92號汽油是絕對不可能會再度跌回5元的，大家別忘了國內成品油調價機制是有地板價的，再有就是國內油桶越來越貴，這兩大因素起作用，國內92號汽油想回到5元是不現實的。

油桶貴了

國內成品油有一個特徵，總體就是呈現上漲趨勢的，漲的快跌的慢，跌1分漲1毛，為什麼會出現這樣的現象，因為油桶貴了。

其次就是國內成品油稅費問題，成品油的消費稅是比例最高的，動不動就是上漲1元每升的稅費，漲上去了是不可能調下來的。如果油價再度跌的話，繼續增加消費稅，增值稅，以及其他稅費，導致這樣的原因還是油桶貴了。

還有一點就是成品油跟國際原油是脫軌的，幾年前國際原油在145美元，油價是6.4元每升，現在國際原油跌了60%，國內油價在7元左右，出現不漲反跌。國際油價跌跟我沒關係，國際油價漲，我必然要跟隨上漲，依舊還是油桶貴了。

調價機制有地板價

我國內的成品油調價機制是每10個工作日進行調價一次，假如漲跌幅不足50元每噸將會進行擱淺，累計到下一輪調價。

其次國內油價機制是有設地板價和天花板價的，當國際原油跌到40美元之內，國內成品油價格不調整，當國際原油漲到130美元之時，國內油價同樣不調整，只在40~130美元之間進行調整油價。

從這裡可以看出今天國際原油60.44美元每桶，國內油價是6.84元每升。

假如按照這個當前的原油價格，國際原油跌到40美元每桶，還要距離跌幅33%的時候，國內油價如果同步下跌，國內油價也是不可能跌破5元的，最起碼也是在5.5元每升，類似2015年之時國際原油跌到34美元之時，國內油價也是在5.5元每升，也是不可能跌破5美元的，這就是國內油價比較獨立的。

所以綜合以上各大因素，國內油價5元的時代已經宣告結束了，國內油價是不可能跌破5元的，主要原因是油桶貴了，調價機制問題等等因素，這些導致國內油價永遠都是不可能跌破5元的，希望大家要勇敢面對現實。

關於油價，有一個段子可以拿出來分享：“2008年國際原油每桶147美元，國內油價6.3元；十年後的2018年國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4元。大概是桶貴了。”由此可見，國內汽油價格與國際原油價格並非同漲同跌。那92號汽油還能回到5元嗎？

油價的成本構成大致由以下四部分構成：

佔汽油銷售價格的36.5%，國際原油價格的波動，會經過成品油定價機制傳導到汽油價格上，但影響佔比只有36.5%。

佔汽油銷售價格的5%不到，這一個與大家想的油價這麼高，煉油企業一定是暴利行業的常識不同，煉油廠煤油成本與利潤基本相等，結合石化行業的危險性，這個利潤是合理的。要知道，去年中國石化因為子公司購買原油策略失效，直接經濟損失150億元。

佔汽油銷售價格的25%左右，每個加油站在考慮提高自家單位的銷售，很多時候會做出折扣優惠，我見過最狠的是92號汽油降價1元（1.2元也有，但不敢去加，怕油品質量差）。即使是給出最大優惠，加油站依然能夠獲利。

汽油銷售價格的39.48%，也就是消費者每加100元的汽油，加油站替政府代收了近40元的稅收。其中消費稅從1994年開始徵收，段子上2008年時國內汽油消費稅僅在0.2元/升，後來經過三次上調後，汽油消費稅為1.52元/升，維持至今。

由於煉油成本、運輸銷售、政府稅費都是可控的，只有國際原油價格並非可控，因此我們關注汽油價格的主要焦點在於國際原油價格。

從上圖可以看出近12年來國際原油價格走勢，其震盪區間在26-147美元，目前國際油價基本維持在50-60美元之間，反映到國內92號成品油價格是5.9-6.8之間（廣東地區）。

正常情況下汽油價格回到5元水平並不現實。如果市場低迷加油站主動降價1 元吸引新客戶，汽油價格是有可能比市場指導價還要低，回到5.0-6.0區間，這個區間加油站經營也不會虧本。如果想要降到5元或以下，得要關注原油組織是否繼續增產，讓國際原油價格跌回40-50美元了。

　　始於去年國內成品油價格“狂瀉”之旅將從多家社會監測機構處獲悉，近日國際原油價格的“絕地逆襲”，使得目前原油變化率所對應漲幅遠超出調價紅線，今日(2月9日)新一輪國內成品油調價視窗將如期開啟，迎來8個月以來的首次上漲，幅度預計在每噸305元左右，摺合90#汽油每升0.22元，93#汽油每升0.23元，0#柴油每升0.26元。

　　受此利好提振，國內油市“買漲”風氣瀰漫，煉廠藉機多次調漲價格，有部分地區中石化、中石油等主營煉廠僅用兩天時間就完成了1月份的銷售任務，個別煉廠甚至出現無貨限制銷售。

　　1月底以來，國際市場原油價格震盪走高，連續三日大漲。之後2月4日雖曾下跌近9%，但隨後再次暴漲，截至2月6日收盤時，紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.21美元，收於每桶51.69美元，漲幅為2.4%。3月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.23美元，收於每桶57.8美元，漲幅為2.17%。

　　國內油價調整參考的原油變化率也隨之正向擴張。據金銀島監測資料顯示：截至第八個工作日，參考原油變化率為7.99%。而卓創資訊監測的資料為7.84%，相對應成品油限價上調幅度為每噸305元。

哈哈，你覺得可能嗎？ 這麼多年來，不管估計油價怎麼變化，中國油價有大的變化嗎？ 再者，國家大力提倡新能源，對汙染嚴重的能源，國家在逐步替換，只有提高價格，才有可能減少汽油的使用，

不可能的。

第一，按照通貨膨脹來說，國際油價不管是漲是跌，在國內都是漲價的。

第二，就算研究出了新能源，你覺得當前利益集團在沒有榨乾淨最後一滴利潤之前，會百分百的推出新能源麼？

第三，石油屬於戰略儲備，一直是供不應求的，市場決定價格，而不是價格決定市場

這個問題你就別想了。國際原油74美金一桶的時候。92號汽油7塊8毛多，現在國際原油52美元一桶國內現在6塊3毛多。等到國際原油三十左右的時候，國內92號汽油就不賣了。改成統一用九五或者是九八，或者是更高的汽油標號出來。

目前92號油價已經6.8了，按照目前的情況是有繼續下滑的趨勢的，而且國際當前油價總體是下降，國際油價穩定，國際大環境相對穩定，所以，目前來看降價是趨勢，只是幅度上面來說相對難確定。下面來分析一下自2016年來的油價趨勢。

從上圖可以看圖，從2016年來油價就有上漲的架勢，但是總體價格控制在6元左右，沒有較大的漲勢。而自2018年以來，油價就一發不可收拾，下面來看下2018年的油價漲跌情況。

跌回5元是不可能了，因為今年的成品油調價視窗僅僅還有2次，一次在12月14日24時，一次在12月28日24時，假如油價還能夠保持前兩次0.4元/升以上的跌幅，那麼跌回5元還是有希望的，不過按照最近這周的原油走勢，接下來要討論的將會是油價上調幅度的問題了，下調機率很小了。

根據最新的監測資料，截止12月7日，原油變化率為-2.43%，預計下調幅度為102元/噸；在12月6日，國內第5個工作日，原油變化率為-2.37%，預計下調幅度為98元/噸；如果按照慣例，以第5個工作日最為接近實際下調結果的話，那麼在12月14日，油價調整應該在0.1元/升左右。

不過長遠來看，原油長達1個多月的下行即將結束，12月7日，OPEC會議上已經達成減產協議，並且就減產規模形成一致意見，將在10月份峰值的基礎上下降120萬桶/日的產能，受到此訊息的刺激，原油市場上兩大主力期貨合約，布油和WTI應聲上漲，布油最高上漲幅度達到5%，一度衝破62美元，WTI上漲幅度4%。

自2019年1月起減產協議將要正式執行，原油交易市場肯定會有相應動作，根據有關分析機構的調查結果，在接受調查的34名分析師中，有半數以上原油交易分析員和分析師對下週的美國原油價格走勢都表示看多，少數看平，極少數看空。

根據最近幾日的原油市場的反應來看，接下來的5個工作日，原油漲勢明顯，很有可能會抹平之前的原油變化率，成品油價格有較大機率在下一輪調價週期擱淺或者小幅度下調，在2018年12月28日的調價視窗上調應該是大機率事件。所以“5元時代”不可能來臨了，92號汽油也不會在跌破6元，進入5元。

跌回5元是不能的，幾乎沒有可能性！如果國際原油價格（布倫特原油）能長期維持在45美元/桶以下，國內92#汽油價格還有可能跌破6元，進入5元時代，但是國際原油價格會再下跌﹣30%麼，這種可能性太小了，基本上不可能！

就在前兩天剛結束的OPEC＋會議，世界主要產油國（除美國外）已經達成了從2019年1月起，為期6個月的、日減產120萬桶的協議。換句話說，國際原油價格的趨勢已經進入“減產提價”的新階段當中，未來國際原油價格只會進一步的有所上漲，再下跌的可能性比較小，更何況是要再下跌﹣30%，美國、沙特、俄羅斯都不會允許油價再發生暴跌的，這不符合他們自身的根本利益，所有這種可能性微乎其微、基本是上不存在的！

而從上次國內油價下調（11月30日）至12月7日，據最新的監測資料顯示，國際原油變化率為﹣2.43%，按此幅度預測的話，國內汽油批發價格將會下調102元/噸，折算成92#汽油或將下調0.09元/升。但是，距開啟下一輪成品油調價視窗還有5個工作日，只要國際原油價格不出現較大幅度的上漲，依據目前的走勢，12月14日國內油價下調（或擱淺）的可能性還是比較大，而即使下調，幅度也會小很多，估計也就在0.1元/升左右，意義不是很大！但是從長期來看，OPEC減產、國際原油價格的上漲動力依舊存在，說不定2019年1月底前，國內92#成品油價格就會經過多次上調，全面進入7元時代！

現在我們這裡的石化92#已經是4.80，中石油92的已經是4.8了，而且95#、98#、柴油全線降價。好像聽說現在掛的牌子還是中石油中石化，但實際已經承包給個人了。油還是兩桶油，還是歸中石油中石化管。但現在你只要每年給中石油中石化固定的錢，多的就是你自己的利潤。有點像家庭聯產承包制。現在他們正在打價格戰，想搶佔市場份額。而且內部員工也裁了不少，都是搞私有制，加油站的活也沒這麼輕鬆了。

【深圳 2018-12-12 10:00】

【92#汽油】￥6.86 元/升

【95#汽油】￥7.43 元/升

【98#汽油】￥7.96 元/升

【0 #柴油】￥6.47 元/升

【溫馨提示】：本週五晚上24時，油價預計下跌0.09-0.11元/升

最多春節前再跌一次，但這種可能是未知數，然後回升這是規律。返哺是長態，車還的開，油還的用也是規律。想與國際接軌是太正常不過了，這麼多年了適應是不慢了點？

首先舉個例子，十年前我們吃一碗麵條多少錢？最多也就兩三塊錢，但是如今麵條的價格呢？比如說在北上廣深等一線城市，你想找到一碗十塊錢以下的麵條幾乎是不可能的。甚至在一些二三線城市，想找到這個價格的麵條也是很難得。這就說明了什麼，就是通貨膨脹。現如今通貨膨脹率一年比一年高，就意味著手裡的錢越來越不值錢。那麼如果油價再跌回原來的5元，那麼油得跌多少？說不定都跌到中石化、中石油快要倒閉的地步了。所以從通貨膨脹的層面來看是不可能回到5元油價時代的。

其次，今年上半年油價上升的速度大家也都看到了吧，可以說連92號汽油都一度攀升至快到8元的位置。雖然，下班年因為國際油價的大跌，國內油價有稍微的下跌，但也不可能到5元位置。你看，國際油價都大跌到破紀錄的程度了，但是油價都沒跌到5元，那麼以後就更沒有機會了。再說了，即使國際油價大跌，也不會影響國內的油價，因為稅收等問題，國內油價還是很高。

所以說，油價是永遠不會回到5元時代的。但車還是得開，油還是得加，又能有什麼辦法呢？

沒有可能，不是油價問題，是利潤問題。蘋果手機成本一兩千，不是照樣賣大幾千上萬嘛

當有了新的經濟增長點，房價會回落，油價會理性。彆著急，會有的。

有可能，到以後的以後~~人類不需要石油的時候~

還是九零好啊？那時我的鈴木125機車加一箱油才五元錢。

怎麼可能呢？通貨膨脹率都讓你無法實現這個夢想

現在繼續跌 個人覺得反彈漲就嚇人了

某磚家說，跌回5元，不利於新能源汽車發展!