作為2799創領唐的車主，給想買唐車主一個提示，我個人喜歡激情與自駕遊，開車也是接近10年老司機，22寸原廠胎在市區和高速體驗非常好，但是不適合爛路和臺階，我就試過側面上臺階後輪被化開了換了一個胎，22寸輪轂主打運動和操控

在問了很多車友和自己打算換個更拉風更結識的輪轂情況下，我換了20寸255，R50的米其林旅suv胎，之前原廠22輪轂開了1萬公里，因為本人開車比較猛，也喜歡自駕遊，這車動力又強，所以輪轂基本上都有小劃痕，但是9月份換了20寸輪轂到現在，6000多公里後，基本上輪轂都無傷，因為原廠22寸是r40的，所以遇到道路不平的路很容易剮蹭，這車重量2.5噸，然後車速也快，所以當我換了鍛造輪轂加r50的胎後基本上輪轂都沒花過了，輪轂3300一個，輪胎1850一條，我感覺很值，因為輪胎厚了比以前舒適型好很多，如果你跟我同樣喜歡自駕遊，那建議也換20寸，R50的輪胎輪轂

我是唐dm車主，車子半年就把馬牌換了，我換的萬達寶通275 40 22的輪胎，國產的還是很好用的，一點問題沒有，我換著他跑了西藏，新進川出，馬牌太軟，不耐用，所以還是建議更換，我目前知道兩個品牌有唐dm22寸的，一個就是萬達寶通，還有一個叫嘉士途的也有275 40 22的，其他品牌真的不多，經濟實惠，質量沒問題，我親測的，目前還在用的，六七百一條，相比馬牌265 40 22的價格真的差很多了，我還有一套20的輪轂，同樣用的國產的輪胎，國風的255 55 20，主要是價效比特別高

比亞迪dm的輪胎近段時間一直存在著爭議，主要就是針對r22這個規格的輪胎，網上已經出現過2次比亞迪唐dm的爆胎事件，而兩起都是r22規格的，這個事情出現後，很多人都這款輪胎都表示了懷疑。網傳買r22款的唐dm，路過路障或者坑窪地要低速慢慢行駛，傳得大家都很緊張。

有人拿比亞迪唐dm的r22輪胎和寶馬，保時捷等豪車對比，很意外這款r22的輪胎成本竟然比豪車的還要貴，可以說比亞迪真捨得下本錢啊，然而並非越貴的越好，這款輪胎的耐磨性較差，對於這種車重來說這款輪胎搭配有點讓人無語。

還有就是輪胎如果受傷估計會殃及輪轂，那麼更換的一個成本在2500到3000這樣。一般人真傷不起，如果是4個都出問題那麼就要1萬多元，想想都頭疼。現在大部分人都覺得r20的比較靠譜，當然還是有人買r22的，見仁見智吧，懂車的人還是保守點好，寶馬和保時捷都用r20的說明還是一定的講究的。

我作為第一批提27.99的唐車主，目前跑了近8000公里發表一下看法。目前網上噴比亞迪22寸輪胎爆胎我大概歸類為倆種人：1，友商水軍，唐二代的橫空出世，近乎完美的外觀以及動力系統，上市即爆款，二十多萬中國產月銷六七千臺，尤其2799高配還需要等倆月才能提車，試問中國產哪個可以做到？實在找不到黑點，抓住車主吐槽輪胎爆胎的熱點加油添醋在給加工一番。2，絕大部分吐槽輪胎的真實車主都是原來中低端車型換唐的，這類車主我不是貶低誰確實都沒買過或長期開過高階豪車當然也包括我本人不知道怎樣去維護這樣的輪胎，人家豪車主即使爆胎也是平常心，一個是不差錢一個是人家非常清楚是自己使用不當賴主機廠怕是自己拉不下來臉。原來中低端車型沒有任何主機廠會腦袋進水把百萬豪車上才配置的扁平比較低的22寸德國馬牌輪胎給你，這類扁平比薄的輪胎主打公路效能，不該走的路你還和原來r50或者r60的輪胎一樣隨便去上馬路牙子或者高速過坑，不爆胎才見鬼，這輪胎不是顛爆的是輪轂和馬路牙子或者水坑邊緣之間沒有緩衝空間硬給割破的！我在提車前也非常擔心這個爆胎問題，後來經過前人總結經驗，既然扁平比薄為了達到更好的緩衝你只能提高胎壓，原標準胎壓260，我打到275，開始也是小心翼翼的開，後來發現我即使上15公分的馬路牙子都沒事，我就開始放開了開，後來比亞迪為了這22輪胎的事反應也非常及時，已經提車的22輪胎給一年輪胎險，就是一年內無論咋爆包賠，後提車的開始配置了20寸米其林輪胎，成本低了，輪胎也不爆了，想在要22的得加5000了，又開始有部分人說比亞迪不厚道了，有些人就是難伺候，總之已經有了20和22的選擇你在爆胎你也無話可說了。下面我的唐輪胎附圖

最近啊，這個關於全新一代唐的輪胎的話題真的是火的不得了。

關於這個全新一代唐本來只在創世版上配備的22寸輪轂和馬牌CSC5 265 40 22規格的輪胎，從全新一代唐上市之前，蜀黍就有言在先，這個輪轂輪胎會成為日後車主用車成本最高的一個部分！果不其然，9月1日之前下定的車主24.99和25.99的版本全部是免費升級成這個佈雷博套件和22寸輪轂輪胎的。當這些車主陸陸續續的提車，包括4S店的試駕車上路之後，就出現了很多各種各樣的花式秀爆胎的新聞。並且，在咱們唯電的平臺，QQ群，微信群裡面，各種車主，準車主，關注這個車型的小夥伴，每天也是為了這個輪胎的事情吵的不可開交。甚至於有很多小夥伴們還說有其他別有用心的人專門用這個事件來黑比亞迪的。這個事情當然不排除部分別有用心的人真的拿來黑，但是畢竟是少數，而且拿這個來黑的，肯定屬於不懂車的小白，這個輪胎真沒什麼好黑的，下面，蜀黍來給大家詳細解答比亞迪用的這個輪胎到底是個什麼情況吧。

至於怎麼給大家詳解這個事呢？蜀黍決定先給大家做兩組比較，然後再給大家分析。

全新一代唐，作為中國產效能SUV的巔峰之作，蜀黍先拿一些頂級效能的SUV來跟他比一比，讓大家先看看與他同性能的一些車型，都是配備的什麼輪胎！

好那麼大家從此圖可以發現，蜀黍拿來對比的車都很貴啊，哈哈哈。那麼沒有錯，能夠跟全新一代唐比拼效能的，真的也就非得他們幾個了。這幾款車都是兩百萬級別的車型。那麼大家可以從引數上看到，不管是效能，還是體形，還是體重，這幾款車型都是屬於同一級別的，當然前三者的價格可以買很多輛創世版的唐DM了。

但是，再看看他們所配備的輪胎！除了寶馬X6M這種完全公路化的SUV中的跑車，配備了扁平比40和35的輪胎，其他兩款車配的輪胎可都是50的扁平比。並且沒有任何一款車型的輪轂大於20寸的。而作為整車價格只有他們不到五分之一的唐DM配備的卻是22寸的輪轂。

那麼蜀黍帶小夥伴們先看看卡宴turbo的輪胎，

這個

卡宴標配的倍耐力蠍子SVAS 265 50 19的輪胎，這款輪胎的價格大概1500左右，是一款綜合性能很強的SUV輪胎。

耐磨指數達到驚人的600，輪胎的耐磨指數最高就是600，而且這款輪胎的乾地抓地力指數也是AA級，溼地抓地力指數A級。而倍耐力的輪胎最強的就是抓地力和安全性。再加上這個扁平比，這個輪胎的側壁高度跟唐DM的對比要厚

2.65釐米。可不要小看這2.65釐米的側壁高度，很多情況下，高1釐米的側壁都有可能決定了你的車輪在過坑受到衝擊的時候輪胎能不能扛過去。而卡宴turbo的定位呢，是偏公路效能的這麼一款SUV，而且他的整備質量也要比唐DM輕130公斤，所以這個輪轂和輪胎的選擇，屬於是比較符合這個車型的定位和需求的。並且呢，在此基礎上，卡宴turbo還配備了一個非全尺寸的備胎。這裡蜀黍要多一句嘴，作為一款SUV，如果沒有備胎，真的是，是可忍蜀黍不可忍，蜀可忍，嬸嬸不可忍！

再來看賓士G63 AMG。這款車大家都知道，硬派越野裡面的霸主。全時全能，超強電子限滑能力配合3把機械差速鎖。這麼說吧，既是越野最牛逼的硬派越野之一，又是公路效能最強的硬派越野。所以，G63出廠配備的胎讓蜀黍有點看不懂，竟然是鄧祿普的公路胎。

可能是考慮到買這車真捨得出去造的人還是偏少的原因吧，所以選擇了一款275 50 20的鄧祿普運動鞋。說實話，鄧祿普的胎一直屬於中規中矩的，沒有什麼特別出眾的效能，也各方面都不差。

而這個胎壁的高度比唐DM要高了3.15釐米，是對比的這幾款車型裡面側壁最厚的，當然，賓士G63也是這幾款車裡面最胖的，足足2.6噸多，所以呢配這款輪胎也算是說的過去的。不至於後期的輪胎使用成本過高，而且這個胎的價格對於買這個車的車主來說真的是毛毛雨。

那麼再來看看輪胎規格和價格跟唐DM最接近的寶馬吧。作為完全公路效能的SUV，寶馬X6M也把輪胎的公路化做到了極致，前285 40 20 後325 35 20的倍耐力P0真的是前無古人後無來者。

P0這個胎屬於倍耐力的跑車胎。但是倍耐力的輪胎，簾布層的強度和胎體強度在公路胎裡面都是首屈一指的，而且不要以為寶馬X6M的這個胎使用成本就能高過唐DM了，先看看側壁的對比。

蜀黍前面剛說過，側壁厚一釐米的抗衝擊力就很不一樣了。雖然說寶馬X6M後輪上的這個325 35 20的胎，側壁相對於唐DM的265 40 22的馬牌CSC5，僅僅高出了0.775釐米，但是由於倍耐力的胎體強度和層級結構要優於馬牌，所以呢寶馬X6M的輪胎的耐操性其實是由於唐DM的，並且呢X6M的體重跟唐DM是最接近的僅僅輕了30公斤。雖然寶馬這胎比唐DM的貴，但是實際的使用成本還是要低於唐DM的。而且，買得起X6M的車主，這個胎的使用成本他們還是能夠接受得了的，畢竟一次保養就幾千塊了。反而買咱們唐DM的車主，都是很有頭腦的群體，唐DM日常使用成本是很低的，純電行駛1毛多一公里，純油狀態10個油左右，保養也就五六百塊錢一次。如此算下來，這個輪轂輪胎的使用成本真的是很高的。

這個是唐DM輪胎蜀黍能找到的最低報價，4S報價至少2500以上，再加上輪轂是22寸的旋壓鑄造，至少是3000一個。這種扁平比的胎，傷了胎基本上輪轂都得受傷甚至可能報廢。比如蜀黍上個滑輪組，輪轂就擦傷了！正常狀態輪轂離地距離不到8釐米的高度，對於這種車重，這種效能的SUV真的這個輪轂輪胎的選擇真的是很讓蜀黍無語！

這個馬牌

的輪胎，耐磨指數僅僅420，相對於SUV輪胎來說這個耐磨指數真的很不夠看。

雖然是主打靜音和舒適，但是這種扁平比的胎，基本上跟舒適就沒什麼事了，剩下的也就只有讓你以小心翼翼的開車為代價而換取來的靜音了。所以為什麼蜀黍一看到比亞迪釋出這個輪轂輪胎的引數之後，就說，用這個輪轂輪胎的車主，以後換鞋的成本會很高了。事實證明是真的很高！

然而，雖然這個輪轂輪胎真的配的很扯淡。但是並沒有任何讓別人拿來黑的理由和藉口。為什麼這麼說？大家看看標配的輪轂輪胎的引數吧。

左側是除了升級包和創世版之外其他配置的唐DM標配的輪轂輪胎。255 50 20，雖然這個輪胎的引數蜀黍覺得稍微窄了那麼一點點，作為這個重量效能的SUV，至少也得配備265的寬度的輪胎。但是，至少這個255 50 20的輪胎側壁要比265 40 22的厚2.15釐米，那麼這個耐操性就要高很多了。這個255 50 20的胎價格也不便宜

蜀黍有點奇怪的就是比亞迪非常喜歡用馬牌的輪胎，馬牌的輪胎貴是真貴，但是價效比是真低！雖然大家都知道你比亞迪下了本錢，夠良心，用的好輪胎，但是實際的使用體驗其實並不是那麼的盡如人意的。其實蜀黍覺得比亞迪如果出廠標配倍耐力的話，逼格照樣高，並且成本也會稍微低一點，而且車主的使用體驗感受包括後期的成本也會好很多。

所以說呢，這個輪轂輪胎其實是沒毛病的，本來其實就不是標配。但是，比亞迪在做升級的這個事情上真的很欠考慮。這個輪轂輪胎逼格是滿滿的，但是使用成本也是滿滿的。並且馬牌的輪胎真的很不耐操，最不適合中國路況的其實就是馬牌輪胎了。為了靜音毀了所有啊！所以，說來說去，其實比亞迪是誠意滿滿，但是卻是把本錢下錯了地方，蜀黍覺得，如果把這些本錢花到車輛的內飾上面，蜀黍相信唐DM的檔次都能上一個臺階。

上面蜀黍給小夥伴們列舉了兩百萬級別的SUV用的胎都沒有唐DM的貴，那麼用這個來黑比亞迪，黑唐DM的人，真的是很愚蠢的，豈止是愚蠢，簡直就是愚蠢！

下面蜀黍給小夥伴們列舉一下跟唐DM同價位的一些車型，他們用的輪胎又是什麼規格什麼價位的？

天天有小夥伴讓蜀黍拿唐DM跟HIGHLANDER對比，蜀黍都不願意，為什麼不願意？因為真的沒必要。HIGHLANDER真的跟唐DM沒有可比性。所以蜀黍此次也僅僅是比比他們選用的輪胎，僅此而已。頂配HIGHLANDER的輪胎選用的是245 55 19的

東洋輪胎，這個胎蜀黍看到就想吐。不過這個價位的合資SUV大部分配備的輪胎也就是差不多這個檔次的吧。

再看看美系車，福特EDGE配備的輪胎規格在合資進口車型裡面屬於是最高的了。

固特異的245 50 20，這個胎不管是價位還是效能，在這個價位的車型裡面算是比較不錯的了。

再看看德系的大眾Teramont，Teramont的胎真的是配的有夠垃圾，甚至蜀黍可以說他簡配嗎？

這個價位這個體積的車，配個韓泰245 60 18的胎，真的是垃圾中的戰鬥機！簡配的太厲害了，大眾真的是沒良心的企業！

還有銷量一直很不錯的ENVISION，235 50 19

的固特異御乘，這個胎也符合這個車型的定位和價格了。相對來說，美系車的輪胎配備的都算是比較良心了。

那麼來看看咱們跟唐DM價位差不多的中國產SUV吧，wey的P8，這車雖然沒上市之前就天天跟唐DM做各種各樣的對比，但是差距也是很明顯的，在這裡蜀黍就不多說其他。P8的出廠配胎跟唐DM除了創世車型之外其他車型的標配輪胎是一模一樣的，馬牌255 50 20 CSC5的輪胎。

這個輪胎真的不便宜，所以呢，說來說去，中國產車才是真正的良心車，這點從配的輪胎就可以看出來。30萬的中國產SUV配的輪胎都是兩百萬級別的進口SUV的價格。

最後蜀黍給大家一個大表哥，清晰簡單明瞭，驚喜不驚喜，意外不意外，開森不開森？

表格最後的點評蜀黍說的很清楚，其實唐DM原配的20寸輪轂算是比較合適的，但是對於蜀黍而言，蜀黍覺得唐DM最接近的車型就是賓士G，雖然唐DM不是硬派越野，不是非承載車身，但是經過蜀黍的三滑輪組測試，蜀黍覺得新唐的越野效能相對老款有提升的，後輪的動力強了很多。那麼老款唐都能夠輕度改裝連跑幾年環塔拉力賽，對於車身強度更高的新唐來說，肯定是更沒有問題的。何況新唐的底盤調校遠勝老唐！所以排除掉體重上的200公斤差距，蜀黍其實覺得對於絕大多數車主來說，新唐最適合的輪胎引數是265 50 20，寬度足夠，扁平比也很合適，20寸的輪轂也不會覺得不夠拉風，同時使用成本也不會太高。

而且從上圖可以看到所有車型，基本上都有備胎，只有唐和P8是沒有備胎的。當然新能源汽車受制於空間限制，備胎確實是比較難配備，特別是新唐DM是七座車，如果是五座車，蜀黍估計備胎應該是標配的。也正是這樣，蜀黍覺得新唐更應該使用扁平比稍高，經濟性相對較好，尺寸規格相對較為普遍的輪胎型號。目前的22寸輪轂輪胎爆胎事件頻發，這個確實是沒辦法的事情，跟輪胎質量無關，只不過是因為這個輪轂輪胎型號真的跟這個車型很不匹配，也跟這個車的價位定位不符，這種2.39噸的體重，頂級SUV的效能，卻只賣24-33萬的SUV，應該選擇相對比較耐操價效比比較的輪轂輪胎。買這個價位的車型的車主，大部分是承受不起22寸的輪胎使用成本的。並且這個265 40 22的輪轂輪胎，出行也是極其不方便。

綜上所述，比亞迪升級這個22寸的輪轂輪胎總共有這麼幾個問題：

1.與車型定位嚴重不符（什麼車該配什麼輪轂輪胎這個真是門學問不是亂升級亂花成本就能夠有好效果的，265

40 22的輪胎除了外觀拉風以及那麼一點點的公路操控效能的提升，其他全是缺點）

2.與該車的整車成本嚴重不匹配（30萬價位的車型配套這麼貴而又不經操的輪胎，根本讓購買這類車型的車主無法承擔）

3.嚴重不符合中國路況（中國的路況還遠遠達不到好的讓你可以用跑車輪胎裝在一輛2.4噸的效能SUV上面隨便跑的程度，並且這個尺寸的輪胎很多輪胎店基本上沒有現貨，22寸的輪胎也不是所有輪胎店都能換得上的）

4.升級部位不討人喜歡（佈雷博套件沒毛病，大家都喜歡，可是這個22寸的輪轂輪胎，真的是浪費資源，輪胎本來就是消耗品，比亞迪難道覺得買這車的人都是土豪嗎？上面蜀黍也說過兩百萬的車也沒穿這麼貴的鞋啊）

所以，蜀黍覺得，比亞迪可以考慮一下這兩個改動方案：

①升級套件中的佈雷博套件保留， 把22寸輪轂輪胎換成20寸輪轂265 50 20的倍耐力蠍子胎，然後把後卡鉗也升級成佈雷博。

②把這個成本用來升級全新一代唐最大的軟肋——內飾，如果內飾能有一個提升，相信全新一代唐真的基本上沒有什麼短板了。

並且經過蜀黍的實際測試，全新一代唐的佈雷博套件是可以相容一定ET值的20寸輪轂的，相關的輪轂改裝方案蜀黍正在緊鑼密鼓的準備測試當中，一旦測試的輪轂輪胎資料沒有問題了，蜀黍就會給大家提供一個既能上公路胎，又能上AT胎的20寸輪轂相容佈雷博剎車套的改裝方案！[大兵]

我用車8個月了22胎上過馬路牙了走過坑凹路但一定要慢輪胎現在沒問題配了個備胎圈13OO胎850海大牌一句話好車

如果你只是城市鋪裝路，22寸的確能帶來更好的抓地制動以及顏值。但是如果路況不好或者要自駕的情況還是換上20寸的吧，畢竟唐DM沒有備胎。我現在用的倍耐力韋德四季已經跑了四萬公里。因為有兩個輪子補過多次準備換米其林競馳Pilot Sport。

我鄰居是2799的，買到就換了倍耐力的22寸，換了275的，輪胎比輪轂突出了，不容易掛輪轂了，也厚一些，每條胎補了800差價

扁平胎過井蓋或者路面有坑時，不論你什麼牌的車，多好的輪胎！超60到70碼，你不爆胎是走運！開賓士E的時候有兩次在東莞快速路沒看清路面未減速透過，每次都是一邊的兩個胎報廢！扁平胎就適合高平和平整路面！

22寸的不管什麼車，什麼品牌的輪胎，都很容易報廢，已經說了無數遍了，追求美觀霸氣就用，追求實用耐用就不用，就這麼簡單，別單單說唐DM，一點意思沒有，BBA同尺寸的爆胎不計其數

我是25.99的唐，4萬公里共耗四個胎。現改用福特EDGE的20寸的鋼圈，265￣50的胎，全部費用才7500元。用比亞迪原廠的20寸的鋼圈，但比亞迪的是255￣50的胎，要窄一點。