。

因為F1是徹底的純虧損式經營，法拉利和賓士每年玩F1都要損失上千萬甚至上億美元，但是為了保持純正的賽車血統以及企業汽車文化，他們會堅持這樣玩下去，因為他們的靈魂裡是為車而生的。

而蘭博基尼就是一家純粹的靠車賺錢的企業，怎麼賺錢怎麼來，同樣一款車型換個殼子加個尾翼就叫新款，多買上百萬，可以說很坑，但是確實外形很帥很有個性，所以賣的也不錯。

但總的銷量來說，2016年全年法拉利的銷量等於蘭博基尼的兩倍以上，還是法拉利遠遠佔優。

某F1冠軍（非法拉利車隊）說過：“除去我代表的車隊，我和我的對手們誰不是法拉利的車迷？”

這句話充分說明法拉利在高效能跑車以及賽車屆的地位，這種地位是一種信仰。

即使三神車中保時捷918彎道虐法拉利拉法，即使邁凱輪p1直道超法拉利拉法，但是拉法還是無數人心中的神車，還是有一大堆人相信是拉法沒有好好跑，這就是法拉利的地位，真正的至高無上

個人拙見：影響力一定是法拉利更大！稍稍偏愛躍馬

哦喲，想說的基本被說完了！不過看官們多以“情人眼裡出西施”的觀點出發的…

不過我想我能很客觀的說，法拉利歷史悠久且不是想買就能買到的、不是想買就能買到的、不是想買就能買到的（重要的事情說三遍）簡單舉例：躍馬拉法就是必須滿足條件的車主才能購買。而牛

又一個讓人流口水的問題！

至於好不好的，錢到位才是真的哪個都好，哈哈哈每個男人都應該有兩輛車！無論哪個組合，都值得你去努力！

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