一般都是更換蓄電池，比較簡單，車子裡面有GPS，平臺在後臺可以看到得到每臺車電量還有多少，還可以騎多少路，然後這些低電量電池會有專門的車輛維護人員進行更換蓄電池，換下來的電池會拿回去充電。電單車的話我就騎過一種叫“雷風行”的，騎行舒服，價格也不貴，如果當你騎車共享電單車的時候突然沒電了（一般在掃碼前會在手機上顯示車輛還有多少電，還能騎多少路程），我建議你可以打平臺的求助電話，畢竟電單車不是共享單車可以隨意停放，它有固定停車站點，一旦遺失就要造價賠償，因此早點打求助電話，以免意外情況發生。聽說後期他們公司會在全市佈滿換電站，就像加油站，如果是這樣的話那太方便了。

共享電單車在每次掃描的時候都會顯示當前車輛可使用的電量和可行駛的公里數，根據自己的需要選擇，如果在騎行過程中沒電了只能自己蹬著走或者推到停車區了，因為共享電單車現在依然是由人工更換電池的。

我以前也和你一樣開始挺好奇這些電動共享腳踏車的電力續航問題，好奇停在外面的共享電動車是怎麼充電的，直到我家鄉的城市也開通了某款共享電動車之後，我有同學進去做了排程員，我才瞭解一些，我同學剛好是負責給路上沒電的電動車換電池的。他們每天開著一輛車拉一批電動車電池，會按照管理系統提示的沒電的電動車就去直接把電池換掉。

比如上圖這款電動車，我畫紅圈那裡那塊藍色的地方就是一整塊電池，這種電動共享助力車，每天都會有他們公司請的員工，專門從公司的電池充電站領取一批充滿電的電池用車拉出門，然後再接上巡視自己負責的區域，在區域內的電動共享腳踏車，每輛車上都有電量計算的系統，電量情況會透過網路傳輸到他們公司的管理系統上面，這些運輸電池的人員手上都有一個管理系統，他們在系統上看到哪裡的電車電池電量不夠，就會把電池拉過去，進行更換電池。

上圖藍色那一整塊就是一個電池組，可以整個拿出來，當然這要想拿出來需要他們的管理軟體解鎖，才能拿出來，平時是鎖著無法取下來的，解鎖後就可以拿下來，更換一個充滿電的電池上去。沒電的電池，工作人員會拉回他們的充電站，進行充電，充滿電之後又會拉出來換到其他沒電的車上，如此迴圈。

電動共享腳踏車還車的位置都是有系統指定的，不是隨便就能停車還車的，如果不是指定位置的還車點，你是不能進行操作還車的。

1、如果要去的目的地還沒到達，可以就近找還車點先還車，再另外開啟一輛有電的

有些人騎著騎著，不注意看，發現要去的地方還有很遠，共享電動腳踏車的電量不夠到那裡了，怎麼辦？這時候只有檢視最近的還車點了，找到還車點儘快還車，有還車點的地方還會有其他有電的共享腳踏車，換一輛就是了。

2、如果車沒電了，還車點又很遠，只有聯絡他們客服來幫忙還車或者你人力蹬到還車點了。

這種情況也有，我同學在做排程的時候遇到過，太遠了車沒電無法還車，打了客服，其實客服還是會盡量叫你自己找最近的還車點的，也就是叫你腳蹬過去，不然的話叫排程員送電池過去，好像是要收一定的服務費的，具體多少我不記得了。

共享電動腳踏車一旦入駐一個城市，它會在整個城市很多地方都投放同樣的電動腳踏車的，如果想去的地方很遠，又怕沒有電了，那麼久要儘量靈活運用技巧來避免沒有電導致最後自己辛苦還車的情況。

1、我們在使用共享電動車的時候，在開啟之前注意看下電量顯示，儘量選擇電量充足的車輛來騎行。

2、使用接力方式，不要一輛車騎行直達遠端目的地，整個城市共享電動車網點很多，騎到差不多的地方官，就停下來看看電量，不夠了就開啟軟體看看附近有還車點，先還車，再找另外電量充足的來騎行。

3、共享電動腳踏車不是像那種人力車一樣可以隨意停放，需要指定地點停放，所以出行之前規劃好自己的路線，檢視下自己目的地最近的停車點，防止到目的地沒地方停車而浪費電力找停車地方。

共享腳踏車已經執行很多年了，各大城市基本有好幾個品牌，而共享電動腳踏車剛剛興起，還沒達到普及，但是你騎行的時候，不必擔心路上沒有電，因為你掃碼開啟之後能看到電量顯示，能知道續駛里程

一般騎共享單車路程也不長，太遠了只能開車，打的，或坐公交車動車等，一旦突發情況沒電了，可以打客服電話，然後就派人過來救援！

所以最好不要走遠，他們設定不讓自己充電。走遠路實用還是自己入手自己的電動車。電動車能跑多遠要看

1、電池能裝下多少電

2、耗電速度

“電池能裝下多少電”= 標稱電壓 X 安時

例如鉛酸48v20ah=0.96度電

鋰電的48v20ah和鉛酸的48v20ah電量一樣多，都是0.96度電。冬天低溫時電池能裝下的電量會減少。0度時鉛酸只能裝50-60%電量。鋰電根據不同的品種能裝70-90%電量。這就是為什麼冬天鉛酸只能跑一半遠而鋰電影響不大的原因。裝同樣多的電，鋰電只有鉛酸重量的1/4、體積的1/2。

“耗電速度”和車重、車速、車胎寬度、溫度、路況、電機效率等多種因素有關。一般來說48v20ah電池在踏板車上可以跑40-50公里左右，在簡易車型上可以跑50-60公里

鉛酸車換同樣電量的鋰電池跑的略遠一些，因為鋰電減重而且冬天距離減的少。鉛酸電池電都耗在自重上，爬坡和加速都差很多，冬天續航減半。好的鋰電壽命是鉛酸壽命的4倍以上實際平均每年花的錢不到鉛酸的一半。

某寶搜 超能動力 模組鋰電池外形和鉛酸完全一樣，1只頂2只鉛酸的電量。安裝不用拆車改倉，一隻只放進去，續航兩倍，車減輕一個人的重量，爬坡加速好很多，冬天距離不變短，電池隨時拆下來48v/60v/72v/96v重新切換電壓給不同車用。2年包換，10年內回收返環保補貼。