說點有用的，沒1個字廢話的，車排量不超過3.0的，沒暴力駕駛的是很不正常的：

首先得看你是什麼車，跑的什麼路況，如果都是上下班高峰期堵車的情況很正常啊！

再者：油耗和節氣門、進氣道、氣門、火花塞、點火線圈、電瓶、缸內積碳、氧感測器等都有關係。你不說明具體車輛車況也很難判斷問題。

第三：至少你也說一下高速油耗，好做一個對比。參考。

首先你的是什麼車，如果你的車是一臺普通的小轎車，那你這個200塊錢的油錢跑260公里，肯定是不對的，首先影響這個油耗的有很多的問題，我一個一個的告訴你，第一是你的火花塞，可能有問題，因為火花塞是把缸內的混合氣點燃，如果他的工作效果不好，你的車肯定很耗油，第二個就是他的混合比不對，混合比是14.7:1，如果達不到這個混合比你的車沒動力，也會很耗油，第三你的缸壓不對，缸壓不夠，你的油耗也會增大，第四是你的氧感測器有問題，因為氧感測器他就是校正噴油量的，第五你的水溫感測器有問題，因為水溫感測器是檢測發動機的水溫，如果你的電腦板檢測到你的發動機，一直都是冷車狀態，那麼說發動機就會命令噴油嘴多噴油，這樣子，你的耗油量也很高，第六，你的注意一下你的注油管，或者你的油管有沒有地方滲油的現象，第七，看一下你的碳罐電磁閥有沒有什麼問題，碳罐電磁閥也會影響油耗，其實還有很多問題都會影響這個油耗，你的去專業的地方進行一個檢查

200塊錢油跑260公里，這確實太耗油了，不過不一定是節氣門和噴油嘴的問題，影響油耗的原因有很多，比較小的就是胎壓，開空調了等等，比較大的影響因素，主要有以下三方面，我曾經8.4個油，最低的時候也降到6.9個，也是因為這些原因。

很多人說油不耐燒，其實就是油品不行，我一般是在中石油中石化加油，不過有一次在一個民營加油站加油後，雖然便宜，但是感覺跑的距離比較短。

另外就是加油的時候，是否計費的時候出了問題，也就是200塊錢油，實際上只加了100多元。

駕駛習慣對油耗其實影響也很大，這也是為什麼同一款車型，都是在一個城市，可以相差2-3個油，就是因為每個人的駕駛習慣不一樣，影響很大。

比如經常急剎，大腳油門等等，最省油的行駛自然是平穩駕駛。

車輛駕駛環境影響也很大，比如如果是在特別擁堵的路段行駛的話，那油耗會高很多。

不過200塊錢跑260公里，還是覺得不正常，可以去4S店查下，檢測噴油嘴噴油寬度、節氣門開度、氧感測器電壓是否工作在正常值。

從最簡單地排查起來就可以了，積碳清洗什麼的，還有什麼燃油寶就不要使用了，沒什麼用。

您好！對於這個油耗確實高了點，目前市場上的燃油價格是5.46/L，92的燃油200塊錢可以加36.6L，這些油量跑260公里？那麼百公里油耗在14L以上。對於這個油耗表現，要看車型的，要知道現在很多SUV的油耗很高，而且遇到路況是走走停停的，這個油耗算是比較正常，要是在加上夏天開空調，200塊錢跑260公里不足為奇。

那麼我們按照正常的情況來分析，一輛小轎車的油耗增加了該如何找到汽車發動機產生的問題，首先像您所說的積碳問題要排除，然後檢查空氣濾清器是否灰塵過多，氧感測器和碳罐電磁閥這些部位有沒有故障，這些有可能造成燃油消耗的增加，其他影響油耗的，噴油嘴的霧化程度，火花塞的點火效能都是潛在因素。

影響油耗的因素還有很多，比如機油的黏度係數，輪胎的氣壓等等。把所有這些因素都考慮進去，總能找到問題的。

影響車輛油耗的因素有很多，比如燃油品質、駕駛習慣和行駛路況、胎壓是否過低，空氣濾、節氣門是否過髒，火花塞、氧感測器是否工作異常、自動波箱內部升降擋遲緩工作異常等，需要一一排查。

如果車輛是同一個駕駛員開車，之前加200塊錢油跑的公里數比現在260公里要多，除了油價浮動變化的影響外，首先排除一下使用的油品是否有問題，以及最近行駛的路況是否比較擁堵、導致發動機怠速時間長燃油消耗過多、或使用空調等因素。

另外拆火花塞出來檢查一下是否出現燒蝕或間隙過大、以及燃燒室內是否積碳過多的情況，並配合檢測電腦讀取資料流、同時檢查下是否有異常故障碼情況，才能更好的分析具體的原因、然後維修處理。

油耗高常見的問題，如發動機積碳過多、火花塞、氧感測器工作不良、駕駛習慣以及行駛路況擁堵等。建議從簡單到複雜的順序進行排查。

我在平時的工作中，碰到過許多這樣的問題，司機進廠第一句話就是這車怎麼開著開著就費油了，這個問題涉及到以下幾點：

1、先確定你所使用的燃油品質、價格是否和以前的一樣、行駛路況是否一樣、輪胎氣壓是否正常，空氣濾芯是否堵塞。

2、首先連線電腦進行檢測檢視是否有故障碼，如有故障碼先檢視電腦已記錄故障碼的元器件是否工作正常。

3、如果沒有故障碼，用電腦檢測噴油嘴噴油寬度、節氣門開度、氧感測器電壓是否工作在正常值。

4、如上述幾項都正常，檢查是否發動機燃燒不充分造成的排氣管黑，然後考慮清洗噴油嘴、節氣門，更換火花塞。

總結一下：

一 節氣門和噴油嘴

清洗節氣門和噴油嘴，是最基本的保養和最容易出現的問題。如果平時用車的環境比較差，經常跑相簿，那麼節氣門就比較容易髒，這時候節氣門反饋給電腦的訊號就會增大，噴油量增加，及時清洗節氣門油耗就會降低，故障就排除了。噴油嘴使用時間長了，也會有積碳。積碳多了，噴油嘴霧化不良，燃油燃燒不充分，造成燃油浪費，油耗也很高。出現這樣的問題，正常地清洗就可以。清洗節氣門和噴油嘴一般都是一年或者三萬公里做一次，同時需要更換汽油濾芯。用車環境比較差的，空氣濾芯也要經常更換。空氣濾芯一般一萬公里更換一次，跑土路多的可以中間清潔一次，用高壓空氣吹乾淨。

當然了，這只是正常的情況，也不排除節氣門和噴油嘴損壞。節氣門故障，發動機的故障燈會點亮，使用解碼器就可以判斷節氣門的好壞。噴油嘴針閥損壞，噴油嘴就會噴油過多，或者噴油嘴關閉不嚴，也會造成油耗過高。噴油嘴可以在噴油嘴實驗臺檢測噴油量，這個也要注意。

二 氧感測器、進氣壓力感測器、水溫感應塞、空氣流量計

這幾個配件，都是給發動機電腦提供訊號的，通俗一點就是搞測量的。發動機電腦會根據這些訊號，來計算噴油量。空氣流量計、水溫感應塞、進氣壓力感測器會根據大氣壓力水溫來判斷車輛的狀態，計算出一個最合理的噴油量。如果感應訊號出現誤差，油耗也會增加。

發動機冷啟動，發動機電腦會加大噴油量，發動機才容易啟動。發動機啟動狀態下，水溫上來了，水溫感應塞的訊號及時反饋給發動機電腦，發動機電腦會調整節氣門的開度，同時縮短噴油嘴的噴油時間，這時候怠速就降到一個正常狀態。

氧感測器可以檢測到尾氣中的氧氣含量，以此資料判斷髮動機的燃燒好壞。氧氣含量高，電腦可以增加噴油量，氧氣含量少，發動機電腦減少噴油量。如果使用了劣質油品，氧感測器可能會出現鉛中毒現象，造成損壞。氧感測器損壞，排氣管會冒黑煙，尾氣檢測不達標。不好的燃油，加一次就能把氧感測器損壞。所以在加註燃油的時候，一定要使用合理的標號正規加油站的燃油。

三 三元催化器堵塞

三元催化器堵塞，也是很常見的。因為三元催化器的構造，在惡劣的路況用車，保養不到位的話，非常容易造成三元催化器堵塞。三元催化器建議三年五萬公里做一次清洗，這樣就不容易堵塞。堵塞嚴重的，車輛加速無力，車子跑六十都費勁，這就需要更換三元催化器了。

四 正時錯亂

發動機的點火時間錯亂，也是油耗過高的原因之一。比如說正時鏈條或者正時皮帶老化，出現跳齒，點火時間過早或者過晚，都會增加油耗。正常狀態下，正時皮帶是十萬公里更換一次，時間最好不要超過五年，麵包車最好是五萬公里更換一次。正時鏈條的發動機，鏈條也是需要更換的。大眾的EA888發動機，一般都是在十萬公里更換最好，日系車發動機根據實際車況來判斷。

五 火花塞老化

火花塞老化，就會出現點火慢燃油燃燒不充分的現象，老化嚴重的，可能會缺缸或者無法啟動。普通火花塞建議30000～50000公里更換一次，鉑金火花塞和銥金火花塞60000～80000公里更換一次。

六 發動機電腦故障和線路故障

發動機電腦，就是發動機的ECU，主要作用就是發動機的指揮部。發動機電腦本身有問題，所有的點火訊號噴油訊號都不能及時處理，這就會執行元件無法正常工作，群龍無首，噴油量沒有了依據，造成燃油浪費。

還有就是涉水車輛，發動機線束出現生鏽氧化現象，各感測器反饋給電腦的的訊號不準確，也會造成油耗過高。

主要看什麼車，多大發動機，還有天氣溫度，長途還是短途行駛，幾個方面都有關係的，如果是夏天5毛一公里到了冬天1塊錢公里也是正常的，要不是冬季的話就慢慢排除其他問題，油耗差別很大問題其實也好找的。

200塊跑260公里，在不知道車輛排量的情況下很難界定說是高還是低。對於排量大重量大的車型，那還算正常。

1.看看你的駕駛習慣是不是喜歡大腳油門，來回踩油門，平穩的油門對於油耗更有利，起步時採取緩和一些的起步方式；

2.輪胎，可以選擇RRc(滾阻係數)比較小的輪胎，胎壓可以適當高些，不用完全按照車輛要求，但是不要太高，注意安全；

3.車輛保養，定期進行保養，檢查故障碼，排除車輛故障，檢查進氣感測器、氧感測器有沒有問題，新增適量機油和冷卻水會讓發動機變速器處於比較好的狀態，提高工作效率；

4.有些機油是對油耗更有利的，可以諮詢一下4s店。比如0W20,0代表低溫流動性，20代表粘度，流動性越好粘度越小，油耗越好，但是要注意粘度高的機油對發動機保護效果更好，注意兩者權衡，不要過於追求流動性而導致發動機受損；

5.油品質量，小加油站油便宜些，但是它們的燃油密度一般比中石油中石化小一些，這樣的汽油不經燒，跑的里程比好汽油少，這樣會顯得油耗增多。

6.車上各種用電裝置，在工作時會消耗電量，電量補充靠的是燒油，經常在車上使用電子裝置這就會增加油耗；

7.車輛的重量越大，行駛阻力越大，油耗相應增加，確認車輛是不是總是處於滿載或者過載狀態，減輕配重;

8.路況原因，總是在擁堵的城區行駛，走走停停的行駛對油耗情況是不利的，低車速油耗一般很高。

9.車輛的耐久問題。如果是行駛十萬公里以上的車輛，車輛的某些部件會老化，像剎車片剎車盤，這些會增加車輛的行駛阻力，也會導致油耗增加，建議排查車輛部件老化情況。

車輛油耗的升高是多方面的因素造成的，建議多角度檢查車輛。

以上。

油耗牽扯的問題太多了，清洗節氣門噴油嘴不是解決高油耗的唯一方法。

從我的角度來說，我不瞭解您車的排量、車齡和行駛里程、發動機型別、車輛的結構型別，對您以往油耗不瞭解，也就沒法給您準確的判斷和解決方法。

一般來說，導致油耗增加的主要是車輛效能和使用環境兩個方向。

從車輛效能來說發動機過度磨損、積碳、正時、ECU引數、油品質量、機油規格、輪胎規格、底盤行駛系等很多地方存在問題都有可能導致油耗增加。

使用環境對油耗的影響主要是駕駛風格彪悍、經常短途行駛、不正常保養、經常滿載等。

其實您自己總結一下日常使用環境，結合自己車輛的實際情況也能大致找到問題的主要方向。

但是想要找到具體的原因，必須有更具體的資訊，或者找專業機構排查問題，只是這麼說是說不清楚的。

特別幫你問了我們當地口碑不錯的機修師傅，首先要確定你的車型、排量，是自動擋還是手動擋，影響油耗的因素有很多，例如胎壓、碳罐、積炭、火花塞這些都有影響，從現在你給出的油耗跟錢數來看，你的車現在算下來一公里7毛多將近8毛的樣子，如果你是純市區使用，說實話這個油耗並不算高，因為長時間低速行駛，積碳會增加，油耗增加是正常現象，再按照現在油價來看，如果是小排量家用車，這個油耗可以說是正常了，不能什麼都拿新的來比

首先，要看你所說的是什麼品牌的車型，如果排量30，或者4.8。我也認為這個油耗，還是很正常的，還有就是你平時開車行駛的道路是市區，還是國道，還是高速，這三種道路，油耗是有天壤之別的。

如果你的車子，正常油耗200元，能開400公里，突然最近200元油才跑260公里，那麼，很顯然，你的車子一定是出問題了，節氣門，噴油嘴贓了，雖然也影響油耗，但是，不是唯一的，也不一定清洗了，就會有效果。油耗突然很高，和輪胎磨損，有無虧氣，廢氣閥是否有故障，進氣是不是暢通，排氣，三元催化是否堵塞，機油是否乳化增多，汽油是否達標等等。

自己如果真的感覺油耗突然增高，自己無法判斷，最好還是開到4s店，讓專業的師傅幫你排查一下，千萬不能自己盲目自行判斷，往往這樣會弄巧成拙，費力不討好，還浪費自己的寶貴時間。

大哥你說的是什麼車型，按你的這個說大概油耗在12個左右！如果你的車是2.5以上的車型，這個油耗是很正常的！有些2.0的車，你駕駛激烈的也得這個油耗！

200元跑260公里，這油耗大排量的話也不算恐怖，但是小排量中等排量就算挺高的了，而且關乎油耗條件好多方面，排量，故障，操作均會影響到咱們汽車的油耗。

最近100塊錢也可以買到14升，我用了14天的時間，行走了170公里，在一環之內，每次使用都把空調開啟；之前我說過了100塊錢油16升多一點，在高速公路上可跑到310公里，沒有紅綠燈，行走時的油耗是比較準確的。汽車已使用12年，是中中國產風神s30車排量1.6升，四年檢測都超過了國四標準，三項指標幾乎零字開頭，最不可思議的是，我把進氣孔堵了80%，用雪白的衛生紙摸排氣管仍然雪白？請問國家環保局，這算不算碳達峰？

根據現在的油價，95號的汽油9.34元/L，如果你加了200塊錢的油，實際的加油量才是21.4升。跑了260公里，我們由此可以得到你的百公里平均油耗在8.2L，如果你的車輛是1.6排量以上的車，這個油耗算是一個再正常不過的油耗了。所以說，並不是汽車耗油，而是我們加入的燃油比較少了。你說對嗎？所以你那些關於清洗油路的一些保養，是沒有一點用的，都是騙人的！

影響車輛油耗的因素有很多，比如汽車出廠狀態，就是200塊錢跑260（排除油價上漲引起的少跑），其次便是燃油品質、駕駛習慣和行駛路況、胎壓是否過低，空氣濾、節氣門是否過髒，火花塞、氧感測器是否工作異常、自動波箱內部升降擋遲緩工作異常以及機油延展、品質等，需要一一排查。