兩款車都粗略開過一下，談一下幾個要注意的點。

1、駕乘品質：Q5勝。NX是不太雷克薩斯的一款車，因為跟RAV4關係比較密切，濾振品質不太好，隔音也不怎麼樣，舒適度是不如Q5的；

2、日常駕駛便利度：NX勝。Q5的轉向，在整個奧迪車系中是偏重的，低速挪車的時候挺費勁。如果是女性消費者，要慎重考慮；

3、動力：Q5勝。現在的Q5全系都是第三代EA888 2.0T發動機，動力沒得說。同為2.0T的NX300在加速能力方面都要略佔下風，NX300h和NX200尤其慢；

4、空間：NX勝。在同級別、同價位車型裡，Q5算是空間最小的之一，NX則要好上一些；

5、油耗：NX勝。NX300h不用說，百公里也就6升左右。NX200略高，大概9個。NX300和Q5很接近，因為8AR-FTS這臺發動機其實不如想象中省油，而EA888其實也不怎麼費油，日常代步開百公里10-11升是比較正常的；

6、質量：NX勝。雷克薩斯品質好那是肯定的，尤其是NX300h。Q5問題也不大，早年大規模的質量問題在這麼多年的更新迭代後改進了不少；

7、養護成本：NX小勝。雷克薩斯汽油車4年10萬公里免費保養、混合動力6年15萬免費保養，起碼也值萬把塊了。不過NX由於是進口車，零件都是進口的，修起來費用很可觀。當然Q5也少不到哪兒去；

8、購車成本：Q5完勝。雷克薩斯的車，優惠力度從來都不大，尤其是NX這樣的搶手貨。Q5瀕臨換代，優惠力度非常大，基本上都有5-10萬左右的讓利。

總之，看看自己側重哪些方面，最重要的是要結合自己的預算以及日後願意付出的養車成本。還有，去經銷商實地試駕體驗下兩款車，最後再做出決定吧！

毫無疑問，選奧迪Q5。

雷克薩斯NX拉皮自豐田RAV4，本質上和RAV4是一樣的，而且中國價格嚴重虛高，雷克薩斯NX在美國只有三萬多美元，換算成人民幣，只有約24萬元人民幣。

類似動力和配置，奧迪Q5在美國要比NX貴30%，而在中國，NX反比奧迪Q5貴，可以說沒有買NX的理由。

雷克薩斯品牌在全球還是要比奧迪低一些，就級別來說，雷克薩斯NX也只是和奧迪Q3想當，比Q5低一個級別。

各品牌內，高一個級別，不僅僅是尺寸大了，所有看得見和看不見的地方都有很大差異，一分錢一分貨，Q5比Q3貴，它們用料工藝都是不一樣的。奧迪Q5無論用材用料，還是裝嵌質量，無論是設計，還是駕駛質感，都很棒，且Q5全系四驅。

反觀NX，是雷克薩斯的入門SUV，無論是外觀視覺，還是行駛品質，都是入門車的感覺。

可能又有人要拿進口和國產說事。其實，一是國內合資的品質已經很好，特別是一汽奧迪；二是就用車來說，能買國產合資車，就不要買進口，買進口車售後仍然是一大問題，進口車也沒有國產合資車保值。

目前國內的豪華品牌賣的最好的就是BBA，其次到雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃，其中凱迪拉克和沃爾沃靠打折拿銷量，只有雷克薩斯不優惠甚至還加價，而且銷量還不錯，主要原因是雷克薩斯是按訂單生產，沒有庫存壓力，其次是雷克薩斯是整車進口的，質量穩定可靠，下面我們就看一下一線豪華Q5和二線豪華NX的對比。

NX的指導價為30.40-54.20萬，終端優惠在3萬左右，入門車型落地參考價在30.4萬左右，但是配置很低，所以建議購買2.0L頂配車型，落地參考價在36萬左右；Q5的指導價為38.78-49.80萬，終端優惠在7萬左右，落地參考價在36萬左右，價格上NX的入門價格會更便宜。

NX200搭載的是2.0L的發動機搭配CVT的變速箱，最大馬力150匹，最大扭矩189牛米，Q5L搭載的是2.0T的發動機搭配七速雙離合變速箱最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，零百公里加速8.6s；從動力效能上來看，Q5完勝NX，但是NX更平順省油。

NX200尺寸為4640*1845*1645mm，定位為中型SUV，但是尺寸和豐田榮放差不多，實際空間表現和中型SUV查不多；Q5尺寸為4753*1893*1659mm，同樣定位為中型SUV，雖然比其他主流中型SUV的尺寸小，但是實際空間要比NX大的多。

NX的前後懸架是麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂是獨立懸架，這套懸架的好處就是更穩定舒適；Q5的前後懸架是五連桿獨立懸架，這套懸架的好處是穩定性高和操控效能好，而且Q5採用的是縱置發動機的佈局形式，效能更好更穩定。

NX有個最大優勢就是四年十萬公里免費保養，而且還有相關的免費保養和贈送延保，而且油耗更低，喝92，另外還是進口車輛，質量穩定可靠，後期用車成本比Q5要低；但是Q5的效能等各方面都要比NX好；如果追求省心家用的話，NX是滿足的，如果追求效能和價效比，明顯Q5L更好。

一線豪華品牌Q5L和二線豪華品牌進口的NX，你會怎麼選？

雷克薩斯的車普遍不錯，但NX不推薦，這車不符合雷克薩斯的有點，北美評測也認為這車最不喜歡雷克薩斯，本質是RAV4。跟Q5比就進口、保養便宜、車內空間稍大，其他被Q5完滅。這代Q5的2.0T+8AT組合油耗動力都很不錯，加上Quattro，甩NX不少。還有NX用的CVT之前被爆出過質量問題，不符合雷克薩斯的品質。

綜上，推薦Q5.

q5保養費用較高，比nx耗油量大。q5發動機功率、扭矩和最高時速都比nx大，駕駛可以有點小激情。nx啟動平緩，中規中矩，最高時速180公里，內外做工精緻，省心省油。

一個是2.0的，一個是2.0T的，奧迪小毛病是多了點，那也是奧迪啊，雷克薩斯自己也不好意思說比奧迪好吧？再說了，Q5是中國產的，維修保養便利性也更好一些，不用看別的地方，趴地下看看後懸掛你就知道什麼是好東西了，雖然新款Q5簡配了四驅系統，但是怎麼也比NX的四驅好點。30萬以上的購車預算，如果不是購買硬派越野車，還是建議德系，20萬左右的預算日系是首選，10萬左右的預算中國產車價效比最高，在日本30萬的預算大多數人也是買德國車，日本南韓都一樣，身土不二也是看預算的，最終還是看相同價格條件下的產品力！個人建議，僅供參考！

奧迪Q5與雷克薩斯NX怎麼選擇？

首先從這兩輛車的價格上來分析，NX基本上是嚴重虛高的，該車效能不足以支撐其現時售價，但往往吸引了大量迷戀日系車的朋友們尤其是掛著雷克薩斯這個Logo。在這裡也無需列舉太多枯燥的資料，只要稍懂汽車常識的小夥伴們都曉得，NX的底盤來自豐田入門級緊湊型小車花冠，且與RAV4也是一樣的。麥弗遜的前懸，與Q5的雙叉臂根本不在一個檔次上，低端的CVT變速箱與Q5手自一體8速AT變箱來比較好意思嗎？更何況Q5全系標配託森中差鎖全時四驅。軸距的差距更說明兩車不是一個級別的。

下圖可以看出兩車在底盤懸架上的用料及設計方面的巨大差距。

小編這兩車都試駕過，最直觀的感受是在操控路感上的差異也是巨大的。Q5懸掛對比NX要硬，因此高速過彎沒有NX那種大幅度側傾，給人安全感。而過減速帶時，Q5由於底盤紮實，震動感很明顯的傳導到座椅上，給人感覺有點蹎，而NX則晃晃悠悠的，太柔軟，路感不強。走s形急彎，NX明顯要減速，車身側晃太明顯了。

儘管汽車工業經歷了幾十年高速發展和市場競爭，但是在全球範圍內，就豪華品牌而言，一線陣營的德系三強（賓士、寶馬、奧迪）與剩餘的雷克薩斯、凱迪拉克、路虎、英菲尼迪、林肯等二線豪華品牌之間的界限依舊清晰無比。不過雷克薩斯堪稱二線陣營的另類，在競爭對手紛紛大幅提升價效比的時候，雷克薩斯車型依舊堅持“佛系”的品質感和耐久性。至於奧迪Q5L，換代後銷量不佳，目前優惠幅度越來越大。

雷克薩斯NX：官方指導價29.80-53.20萬元，基本上沒有官方優惠和讓利，事實上這就是雷克薩斯旗下車型的策略，銷量一般也不會選擇以價換量。定位二線豪華品牌中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4645/1845/1645mm，軸距2660mm，實際上也就算是緊湊型。動力上搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、238馬力，峰值扭矩分別為189牛米、350牛米，分別匹配CVT無級變速箱和6速手自一體變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。另外提供兩個版本的2.5L混動版本可選，基礎均為2.5L自吸發動機（155馬力），單電機最大功率143馬力，雙電機最大功率211馬力。

奧迪Q5L：官方指導價39.28-51.70萬元，近期各地終端4S店普遍存在超過5萬的優惠幅度，有的地區甚至更多，最終價格以當地4S店為準。定位一線豪華品牌中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距2908mm。動力上搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為190馬力、252馬力，峰值扭矩分別為320牛米、370牛米，均匹配7速雙離合變速箱，全系前置四驅——適時四驅+多片離合器。

綜上：如果注重舒適性、耐久性和後續使用成本的話，重點考慮雷克薩斯NX，這也是出自豐田的雷克薩斯品牌車型一貫的競爭優勢；如果是對品牌、行駛品質和價效比更加看重的話，儘管相對於老款有減配現象，但在雷克薩斯NX面前還是更好的選擇。個人建議還是重點考慮奧迪Q5L，這個級別隨大流沒什麼不好。

Q5操控動力都優於NX，但我還是買了NX。因為Q5有幾個缺點我不感冒：

1.EA888燒機油，雖然號稱改善了；

2.後期愛出小毛病，且維修很奧迪；

3.最近奧迪致癌的維權事件；

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容。

奧迪a5l和雷克薩斯nx的定位雖然都是中型suv，但是雷克薩斯有2.0自然吸氣的車型拉低門檻，我個人更建議選擇2.0t或者混動版的車型，至於這兩個車怎麼選，那麼我們來詳細的分析一下。

首先nx的定位跟接近緊湊型和中型之間，因為這個車的軸距畢竟只有2660毫米，雖然軸距比起長軸距的q5l沒有優勢，但是內部的空間表現還是不錯的，特別是後排空間，寬敞而且座椅的舒適性也不錯，只是後備箱的尺寸還是笑了一點，另外這個車還提供燃油版四年十萬公里，混動版六年十五萬公里的免費保修保養。

所以說再加上雷克薩斯一貫的穩定性口碑，這個車後期的確算是比較省心的，外形很犀利，內飾的做工用料也很不錯。至於不足的話，首先我個人覺得行駛質感一般，懸架和減震偏硬，剎車也是那種偏軟的感覺，另外這個車整體的舒適性和便利性配置不算高，而且雷克薩斯那個人機互動系統我個人覺得也不算好用。

至於奧迪q5l的話，最近奧迪內飾的用料問題的確是讓奧迪處在風口浪尖上，而且這個車的內飾雖然很有科技感，但是我個人覺得整體的做工和用料放在豪華品牌裡面並不能算是優秀的。這個車的優點就是空間比較大，長軸距的版本不僅帶來了不錯的乘坐空間，後備箱的表現也不錯。

至於動力表現，因為雙離合變速箱的優點，所以整體的動態響應和底盤質感還是非常不錯的，但是低速和擁堵的時候，變速箱的表現我個人覺得有點一般，但是是低功率的版本，起步的時候有點肉，有些慢半拍，速度上來了還是不錯的，整體的噪音控制也還是可以的。總之這兩個車如果是以家用為考慮的話，我個人覺得nx後期會更省心一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

17、18年出的Q5在這個級別的車裡應該沒對手，三大件兒（尤其是ZF和託森）應該是最優秀的組合！前後動力4:6極限狀態下2:8，真正的全時四驅。前後多連桿兒獨立懸掛（大部分都是鑄鋁件兒）。本人試過160碼，轉速只有2500非常穩，喜歡開車朋友的最愛。

雷克薩斯NX對比奧迪Q5L，更推薦選擇後者。

事實上，目前在售的雷克薩斯NX是基於上一代豐田RAV4榮放打造，所以，其中型SUV的定位並不恰當，它只是一輛緊湊型SUV，4640/1845/1645mm的車身尺寸、2660mm的軸距就是最好的佐證。而奧迪Q5L的尺寸為4765/1893/1659mm，軸距更是達到了2908mm，空間表現要遠優於雷克薩斯NX。

動力方面，雷克薩斯NX提供了2.0L自吸和2.5L混動系統供消費者選擇。其中，2.0L發動機是豐田的上一代產品，技術老舊，仍在使用多點電噴技術，引數低至110kW、189N·m，動力表現非常差；2.5L混動車型的動力表現稍好，不過豐田的混動系統是節油取向，整體效能表現仍然不佳。相較之下，奧迪Q5L要優秀得多，2.0T低功率車型零百加速時間8秒級，高功率車型的零百加速時間6秒級。

底盤方面，雷克薩斯NX使用的是前麥弗遜+後雙叉臂，前懸規格明顯低於主流水平，這是因為橫置發動機平臺存在先天劣勢，機艙兩側空間被髮動機佔用，導致無法佈置更高階的前懸架。而奧迪Q5L的縱置發動機平臺就沒有這個問題，它使用的是前五連桿+後五連桿獨立懸架，並且使用了大量的鋁製材料，整體濾振品質和高階感更出色。

綜上，奧迪Q5L是要比雷克薩斯NX高階一別的產品，各方面的表現都要優於後者，更值得購買。

比什麼比？Q5是中型SUV，NX是緊湊型SUV；Q5是豪華品牌，NX是偽豪華品牌。上道路上看看，Q5數量更是甩NX十條街。寥寥無幾的NX，還會被人笑話：嘿，難得，又碰上一人傻錢多的主兒。其實買這車的也還是實力不夠，聽人家說是純進口，什麼工匠精神，什麼永遠不會壞不用修。其實，貪的不過就是那點所謂保養免費的小便宜。如果真的喜歡日系，真的想省錢，買一豐田榮放不好嗎？買NX的錢，差不多可以買兩輛榮放了。別聽雷吹忽悠，他們就等著你上鉤然後好去領賞錢呢。

奧迪Q5適合家用，綜合實力強。首先是動力強，其全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力230Ps，最大扭矩為350N·m，資料比較強悍。另外就是在車內空間上，奧迪Q5的車身軸距為2807mm。

而雷克薩斯NX全系分別搭載了2.0L、2.0T和2.5L發動機，其中僅2.0T和2.5L發動機動力資料不錯，載著家人出行，不會顯得動力乏力。在車身軸距上，雷克薩斯NX的軸距為2660mm，沒有奧迪Q5的車內空間寬鬆。

在油耗上，雷克薩斯NX要比奧迪Q5經濟省油。並且在售後保養上，雷克薩斯NX也比較經濟，因為雷克薩斯官方能提供4年或10萬公里保修服務，用車成本上比較經濟。

駕駛舒適性上，我個人更喜歡Q5，方向盤轉向手感和底盤濾震性比較舒服。

如果題主覺得雷克薩斯NX的空間夠用，也很看重用車成本，那麼雷克薩斯NX值得選；如果側重車內空間這塊，那麼選奧迪Q5吧。