單純從用料以及設計來比肯定是508好太多。。。奈何國內法系生存環境不好，4s店也比較稀少。而且糟糕的保值率，以及東風的裝配工藝都是大問題

508是好車，為什麼買的，我告訴你，一個字，小，你把508和邁騰停一起就明白了，其實空間差不多，但是邁騰就是看著大，法系還是不懂國人，國人喜大，什麼都挑大個買，大眾已經把發動機排量越做越小，車殼越來越大

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選標緻雪鐵龍。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安樂！

我堅持回答問題，堅持說大同小異的真話實話對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要被無良職業法黑，給矇騙了。

法系車為什麼賣不好，總結了幾點，

1.車身高強度鋼板用料太足。

2.前後鋁合金防撞梁太厚。

3.地盤太雜實。

4.最關鍵的坐進車內開車毫無甲醛味道，沒味道的車怎麼會賣得好了。

法國人該清醒清醒了。

邁騰是雙離合的，所以猛點，508是8at的，比較平順，兩車尺寸相當，空間508不如邁騰，但508設計，內飾，都要強於邁騰，個性選508，平庸走大眾，但是邁騰的雙離合也老出問題

可以說邁騰空間大是虛的，大家認可不？用皮尺量量座椅特別是後排座椅就知道了，腿部支撐太差，犧牲座椅長度來讓空間顯得大，也只有大眾把國人的愛好研究透了。

中級車市場的競爭還是非常激烈的，有一些常青樹車型始終屹立不倒，有些車型卻怎麼努力都不受關注，大眾邁騰就是屹立不倒的車型，而且越來越受歡迎，標誌508L就是怎麼努力都不受歡迎的車型，其實兩款車的實力並沒有差很多，邁騰2.0t車型是毋庸置疑的，經受了多年消費者的考驗，無論是動力還是顏值都是認可的，標誌508多年前也曾備受歡迎，但是由於法系品牌定位的問題，導致旗下車型發展受限，現在全新標誌508L上市，本以為會有一定的收穫，但是就目前情況來看，還是沒能逃脫冷門車的命運

大眾邁騰

大眾邁騰和標誌508L相比，一定是更勝一籌的，並不是說標誌508L車不好，而是作為冷門車，能自保就不錯了，顯然沒有精力和邁騰這麼強大的對手競爭，外觀方面邁騰主要以商務舒適為主，商務能力在同價位同級別對手很少，標誌508L主打運動時尚，新款車型很時尚，顏值很高，但是冷門車的頭套很難讓它受歡迎

標誌508L

標誌508L顏值真的非常高，可以看出標誌對於這款車真的是下足了功夫，整體的設計非常的前衛大膽，在顏值方面完全有能力抗衡雅閣，邁騰等主流中級車，但是標誌508L的保值率真的很差

總結：這兩款車都不錯，但是標誌508L算是冷門車，不適合選擇，還是選擇靠譜的邁騰更把握

剛定的508L駕控版，晚上4s銷售把我約了過去，看了實車太特麼好看了愛不釋手，沒辦法為自己的愛好買單，交了1w定金，93年的人生第一輛車，一定要買自己喜歡的車！另外告訴你們喜歡508L的小夥伴，合肥有近1w的優惠，不知道你們那裡什麼情況

邁騰的底盤質感還是不錯的，但跟標緻比起來還是要差點的。標緻公認的底盤大師，至於質量。兩個牌子都有一些小毛病。稱不上完美。

邁騰和標緻508L的底盤和質量那個更好呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。

邁騰和508L的整體質量其實是相差不大的，我們從其他方面來說比較難以有說服力，那我們就來看看歐洲E-NCAP做出的相應的安全評估，由於E-NCAP沒有做邁騰的安全評測，因此我們就選了它的姐妹車型大眾Arteon（即國內版全新大眾CC）來說明，而508L也是國內市場的獨特產物，因此在歐洲相關的機構也只有508的評測資料，但是從這幾臺車輛的關聯度來說，這樣的對比還是比較有說服力的。

從資料上來看，無論是Arteon還是508，這兩臺車都得到了5星安全評價，而在具體的評分方面，兩臺車也相差無幾，508對於行人的保護稍差一些，但是兩車總體的安全指數還是相當的。

在底盤調校方面，法國人的確做得不錯，但是在這個級別上，其他品牌的實力也是不容小覷的，同屬歐洲品牌，大眾和標緻的底盤調校都是偏向於運動與操控的，在面對路面坑窪的時候，這兩臺車的回彈都非常乾脆利落，懸掛的反應絲毫不拖泥帶水，在駕駛這兩臺車的時候，你都能感受到一臺歐洲中級車的底盤帶給你的信心感，因此這兩臺車其實底盤調校都非常出色。

原本標緻對這臺508L是抱以厚望的，但是事與願違，隨著標緻在國內的品牌認可度跌倒了谷底，這臺508L上市之後也沒有能獲得標緻對其期望的銷量，上市以來，每個月的銷量都超不過“508”這個尾標。而我們反觀邁騰，儘管如今已經失去了中級車銷量榜榜首的地位，但是每個月1萬多臺的銷量還是能保證的。

其實任何人買車買得都不是車本身，這臺車的品牌認可度，未來的售後保養的便利程度都是消費者在買車時候考慮的問題，如果這些問題都沒有處理好的話，消費者是不會選擇你的，所以如果你想在邁騰和508L這兩臺車當中選擇的話，我個人建議，只要你沒有太強烈的品牌感情，否則還是選擇邁騰吧。

以上

你買車打算開個三四年級就換的，那就優先考慮保值率高的因為你是給別人買車。。打算開個八九十年的就買自己喜歡的需要的，被在乎別人怎麼說，畢竟車買了是自己開。

我有權利回答，我是408車主，小毛病真的多，保養和同價位車型高出一大截，看起是優惠很大，由於車比較小眾，材料很貴，而且全國4兒子店都是在你身上剪羊毛。後期保養成本高出很多，機油580一桶，加上各種工時費，小保養不低於1000，還有比較噁心的問題我遇到，就是空調不製冷問題，一直在4兒子店修，到出保了沒修好，問題不解決，各種扯！最後換蒸發箱總成的時候出保了，要我自己掏腰包4000塊，這就是他們兒子店的服務態度！標誌有今天，兒子店也功不可沒，我曾經也是標誌鐵粉，現在我覺得標誌滾出中國才好！誰的錢是大風颳來的啊，買到問題車，被兒子店各種推脫，體驗極差！奉勸大家還是買保有量大的車吧，走到哪裡都能修！謝謝邀請，希望幫助到大家！

Psa的車都有一個特點，那就是車身尺寸（長寬高）都很一般。但是軸距是夠的，甚至比有些車大，僅僅是外觀看起來沒那麼大而已，因為法國不好停車，只能縮短車長，內部空間是沒問題的。如果只論底盤，我想雪鐵龍底盤大師的稱號不是白叫的，標緻這麼多年，多少也是吸收了其先進經驗的。508L這幅底盤，有一個全鋁合金的副車架，和全鋁合金的後橋，還有陶瓷剎車片，我個人覺得就材料方面還是很ok的

你要說法系車哪裡好？貌似就是底盤了！肯定不會比大眾的差！其實大眾也不是什麼都行，大眾最出眾的技術就是那個雙離合，其他方面必定是大品牌也說得過去。

就你問的這個問題，就底盤跟質量哪個好而言，肯定是508L。具體為什麼，自己去看這兩輛車的拆車影片，用料及安全設計給你拆的明明白白。但是銷量而言，508L還不及邁騰的零頭多，這就讓人想不明白了。肯定是大眾標的原因吧，不然在中保研公佈了帕薩特碰撞測評結果之後，帕薩特還有人買就解釋不通了。

沒開過邁騰，開過2.0t的帕薩特！就動力來說，帕薩特提速的迅猛是標緻車無法比擬的！這要歸功於大眾的渦輪增壓配合雙離合！對於操控，帕薩特略低於標緻508，拐彎掉頭的極限不如標緻車！至於舒適性，二者都不是強項，只能是仁者見仁 智者見智了！如果喜歡法系的設計，對超控的極限有要求，那就買508，如果喜歡大眾穩重大氣的設計風格，對提速的快感很在意，那就選邁騰！

垃圾法系車，408車主，不到一年輪胎鼓包開裂，第三年空調吹風機壞，第四年變速箱減速頓挫，以後再也不會買法系車，也不會推薦朋友買，當年就是看了網路水軍才被忽悠買的法系408，朋友們你們自己想想，標誌年銷一共才上千臺，可是網路上一片倒的說標誌車好，水軍是大眾玩剩下的，可是大眾行車質感好啊，標誌你這水軍多質量差只能適得其反，坑了我，我周圍滴肯定不會再買法系車了.