應該是有關係的，燃油銷售企業也是要追求更大的盈利為目標！現在都不能出門，燃油消耗低，就只能薄利多銷搶佔為數不多的市場資源！

不一定的聯絡，但是關係沒有那麼大。

首先要知道我國的油價調整主要有兩個變數，第1個變數是國際油價，第2個變數則是國內的稅費。不過國內的稅費一般是根據經濟情況來調整的，目前我國面臨的經濟下行壓力還是比較明顯，因此從2019年4月份開始稅費就已經調低了，近期再次調高的可能性並不大，所以我國油價下降主要是根據國際油價變化等。

最近連續兩次下調油價，主要是國際油價出現了明顯的下跌，這樣的下跌實際上和疫情是有一定的關係，但是關係並沒有那麼明顯。油價主要下跌的原因來自於頁岩油產能的增加和全球經濟下行造成的需求疲軟，這兩方面共同造成了油價的低迷，即便是在2019年歐佩克國家兩次減產也沒能抬高油價。

在這樣的基礎之上，疫情造成了中國工廠整體的產能下降，對需求進一步疲軟，而且疫情影響的外溢效應正在傳導向全球的產業鏈，這樣對原油來說也是利空，可以說疫情助推了原油的下跌。在全球油價下降的大背景下，國內的油價也隨之下調，所以說疫情本身造成了油價的下降，但是不是根本原因。

關係很大，你們想啊，家家戶戶都在家裡不讓出門，路上都沒有汽車行駛，那他加油站就沒車去加油了。以前我每個月要加300塊錢的油，最近我一毛錢油都沒有加，就是冠狀肺炎使人們都在家隔離。

　　肯定有關係。中國油價跟著國際油價走，國際油價受到新型肺炎影響嚴重。

　　原油，是商品之王。商品的價格主要有供需決定。供大於求，價格下跌。供小於求，價格上漲。

　　中國受到新型冠狀病毒的影響，覺得部分人都不呆在了家裡，私家車都趴在車庫裡不動了，對油的需求斷崖式下降。國際原油市場在年前剛剛有一些平衡，歐佩克需要減產才能維持的這種平衡，因為中國突然間需求大幅降低，產能瞬間就過剩了，導致美原油價格從59跌到49，跌幅接近20%，最主要的原因就是中國的需求減少。中國是全球最大的原油進口國。中國不進口了，油價自然會下跌。

　　你說，油價下跌和冠狀病毒有沒有關係？肯定有嘛。

　　不過，隨著中國疫情資料向好，大家開始從防疫逐漸開始討論復工了。除了湖北省，其他所有省的在2月底就不會有新增病例了。中國經濟需要回復，不能長時間耗在過度防疫上，要在人口流動的過程中做好防疫，經濟也要抓起來。這幾天，國際原油的價格開始企穩上漲了，因為市場看到了希望，看到了中國需求的希望。

　　所以，國內油價兩連跌和冠狀病毒有直接關係。

有關係吧！都帶在家裡不能外出，車開的肯定少了，油就不好賣了，只有降價了！

還有就是疫情影響整體經濟，經濟水平下滑了，油價也得跟著降！

應該有關吧，畢竟整個中國基本車都停了，也沒有消費，像最近新聞最多的是沒有中國人去國外旅遊了，給當地帶來了很多的收益，沒有中國人去消費，很多人也失業

當然有關係。就拿我來說車子過年十幾天都沒動過，到處封路封村。那麼多油買給誰啊，產能不過剩才怪。當然要降價了

我們從2月15日油價調整最新得知，三地綜合原油價格變化率又一次拉寬，在成品油價格調整的第8個工作日為-7.38%，每噸汽柴油預計下調440元每噸，每升油折算後預下調0.35元，車主加一次油還將省10幾塊錢，這個調整價格雖然不是最終調價，但現在距離調價視窗開啟僅剩3個工作日，調價幅度不會有太大的波動，油價下調是必然，車主不要急著跑加油站，可以等2月18日24時以後再去加油！

油價將再次“大跌”上一輪油價下調，這次每噸下調超400元，算得上又一次“大跌”對於車主而言，油價只要不是上漲就是利好，以現在國內92號汽油為列，每升均價為6.69元，預下調0.35元每升，下調92號汽油均價在6.34元左右，看似幾毛錢的下調幅度，實則是油價走勢的一個重要掛點，如果下一輪油價不是下調而是上漲，油價勢必會重回“7元”時代，所以下一輪油價下調是車主非常期待的。

對於加油站來說，油價下調對加油站還是比較好的，每輪油價下調都會有較高的出油量，加油員工積極性高，車主也不在怨聲載道，如果油價上漲，加油站不僅車少，車主們加油大都只加200元，很少有車主一來就加滿的，現在由於疫情對加油站有些影響，但等疫情過後，加油站依然會出現“排隊加油”的現象。

本文相關詞條概念解析：

油價

世界能源市場對政治體制興趣不大，他們關注的是穩定、穩定、再穩定。顯然在這方面，石油商人和經紀人們與對中東局勢感到興奮的西方輿論截然不同。以全球情況看油價與收入的比率可能更準確地描述消費者的承壓現狀，比油價高低這樣一個絕對值更有說服力。全球原油供給中斷擔憂情緒加劇。目前推動石油價格的有兩點：當前局勢和未來預期。按照國內成品油定價機制“十個工作日一調”原則，國內油價在2015年1月26日再次迎來調價視窗，預計本次汽柴油下調幅度為360元/噸左右，摺合每升約降0.26-0.30元。這是成品油調價史上首次“十三連跌”。

油價的下跌和新冠病毒多少應該有點關係吧，我感覺所有的車輛幾乎都沒怎麼開出去，所有都沒有機會加油，這個燃油的庫存量現在應該很大吧？這純屬個人觀點不知道對不對

春節期間，走親訪友的人較多，本應該是汽油上漲的時候，可是今年遇到了新冠病毒防疫，全國各地為防止疫情蔓延受到管制，大部分地區交通管，交通工具也收到了管制，整體形勢對柴油汽油銷量也受到了一定影響，對油價多多少少是有影響的，大家怎麼看？歡迎討論

有一定的關係，目前中國經濟短時間內處於下行狀態！影響價格的因素主要是國際油價和政策導向，供求關係的影響實際上並不占主導地位！

我覺得無關，要是有關的話應該漲價才對，既然降價證明用的少了，國外油價特別低，我們國家高。其實油價控制在四塊錢這才是老百姓的福音，我們加油就付稅很厲害，七塊錢的汽油有一半是稅幾乎。老百姓負擔不起也。

一個多月了，整個中國按下了暫停健，公交車都停了，有幾個車加油？2020國家要振興車市，利好訊息會連續釋放，期待吧

油價下跌應該跟現在的經濟和冠狀病毒有點關係、在過去的一個月中國的各行各業幾乎都在停業當中，世界燃油供應過大、而中國卻是用油大國突然間停業就會造成供應過剩所以會下跌。-

我覺得是有特別大的聯絡的。

第一，在疫情面前我們都要做到不出門，不給政府添麻煩，這樣以來全國的燃油車都停歇了，只有特種，救援車輛。油沒有消耗導致煉油廠油量過剩。所以導致油價下跌吧。