福斯POLO一直是A0級小車的代表，精緻小巧的外觀以及優秀的駕控感受，讓這款車博得很多年輕消費者的芳心，尤其是女性消費者。看起來漂亮，開起來順手，油耗經濟還好停車，POLO的大賣看似是必然。但POLO熱銷背後還有一個關鍵原因，那就是價格。親民的價格才是POLO熱銷的基礎。

在上一代POLO生命末期，自動擋最低配的安駕版曾經達到過兩萬元的優惠，裸車價只有7萬元。就算不考慮換代的原因，一年之前POLO優惠價格也能穩定在1.5萬元左右，裸車價不過7.5萬，全款落地9萬元以內綽綽有餘。全新polo換代之後產品力上漲，但價格也隨之水漲船高。這是制約全新polo銷量的決定因素。

新老POLO我們進行一下對比，老款自動擋最低配為安駕版，長時間相對穩定的裸車價格在7.5萬元左右。福斯polo plus自動擋最低配指導價10.99萬，目前山東濟南地區優惠力度也就1萬元上下，甚至很多地區想拿到這樣的優惠還只能貸款，裸車價接近10萬元，比老款polo落地價還要貴1萬左右。

但全新POLO採用全新的MQB平臺，外觀也更加時尚，軸距還加長了接近十釐米，配置相對老款最低配增加了四個安全氣囊，大一寸的輪轂，定速巡航，上坡輔助，天窗，鋁合金輪轂，多功能方向盤，主副駕化妝鏡照明，以及pm2.5過濾裝置，配置升級還是比較明顯的，但2.5萬元的差價確實還是有點大。

而且這還只是新老POLO對比，很多人選擇polo是因為這個價位的車型選擇不多，POLO並沒有太多的競品。如果加價2.5萬完全可以跳出POLO，選擇很多主流緊湊級別轎車了。福斯自家的Lavida自動擋低配優惠完也就10萬出頭，經典Sylphy都能買到中配了，這樣的價格在看POLO，就已經完全喪失價效比了。polo在人們的心中就是經濟實惠的優質小車，經濟實惠很重要，價格超10萬很多人就都會放棄他了。

而且POLO雖然升級為了PLUS版本，車長和軸距都有所增加，但後排空間升級非常有限，跟同級別的FIT致炫相比仍然有不小的差距。Polo Plus相對老款車型產品力的提升是有目共睹的，價格可以相對老款適當提高，但一定要有個度。個人感覺新款polo Plus自動擋最低配比老款自動安駕版實際裸車價貴1萬元價格還算比較合理，高太多的話就失去購買的意義了。

Polo目前銷量非常差，將來會以價換量是板上釘釘的事實，只不過時間問題，而且優惠價格一旦超過2.5萬，或者至少2萬，銷量將會呈指數上漲，就像全新福斯Sagitar福斯探歌是一樣的，不優惠沒人買，優惠到位銷量瞬間就到位。

從產品力上來看，Polo Plus的確有著明顯的提升，從外觀到內飾以及尺寸都有一種越級別的表現。外觀造型更加時尚年輕化，設計風格酷似Golf，稜角分明，符合年輕消費者的審美和喜好。內飾上也採用了全新的佈局和造型，彩色面板和飾條的加入，整車運動感更強烈，一改往日略顯粗糙和低廉形象。MQB平臺的搭載，賦予了Polo Plus更出色的尺寸表現，車長突破4米，軸距達到了2564mm，在同級別車型中表現出色。標配胎壓報警、定速巡航和電動天窗，用車更加安全舒適。如果對預算充裕，並且喜歡福斯品牌的消費者來說，選擇Polo Plus也是合情合理。

但是從價格來看，Polo Plus的確是不佔優勢，在更多新車型的衝擊之下，更顯被動。9.99萬起售，落地就要11萬上下，目前Polo Plus終端的優惠只有幾千元，可以忽略不計，對銷量刺激的作用也微乎其微。有一樣預算的消費者完全可以選擇Excelle、Monza甚至是榮威i5等產品，在尺寸和價格甚至是配置上更有優勢，相比之下Polo Plus的確沒有多高的價效比可言！