我有一臺騏達智行 當時也看了高爾夫 不買高爾夫主要是因為大眾4兒子的態度 車還是非常不錯的 家用省心舒適就騏達，想玩一玩就高爾夫，我現在想改車改裝件還是高爾夫多而且精緻

我高爾夫6車主，市區油耗5毛左右一公里，高速300元能跑800公里，7年了80000公里，被追尾8次，隔音不錯但冬天有異響，動力很好，高速很穩，鬥氣時提速相當快，最高開過185，還能更快但不敢開了，網上都罵雙離合但我覺得很好，提速快省油，都7年了發動機的質感無任何衰減，北方的道路和天氣都很惡劣還能達到這樣的車況我很滿意，下輛車奔奧迪Q5使勁，對一個普通百姓我就滿足了，寫這些是給想買高爾夫的人看的，日系車粉請繞行

高爾夫是德國大眾在全球銷量最高的一款緊湊型車，雖然在國內市場表現一般但並不能代表它的它的價值低。究其原因是因為國人買車普便存在買大不買小、重外觀不重內在影響了市場表現，隨著國人的認知逐步改變它的銷量會不斷提高的。日產祺達的動力性、燃油經濟性的確很不錯，但與高爾夫採用德國進口雙面鍍鋅鋼板的材質、鐳射焊接技術相比祺達的車身鋼性、韌性和耐腐性遠不如大眾高爾夫。

我個人認為這兩個車除了都是兩廂車外。沒有可比性！不在一個級別上！

高爾未完虐騏達！即使是現在的高7，高8明顯減配後依然高騏達一個級別！資金充足買高爾夫，分期付款買高爾夫！

錢多買高爾夫 高速適合高爾夫城市騏達！高爾夫跟騏達相差不是一點點！不是一個級別沒有可比性！我當時也考慮高爾夫但是我覺得城市內跑跑騏達夠用！我選擇了騏達！

來自日系合資品牌東風日產的騏達和來自德系大眾品牌的一汽大眾高爾夫都是屬於緊湊級的兩廂轎車！但兩者的銷量卻存在著巨大的差距，東風日產的騏達月銷量只有三千到四千臺，而一汽大眾高爾夫則在1萬臺以上！不過拋開銷量不談，我們就從汽車本身來對比一下這兩個車型。

來自大眾的高爾夫是一款享譽全球的前驅緊湊級兩廂轎車，也是大眾的代表車型！其操控效能一流，是前驅轎車裡面操控效能最好的車型之一！造型也非常的經典！深受汽車消費者的喜愛！如今的一汽大眾高爾夫屬於高爾夫的第7代車型。不過，這一代車型也是飽受爭議的一代高爾夫！除了傳承了大眾高爾夫一貫的外形設計風格之外。第7代一汽大眾高爾夫其底盤懸掛系統採用的是，成本更低操控性較差的前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛！對於一款主打動力操控性的緊湊級兩廂轎車來說這樣的設計無疑是失敗的！後期一汽大眾高爾夫只在1.4t的車型里加入了後多連桿式獨立懸掛。

如今的一汽大眾高爾夫擁有4.259米的車身長度。內部乘坐空間的實用性表現，只能算是中規中矩。而動力方面則搭載的是1.2t，1.4t和1.6升自然吸氣三款發動機與之匹配的則是5速的手動變速箱和愛信的6at手自一體變速箱以及7速的雙離合變速箱。動力選擇多樣，其中1.2t的渦輪增壓發動機擁有比較好的燃油經濟性表現，而1.6升的自然吸氣發動機的版本則主打低成本價效比。1.4t渦輪增壓發動機則擁有非常不錯的動力性表現，燃油經濟性表現也非常好。對了，它還有一款GTI車型採用的是2.0t的渦輪增壓發動機。

東風日產的騏達在前些年也擁有非常好的市場銷量。但隨著這些年以來競爭的日趨激烈，這款日系合資品牌的緊湊級兩廂轎車銷量開始不斷的下滑。如今東風日產逍客的銷量只有4000臺左右。和巔峰時期的銷量相比下滑十分的明顯。外形設計方面，東風日產騏達採用的是目前日產家族式的設計風格。具體來看其車身長度達到了4.393米，內部乘坐空間非常的寬敞實用。而底盤懸掛系統則採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛，整體的調校比較軟舒適性表現不錯。

而動力方面，東風日產的騏達搭載的是1.6升的自然吸氣發動機，與之匹配的是5速的手動變速箱和cvt無級變速箱。配置方面，除了入門級的車型沒有e SP車身動態穩定系統之外，其餘的版本都有搭載！而目前的市場優惠情況來看，10萬元左右的起售價格價效比也算比較高。

總體來看，雖然大眾的高爾夫和日產的騏達都屬於合資品牌的緊湊級兩廂轎車，但這兩個車型卻存在著非常大的不同。空間實用性方面，來自日系合資品牌的東風日產騏達擁有著非常出色的表現，要遠好於大眾的高爾夫！而採用的1.6升自然吸氣發動機中低速的加速也非常的輕快，燃油經濟性表現也非常出色。而一汽大眾的高爾夫則擁有更好的底盤操控性。整體的底盤行駛品質要大幅優於東風日產的騏達！非常具有高階感！而1.4t的渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱或者是5速手動變速箱的動力組合，動力也更加的強勁。只是，其價格更貴。所以如果您追求空間實用性，燃油經濟性以及價效比對於一般的家庭使用者而言，東風日產的騏達就更加適合！但如果您對底盤行駛品質，操控性有著更高的要求，那麼來自一汽大眾的高爾夫就更好！

說起這兩車，可以用一句話來總結：路遙知馬力，日久見人心。

本世紀初，騏達和高爾夫先後在國內面市，騏達先上市，高爾夫上市的時候，騏達月銷已經達到萬輛，高爾夫很小眾，但絕對是大眾鐵粉和資深汽車愛好者購買。畢竟，瞭解國外的，特別是去過歐洲的，都知道高爾夫的地位。

而騏達雖然當時在國內銷量是高爾夫的幾倍，但在國外，卻是新車型，沒什麼影響力，然而，中國畢竟是新興市場，騏達車內空間比較大，很是吸引一批對車不太瞭解的首次購車者。

在網上，比如愛卡論壇，騏達人多勢眾，但高爾夫車主多半是二次購車者，或出過國的，見多識廣，雖然高爾夫銷量不大，但汽車愛好者雲集的愛卡高爾夫車友會卻也很熱鬧。

為了爭論騏達和高爾夫哪個好，兩個車友會曾爆發激烈衝突，互相扣分（愛卡論壇有看不爽，可以用自己分數扣對方分數機制），兩個車友會很多資深被扣成乞丐，群毆的結果，最後管理方痛下殺手，一眾壇主被封禁。

這件事到今天已經十幾年，騏達還能和高爾夫比了嗎？恐怕沒什麼人認為可比吧。高爾夫雖然慢熱，但金子總會發光，銷量節節攀升，價格也比騏達高不少，而騏達的銷量已經跌到很可憐的數量了吧。

作為一六款騏達的車主。我來回答下這個問題。實話實說如果不是考慮家用，當初我也許會選擇高爾夫。因為試駕過高爾夫的手動擋，那個操控和換擋感覺讓我印象相當深刻。但是考慮到空間還是無奈的放棄了。後來入手了騏達手動酷動版。兩個車的操控和底盤不在一個檔次。但是騏達在我家兩年了，作為家用車的確盡職盡責。兩年沒有什麼大小毛病，空間，油耗和靜音表現是同級別少有對手的，總的來說我對騏達還是很滿意的。要說有什麼不足，我覺得有幾點，第一，底盤散。過個減速帶或者走個爛路感覺拖泥帶水的，第二操控，和高爾夫比的話，轉向稍顯模糊，高速過彎的時候沒有信心。不過平時不挑戰極限的時候還是夠用了。第三就是手動版堪比五年以上車齡的五菱宏光的換擋感覺，吸入感啥的就不要想了。第四，離合踏板偏重，遇到堵車的時候左腳那個酸爽。。第五，後備箱鎖有異響，提車幾個月就感覺後備箱有咕隆咕隆的聲音。去4S店也沒查出來什麼。店方的說法是騏達的通病。我也不知道是不是都這樣總之也懶得管了。最後總結一下。如果你是經常一個人開車或者小兩口帶個孩子的小家庭，那麼選擇高爾夫是不錯的，如果經常是五口之家一起出行或者你對空間有需求的---選騏達。

個人推薦大眾高爾夫！主要還要看題主的需求是什麼？

兩款車都屬於合資品牌的緊湊級兩廂轎車，我們從以下幾個方面簡單來分析下：

1-銷量

大眾高爾夫明顯高於騏達的銷量，市場認可度也更高！

2-空間

兩者家用都足夠，但東風日產騏達的空間表現更出色。

3-動力

日產騏達採用的1.6升自然吸氣發動機，燃油經濟性表現出色。而大眾的高爾夫採用1.4t的渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱動力也更加的強勁。

4-底盤

騏達略顯單薄，高爾夫底盤紮實，有質感，行駛品質更高，操控性也明顯高於騏達！

高爾夫藍驅，7年了，B級車的操控質感，A級車的油耗，手感絲毫沒減退。高速上過二百，還單手拍影片。除了正常保養，換過前後兩個輪子的感測器，一個天窗開關，兩個後減震防塵套，發生過一次天窗漏水。7年了原裝電瓶還在服役，你說氣人不