思域和軒逸是新生代日系緊湊級車的代表，它們都是銷量名列前茅的車型，市場認可度都很高。那麼，它們都有什麼差別呢？我們一起來看。

第十代思域於2016年上市，已經中期改款，但由於帥氣的外觀和強勁的動力，依然得到年輕人的青睞。

現款軒逸在2019年上市，家族化的設計讓它看起來像是一臺“小天籟”，一改之前油膩、中庸的形象，變成了一個帥氣的小夥子。

我們選落地價15萬左右的自動檔車型來對比一下，分別是：

2019款 思域 220TURBO CVT勁動版 國VI，官方指導價13.99萬。

2020款 軒逸 1.6L XL CVT悅享版，官方指導價12.99萬。

思域設計扁平、運動，黑色裝飾條的加入更是將運動氛圍渲染的淋漓盡致。

軒逸外觀採用日常“V-motion"的設計語言，V型元素看起來動感又不失精緻。

外觀見仁見智，看個人審美了。

思域略長，軒逸稍微高、寬一點，兩臺車差別很小，畢竟是同一級別的車。

動力方面，思域有大優勢，177馬力，實測7秒多的破百成績，放在同級裡都是數一數二的。但代號“L15B"的地球夢發動機前期出現機油增多的問題，好在本田對其進行了改進，現在質量穩定了許多。

軒逸採用1.6L的自吸發動機，動力輸出平順，質量穩定，但少了一些激情。

配置方面，兩臺車取向不同，思域更加註重實用性，而軒逸的娛樂配置更高。

思域外觀運動、動力強勁，駕駛輕鬆，是追求動力、喜歡運動的年輕人的首選。

軒逸外觀動感、穩定可靠，乘坐舒適性好，為顧家之人而準備。

我個人推薦思域，因為它的動力實在太“香”了。

肯定思域了。新款軒逸只不過是老款的拉皮車，技術老舊，發動機，變速箱和底盤幾乎沒有什麼變化，只是簡單換個外形，內飾就算是改款了。思域技術更加先進，動力更強油耗更低，行駛品質也比軒逸高，二手車也比軒逸保值。所以更加推薦思域

落地15萬的預算，選擇全新CIVIC還是全新Sylphy呢。15萬買車目前在沒有優惠的前提下，也能夠買到Sylphy的次頂配，而這個預算買CIVIC的話只能買到1.5T自動擋入門版本。其實15萬的預算對Sylphy來說還是比較吃力的，Sylphy的銷量主力軍還是裸車10到12萬這樣的區間，價格再高了就基本沒有人買了，這也是全新Sylphy取消1.8升版本的原因。從這裡就可以看出Sylphy是主打家用價效比，走相對低端路線。而CIVIC的競爭對手主要是Sagitar，走的是高階緊湊級別轎車的路線，15萬預算買個CIVIC比買個全新Sylphy正常很多。

雖然Sylphy上個月銷量表現非常搶眼，超過了大眾Lavida成為轎車銷量排行榜第一。但主要功勞是要歸功於13代Sylphy，也就是老款Sylphy，如今的Sylphy經典。新款Sylphy由於剛剛上市並沒有什麼優惠，所以大部分人對這款車還是抱以持幣觀望的態度。因為稍微瞭解車的朋友就知道Sylphy優惠力度一直都比較大，一年之後新款Sylphy優惠力度達到兩萬甚至3萬都是非常可能的，所以現在買車感覺有點不划算。

CIVIC這款車的銷量雖然不如Sylphy，但CIVIC的價格要比Sylphy堅挺很多。今年上半年CIVIC改款之前，甚至還出現加價賣車的時候，所以大部分人都感覺CIVIC這款車和指導價相比，還是值這個價格的。一個價格十分堅挺，一個明年價格八九不離十要跌2到3萬，你會考慮哪個呢？我想大部分人還是會選擇前者把。都說房子是用來住，車是用來開的。但過幾年之後你發現你買的房子大漲了，就算你沒打算賣你也會很開心，如果過幾年之後發現你的房價格不升反降，同樣就算你不賣，你心裡也挺失望難過。車子也是同樣的道理，更何況車子你早晚都會賣。

Sylphy和CIVIC對比，其實真的沒有什麼優勢。目前Sylphy次頂配指導價為13.39萬，優惠力度也就一千兩千的，裸車13萬出頭。CIVIC1.5t自動擋低配優惠力度在6000元左右，優惠完之後同樣是13萬多。兩車售價幾乎一致，CIVIC動力更好，底盤獨立懸架也更紮實高階，群眾認可度高，定位也要更高一點。Sylphy同樣價格配置沒什麼優勢，唯一的長處就是座起來要軟一些、舒服一點。所以這兩款車相比，以目前的優惠情況來看，Sylphy是完全沒有價效比的。

多少錢的預算買多少錢的車是有定數的。如果你的裸車預算就10到12萬，明年這時候買Sylphy絕對是比較不錯的選擇。同樣的價位，買CIVIC只能買到1.0T，甚至還只能買到手動擋。這個價位相比，Sylphy就要有不小優勢。但裸車預算13萬以上，明顯CIVIC更強一點。所以個人感覺無論是現在買車還是過一段時間買車，15萬落地的預算買CIVIC是更加靠譜的。

15w到底是選擇新Sylphy還是CIVIC？

15w級別主推新Sylphy。理由如下。

第一外觀部分：從遠一點看第14代Sylphy採用了跟新一代Teana同樣的設計方式，整體更加扁平，也更像一臺小號Teana。碩大的V型鍍鉻飾條是車頭的吸引點，兩側大燈的遠近光燈採用LED光源，看上去好像中級車了不是A級車這樣。

黑色的進氣格柵搭配大V型的鍍鉻條，再與大燈相連線整個前臉非常霸氣。

新Sylphy的外型尺寸也非常不錯了，長4641寬1815高1450mm軸距達到2712mm，差不多有B級車的尺寸了。

側面線條相比老款車型的圓潤臃腫變得更加優雅流暢更加的舒展，尾部的小溜背設計也是非常漂亮。 L型造型搭配一字排開的日間行車燈，這樣的設計帶來了科技和時尚感共存。

新車採用了懸浮式車頂設計，側面觀看整車的弧度更為動感，更為時尚。 輪轂是新的五幅式輪轂採用雙色設計，帶來了運動感覺，搭配205/60R16輪胎，舒適和穩定性也不錯了 新Sylphy整體設計風格更加偏向年輕運動，配合雙色的設計更是讓它的運動氣息更加濃厚。

第二部分內飾：

多功能方向盤握感不錯真皮包裹，Sylphy全系都沒有定速巡航，方向盤右側空缺按鍵的地方處理得有點敷衍。

14代Sylphy多媒體是懸浮式設計的多點觸控顯示屏，這方面整體內飾帶來了科技感，下方三個桶型的出風口好像歐式設計。

新Sylphy內飾用料方面也比較厚道，大部分都是採用軟皮設計，沒有上一代的硬塑膠，這樣的設計比較舒適。 變速箱還是cvt無級變速箱，這種變速箱最大的優點就是平順，新Sylphy採用這種變速箱，但換檔把更換了豪華換檔把了。

原廠原車的行車記錄儀，這種記錄儀比自己加裝那種高階很多，也不會影響車內後視鏡。 座椅墊的軟皮半包圍和座椅寬度以及材質設計都都表現得非常優秀，坐上去真的非常舒服，日產主打的座椅還真是非常舒服。

後排空間還是很充足了，我1.75米的身高坐在後排膝蓋與前排座椅還有兩個拳頭的空間。

空調只有奢享版才有獨立分割槽控制，但智享版都有後排出風口了，這種設計給後坐乘坐人員帶來了舒適性。 開啟後行李箱還是很寬闊平整的，空間達到560L已經很大了。 備胎是非全尺寸，上方的三角架和小工具等都是用泡沫包裹。

第三部分綜述：

看到第十四代Sylphy第一眼的時候，就被它外觀深深折服了，有人說十四代Sylphy的造型和剛上市不久的Teana很像，在我看的感覺Sylphy仍然保留了自身獨特的性格，進氣格柵的辨識度很強，前大燈的造型設計是我最喜歡的，新車採用了懸浮式車頂設計，比上一代Sylphy都明顯增幅了，整體設計風格更加偏向年輕運動，配合雙色的設計更是讓它的運動氣息更加濃厚了，在日系所有品牌中，我個人認為只有日產的內飾比較符合年輕消費者的需求。動力方面全新Sylphy搭載的是第三代HR16發動機，這款1.6L自然吸氣發動機的最大功率被調至102kW，峰值扭矩為169Nm，這個資料還是比較不錯的。

綜合性價比高。

如果非要在這兩臺車裡選擇的話，肯定推薦CIVIC，首先這車也算網紅車，不論外觀，發動機，加速，都不錯，銷量也一直很好，很適合年輕人的口味。至於新Sylphy這車就是空間大，發動機沒啥優點，外形還可以，大叔車。如果你是年輕人，首選CIVIC沒毛病。

本田CIVIC在市場上是一款相當火爆的車型，在各大汽車論壇網站中，常常被網友們稱為神車。其最突出的優勢莫過於其加速效能，雖沒有快到極致，但在這個價位合資品牌在算數一數二的。但在緊湊級轎車市場，銷量比本田CIVIC更加火爆的是日產Sylphy，從今年上半年的銷量資料來看，日產Sylphy月銷量就沒有低於2萬臺的時候。在購車時，不少消費者會抉擇不定，到底是CIVIC還是新款Sylphy呢？今天就帶大家來看下兩款車各有什麼看家本領。

本次對比選取兩者的主銷車型：CIVIC 2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI與Sylphy 2020款 1.6L XL CVT智享版，進行對比。兩者價格相近，排量相近，而且都同樣滿足國六排放標準。具體售價上，新CIVIC要比新Sylphy貴6000元。

外觀上新CIVIC徹底響應車友“號召”，將將運動風格進行到底，前臉進行了“黑化”，戰鬥氣息更加濃郁。對應喜歡運動風格的消費者來說，新CIVIC前臉似乎出廠即“改裝”，配合溜背的設計，整車線條攻擊性十足。

Sylphy雖然被稱為移動的大沙發，但是論造型，新Sylphy的造型可以說十分時尚動感，並沒有中規中矩的保守、老舊之感。前臉的線條較CIVIC而言更加複雜多變，整個車頭看起來更加飽滿厚重。

內飾方面，兩車的風格大不相同。新CIVIC內飾佈局不講究對稱，儀表包圍的造型延伸至空調出風口，大有打破束縛的感覺。而新Sylphy則講究對稱美，懸浮得中控顯示屏，圓形的空調出風口，有幾分賓士的味道。值得一提的是，本身強調運動的CIVIC沒有采用平底方向盤，而Sylphy卻採用了這一運動感更強平底方向盤。

動力方面，是兩車最大的差別，新CIVIC搭載的是本田引以為傲的1.5T發動機，最大功率130KW，最大扭矩220牛米，1700-5500轉即可輸出最大扭矩。新Sylphy搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW，最大扭矩169牛米，4000轉才可以輸出最大扭矩。動力效能上，新CIVIC可以說完勝新Sylphy，如此一來，新CIVIC比新Sylphy貴6000元似乎有些道理。

與此同時我們還注意到一個事實，CIVIC的油耗要比Sylphy高，在汽車之家車主口碑上可以看到相關資料。

總結：CIVIC 2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI與Sylphy 2020款 1.6L XL CVT智享版哪個更值得買呢？小編的答案是這樣的，如果你喜歡更強勁的動力，更運動的操控，CIVIC是你最好的選擇。而如果你開起來喜歡舒適的車，對於動力沒有過多的要求，並且對油耗更加看重，那麼新Sylphy無疑最適合你。

我當然選擇第十四代Sylphy，主要有以下幾點：1、尼桑Sylphy搭載的是第三代HR16發動機，這1.6L款自然吸氣發動機的最大功率被調至102kW，峰值扭矩為169Nm，這款發動機相對來說更適合中國道路情況。2、十四代Sylphy的造型保留了自身獨特的性格，進氣格柵的辨識度很強，新車採用了懸浮式車頂設計，比上一代Sylphy都明顯增幅了，整體設計風格更加偏向年輕運動，配合雙色的設計更是讓它的運動氣息更加濃厚了，以上是我個人觀點，本田CIVIC也很好，只是我獨愛尼桑的發動機。

15萬購車預算你可以買到1.5T手動勁控版CIVIC或者Sylphy2020款1.6L CVT悅享版。

其實兩款車個性都比較鮮明，CIVIC偏向於年輕運動化，Sylphy偏向於家用舒適。兩車其實在尺寸方面並沒有拉開太大的差距，整體配置上其實個人感覺CIVIC的配置更實在一些，自動空調和後視鏡加熱都是比較實用的配置，Sylphy的多媒體配置會比CIVIC更豐富一些，燈光方面也優於CIVIC。如果你想買個省油的家用級別舒適的買菜車，那就選擇Sylphy，Sylphy的大沙發和低油耗是優於CIVIC的，另外在內飾的整體的做工上Sylphy也是由於CIVIC的，但是新款Sylphy的腳剎需要適應一下，CIVIC比Sylphy全能一點，能買菜還能彎道超車，適合家用也可以適當的滿足一下追求速度與激情的內心，油耗雖然比Sylphy略高，但是也是很省油的水準，畢竟是個能少吃還能多跑的發動機。（個人更傾向於CIVIC，畢竟動力這個東西，只有嫌少的時候沒有嫌多的時候，加之CIVIC還是後獨立懸掛，過一些減速帶啥的車身整體的舒適性方面也並不會比大沙發差）

CIVIC

Sylphy

唯銷量論，Sylphy還是老大哥，畢竟不是誰都能連續登榜年度前三的。Sylphy之所以能如此賣座，除了終端的大額優惠外，它的產品力也是消費者心之所向，例如安靜、省油、大沙發以及超大的後備箱空間，一輛以家用為主的產品只要在這幾個方面面面俱到，基本就拿下一半贏面，剩下的就靠品牌和口碑了。

全新Sylphy有著比以往都年輕的設計，得益於Teana的先行，它幾乎所有元素都致敬，例如懸浮式中控大屏、V-motion前臉、懸浮式車頂，甚至在內飾覆蓋件還加入縫線點綴，“小Teana”的稱號並沒有愧對。後懸扭力梁依舊，也為560升超大後備箱立下功勞，但並沒有拖了舒適性後腿。目前沒有優惠下15萬落地可以買到CVT智享版，前後排頭部氣囊、倒車影像、後排出風、天窗和無匙進入、皮質座椅以及LED大燈等消費者在意的都不缺，但依舊是腳剎設定就有些與時代脫節。

相比Sylphy的全面性，CIVIC的優勢在於專注。對年輕的理解各自不一，CIVIC除了溜背式造型，還特意引入中置排氣、運動包圍和黑化的外觀飾件，不過除此之外那副效率高、動力強的1.5T至今依舊讓人津津樂道，1.5T版本全系高標準的配置也是同級罕見，例如自動空調、電子駐車、天窗以及無匙進入等，當然好動力下價格也要比Sylphy高一些，15萬落地在沒有優惠下的確難辦，但不要因為幾千元預算差就投奔1.0T，畢竟體驗完全不是同一水準。

要說哪個好？這個並沒有標準答案，但如果純粹的家用還是Sylphy的平衡性好一些，如果還年輕當然無法抗拒來自渦輪增壓的魅力。（亞夫）