在一些一線城市，不僅交通擁堵，開車在路上想找到一處大小合適的停車位都需要靠運氣。比如在一些生活的小區，因為建設年代有點久，又沒有物業管理，鄰居們的私家車都會停放在樓下有一定坡度的路面上，但對於愛車而言，長時間停放在坡道上，可能會對車輛造成不小的傷害。

若將愛車長時間停放在坡道上，首當其衝造成傷害的就是手剎。

普通的機械式手剎是透過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，如果車停在坡道上，手剎系統不僅要承擔車輛自身的重量，還要分擔愛車在坡道上慣性力，長久以往長會使手剎拉線產生“疲勞”，對手剎制動效果產生影響。

嚴重時可能使手剎喪失制動效能，造成溜車等危險情況的發生。

另外，因為車輛停在坡道上而釀成的交通事故正在呈直線上升，從私家車到大型運輸車輛，長時間在坡道上停車都會發生溜車的情況，輕者損傷車輛，重者造成人員傷亡。

相比在平坦的道路上停車，坡道停車還更容易引發剮蹭事故。

試想一下，剛拿到駕照不久的新手，本來就剎車、油門傻傻分不清，鬆開手剎車輛就會向有坡度的一側溜車，手忙腳亂外加精神緊張，剮蹭前後車輛就變得“理所應當”。

坡道停車應當注意些什麼？

如果條件實在不准許，我們在坡道停車時，如果小夥伴駕駛的車輛是傳統的機械式手剎，小賤建議大家用力將手剎拉倒最緊的位置，自動擋車型要將檔位掛入“P擋”駐車擋，手動擋車輛可以“別擋”掛上任意檔位，以防空擋溜車。在下車時還要找塊石頭墊在有坡度一側的輪胎前，充當阻擋的作用。

還是那句話，如果條件可以，最好要將愛車停放在平整的道路上，最大的好處在於，除了能減少對愛車制動和手剎系統的傷害，還能大幅降低愛車被前後車輛剮蹭的危險，但最重要的是，我們可以避免溜車對周圍車輛和行人造成的傷害。

自動檔汽車長期停在坡道上，會影響手剎的可靠性和P檔駐車齒輪。

首先來看對手剎的影響。

坡道上停車，汽車受自重在坡道的分力，而這部分力主要有手剎來承擔。手剎拉索長期處於緊繃狀態，拉索就會逐漸拉長，從而是手剎的可靠性降低，駐不住車，倒遛等問題就會越來越明顯。

其次，對P檔駐車系統的影響。

停車掛入P檔後，駐車棘爪將扣住停車齒輪，充分利用變速箱的阻力。當手剎承擔不了多餘的坡道阻力後，剩餘部分阻力將由P檔的駐車系統來承擔。

所以，坡道停車切忌向掛P擋再拉手剎，不然很容易損傷P檔齒輪和棘爪。正確的做法是先拉手剎停車熄火後鬆開腳剎，將坡道阻力交給手剎來承擔，最後在推到P檔停車。這樣將會使P檔承擔最小的坡道阻力，從而對駐車系統起到保護作用。另外，也相當於是給倒遛情況加了一道保險。

當然，如果是打算長期停靠在坡道上，最好給前後輪都塞上防溜三角木塊或專用防溜器具。如下圖。

1、對手剎制動系統的傷害

將車停在坡道上，最首當其衝的無疑就是手剎。手剎是透過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承擔著整車重量沿平行於坡面上的分力，長時間會使得手剎拉線產生“疲勞”，對手剎制動效果產生影響。甚至有可能使手剎喪失制動效能；若平時用車不注意，很容易在停車後就釀成溜車事故。

2、存在溜車的隱患

坡道上停車對於我這種有“輕微災難幻想症”的人來說，怎麼看怎麼覺得不安全，總覺得隨時會發生溜車事故。事實上，若長時間在坡道上停車，手剎隨時都可能老化失效，若這時車主沒注意，溜車事故的確會發生。

3、對懸掛的影響

坡道停車時，朝著坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長時間如此，造成前後懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。

擴充套件資料：

半坡停車注意事項：

1、車頭朝向下坡：

手動擋可以掛入R擋（即倒擋），拉緊手剎。自動擋掛入P擋（即停車擋），不可學手動擋掛入R擋。

手動擋在R擋時，離合貼合，車輪透過變速箱與發動機連線，發動機中有氣體壓縮阻力，能夠起到阻力防止車輛向前移動的效果。自動擋要掛P擋，可以鎖止變速器，使車輪增加阻力，防止車輛向前移動。

另外，可以往停車所靠的邊打方向。例如該車靠前進方向的右側停車，可以往右側打方向。萬一車真的開始滑動的時候，車會向右走，最後將頂在路肩上而停下來。

2、車頭朝向上坡：

手動擋可以掛入1擋，自動擋一樣掛入P擋。有必要可以在前輪下放一塊磚塊或者石頭。自動擋車停斜坡的正確方法是：先踩住剎車，再拉緊手剎後掛入P擋。

與車頭朝向下坡的情況相同，可以根據所靠邊選擇方向盤的方向，即靠哪邊就往哪邊打方向即可。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

1、對手剎制動系統的傷害 將車停在坡道上，最首當其衝的無疑就是手剎。手剎是透過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承擔著整車重量沿平行於坡面上的分力，長時間會使得手剎拉線產生“疲勞”，對手剎制動效果產生影響。甚至有可能使手剎喪失制動效能；若平時用車不注意，很容易在停車後就釀成溜車事故。

2、對懸掛的影響 坡道停車時，朝著坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長時間如此，造成前後懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。

普通的機械式手剎是透過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，如果車停在坡道上，手剎系統不僅要承擔車輛自身的重量，還要分擔愛車在坡道上慣性力，長久以往長會使手剎拉線產生“疲勞”，對手剎制動效果產生影響。嚴重時可能使手剎喪失制動效能，造成溜車等危險情況的發生。

結合我在日常停車時的體會，說一下個人的理解。長期停在坡道有以下幾點壞處。1、對手剎制動系統的傷害

將車停在坡道上，最首當其衝的無疑就是手剎。手剎是透過拉線拉動制動蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承擔著整車重量沿平行於坡面上的分力，長時間會使得手剎拉線產生“疲勞”，對手剎制動效果產生影響。甚至有可能使手剎喪失制動效能；若平時用車不注意，很容易在停車後就釀成溜車事故。

2、存在溜車的隱患

坡道上停車對於我這種有“輕微災難幻想症”的人來說，怎麼看怎麼覺得不安全，總覺得隨時會發生溜車事故。事實上，若長時間在坡道上停車，手剎隨時都可能老化失效，若這時車主沒注意，溜車事故的確會發生。

3、對懸掛的影響

坡道停車時，朝著坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長時間如此，造成前後懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。