不用多說，長途駕駛肯定是轎車最舒服，當然，越高階的轎車越舒服，但是要兼顧到其他的，包括後排空間，裝行李，等等，那麼肯定是旅行車最適合的，毋庸置疑，但是開過旅行社的人真的太少了，國內購買旅行車的人也不多，旅行社也還算舒服。

商務車也還算舒服，但是它的油耗較高，一般排量比較大，車的自重比較重，所以能耗消耗比較高一些，去一些高原地區，如果是滿載的情況下，動力稍微有點不足，如果車上只有兩三個人，三四客人，挺好，SUV就不多說了，跑高速肯定不舒服，雖然視野很寬闊，但是也不安全，所以，如果是長途旅行，那就選擇，旅行車，其次是轎車，接下來是商務車，最後選擇SUV，OK。

因為出去旅行，特別是長途旅行，要帶的物資比較多一些，那麼，肯定要進行綜合考慮，而不是單一的舒服不舒服，或者視線是不是很高，或者空間是不是很大，同時還要考慮到它的經濟性，這就是為什麼說，旅行車是最佳搭檔，為旅行而設計嘛！

這個問題好像比較無聊，絕大多數人只有一輛車，雖然開過的車可能有多種。各種車有各種效能，自己的車，自己去適應。

旅行車，因為很多人沒開過所以不清楚！轎車的地盤，但坐姿又稍微高一點點，所以舒適性非常好！曾經一天一夜跑過1450公里！高爾夫旅行版

這個問題要是我說，還得看從什麼角度出發了。

如果說開車舒服，我投轎車一票，越貴越舒服，人車合一的感覺很好。

如果說乘客坐車舒服，那必須是MPV，空間大，坐姿好，腿部承託好。

長時間坐車 坐姿最重要，相對而言，SUV和MPV相對坐姿更高，也就更不易疲勞。但是SUV離地高，懸掛行程長，舒適型低於MPV。

轎車

轎車是最早出現車的模型，可以說其他車型都是在轎車的基礎上打造的，轎車的底盤更低，風阻更小，更平穩，也更舒適。為什麼說轎車更舒服呢？

因為轎車的開車坐姿是半躺著的，而SUV和商務車是坐著的，而長途駕駛半躺的姿勢比坐著更舒適，坐著開車開久了就會很疲憊，再加上是貼著地面駕駛，駕駛感受更好、重心更穩、舒適度也更高，同級別下的轎車底盤也更高階。

旅行車

在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車簡單來說就是把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。

SUV

SUV是指運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，SUV全稱是sport utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間，然後加上皮卡那樣的越野能力的車型。

SUV一般是基於轎車的底盤打造的車型，因為成本問題，底盤往往不如同價格的轎車高階，底盤比較高，有著良好的透過性和開闊的視野，還能兼顧一定的舒適性。說白就是結合了越野車的透過性、旅行車的空間、轎車的舒適性的城市型SUV，舒適度不如轎車，越野能力不如ORV越野車。

商務車

商務車就是MPV：MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車。商務車集轎車、旅行車和SUV的功能於一身，有著SUV一樣高的底盤、比旅行車還寬敞的空間、比轎車還舒適的乘坐體驗，是居家旅行出門遊玩的非常不錯的選擇。

關鍵詞：長途自駕遊、舒適性、空間、脫困能力1、轎車

轎車最大的設計取向就是舒適性，由於車身重心低，車身低矮，風阻也更小，風噪自然也就更小，車內靜逸性明顯要比同級別的其它車型更好，而從避震過濾性來看，轎車也不必像其它高車身的車型那樣必須採用相對更加硬一些的避震（主要目的是為了防止側傾），這樣，舒適性會更好一些。

當然，轎車也並不完美，比如低矮的車身會導致駕駛坐姿要低一些，對於坐姿問題，有些人喜歡這種葛優癱似的坐姿，我也喜歡這種姿勢，相對而言可以減少腰椎的支撐力，但是有些人不喜歡，認為太憋屈、窩肚子，所以，這是個見仁見智的問題，不過總體上只要是B級以上的轎車，駕駛空間都不會有太大的問題。

此外，對於長途自駕游來說，空間的靈活性也是必須要考慮的，這方面轎車就比較差了。

2、城市SUV

城市SUV相對於轎車來說，其主要的優點就是垂直空間更大，車身更高，車內的空間更靈活，駕駛的坐姿相對比較正，透過性會相對好一些，特別是有些城市SUV還匹配有四驅，這對於脫困來說，有一定的幫助，以上是城市SUV的優點。

但是城市SUV的缺點也是比較明顯，那就是相對而言，由於車身高風阻大，油耗相對較高，噪音也會相對更大一些，由於城市SUV有低速脫困的需求，發動機和變速箱的最佳化，往往會偏向於低速，這樣在長途自駕遊的高速行駛時，動力響應性要比轎車差一些，此外，由於城市SUV的車身高，為了避免側傾，相對而言，城市SUV的避震往往會相對更硬一些，這樣就會導致車身跳動感相對明顯，避震過濾的並不徹底，舒適性欠佳。

3、旅行車

旅行車是一個介於城市SUV和轎車之間的一款車型，在國外非常受青睞，其車身高度介於轎車和城市SUV之間，底盤高度也比轎車略高一些，這樣的設計明顯是為了兼顧轎車和城市SUV進行折中設計，既保持了轎車高速的舒適性，同時又可以擁有一定的透過性。

旅行車的後排座椅和城市SUV一樣，是可以四六放倒的，這樣空間也比較靈活，而對於一般的長途自駕游來說，不可能像極限穿越那樣經常走爛路，這對於旅行車來說，脫困能力也是夠用的，而很多的旅行車也都擁有四驅的版本，比如奧迪的a6 Allroad、斯巴魯傲虎、這些車型的脫困能力也是非常有保證的，總體上看，旅行車是長途自駕遊首選車型，實際上，即使是日常的城市行駛，旅行車也能夠保持足夠的舒適性和適應性，旅行車也是我比較傾向於推薦的車型。

4、MPV

MPV是一款傾向於乘坐的車型，對於駕駛來說並不友好，他最大的優點就是乘坐人數較多，空間更加靈活，特別是二三排空間更加充沛，這對於七口之家來說，乘坐的舒適性是有保障的，而對於一些七座的城市SUV來說，第三排基本上就是擺設，只能短途倒短，長途乘坐的舒適性和安全性根本沒有保證。而滿載以後的七座城市SUV，後備箱的空間就沒法保證了。因此我一直認為七座的城市SUV就是個雞肋。當然，這只是一家之言，個人看法，不喜勿噴。

之所以說MPV是一款偏向於乘坐的車型，是因為相對而言，這種車型的車身較高，為了確保乘坐的舒適性，避震相對調教的又比較軟，這種矛盾的調教方式，使MPV根本不適宜激烈駕駛，在高速轉彎時，已經不可能用側傾來形容了，已經達到了側翻極限，所以說如果購買了一臺MPV，那麼就老老實實，穩穩當當的駕駛吧！

我就覺得你這五種選項裡，該再加兩項，高鐵和綠皮火車，那我肯定毫不猶豫的選擇旅行車，走到哪開到哪，想在哪做飯就在哪燒水，還可以停留在房車基地，晚上在來個篝火晚會，這不香嗎？說不準一場豔遇就在旅行的路上等著你。

其實我個人對於開車出行這件事是比較反感的，因為我腰不好，不能長時間地保持一個動作，而且我容易犯困，我覺得沒意思的時候我就喜歡犯困，好幾次我和戰友出去玩，他都在旁邊不敢睡覺，和我一直聊天，因為他知道，我愛犯困但是他不敢開車，只能和我聊天，到最後我說你別說了，我太困了我想休息會，他也說我也太渴了，一杯水我都喝完了。等於開房車出去，誰也不想受。最好還是別開車，坐火車吧。

當然商務車更舒服了，空間大，轎車尤其是大型車雖然空間也可以，但是相對來說壓抑一點，SUV腿部活動能比轎車好點，但是坐姿比較正，長時間來說也不舒服，旅行車和轎車也差不多，後備箱大點，所以論舒服，商務車當仁不讓。

比如別克GL8、ODYSSEY等，尤其是中間的兩個座位，腿部、頭部伸展性好的多。尤其是還帶有這種腿託。座椅寬大舒適。所以，單純論舒服，還是商務車。

長途駕駛轎車最輕鬆，長途乘坐MPV體驗最好。

轎車是駕駛體驗最理想的車型，低矮是車身和足夠低的離地間隙使得操控感很精準，精準的操控也就沒有必要過多的刻意控制車身姿態，車內成員也不會晃來晃去；而且轎車的過彎的極限總會更高，以穩健的風格駕駛也不用過多顧慮，加上半躺的輕鬆（戰鬥坐姿）能讓駕駛轎車更輕鬆愜意。

旅行車本質就是轎車，區別只是把後備箱升高與車頂齊平，後備箱與後排座椅貫通形成大空間；這種設計對於操控會有提升，因為轎車大多以前驅車為主，車身的重量主要集中在車頭位置，後輪的抓地力遠低於前輪導致極限過彎時容易甩尾；而旅行車加大了車尾的重量後能提高後輪的抓地力，操控極限會比普通轎車更高，所以能接受旅行車的話則不建議考慮轎車。

SUV是旅行車的升級版，全球第一臺SUV正是基於旅行車的改型車，不過這種車型為了提高透過能力而提高了離地間隙，車身的重心要比轎車高很多；車輛的重心高則操控感差，而且為了提高透過能力併兼顧舒適，SUV的減震彈簧總是會比較軟，駕駛時的感受總是忽忽悠悠左搖右晃，操控感比轎車和旅行車差很多，開這種車會比較累。

而空間方面SUV又與轎車和旅行車相差無幾，所以SUV的駕乘體驗並不理想，能熱銷只是因為功能多且比較均衡而已；SUV適合只能選擇一臺車且需要滿足各種用途的人，奈何大部分人都只能負擔一臺汽車，所以SUV才會熱銷。

MPV商務車的車型特點與SUV相同，因其原型車也是旅行車，只是車身尺寸更大更高導致車身重心更高，駕駛體驗也是比較一般，在高速巡航駕駛還好，城市通勤會比較累；而且MPV為了更有效的提升濾震效果所以懸架更軟，駕駛中大型MPV的感受和駕駛衝鋒舟差不多，所以MPV不適合熱愛操控的人。

不過MPV很能討好乘坐人員，因其縱向、橫向以及立體空間都很充足，腿能伸得直腰板能挺起，長途駕駛坐姿椅不會受到嚴格限制，中排獨立的乘坐體驗和坐沙發沒有區別；所以乘坐MPV的體驗比以上幾種車型都要好，如果偏向為家人服務則建議首選這種車型。

但最理想的還是雙車組合，個人將其分為四種方式。

MPV與微型車，兼顧長途出行的舒適與日常代步節油減排。

MPV與轎車，兼顧長途出行的舒適並且有機會體驗理想的操控同時節能。

MPV與越野車或皮卡車，這一組合適合越野車愛好者或有載貨需求的家庭。

輕客與以上四種車型分別組合，輕客車比MPV空間更大適合改裝房車。

在只能選擇一臺車的前提下要儘量實現多功能，能負擔的起兩臺車則可以針對性足夠強，讓每臺車都能體現出絕對車型優勢。

首先可以把商務車排除掉，商務車因為其定位，所以懸掛調校偏軟，舒適性較好，在高速行車過程當中，乘車人會比較舒服，但是，由於過分強調舒適性，導致MPV在高速行駛中操控性一般，所以對駕車人來說沒有轎車和suv行駛更沉穩，變線更有信心。 再看旅行車，其實，旅行車可以和轎車劃為一類，旅行車基本上都有對應的三廂車車版本，車身的平臺、軸距、空間、調校基本上和三廂車車型保持一致，旅行車多數只是在後備箱儲物空間上優於三廂車。有一部分旅行車提供四驅選擇，而且由於旅行車在國內比重較小，旅行車也多數以進口形式存在，所以價格相較轎車要高一些。 最後再比較suv和轎車，這兩者一直都是互相有爭議的兩種車型，對於舒適性更是不用多說，爭議更大，suv和轎車各有各的好處，讓我們在不同的駕駛環境中有著不同的駕駛舒適度。跑長途suv舒服還是轎車舒服，這又是關注比較多的問題，下面我們來對比一下。

同等檔次同等價位的SUV和轎車對比:

　　1、從人體工學上說，不競速、不超速的日常駕駛，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理。

　　轎車：轎車得益於較低的坐姿，座椅對腿部和頸部的支撐都會更好，手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態，給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢。相比轎車，SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺。 　

　 2、從風阻係數來講，轎車的比SUV的風阻更低，即相同排量的車型油耗會更低。

　　注：相同駕駛習慣的前提下，汽車在高速巡航的時候，消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這裡麵包括兩種阻力，一種是空氣阻力，一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。 　　對汽車這樣的外形而言，壓差阻力是佔主導的，也就是說，做的儘可能“流線型”可以減小風阻。SUV的“大屁股”造型使得車身後部大範圍分離，出現嚴重的低壓區，導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重，可以減小壓差阻力。 　　

汽車這樣的外形流動分離是不可避免的，所以壓差阻力佔主導。SUV的尾部外形會導致流體發生大規模分離，整個尾部都處在較低的壓力之下，從而帶來極大的壓差阻力；而轎車更接近流線型外形，車身後部的分離區小得多，尾部壓力相應也會變大，所以壓差阻力變小。 　

　

把空間、安全性、視野定義為好，SUV佔優勢

　　1、空間：SUV的車身設計的更高，橫向空間更大，這就造成了SUV的縱向和橫向空間更加寬鬆，並且後備箱空間較普通轎車更具優勢。以上因素造成SUV的空間利用率明顯好於轎車，它可以提供比同尺寸轎車更加寬敞的乘坐和載物空間。 　　2、安全性：在如今的SUV普遍安裝了各種主動被動安全電子裝置後，SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大，因此，安全性也更高。

　　3、 視野：SUV的視野比轎車要好，因為SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轎車則為50-55cm，視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件，和你駕駛的車輛隔了幾輛車，開SUV能看到的更遠，就可以提前採取措施，這對於經常開高速的司機判斷前方狀況非常有幫助。轎車在這方面則存在天然的差距。 　　

跑長途怎麼舒服 ?

　　1、 車輛選擇方面 　　

跑長途，SUV是比較舒服的，因為車比較高大，座椅也高，空間大，乘坐非常舒服。而且可以把後排和後備箱連起來，當做小床睡覺。 　

　 2、 安全性方面

　　經常跑長途，用SUV跑會更加安全一些，畢竟SUV自重比較重一些，跑起來很穩定。而且車輛剎車系統比較好，有剎車輔助等。

　　 3、油耗方面

　　用SUV跑長途，油耗非常低，真正的跑起來，由於車身比較重一些，慣性相對比較大，比起轎車來，油耗差不多。既不用多花油錢，又能舒服的跑完長途。

4、視野方面

　　SUV跑長途視線非常好，畢竟車高，坐在車裡的視線要比轎車好很多。在跑長途時，可以更加舒服的看到窗外的美景。

5、 跑長途要有人輪換著開

　　如果長途的路程超過5個小時，就要有人替換著開了，否則會很疲勞的，容易發生危險的。

　　所以跑長途還是SUV更舒服一些，最後正確的駕車坐姿是很有必要的。

　　當你坐好，腰以接近90度的角度靠在椅背上，雙手手腕搭在方向盤上沿，手臂呈略微上揚的角度，手腕扣過來能扣住方向盤，握住3點和9點方向，兩手都能打到對向的3點和9點且兩手都不離開方向盤，左右腳將離合和剎車踩到最底，仍然是彎曲狀態的才是正確的坐姿。只有這樣才能最大程度減少行車疲勞，提高行車安全性，同時也提高了舒適性。

單從長途駕駛舒適度來看，商務車無疑是最好的選擇，車身高行車視野開闊，具備出色的成員空間之外，還有一定的行李空間；商務車型最為注重的，是乘坐的舒適性及行車平穩性。長途跋涉更是它的強項。

跑長途的話，駕駛員肯定是要保持較長時間坐在駕駛座位上的，那麼坐姿的舒適與否則顯得尤為重要。轎車得益於其座位較低，座椅對腿部和頸部的支撐都會更好，手肘部位在操作方向盤時呈自然下垂狀態，給駕駛者創造了相對較為舒適、省力的姿勢。而SUV在這方面由於其本身座位就比較高，所以駕駛員無法像開轎車那樣舒舒服服的躺在座椅上，只能用臀部承擔身體大部分的重量，所以時間長了對臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺。

而且轉彎的時候這種車會非常的靈活，但是因為車身比較輕盈，所以遇到一些不好的時候可能會顛簸的現象較為嚴重，沒有很好的平衡性和穩定性。而且這種車的後備箱容量比較小，所承載的東西比較有限。但是如果經常跑長途的人來說，最好是選擇普通的轎車，因為這種車座椅非常的人性化，能夠很好的緩解司機的疲勞。長時間開車最重要的就是安全問題。

​

長途駕駛，轎車，SUV，旅行車，商務車，哪一種更舒服？長途就是長時間長距離，駕駛就是自己開車了。根據長途駕駛舒服必備要素：體驗感、舒適性、安全性、可靠性、透過性。其一，體驗感舒適性首選有acc的轎車旅行車其次suv；其二，安全可靠性首選高速四驅且麋鹿試驗75以上的車，轎車旅行車SUV幾乎並列近似；其三，透過性首選底盤高的suv，其次高底盤的旅行車轎車。如此甄別下來，同時具備體驗感、舒適性、安全性、可靠性、透過性的，首選高底盤的旅行車如奧迪allroad等或SUV。您若心儀體驗激情，那麼選擇類似轎車的allroad，若偏向透過性那麼可選suv。

你好！這個問題提的好！駕車不舒服就易疲勞；疲勞後就可能降低駕駛能力；持續還會影響行車安全。根據本人多年長途駕駛的經歷聊聊自己的感受吧，首先我理解長途駕駛應該200公里以上吧；那不同車型舒適度還是非常大的。

個人認為舒適度最好是德國大眾Caravelle型別的商務車。

其次應該是旅行車。

長途駕駛最易疲勞應該是SUV了。

駕齡小20年了，開的車種類不算少了（準駕C1）上週2人一臺Multivan，一天跑了1300，說實話很舒適，還真沒感覺累，印象頗為深刻。琢磨了一下發現坐姿很重要，在長途舒適性裡絕對排第一位，標準大小的MPV坐姿太舒服了，腿可以自然下垂，不像轎車要伸到前面，說實話開慣了MPV和越野車再開小車，有一屁股坐在地上的感覺。而越野車因為離地間隙高，導致坐姿感覺稍遜，而我平常開的途安因為是定位家用的小型MPV，坐姿和越野車很類似，但是駕駛感覺又像小車，比標準MPV長途舒適性稍次。其次Multivan每個座椅都有雙獨立扶手，胳膊一搭正好扶著方向盤4點40分的位置，舒適性裡絕對加分。再有印象深刻的就是ACC，極其方便，基本上高速腳就是閒著，油門剎車不用管，右腳放在剎車後方的地板上就行，設定好跟車距離和巡航速度，前面車慢就跟車，沒車自己就跑設定的速度

分情況：

1.全程高速，中大型轎車最舒服，空間，操控，讓司機和乘客都很舒服。

2，自駕遊全國的那種，SUV比較好，因為保證不了不會遇到爛路，修路，SUV相對底盤高點，透過能力更放心。

在摸過的車型中，最舒服的當屬唯亞諾，駕乘趕覺都很好。其它車也不可以用車型來區分，大Jeep、HIGHLANDER的舒適度要高於A4，Passat等。總之，載人長途高速是以穩為主，不是競技競速，基本上空間大的車相對於空間小的車舒適度要高些。

這要看什麼樣的路況，路況良好，不趕時間閒庭漫步式的悠遊，當然是商務車或者旅行車舒服。

如果是不走尋常路，探秘少為人知的自然風景，當然就是透過性良好的SUV了，而且最好還是四驅。

至於轎車無論什麼路況，都不是長途自駕旅行的首選。

對於車商來說，就是他家的車最舒服。

我幾乎走遍了全國各省，長途駕駛sun去過西藏，駕駛轎車長途旅行也至少10萬公里，去年買了V90旅行車，已經2萬公里。工作出去經常坐商務車。談談我的看法，高速路無疑商務車最舒服，城市附近駕駛轎車最好，山區高原雨雪路面還是四驅suv最舒服，至少不會為了顛簸和刮底盤心痛。旅行車比較平衡，我的旅行車車最小離地間隙210mm，全時四驅系統，優勢就是跑高速與轎車的感覺差不多，比較穩定，跑爛路也不會掛地盤，缺點就是車身長，外形也不拉風。

真正的長途駕駛比如持續幾天、甚至十幾天的行駛，最舒服的就是轎車，也可以說是旅行車、MPV，因為這兩類車型本質上還是轎車；SUV短時間駕駛更舒適、比如持續幾個小時的行駛，相比較之下正直坐姿的SUV的腿部舒適度更理想，但對腰部產生的負荷比較大，所以幾個小時的路程、腰部還沒感覺不舒服就到地方了！

關於SUV與轎車哪個更舒適的爭議從來沒有停止過，簡單點說SUV坐姿相對正直、更多的重量壓在腰椎上，但SUV腿部空間大、舒適度高；轎車半躺式坐姿、腰椎承受的負荷比SUV要低，但腿部空間侷促；這一點其實不存在爭議，客觀來講人體平躺時、腰椎承受負荷最低，隨著角度的提高、腰椎承受負荷增大，正直坐姿、90度角，腰椎承受負荷是最大的，所以論腰部舒適度、半躺坐姿的轎車完勝，這是單純的生理規律、如果有朋友說自己就是正直坐姿舒適，那隻能說是天賦異稟、卓爾不群！

轎車坐姿

轎車由於受制於車內縱向高度有限、所以會把H點位置設計的很低，這H點（上圖內的紅點處）可以理解成是髖部支撐點，設計一臺車時首選確定的就是H點，當H點被確定之後會確定踩點的位置（與踏板接觸位），轎車縱向空間少、H點位置低，所以只能向前拉伸踩點，所以形成了半躺式的坐姿；長時間駕駛腰部負荷比SUV低，但腿部舒適度反不如SUV；那麼為什麼說轎車長途駕駛舒適度由於SUV？道理很簡單，腰部疲勞對生理的影響遠在腿部疲勞之上，也就是說腰部疲勞挺不住！

旅行車、MPV

旅行車的本質就是轎車、所以它的駕駛舒適度與轎車是完全一致的，無非就是擁有一個空間充裕的後排、以及掀蓋式的尾門，它的特點是擁有更強的裝載能力、比如能直接把魚竿之類的放進去，投影用的幕布也可以裝進去，相比較之下旅行車更實用、上掀式的尾門使得空間利用率更高，很多異形的貨物都能裝進去！

至於MPV可以說同樣採用轎車的底盤、坐姿與轎車差異不大，不過MPV車型的舒適體現在乘坐、以及便捷方面；擁有側滑門、可以在任何侷促環境下完成開啟，底盤離地面非常低、放置行李很輕鬆；座椅間有過道、方便第三排座椅的使用，MPV的第三排座椅可與SUV三排的小板凳不同，MPV第三排座椅同樣舒適、可以讓乘坐者舒展開；縱向空間充足腿部空間比轎車處理的好，又不像SUV做的那麼直，所以MPV跑長途舒適度不比轎車差，乘坐者舒適度遠在轎車之上！

SUV坐姿過直

如上圖所示、SUV的坐姿更像咱們再學校時上課的坐姿，做的筆直、上半身的重量完全壓在存在曲度的腰椎上，所以筆直的坐姿坐久了誰都受不了，略微帶點傾斜、椅子靠背就能分擔部分壓力，這就是為什麼平躺對腰椎造成壓力最低的原因；所以長時間的進行駕駛SUV累腰（如果覺得不累、只能說駕駛週期還不夠長），就像上圖這般、長時間坐著能舒服得了麼？

所以跑長途（持續幾天、十幾天行駛），還是開轎車、旅行車、MPV舒適；而SUV短距離或中距離行駛還是不錯的，腰部還未疲憊就到目的地了；不過要注意的是身高，身高在1.8米以上的朋友、再胖點真的不適合去開轎車，龐大的身軀擠在小空間難受，不過正常身高的車友則不必在意這點，這就仁者見仁、智者見智了；總之只要身型一般、轎車與MPV長途舒適更高，而SUV差些！