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1 # 聰明家
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2 # 日本二三事
其實日本也有所謂的“塞車”，當然也只是特殊時期而已。發生塞車無非是因為“交通集中”“施工”以及“事故”。根據日本的調查，日本塞車原因的70%是因為“交通集中”。在連休、年末等時期，日本道路上車流量會比較多，自然會造成塞車。
發生事故時佔用車道我們在國內開車，發生事故造成的塞車最讓人心急，因為不知道事故什麼時候能夠處理完成。那麼在日本的時候，發生事故時，是如何防止不塞車的呢？
日本的警視廳是這樣說明的：發生碰撞事故以後（如果車輛可以移動的情況下），需要馬上移動到路邊或者不妨礙後方車輛通行的地方。2臺車輛同時停在路上，很容易造成塞車，如果是在狹窄的道路，也需要將車輛開到安全地帶，然後再報警處理。
日本的處理方式和國內的方式有些不同，國內的方式是，如果發生碰撞事故，車輛不能動，不然保險公司或者交警就無法認定責任劃分，所以事故堵車很是常見。
各行其道國內發生堵車的原因之一是“電動車或者行人搶佔機動車道”，這種現象在我們看來很正常。特別是在城市道路上，許多電動車或者腳踏車會佔用一個車道，有的甚至佔用兩個車道。在機動車撞到電動車，機動車負主要責任的認知下，沒有人願意超車行駛，自然就比較慢。
而日本多地已經有腳踏車專用道，這樣就避免了佔用車道的行為。加之，日本沒有電動車，沒有人胡亂闖紅燈，自然交通就會好一些。
不隨意變道加塞變道一事，或許開車的人都經歷過，無論是被別人插道還是插別人的道，應該都是很正常。日本同樣有變道，但是變道之人很少，一般都是按照交通規則行駛。日本有一個名為“進行妨害”的罪名，如果變道妨礙後方車輛的通行，那麼就有可能面臨著處罰。加塞行為，在日本是禁止的，前方車輛在徐行之時，後方車輛進行加塞，會面臨5萬日元以下的處罰，此點在日本管控十分嚴格。
結束語不過日本並不是所有人都會遵守，不然也就沒有交通警察的用武之地了。相對於國內的一些開車陋習，日本比較少而已，在任何地方，如果大家都遵守規定，按照規章辦事，自然就會少很多不便的事情了。
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因為日本人很循規蹈矩，很遵守規則，很有禮貌很謙讓，所以如果馬路按照需求標準來設計的還，應該是不怎麼會像國內這樣堵車的。