都是普通人，買沃爾沃的時候，也沒都想，就是感覺看了喜歡，簡約大方，開了快兩年了，挺舒服的，家庭用車。s60l

沃爾沃，一個始創於1927年的北歐汽車品牌，以其卓越的安全效能，聞名於世，沃爾沃車型無論是在嚴重的碰撞，還是一般的追尾，都表現出極佳的安全效能，在安全領域，沃爾沃一直保持著其領導者的地位，不得不讓人對其90年的安全效能功底大為讚歎。安全、健康、環保是沃爾沃多年來一直堅持的設計理念。

1、重視安全

對於一個連車標都繫上安全帶的品牌來說，無疑，沃爾沃將安全做到了極致，其推出多項影響汽車安全史的重要發明：1959年研發三點式安全帶，1972年研發向後兒童座椅、1991年研發側撞保護系統、1998年研發頭頸部安全系統、安全氣簾、2002年研發翻滾防護系統。2003年研發盲點資訊系統、2008年研發城市安全系統、2010年研發帶全力剎車的行人探測系統、2014年研發道路偏離保護系統、2018年研發對向車輛智慧避讓系統。

上述的這些系統都是基於汽車行駛安全研發的，可以毫不誇張的說，無論是被動安全還是主動安全，凡是在安全方面的設計和配置，沃爾沃一貫的走在世界前列，整體上沒有什麼短板，全系也標配了6安全氣囊車身剛性方面十足，被動安全優秀，無論是碰撞測試還是實際的碰撞表現，沃爾沃表現都是非常優秀，因此，購買沃爾沃的人一定是在意安全的人。

2、重視環保

作為北歐的一款豪華品牌，沃爾沃另一個最大的優點就是內飾環保方面非常優秀，內飾用料講究天然環保，新車幾乎沒有什麼異味，這種設計生產對於材料的要求是非常高的，成本也會增加很多，當然，客觀來看，國產以後的沃爾沃異味還是有一些。而相對的，同為BBA的豪華品牌、特別是國產以後的豪華品牌，甲醛等各種指標嚴重超標，駕駛幾年以後車內味道還是比較濃郁。因此，購買沃爾沃的人應該是在意健康的人。為了改善車內的空氣質量，沃爾沃與Blueair共同研發了AAC雙效增強型空氣淨化系統，使用濾芯物理過濾和靜電吸附，顯著改善了車內空氣質量。沃爾沃的IAQS車內空氣質量控制系統，還可以自動監測車外部空氣質量，自動調節內外迴圈。

3、喜歡北歐風格的簡約

說起沃爾沃內飾的風格，這絕對是一個見仁見智的事情，有些人非常喜歡這種現代簡約範兒，縱觀其他豪華品牌的內飾風格，要麼豪華，要麼科技，但是能夠把現代簡約風格弄進汽車裡，沃爾沃真的時獨樹一幟。不過也正是這種風格，喜歡的是無比喜歡，不喜歡的無比討厭，12.3英寸的全液晶儀表盤、現代風格的中控觸控大屏凸顯了內飾的精緻感。

4、買不起同級別BBA

相對而言，沃爾沃的定位是一款豪華品牌，而其車型的定位實際上也往往対飆的是同等級的BBA等車型，當然，實際上受市場的認可度影響，沃爾沃的終端降價幅度比較大，實際購買價格也並不高，這對於喜歡豪華品牌的消費者來說，可以大幅降低購車費用，能購買一款豪華品牌、安全性高、環保的車，也許是購買沃爾沃的車主最大的想法吧。

說說我不喜歡沃爾沃的幾個設計，主觀想法，不喜勿噴。1、前臉設計感十足，雷神之錘大燈有畫龍點睛之筆，但是尾燈設計實在是不敢恭維，毫無設計感。2、XC60/XC90車身方面A柱以前比較和諧，C柱之後屁股太大，這種不和諧的造影真的影響一輛汽車的豪華感。3、全系2.0T，豪華車型就要有豪華的逼格，作為一款豪華品牌，其高階的XC90竟然只有2.0T渦輪增壓的動力，這對於行駛質感來說，真的有比較大的影響。當然，有人說沃爾沃的2.0T表現不差，但是我就是喜歡6缸的渾厚和安靜。4、缺乏自己的四驅技術，沃爾沃全系的四驅都是採用博格華納的翰德五代，這種四驅是一個基於橫置發動機的聯軸節，無論是動力分配效率、可承受扭矩、散熱、脫困能力都比較差強人意，可能有人不瞭解這個四驅，這個四驅系統被廣泛的安裝在大眾的橫置發動機佈局的車型上，吉利博越上也有安裝。5、XC60、XC90的車身離地間隙過高，避震過硬，這種設計最大的優點就是透過性好，側向支撐力強，但是對於長時間在鋪裝道路上行駛的一款豪華品牌SUV來說，最大的問題就是影響高速舒適性，而由於沃爾沃的隔音實屬一般，導致風噪胎噪比較明顯。6、沃爾沃的維修、保養費用也較貴，說實話和同級的BBA相比，車價比不上，逼格比不上，但是保養維修價格真的讓我感覺到沃爾沃是一個豪華品牌。

注重安全的人。

我父親喜歡釣魚，經常和釣友開兩三百公里出去釣魚，高速安全一直是我最擔心問題，畢竟年齡大了，反應肯定沒有年輕的時候快，所以今年做了他的思想工作，把他那臺釣魚的吉姆尼賣了，重新給他買一臺xc 40。

之前很多人無法理解他為什麼花那麼多錢買吉姆尼釣魚，其實很簡單，我父親他已經是正真意義上的成熟車主，按需買車。他需要一臺小巧的、透過效能好的、四驅的車，喜歡釣魚的基本都理解這些需要的實在意義，我就不多說了。

但最近幾年，他們喜歡長途釣魚，顯然吉姆尼不能滿足高速安全性和舒適性要求，所以做了他的思想工作換車，人比車重要，車撞壞了可以再買，人有事的話，絕對不是買車那點錢可以治癒的。

我知道他的用車要求再結合我的安全要求，尺寸要儘量小、要有四驅、要有acc、要有主動剎車防碰撞、功率儘量大，就這幾點核心，很好選，只有xc 40和馬自達的一款越野車符合要求，最後定了xc 40，落地辦完27萬多點。

沃爾沃是北歐的品牌，一直都帶著“安全，紳士，豪華”這幾個方面的光環。

我們先看下V40,V60,S60L,S80,XC60,XC90這些沃爾沃的車型，沒有一款是便宜的，所以富裕的公職人員，大學教師，律師這些高收入人群買的多一些。

簡單一句話就是：低調有內涵！

論外觀來說，沃爾沃的只能用“中庸”兩個字來形容，特別適合中國的“儒家文化”，比較沉穩，簡練。

還有就是沃爾沃主打的安全配置，這個其實要從安全帶說起。安全性配置的鼻祖——安全帶，最早的三點式安全帶是由沃爾沃發明的。

後來沃爾沃就被稱為了“世界上最安全的汽車”，老楊個人這個名次是下面這樣理解的。

沃爾沃是走在安全配置前沿的品牌，它是第一家以安全配置高標準要求自己的，並不代表現在市面上的汽車，它是最安全的。

就和過去的國內“四大天王”一樣，名號一直都在，不代表他們一直是最火，最有實力的。

總之，沃爾沃的“中庸之道”這種外觀和安全配置，為在國內良好的口碑做了鋪墊。

並且從價位和車型來看，也不能否認沃爾沃是輛“低調的豪車”。

我來是來搞笑的回答的，第一眼，我看成想買沃爾瑪，或者開沃爾瑪，我第一反應就是誰那麼豪，想收購它了嗎，難道是馬雲同志，此回答純屬意外娛樂

圖片配言:馬雲摸摸下巴，我考慮考慮

沃爾沃這個品牌自從被吉利收購之後，也是讓這個品牌在中國的知名度極大提高，但是就銷量來說，像是沃爾沃的s90最低價已經降低到了29萬的售價。

沃爾沃主打的是安全，在人群上面是社會中層階級，注重生活品質，看重家庭的。

小智身邊就有購買沃爾沃的人，他的意思是沃爾沃降價這麼厲害，而且現在大路上BBA太多了，都讓大家審美疲勞了，所以買了沃爾沃這個中國二線豪車品牌。

這幾年汽車的市場雖然是井噴式的增長，但是車企之間的競爭更加激烈，網際網路的發達，也是導致汽車銷售很難做的一個重要原因。

沃爾沃的車型較少，可選擇性低，同時對於自己在中國汽車市場的定位也是有所不足，所以採用降價銷售的方式來增加市場份額，也算是提高了一些市場佔有率。

沃爾沃的主打依舊是安全，所以相對而言，考慮家庭更多一點的中層階級人群可能對於沃爾沃這個品牌更加青睞。

低調的富豪，注重安全。

不知道他們真實的財富，反正很有錢。

也許只是個小職員，但是你想象不到他的家族多厲害。

我個人覺得，沃爾沃的車主大多屬於那種不差錢，低調，但是又富有內涵的人。作為北歐豪華品牌，在90年代的時候，沃爾沃S80那絕對算得上是土豪的座駕。大家應該在很多香港老電影中，也經常可以看到沃爾沃的身影。那個時候如果能開上一輛沃爾沃S80，在大家眼中是絕對的成功人士。 後來隨著豪華品牌的車型越來越豐富，大家的選擇空間也越來越多。再加上很多競爭對手都在逐漸中國產化。大家都知道，大多數車型在中國產化之後，都對軸距進行了相應的加長，價格也會更加便宜。所以，沃爾沃有一段時間確實比較低靡。我記得S80在停產之前，優惠之後的裸車價格已經跌進入了30萬元。 後來沃爾沃似乎意識到了問題，雖然自己一直致力於打造最安全的汽車，但是僅憑藉這一點，在國內不足以與其它競爭對手抗衡。所以豐富車型產品線和中國產化才是重中之重，當S60和XC60中國產化之後，確實收到了很大的成效。 但是沃爾沃只是將旗下幾款中端車型，進行了中國產化。旗艦SUV車型XC90，依舊採用純進口的形式在國內銷售。XC90雖然在國外好評率很高，但在國內卻有些“雷聲大雨點小”的意思，由於品牌和價格等因素，讓其註定無法和BBA車型進行正面抗衡。 然而旗艦轎車S90剛剛在國內推出時，也出現了有價無市的情況。好在沃爾沃臨時調整了決策，採用大幅降價的方式來爭取更多的市場份額。作為一款中大型豪華轎車，S90目前低配車型的裸車價格已經降到了30萬出頭。 巖哥的觀點：我覺得喜歡沃爾沃和買沃爾沃的消費者，都有點文藝小清新的感覺。他們不差錢，但卻不想隨波逐流，在考慮性比價的同時，還想展現出和其他人不同的一面。

本人34歲，公司中層，購xc60四個月，四驅，感覺動力不錯，油耗11個，感覺寶馬賓士張揚，所以買沃爾沃，回到老家很多鄉親們以為是雜牌車!

我。

原因很簡單，我欣賞李書福，崇拜李書福。吉利嘛，不太想買，要支援他，沒有比沃爾沃更合適的了

身邊同事長期關注沃爾沃，他的觀點就是外觀大氣，配置高，安全係數高，新車內異味小，內飾簡單樸素，還有許多豐富的配置，尤其是xc90雷神之錘大燈非常漂亮，空間也不小。

內飾中控大屏非常的大，動力很棒，作為SUV起步很快，價效比很高。

身邊買沃爾沃的人特點都是有一定經濟基礎，事業有成，商務人士較多，感覺比較切合沃爾沃的氣質。

老婆剛入手沃爾沃s90t4智遠版，她說好操控，安全（曾經雨☔天不注意差點追尾，是沃爾沃自動剎停），高速自適應巡航人輕鬆。

買沃爾沃的人是有一定品味的，

因為與賓士相比外觀也是另類優雅大氣，

安全配置更好，而且有一定文化底蘊。

不像土豪買寶馬，官車奧迪都已經爛大街了，賓士內空間又太小。所以沃爾沃不失是良好的選擇。

沃爾沃車主裡面三個就有兩個戴眼鏡，根據調查資料顯示，中國沃爾沃車主的平均學歷是所有品牌裡面最高的，甚至超過了保時捷，因為沃爾沃的豪華理念是健康、安全、環保！

差不多的價格沒有選擇BBA，說明沃爾沃車主已經脫離了追求面子這個低階追求了，沃爾沃的車主大部分是醫生、律師、教師等高知階層，低調是他們的共性，正因為沃爾沃的低調也非常符合新中產階級的價值觀。

在沃爾沃車主裡面，他們的事業都是爬坡型的，要依賴於知識儲備，長期地一點一點的積累，每年大量的讀書學習，這種爬坡的學習過程非常的辛苦沒有捷徑可走，等他們到了能買豪華車的這個高度以後，他們已經閱萬卷書了，當一個人讀書很多以後，他的心態就會很平和很淡然，對於那種油爆爆的豪華早已經波瀾不驚了，靠的是事業的成功來充實自己的志趣。

而沃爾沃的車的調性和高知人群的價值觀其實差不多，沃爾沃主打安全，而安全就是要一點一點累積，主打健康、環保也是一種淡然自信的處事之風，所以沃爾沃車主和沃爾沃的造車理念惺惺相惜。

安全對於沃爾沃來說100分僅僅是及格線，同時還致力於提高整個行業的安全標準，三點式安全帶就是沃爾沃發明的，並免費授權給各大廠商使用，同時也發明了歷史上第一個人體工程學設計的座椅，實現了靠背調節和腰部支撐，事到如今這套座椅已經發展到如果發生追尾碰撞，座椅會自動往後移動同時靠背自動傾斜15度，以保護頭頸部不受傷害，如果遇到水淹狀態車窗和天窗也會自動開啟，反向式兒童座椅也是沃爾沃發明的，SOFIX介面同樣也是，整車用料都是環保材質，無異味，甚至都有抗過敏的控制，能達到嬰兒可接觸的級別，車身籠式結構，大量採用的硼鋼材質，硼鋼的強度是普通剛才的3-5倍，還有城市安全系統的主動剎車功能，真是誰用誰知道。

沃爾沃在健康和安全方面，你想到和想不到的他都給你想到了，想必也只有車主才懂得其珍貴。

附上各大品牌看車識人，不用對號入座：

1、沃爾沃車主 低調的有錢人，低調到你不知道他的錢是從哪兒來的。

2、奧迪車主 30%是領導，30%是冒充領導的暴發戶，30%是騙子，10%是雜牌軍.

3、寶馬車主 80%是暴發戶，大部分為小企業老闆，後備箱經常放幾瓶機油。

4、賓士車主 有錢的大老闆，中年男居多，有的素質不錯，有的確實裝逼的土鱉。

5、PRADO車主 部隊和武警的居多，很多也是地痞二愣子。

6、凱迪拉克車主 大部分是白領居多。

7、雷克薩斯車主 80%都是從事IT行業或者程式碼工作者。

8、眾泰車主 大部分是村主任的兒子。

9、CIVIC車主 85%年輕人 可以隨時跟你飆車的青年。