國家沒有正式釋出，就算國六來了，短時間內不會針對已上牌的國四國三車淘汰或者禁止上路，或許會對新國三國四車有所限制，禁止銷售國四排放的燃油車。

國六是指新手機嗎？我外行，也不懂。有關科技方面如何發展，因為所需產品和裝置，或慢也快，依據時間，情況條件具備，總要自會選擇。謝請予參考。

目前國六標準國家還沒有正式釋出，所以短時間內不會針對已上牌的國四國三車淘汰或者禁止上路，部分城市可能會對國三國四車出行有所限制，同時禁止銷售國四排放的燃油的二手車異地遷入等政策。

放心好啦，國四排放標準的車輛十年之內不會被限行。

政府出臺排放標準，至少實施之日起，15年不會被限行。60萬公里內不會被引導強制報廢。

國六車它尾氣喝尿~的才能達到標準，反而“~能(5%)，減排(國六)，多化錢”，但只要國家及快把“節能減排”政改一下，能，讓我早在2008年一2013年就發明的“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)〈民間個人發明黑科技〉，早日應用進入市場，真實地“為人民服務”，讓我的“水光解燃燒夢”成為“中國夢”“人類夢”，造福人類。目前我的“黑科技”枝術已提升為能讓國三柴油機車(第四輛實驗樣車)的尾氣排放已達零排放(0.03~0.05)，節油率能達50%，真正地做到了“讓柴油機天天喝水，告別黑煙，節能減排又省錢，利國利民，造福人類”，好不好！✌

國三之前汽油車和柴油車的排放標準不一致，國四之後柴油丶汽油車主要標準(含硫量等)一致了，近幾年汽車發展迅速，且國四車保有量極大，短時國家無力補貼淘汰已在使用的國四車丶國五車，只會限制新車入戶丶二手車交易丶強制車企同步國標等過渡措施。但不排除個別地方會激進些。

其實我也不知道能開幾年，我相信大夥也都不確定，最多都是在推測！看到好的回答也就是給自己一個心裡安慰，看到不好的可能影響你的心情甚至事業。管他開幾年呢，有就開沒有就買國六唄！

別聽那些專家不專家說了，凡是國六也好以下也好，只要達尾氣排放標準照常上路了也許提高油品質量一切都迎難而解統統達標了，國六以下多加幾箱合格油品適應了一切問題也解決了

你的描述寫的這麼清楚，看樣子你對政策還是相當瞭解的嘛，那為什麼還會有這樣的疑問呢？像你說到的這幾個省市確實是提前“吃螃蟹”的，2019年開始，都會實行國六排放標準，也就是說國五的新車很有可能就不能上牌了，估計也會跟當年國五標準剛出來一樣，經銷商會把國五車型以二手準新車來繼續銷售。當然了，國六到來，受影響的不僅僅是國五車型，還有國四國三車型，很多國四車主會像題主一樣有所擔心，那就是國六來了，國四車到底還能開幾年呢？

關於這個問題，小編可以負責任地告訴你，把心裝肚子裡吧，該開放心開，至少五年內不會有問題。你也說了目前國六有兩個標準，國六A，簡單理解就是國五＋，也就是介於國五和國六之間的過渡標準，國六B才是真正的國六標準。目前除了北上廣深這樣的超一線城市直接上國六B，大部分試點省市還是先上國六A，也就是給目前的國五車型做一個過渡，真正實施國六B可能還是要到2023年左右，即便提前，可能也就是2022年。當然，政策這種東西不太好說，也可能到2020年全國實行國六標準的時候，也可能直接上國六B。但不管怎樣，國四車型不會因為國六實施了，就不能上路了，目前國六標準對國四車型的主要影響就是保值率降低，當然，國五車型保值率也會降低，只是沒有國四車型降得厲害。而且像即將實施國六的這些省市，已經開始限制國四二手車的遷入了，也就是說，國四車型可以遷出實行國六標準的省市，但是隻能出不能進。除了這些影響，對於日常用車目前來說還是沒啥限制的。

昨晚跟一個資深二手車商吃飯，談到這個國六標準的事，也說到了對國四車型的影響，除了二手車交易受到限制，還有保值率降低，其他影響確實不大，說的難聽點，即便你是國三的車型，只要可以透過年審，隨便跑，基本不會有人查～～

話雖誇張，但是說的也很在理，目前除了車管所可以查到你的愛車是國四還是國五，一般人很難分辨出來，即便是交警也很難用肉眼分辨出來，而且像目前那些環保檢測裝置，如果你年審的時候尾氣都是要測試的，如果年審通過了，說明你的尾氣排放是符合上路標準的，所以，就目前的形式來看，國四車型的市場保有量目前應該是最大的，三五年之內，應該不會做出限制，畢竟出行也屬於民生問題，國家和政府肯定不會逆勢而為的～～

買車的時候交了增值稅，現在由於國家強制執行新標準，造成車輛貶值，甚至報廢，這個損失是不是由國家承擔？增值稅是不是退回來？

我的答案就是還能開到你報廢為止

國六的標準不是針對所有車型的，他是有目標有方向性的，簡單的來說，它的標準只是針對新車上牌的車，要求必須達到國六的標準，才會給你交稅，車管所才會給你上牌，而我們的國四的車已經上牌了，完全不受約束，可以盡情的開，使勁的開，你擔心的問題可能會是國四的車什麼時候強制報廢不能再上路，這完全是多餘的，現在國家對於國三車都還可以正常上路開到報廢，都沒有明文規定，更何況國四標準，你就盡情的開，使勁的開，開到15年報廢為止。但是個人建議還是要說下，車子的保值期是5-6年，同時在這個時間段換車的也最多，再往後，車子會經常出問題，車子年檢也越來越頻繁，新車六年免檢，建議你在這個時間段，如果有經濟能力的話，最好換個車子，一個車子開久了，沒有新鮮感了，沒有激情了。買車最好買三年以內的二手車，這個時候的車貶值最快，同時也是車況磨合最好，並且還在保質期內。純屬個人建議。

理論上說，新車新辦法，舊車舊辦法！

實踐中，將原有不夠國六的車都進行技術升級？這工程量太大，費用太高，不現實！

國一國二在帝都基本絕跡了，國三保有量也是08年以前的，現在都是十幾年的車，不會強制執行報廢，估計限行應該是快了

能開啊，以後也只是逐步淘汰，比如年審，不如限制二手車交易上戶，其實最好是有政策補貼進行置換或者報廢。車也是有感情的，有些車主一開就是十幾年，誰捨得。

如果您已經買了國四的車，那不必擔心被淘汰的問題，只要能夠通過當地機動車檢測站的年檢就可以一直開下去。

不過它會影響到二手車轉賣問題，因為只能當地過戶或者賣到其它還是國四標準的地區，想賣個好價錢肯定會受影響了。

至於您擔心的強制報廢問題，根據商務部印發的《汽車銷售管理法》、公安部部署的《機動車號牌改革》以及《機動車強制報廢標準規定》，汽車報廢年限制度已經被取消了（比如家用車的15年），但新規保留了三種強制報廢處理意見：

1） 行駛里程達60萬公里；

2） 未透過年檢或沒有按時年檢的車輛；

3） 超出國家的排放標準限制。

根據《機動車強制報廢標準規定》第四條第三款：經修理和調整或者採用控制技術，向大氣排放汙染物或者噪聲不符合國家標準對在用車有關要求的，應當強制報廢。

但這條規定的執行力度並不大，至於達到何種標準才會強制報廢，也沒有明確規定。 這也是大家擔心的所在，比如2018年7月西安市公安局、西安市環境保護局聯合發出《關於禁限行高排放老舊汽車的通告（徵求意見稿）》（以下簡稱意見稿）就引起了一片譁然。

意見稿稱：“為改善我市環境空氣質量，有效降低機動車汙染物排放，經市政府同意，對高排放老舊汽車實施禁限行管控。”

這裡所指的高排放老舊汽車包括：2008年8月1日前註冊登記的汽油（天然氣）汽車和2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車。

管控主要內容包括：自公告發布之日起，全天禁止2013年7月1日前註冊登記的柴油汽車進入三環路（含）以內通行；自2019年8月1日起，全天禁止高排放老舊汽車進入三環路（含）以內及遠郊區縣主城區內通行；自2020年8月1日起，全天禁止高排放老舊汽車在該市行政區域內通行。

但意見稿很快就被各種吐槽反對，後來西安市環保局受輿論壓力，舉行政策解讀會，稱通告所稱高排放老舊汽車其實是指國三及以下的柴油車和國二及以下的汽油車，只是因為國三標準是2008年7月1日正式執行，所以才用了“2008年8月1日前”這個時間界定。

而且，對於2008年8月1日前註冊登記的國三及以上汽油車，可特殊情況特殊對待。 現在國內還沒有明文規定國四的強制報廢時間，但能肯定的是，即便國六到來，短期內不會危及到國四車型的使用問題。

但現在政策多變，如果要說國四車型是否值得買，考慮到國六即將到來，國四車型雖然不會被淘汰，但肯定會對二手車價值產生影響，除非優惠力度

春天的約定

1️⃣8️⃣她要去上班

過年其實也挺快的，每天走走親戚，吃吃喝喝，長胖的節奏她告訴我她們家親戚不多，就老公家有幾個，有些在外地還不回家過年的，所以拜年幾天就完成了，然後就在家玩或者去她姐姐那裡（在臺州）不過今年沒去。

聊天中她就喊了，胖了，重了，說重了幾斤幾斤，我就安慰加玩笑的對她說，胖點好，胖了還沒人跟我搶再說你這樣不胖 剛剛好她眼睛瞪著說要抱抱，我就發幾個[擁抱][擁抱]，她就撅著嘴說不要假的，要真的抱抱，還有親親，當時我們都好想馬上就在一起親親抱抱可是不在一起 各自都在家呢那時她在我面前特會撒嬌當面也會，微信上聊天也會，我突然之間謎上了她的撒嬌，不是說喜歡上了才會撒嬌嘛（後來覺的這句話不是%100正確）

過完年我初八就開始上班了，又開始上班模式，她呢，過完年就特別想找份工作，一是自己有工資 想買什麼就買什麼，二是身體已經調理的差不多了，我就提醒她說，找份常白班的 不要去上晚班，她說肯定的，大概沒過幾天她告訴我一個以前是同事介紹她去蘭棉剝緯紗，工資是除養老保險也有三千以上，早上八點到四點半，她可能是在家呆久了的原因，特別想去上班了 就立馬答應，就去試試看，去上班那天我對她說 吃得消就做 吃不消就別做了，她說好的，第一天上班回家，她說真的好累說不去了，不去了，回家他家的也安慰她說，不去了 還是跟他後面拉電線好了可能是她聽了這句話 （還有她的倔脾氣）那天晚上她打電話給廠裡說，吃不消做不去了，廠裡領導好勸待勸她也沒折了，第二天又去上班了，不過第二天上班，她說輕鬆多了，她說第一天那個教練沒有幫她一起做，再加上她自己還不是很熟練，所以感覺累，吃不消這份工作，而第二天教練聽說她不想來做了，就幫她一起剝紗，這樣就輕鬆多了，她開心的說這樣還差不多（意思是說要繼續做了）以後正常開始上班了。微商也不大做了，因為家裡的反對，家裡還有點貨說賣完了就不做了，安心上上班，她說的

待續……

從去年開始就已經有相關資訊的傳言，只是時間不確定，就在前不久，已經報道了準確的訊息，那就是19年第一天國六標準油正式供應，這個訊息一經報道引起了激烈討論，即便不會立即就實施國六的排放標準，但是這已經預示著不久的將來很多不滿足要求的汽車將會被禁止實用，如果有相關強制性的規定的話，那麼很多汽車將會面臨送往報廢廠的危險，想一想都覺得很心痛了。

縱觀目前的汽車上路情況，其中最為危險的就是國三、四這兩類車了，一旦新標準推出，這些車將難以正常上路形勢，因此有打算今明年買車的車主們要注意了，這類車需要慎重考慮，不要愛車剛剛買到就要報廢，實在是痛心啊。