陀飛輪是鐘錶複雜功能的一種。它是懷錶年代為了對抗地心引力對擒縱機構準確性而發明的裝置，用途是將整個擒縱系統裝入一個框架，再讓這個框架自由旋轉，從而讓擒縱並不處於靜止狀態，忽上忽下，從而抵消引力作用的影響。這個小構造非常精密，大約五十個左右的零件加起來總重量約為0.1-0.3克，在手工製表年代，曾經是難度極大的工藝，造價不菲，極為珍貴罕見。到了手錶的年代，陀飛輪完全沒有功能性價值了，數控機床發明之後，製造難度也大大降低了，於是今天存在於手錶上的陀飛輪，純粹變成了高階手錶增加附加值的觀賞性道具。

勞力士呢？走了與絕大多數瑞士製表決然不同的另一條路。勞力士在上世紀八十年代石英危機來臨之前就已經開始走上標準化、模組化設計的道路，打從那時起，勞力士的宗旨就是製造最高階的實用工具。摒棄複雜功能，將腕錶的機芯、零件高度統一，從而儘可能減少人工對製造生產的障礙，提高自動化程度，提高產能，降低售價。同時，花費大量金錢與時間研發新科技新材料運用到腕錶上，比如專利技術的蠔式錶殼、904不鏽鋼、永恆玫瑰金、紅輪、藍遊絲等，保證勞力士手錶的精準美觀與耐用。事實證明這種思路非常成功，到了2000年之後，勞力士手錶每年產量已經達到100萬枚，成了世界上知名度最高、無形資產最值錢的鐘表品牌。

在售後維修方面，勞力士也是完全不同於pp的思路。因為大量使用標準件，所以勞力士的絕大多數機芯及零件都是標準化和通用的（直到今天所有不同型號勞力士最主要的機芯也就是3135系和4130系，當然現在還有天行者那顆複雜功能機芯以及新的3235等那麼幾個），所以勞力士的維修簡便易行，標準化程度高，受人為因素制約很少。在世界各地的勞力士服務中心，絕大多數勞力士腕錶都可以輕而易舉地修舊如新，就地解決問題。因此維修保養的成本和價格也遠低於許多其他高階腕錶。

這種標準化思路與陀飛輪這種需要人手調教的精密部件顯然是格格不入的，當然會被勞力士摒棄。實際上不只是陀飛輪，包括三問、萬年曆、雙追針這些，只要不是大眾需求標準化批次製造和維修的功能，基本上都被勞力士拋棄，連月相這種功能，在上世紀中期的8171和6062之後也都不再製造，直到今年的瑞士巴塞爾表展上，才在新切利尼上再次出現。

另一方面，陀飛輪作為觀賞部件是要露出來給人看的，萬年曆、三問都是要在錶殼留下各種拉桿、按鍵、快調按鈕來調教操作的，可是勞力士最引以為傲的蠔式錶殼為了達到最好的防水防塵效果，整個錶殼r卻是全密封的，幾乎不在錶殼留下任何按鈕缺口，表底也必定是全密封的。所以在勞力士手錶上做這些複雜功能，完全是沒有可能的。這種矛盾，恰好體現了完全不同的製表哲學：你是做工具，還是玩具。

機械錶的複雜功能中，也許我們最熟悉的就是陀飛輪。這個玩意兒，早在200多年前就誕生了。它把擒縱調速機構放在圓形的框架裡面，讓它圍繞擺輪的軸旋轉，從而大幅“抵消”地心引力對鐘錶走時帶來的負面影響。聽起來有點玄乎，其實簡單地說，陀飛輪發明的初衷，就是讓表走得更準一些罷了。

寶璣5887腕錶

由於陀飛輪複雜精密，而且重量極輕，只有零點幾克，加上當時沒有現代化的製表裝置，比如CNC數控機床之類的，所以，陀飛輪基本要靠手工製作。那個時候，能做出陀飛輪的製表師，都是很牛逼的人物，值得頂禮膜拜。

不過現在得益於科技、裝置的發展，很多工序都能用機器完成。所以，陀飛輪也開始越來越多，甚至在一些國產品牌中，也能看到陀飛輪（不過要注意，有些是假冒陀飛輪的擺輪外露）。

勞力士新海使

說完了陀飛輪，再來看勞力士。勞力士的製表哲學一直是精準耐用。按道理說，陀飛輪能幫助鐘錶走時，為啥它不生產呢？沒錯，陀飛輪剛發明出來的時候，的確能夠幫助走時。當時它“住在”懷錶裡面，懷錶放在口袋裡的時候，通常是垂直於地面的方位。有了陀飛輪的幫助，確實能夠在一定程度上助力走時。

但是現在基本都是腕錶，腕錶戴在手上，會在不同方位旋轉，所以，陀飛輪走幫助走時方面，作用不是太大。要知道，很多透過天文臺認證的腕錶，都不是陀飛輪！現在的陀飛輪，基本上就是品牌用來體現自己的製表實力，展現機械錶動態美感，順便賣個好價錢的玩意兒。

切利尼是勞力士最優雅正裝的表

而且，陀飛輪由於比較精密，精密的東西相對也比較嬌嫩，更加容易壞。從日常佩戴的角度來說，顯然比不上基本款腕錶。勞力士的腕錶，是非常適合日常佩戴的，這與他的實力和理念有關。如果裝上一個陀飛輪，那麼，顯然就不那麼耐用，也和勞力士的理念不符。

其實，以勞力士的實力，研發陀飛輪，甚至更復雜的三問，都綽綽有餘。不做陀飛輪，只是因為陀飛輪有悖於勞力士的品牌理念和製表哲學，所以，我們暫時看不到勞力士陀飛輪表。如果你碰巧看到“勞力士”陀飛輪表，那麼，可以斷定，這是假表。

理由很簡單，勞力士的品牌支撐不起陀飛輪。

陀飛輪其實實現難度並不高，很多低端品牌都具有自產陀飛輪的能力，但是陀飛輪製作容易，出售難，定價高自身品牌無法支撐高價位，定價低拉低自身品牌，勞力士的主力是5-20W之間，不適合陀飛輪。

力士不做陀飛輪是因為這不屬於其品牌關心的範疇。勞力士自從上世紀初創立之初，定位就非常明確，批次製造可靠的、實用性的產品。所以那些陀飛輪、萬年曆等都不太適合勞力士的定位，至今也沒有納入勞力士的產品目錄裡。歷史上，勞力士製造過月相日曆表，雙追針計時錶等相對複雜的款式，但數量有限，成為今天拍賣場上創天價紀錄的專案。

隨著生產技術的改進，近年來勞力士的複雜機芯有拓展的趨勢，如遊艇II的倒記時、天行者的年曆加第二時區，以及新王子系列下的月相。會不會在不久的將來涉足陀飛輪呢？估計不會，因為這種技術不太符合勞力士一貫的產品策略。

陀飛輪解決的是走時的精準，而現代技術的發展勞力士可以尋找許多相對簡單、容易批次化製造、效果很好的改進精準度的方法，而不必違背自己的初衷把機芯越弄越複雜，維修保養也越來越困難，穩定性也越來越差………總之，在沒有新的技術突破的背景下，勞力士不太可能製造陀飛輪表。

回答這個問題前，我們應該先明白一個道理。那就是，能不能做和願不願做是兩碼事，前者是有沒有能力去做，而後者是有沒有意願去做。雖然結果可能是一樣的，但是原因卻大不相同。

首先要說，陀飛輪作為一項重要的“三大頂配級”複雜功能（其它兩個為三問和萬年曆），一直都是各大奢華鐘錶品牌，或是頂級奢華品牌，都非常願意著墨的一個部分，因為它一方面可以代表品牌的製表實力，製表水平；另一方面， 如果賣得好的話，利潤應該也不菲。所以，何樂而不為。

但是，這項誕生於幾百錢，意在所謂消除地心引力對機芯影響的技術，對於勞力士而言，甚至對於很多鐘錶大牌而言，根本就不是一項高不可及的技術。因此，做不做陀飛輪腕錶其實主要看這些鐘錶大牌的意願。

同時，坊間還流傳一個說法是“勞力士以上是藝術品，勞力士以下是實用品”，這句話的意思很好理解，無需過多解釋。但是為什麼以勞力士作為一個分界線呢？勞力士也是一個奢華大牌呀。是的，勞力士雖然也是一個奢華大牌，但是因為其錶款沒有什麼複雜功能，更別提上文提到的三大頂配級複雜功能，所以勞力士的錶款一直以來在很多人眼裡也比較“實用”。

不是沒能力，而是沒必要。

1、品牌核心價值觀：實用、耐用。

雖然大家都習慣性覺得勞力士是“壕表”，但人家從建立品牌到如今，核心價值觀一直是最基礎的實用、耐用，真心沒有浮躁過。勞力士也是如今少見的幾乎不做背透錶款的品牌，不是機芯打磨得不夠精緻，而是覺得這種審美上的噱頭沒必要，不如將此部分成本拿來多測試幾遍機芯的穩定性。

而陀飛輪，作為傳統腕錶界公認的三大複雜功能之一，最初被髮明出來是為了降低機芯受到的地心引力的影響，增進走時的精準度。這個訴求放到現如今來，用矽遊絲等現代技術等都可以完美解決。如今陀飛輪藝術價值遠遠超過了實用價值，所以實用主義的勞力士必然不會去費力搞這些對它來說是“花架子”的東西。

2、品牌定位。

勞力士算是豪華腕錶的中間力量，比起PP、江詩丹頓、愛彼那些頂級奢華品牌來說，核心價格自然是低很多，真正的市場基本集中在5W到20W的區間。

而陀飛輪表的價格大家都是知道的，大幾十萬到幾百萬都很常見。這個東西要按照勞力士的嚴謹勁兒去做，成本核算完了，整表價格定然也要飆到大幾十萬去，對勞力士整個的價格穩定來說，不是什麼好事。

3、市場策略。

勞力士的天價表，從來不是靠新增各種複雜功能，而是走披金戴銀鑲鑽石的路子：）

勞力士的思路就是這麼奇葩，但正因為這種奇葩勁兒，才成就瞭如今獨一無二的勞力士。成就了人們對其機芯品質的“無須擔心”。因為拿到一隻勞力士錶，你會清楚地知道，花出去的錢都在機芯以及寶石上，而不是其他。

後來，等到徹底的瞭解了勞力士這個品牌，和它推出的腕錶系列以及款式之後，才瞭解其背後的深刻含義。不做陀飛輪款式的腕錶，並不代表勞力士沒有能力製作出來陀飛輪款式的腕錶！

相比勞力士自產的機芯而言，陀飛輪其實並不耐用，而且也不耐操。非常的嬌貴。而且陀飛輪難以裝配、易損壞、難以保養、難以維修的缺點即使發展到了今天，也沒有得到很大的改變和提升，而這些缺點都是勞力士所不能忍受的。對於追求堅固耐用，走時穩定的勞力士而言，陀飛輪就是一種被淘汰的技術。

其二是由於勞力士的產品定位導致的，勞力士一直致力於生產製作高精度並且穩定可靠的腕錶，所以，你能夠看見勞力士旗下幾乎沒有多少複雜功能型腕錶。

勞力士的追求的精度自己生產的機芯已經完全能夠達到要求，即可以做到日差2秒以內。雖然，陀飛輪機芯設計製作之初的目的就是提高手錶腕錶的精準程度。但是許多陀飛輪款式的腕錶的走時誤差其實還不如勞力士。

所以，你看，陀飛輪走時精準度不如勞力士的自產機芯，耐操程度也不如勞力士自家的機芯。而勞力士的產品定位又是走時精準且可靠耐用，那麼自然而然勞力士不會生產陀飛輪的款式。

大家好我是鄒三山，腕錶愛好者，自媒體人，致力於為你提供有態度，有深度，有溫度的腕錶服務幫助。更多手錶知識請搜尋《鄒三山的玩表秘術》這本電子書。 陀飛輪腕錶在機械錶中一直是一個高階奢華的存在，為此就有很多喜歡陀飛輪的資深勞迷疑惑勞力士為什麼不出陀飛輪款式的手錶呢？如果出的話我肯定第一個買！其實勞力士不但是陀飛輪，就是透底的錶款也不多見。唯一的一次嘗試透底以最後停產不了了之。勞力士之所以不生產陀飛輪手錶是與其自身的定價和定位有很大關係的，勞力士的大部分錶款都是價格很平民的，而陀飛輪機芯造價都普遍高昂。 比起那些造型奢華看著不怎麼實用的眾多品牌，還是密底的防水效能優越的勞力士更讓我們心安踏實。這也是為什麼很多人第一塊手錶都選擇勞力士的緣故。

再聊聊那些年，勞力士創造過的世界紀錄吧~

勞力士是世界上最有價值、最知名的奢侈品牌之一，但很少有人熟悉它所創下的一些世界級別的冒險紀錄歷史。今天，就讓我們快速瀏覽一下歷史上屬於勞力士的四個重要時刻吧。

水中勞力士

這一切始於1926年。當時，透過將三件式高度耐用且帶螺紋的外殼與旋下式錶冠巧妙設計而結合，勞力士公司因此創造出了第一塊防水手錶，併為之命名為“ Oyster”（蠔式表）。此舉是鐘錶業的革命性發展，將手錶從精緻易碎的計時珠寶轉變為可靠耐用的日常機械裝置。

勞力士公司的創始人漢斯·威爾斯多夫（Hans Wilsdorf）擁有非凡的營銷天賦，他一直在尋找強有力的方式來宣傳他的防水手錶，因為在當時，新問世的防水手錶的確是件令人印象深刻的創新成就。1927年，一位名叫梅賽德斯·格萊茲（Mercedes Gleitze）的年輕英國女子說，她將挑戰遊過英吉利海峽，這為勞力士的防水手錶帶來了極好的宣傳機會。

漢斯·威爾斯多夫送給她一隻勞力士蠔式表，作為項鍊上的垂飾佩戴——而不是像人們通常所說的那樣，戴在手腕上。不用說，大約10小時後，游泳健將梅賽德斯和手錶都成功地游出了海峽，而且勞力士蠔式表仍在井井有條地正常轉動著。新聞界轟動一時，廣為報道，這對勞力士來說是一次非常成功的廣告營銷，也因此創下了防水手錶在海中暢遊10小時的世界紀錄。

空中勞力士

1947年10月14日，是一個引人注目的日子。恰克·耶格爾（Chuck Yeager）是一名二戰老兵，當時的他肩負著64項作戰任務。而就在這一天，他在試飛貝爾X-1型實驗火箭動力飛機時，打破了聲障。當物體以每秒至少343米的速度移動（大約767英里/小時或1234千米/小時）時，聲障被超越了。恰克·耶格爾此時在海拔45萬英尺（137千米）的高空飛行，他的手腕上正戴著一隻勞力士蠔式恆動手錶，也因此創下了勞力士在空中飛行的紀錄。

登頂勞力士

勞力士橫穿了波濤洶湧的英吉利海峽，飛過了危險多變的戰時天空，再一次地，它又創下了登頂最高山峰的偉大紀錄。從20世紀30年代開始，勞力士蠔式恆動手錶就曾多次穿戴在喜馬拉雅山探險隊員的手腕上。1953年，由約翰·亨特爵士率領的英國探險隊（成員埃德蒙·希拉里爵士和丹增·諾蓋爵士）成為世界上第一個登上珠穆朗瑪峰的探險隊。毫無疑問，這一非凡的人類探險對勞力士蠔式恆動手錶的聲譽大有助益。同年，勞力士推出了 Oyster Perpetual Explorer，也因此確保了Explorer系列此後的標誌性地位。

深潛勞力士

勞力士的野心並不止於水中，而是決心到達地球海洋中最深的已知點（太平洋表面10916米，馬裡亞納海溝的基地）。

1960年，瑞士海洋學家雅克·皮卡德（Jacques Piccard）和美國海軍中尉唐·沃爾什（Don Walsh）駕駛的裡雅斯特潛水艇到達了馬裡亞納海溝的底部。在他們潛艇的外部綁著一隻用於實驗測試的勞力士手錶，被稱為“ Deep Sea Special”。這種蠔式手錶能承受每平方釐米超過一噸的巨大壓力，在到達歷史深度10916米後又以完美的工作狀態返回水面，著實令人吃驚。1967年，勞力士公司又推出了“Oyster Perpetual Sea-Dweller”，防水達到610米（2000英尺），旨在服務潛水員的需求。

2012年，勞力士創造了” Rolex Oyster Perpetual Deepsea Challenge”其經測試的耐水性達到了12000米。這塊手錶被固定在卡梅倫潛水器的外部，到達了馬裡亞納海溝的最深處，再次創下世界之最。