哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的，但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了，因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱Pajero一較高下的實力，甚至還一躍成為了超越Pajero的存在。

2020款的哈弗H9官方指導價為20-98-27.28萬元，而三菱Pajero的指導價為34.98-39.98萬元，首先在售價方面，哈弗H9就具有絕對的優勢，因為即便是頂配車型，依舊以Pajero的入門車型便宜的多。

對於這類硬派SUV而言,外觀設計的其實都是大同小異，無非就是讓人看起來覺得非常霸氣，非常的硬派，所以在外觀上我並不想多做比較，畢竟每個人的審美觀是不一樣的，只要自己喜歡就好了。

內飾方面，哈弗H9絕對比Pajero要更加豪華，也更加時尚，畢竟Pajero的內飾風格依舊還停留在若干年前，而哈弗H9的內飾風格是時下較為流行的設計，但是在流行的同時又不失穩重和硬派的即視感。至於配置那就更不用多說了，中國產車最大的優勢就是配置，即便是低配的乞丐版H9，也能和Pajero拼個旗鼓相當。

作為越野車，最重要的還是得看越野效能，所以我們主要從這兩個方面來進行對比。哈弗H9搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出224匹馬力，峰值扭矩385牛米，全系滿足國六排放標準，與之匹配的是一款8檔手自一體變速箱，無論是換擋平順性還是承受扭矩區間，都非常的優秀。

反觀三菱Pajero，搭載的3.0L的自然吸氣發動機，匹配5擋手自一體變速箱，最大輸出174匹馬力，峰值扭矩為255牛米，這套老掉牙的動力總成放在當下真的沒有絲毫的競爭力。此外Pajero僅僅只有一把中央差速鎖，而哈弗H9可是有著三把鎖的車型，在脫困效能和越野效能上，哈弗H9也同樣強過Pajero很多。

所以，綜合上面所說的這些方面，你們覺得三菱Pajero在哈弗H9面前還有可比性嗎？甚至我可以這樣說，在四十萬的價位區間內，輪越野效能或許沒有一款車可以和哈弗H9一較高下。

這兩輛車對比，Pajero的價格優惠力度很大，對比H9已經相差無幾，但是我們先不聊價格，朋友們拿出這兩款車型做對比，主要的出發角度應該在越野脫困方面，下面我們主要從越野能力方面分析。

1、首先要提到的是動力組合，Pajero有3.0升和3.8升自吸發動機，匹配5速自動變速箱，H9使用2.0升渦輪增壓發動機，匹配採埃孚8速自動變速箱，通過以上來看，H9擋位更多更省油，但是必須要說明的是H9更適用於城市非鋪裝道路的小秀，Pajero才是真正的硬貨，大排量自吸的穩定，五速自動擋扭力的更直接，話句話說，Pajero的動力組合才適合極限越野，很多朋友都追捧渦輪機，既是如此，也應該是3.0的渦輪機才能有更好更穩定的輸出。

2、內飾配置方面，我們不多說，Pajero完敗。

3、四驅效能方面，玩過車的朋友都很清楚Pajero的超選四驅，霸道只有六十萬以上的配置車型才能和Pajero過招，就更不要提H9了。什麼坦克調頭，制動力分配的交叉軸通過，都是小兒科，大家看看Pajero的視訊，參照一下Pajero交叉軸時的車輪是怎麼轉動的。

4、可靠性方面，這是最重要的方面，很多人都說Pajero老舊，但是老舊卻代表了非常耐用，雖然網路上很多H9的豁車視訊，但是，如果我去西藏，我會選擇Pajero陪我。

截止新h9釋出之前，一直覺得山貓97是居家旅遊，越野休閒不二之選，二代超選四驅，3.8動力，山貓牛逼的可靠性操控性，比93強的不是半點。97不好的地方就是舒適性和空間，個子大的人坐哪都覺得擠，180以上的人駕駛空間不友好，頂右腿。後座坐墊不舒適，減震硬。新h9出來以後覺得轟九更完善了，單位領導有臺17款，駕駛舒適性和乘坐舒適性比97強好多，動力也可以，比93好，現在更新後覺得樣子也更有特點了，發動機能加92了，25萬左右買臺家用也不錯。這就是一個車型在普通人心裡地位的變化。希望轟九用可靠度證明自己，也希望山貓該換換代繼續傳奇自己。

2.0TH9對比3.8Pajero

論動力，H9完勝！

論內飾，H9完勝！

論空間，Pajero勝出，尤其是放到第三排後，後備箱空間，Pajero超大！

論可靠性，Pajero完勝！

論保值率，Pajero完勝！

論燃油適應性，Pajero完勝！

論四驅系統，Pajero完勝！

論越野效能，短時間看不相上下，長時間、高強度越野，Pajero完勝！

論四輪電子限滑能力，Pajero完勝！

尤其是長時間，高強度越野、穿越無人區，Pajero能甩H9幾條街！不信的可以把兩輛車開去新疆等惡劣路況測試，高下立分！

H9用的是垃圾的美國博格華納的適時四驅系統，而Pajero用的是真正的全時四驅系統！

H9中央差速器是垃圾多片離合器式差速器，而Pajero用得是開放齒輪式差速器！

保值率方面，開兩年的H9能賣半價就不錯了，遠沒有Pajero保值，

如果是五年前肯定選Pajero，但是現在會選h9，丟擲愛國不說，首先h9經過這五年的發展技術水平不斷的進步，車輛配置不斷的提高，品質也在不斷的提高，乘坐舒適度完虐Pajero，配置上也完虐Pajero，唯一不如Pajero的就是四驅系統沒有Pajero的超選四驅牛逼，還有就是品牌知名度不如三菱，所謂的耐久性現在還不知道結論會是什麼樣，因為h9只有五年發展時間，而且經過三代的升級，越來越好，相信它能經得住考驗，而Pajero這麼多年基本上沒有太大的變化，依然是十幾年前的發動機變速箱，以及四驅系統，沒有任何改變，內飾依然是十幾年的內飾，不適合現在的與時俱進，而且現在的Pajero銷量越來越低，足以證明它一直再走下坡路，除了一些四五十歲的人有特殊的情懷，要不然就是天天出去玩越野的人買。

這兩臺車可以說沒有可比性，但是現在售價基本一致，又可以放在一起比一下價效比

1：H9 尺寸長度超過了PRADO，那自然也就超過了Pajero

2：Pajero 頂配型號V97，3.8L

排量排放來說， Pajero在國內目前國六階段不討喜，但是就是現階段國五排放的他，依然賣的很不錯，銷量很棒！ 這款車可以說很經典

H9 新型車型，近幾年在市場上反饋度同樣也是一款特別棒的車型，無論越野套件及舒適程度，都有兼顧到，可以說價效比很高

但你一定要在這兩臺車中區分高下，做個對比，那隻能從一個角度出發去看，

“逼格”

Pajero： 隨和中保留些許個性，可以隨和，但絕對不隨大溜 （純進口，中東版，原汁原味）7座車型， 顏色有白色，紅色，銀色，鐵灰色，金色，和黑色 ，目前白色為主打色，有量車型，白車米內飾的走量最好

H9 ： 時尚都市派，照顧市區行進舒適度，也兼顧 地形越野，在一定路面裡，他也可以玩的遊刃有餘，現款上市車型也可以去選配差速器，達到越野利器的標屬性

如何做選擇，不給你強推，聽從你自己內心就可以，，朋友

假如你一定是為了更有面子（不解釋，懂車的玩主都知道，就買純進口Pajero，

如果是隻考慮價效比，那你就買h9

車無完車，你即將選擇的，那就是對的

H9手機沒有，你自己去懂車帝看一下，沒有的話自己下載一個，查車挺方便

今天我來回答下大家這個問題

一，車型介紹

Pajero：從品質上來說，Pajero是三菱原裝進口經典硬漢越野車型，最早的原型車出現在1973年11月的東京汽車展，一款名為WILLYS J52的越野車一經面世就引得眾人關注，要知道起初以軍工技術起家的重工在日本的影響力非常空前。WILLYS J52也在那時註定了它未來衍生車型“”的絕對地位。但是因為這款車的結構和設計絕大部分來自於Willys，所以這款PAJERO也存在著與Willys相同的高速不穩定和極速過慢的缺點。

第一代（PAJERO）（1982年-1991年）

1981年，基於PAJERO 2概念車打造的第一代正式釋出，這款車當時只有短兩門版的長寬高分別為3.93米/1.68米/1.86米，為2.35米。至此正是開啟了的發展歷史。但是萬事開頭難，對於來說依然如此，第一代的出世並不是非常順水，雖然在當時為其推出了7種不同技術方式的全部使用在車系中，也在1983年參加了不同種類的汽車賽事，組建車隊參與了第五屆達喀爾拉力賽，由進行的改進下，在這屆比賽上取得了非常好的成績。從此參加達喀爾拉力賽成為了的傳統。

搭載新的2.3L 4D55 TURBO和2.6L 44。後來2.5L的4D56 TURBO引擎全面取代了4D55。另外還為配備了四檔。

第二代（PAJERO）（1991年-1999年）

1992年，第二代正式上市，相比上一代車型，第二代車型外觀進行了改變，在上代稜角分明的設計中加上了圓潤的設計，看起來不再是那樣生澀的剛硬，而多了一分時尚的感覺，同時車體更加寬大，帶來了更好的乘坐空間

由於找到了第一代車型所遇到的種種市場瓶頸，第二代一上市就抓住了的效能及充沛的家庭體驗來當做賣點，很快第二代就以驚人的銷量稱霸了日本轎車市場。除了抓住客戶群需求外，第二代還使用了在中首次使用的Super Select 4WD (S)技術，S可根據時速，變換四輪驅動的前後配比方式，獨領出全新技術革新的四輪驅動轎車。

第三代（PAJERO）（1999年-2006年）

進入1999年，全球汽車設計的潮流趨向於更加流線動感的外形，即使是越野車，稜角分明的設計依然會顯得平庸。而第三代則是交由著名設計公司賓夕法尼納重新設計，其外觀腰線更為符合人對汽車的審美。稜角消失，取而代之的是流暢的線條，平緩的過渡。雖然車身尺寸再次加大，但是圓潤的外形使車子看起來並不笨拙，而是顯得更具力量感和動感。

動力方面，放棄了4缸汽油，全部車型均採用6缸汽油。這代大量被國內引入，兩款型號分別是和。搭載代號為6G72的3.0L ，則搭載代號為6G75的3.8L 。

第四代（PAJERO）（2006年至今）

3.8L/V6 ，經典版

白/黑，

效能及操控配置：184千瓦 250匹馬力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一體變速箱 三菱第二代超選四驅(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切換) 巡航定速 中後雙差速鎖 後差帶鎖止

外觀配置：18輪 後掛備胎LED日行燈 氙氣大燈帶大燈清洗 前霧燈 全景狩獵式電動天窗 鍍鉻後視鏡帶轉向燈 自動摺疊 後視鏡下小射燈 側位航空腳踏 黑色頂部行李架 玻璃天線 前後四組小拖鉤 88升油箱

內部配置：七座 真皮座椅 桃木內飾 桃木多功能方向盤（帶電話連線按鈕） 車載小屏（顯示數字時鐘、油耗、氣溫、氣壓、海拔、指南針等功能）12聲道北美萊福音響影音系統 主副座椅電動調節 車載小冰箱 四方位倒車雷達 帶引導線倒影系統 智慧空調（後排調節按鈕）摺疊遙控鑰匙 AUX功能預留 USB介面 原裝千斤頂和工具包。

安全配置：三菱獨家ASTC動態穩定及牽引力控制系統，4輪ABS+EBD，胎壓監測（新款)

哈佛H9：哈弗首款高階越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。[1] [2]

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售價區間為20.98-27.28萬元。[3] 新車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，在外觀部分有所調整，底盤方面提供前/後差速鎖及中央多片式離合器，並滿足國六排放標準。

二，對比

這兩款車唯一的共同點就是越野，直白一點就是都能上路牙子，其他就截然不同了，Pajero傳承的是硬漢風格，H9則走的是流行路線，Pajero除了能夠炫耀的差速鎖之外就是一輛越野車，而H9則不同，內飾豪華，科技感強。這麼說吧，您如果真想賣一輛越野車翻山越河穿沙漠，那就Pajero。如果只是小橋流水湖邊坐，那我還是聯絡H9。還有一個很關鍵的比對，那就是保值率，先說Pajero，在14某次政府拍賣車活動期間，流傳這麼一句話，凡是帶帕的的都搶不到，說的什麼呢？PajeroPassat還有帕拉丁，這麼說也不能證明Pajero就保值，但是搶手卻是真的，有人搶那就有人出高價啊，一臺04年的Pajero起拍價5萬，最後成交價11.8萬。不管值不值，反正有人買！至於H9我就不多說了，豪華程度在20多萬的越野車裡面絕對沒的說，同樣的配置你也找不到第二個品牌。保值方便就很尷尬，也是有句俗語形容中國產車的保值，說是一腳油門兩萬五，意思就是說賣的新車剛出門再去置換，也得折個萬八千的。單從保值來說的話：如果想玩幾年就還，那就選擇Pajero吧，能玩好也能換好，如果打算開個10年8年的，H9絕對是不二之選。

個人看法，說的不對還請見諒

看不下去了！一幫沒開過的在這瞎BB!

亂說只能提現自己的無知！！！這兩臺車買那個都沒毛病！越野能力都差不多！Pajero技術老叫可靠！這算優勢？品牌知名度高叫優勢？好吧。或者叫情懷？

拜託現在都什麼年代了！科技不進不了？你Pajero能去的地方你認為H9去不了嗎？

所以別說沒用的這那那個的！喜歡哪個買那個！