輝昂的座椅皮質採用的乃是 定製巴伐利亞頭層頸部小牛皮座椅，這些可是大有來頭的，它們是生長在德國南部山區，這裡海拔較高 空氣清新 蚊蟲稀少 ，喝的是山腳下流淌的多瑙河流水，聽的是維也納金色大廳播放的樂曲，這些小牛在此生長具有皮質柔軟細膩，表面沒有蚊蟲叮咬。再經過Nappa 定製，經由工廠的藝術家手工揉制而成，座椅的紋理縫製採用的是豪華汽車標配的菱形走線縫製，針孔大小均勻劃一 通風透氣 真的是高階 奢華 大氣！坐在車裡聽著 丹麥Dynaudio 定製化頂級音響系統 16揚聲器7.1聲道環繞立體聲 音質高音高亢 中音渾厚 低音低沉 猶如為您私人定製音樂會 給您身臨其境般感受 此刻您喝著車載冰箱冷藏香檳或紅酒 撫摸著諾曼底百年橄欖白蠟實木 實木紋理有深有淺 代表歲月象徵 車內散發著淡淡實木清香 靜靜聆聽 靜靜品味！

個人推薦邁騰（MOGOTAN）可謂當下B級車之王，商用家用兩不誤！車內空間絕對槓槓滴，乘坐舒適度高，無論前排或後排空間超大，MQB平臺下的邁騰在底盤整合方面取得了不錯的的領導地位，行駛過程中底盤聲音非常厚實穩重，讓乘客更加舒心，長途旅行首選！

大眾的邁特威

[最滿意]大空間，車身穩定性，視線[不滿意]用了十來年無匙進入和一鍵啟動，用回這種按鑰匙解鎖和插鑰匙啟動，其實第一次使用我是懵的，我不知道得這麼用力擰。使用至今依舊覺得掏鑰匙很麻煩。[空間]選擇這款車的原因空間佔有很大的比重，第二排座椅可旋轉可拆卸，還送一張小桌子。乘坐空間：相對比別克GL8,感覺邁特威的空間更寬敞些，而且大窗戶的體驗比GL8好太多了，好像不容易暈車吧。（實際上車沒GL8長）後備廂容積：第二排和第三排座椅可調節，加之車身高，後備廂容積視乎你要求調整，大一號的五菱宏光。如有必要，第二排座椅和桌子應該也不難拆卸。車內儲物能力：正副駕車門分別有兩層儲物空間，可以裝很多瓶水，可以放很多部手機，可以放很多零錢，香菸打火機。乘客區5個座位下都是儲物格，可以存放紙巾，煙，飲料，茶葉，旅遊茶具等。彈夾紙巾專用儲存空間一次性杯存放位置，還可以放一定量的茶葉。改天試試能不能放旅遊裝茶具空間設計亮點：非常靈活的空間調節，以及中巴式大窗戶，仿木紋地板容易打理，掃把拖把直接拿上車，不用三天兩頭跑洗車店。家人乘坐評價：老人家評價座椅太硬，包裹性各方面不如GL8,老婆小孩雀躍得很，車內可以走動，可以盤腿坐。[舒適]過減速帶或顛簸路段的時候再也不能策馬奔騰了，抖得你心慌，有時擔心前輪會不會掉出來。後排獨立空調：方便，後座乘客可以自由調節溫度風量，或是自動模式。後座空調出風口：每個座位都能照顧到，除了空調出風口，還有照明小燈，這點蠻到位的。車內噪音：噪音主要來源於發動機轟鳴聲以及風噪，再一個有時小桌子會有異響。第二排座椅調節：360自由旋轉，小孩子特別喜歡，帶一群小孩子出門車上都可以玩得很歡。第三排舒適性：比第二排舒適性強，坐墊比較長，聯排大沙發。座椅舒適性：相對硬朗，紅木沙發的感覺，所謂包裹性是不存在的。[外觀]醜，喜歡BJ40，吉姆尼和G的造型，但還是不太能接受邁特威的造型。應該是向空間妥協的結果吧，車燈設計：車燈還是比較優秀的，遠近光自動，近光燈光夠亮，照射範圍蠻寬，再者彎道輔助燈也不錯，就是其他人看來以為是壞了一個霧燈。後霧燈感覺沒有傳統鹵素燈亮，因為經常雨霧天氣也在路上跑，這點我也比較關注。車身及車輪：與這個車相匹配的車胎真不多，再也無法用AT胎了，另外19款沒有備胎，一定要注意防扎。底盤：這個車不是SUV，不要認為有四驅系統就能出去豁，我高速衝過積水導致底盤一塊擋板折斷。另外底盤好像有封蠟防鏽。[內飾]一般手機互聯/對映：安卓手機，用百度carlife經常斷開，還是直接手機導航實在。異味異響：新車異味能接受，現在沒什麼異味了，如果有也就是煙味。GPS導航系統：原車的導航不好用，還是直接用手機方便，固定找了部舊手機放車上，當導航和音樂源。多媒體：音質還好，要設定裡自行調整一下各項引數。內飾設計風格：簡單大方，說不上豪華，就那樣的感覺。方便打理吧。[油耗]低速行駛和怠速油耗感人，原本很不喜歡電動車的人入手邁特威沒多久就對電動車感興趣。高速油耗驚喜，畢竟不是常年待市區，電動車可以先緩緩。怠速油耗感人高速油耗喜人城市道路行駛：怕堵車，起步有點肉，但動起來還是蠻靈巧。高速路行駛：穩，如果和我一樣喜歡比較硬的座椅調性，高速的乘坐體驗是無可挑剔的。[動力]夠用，高速超車體驗也蠻好。跑高速：穩定性強，遭遇大風大雨天氣過高速路橋，妥妥的安全感。加速表現：油門敢踩車速很快跟上，也不會突然往前躥的感覺。[操控]相信感官比較敏感的人開這個車調到舒適模式開起來會有種懶洋洋的感覺，有點安逸。一個人時我都是調到普通模式，運動模式貌似更耗油。併線輔助：個人覺得不如直接在鏡片上顯示的效果好，經常忽略了這個輔助功能。自適應巡航：高速上或者市區緩行路段經常會開啟自適應巡航，整體體驗還是比較滿意的。四驅穩定性：經常跑郊區鄉下等地方，也經常風雨無阻上高速，全時四驅本來就是第一個需求點，前幾天剛陷野海的沙灘裡，本來只是想掉個頭，這個車重如果是兩驅，估計得大費周折了。四驅系統不代表可以去越野，但積水路段，泥濘路段，以及沙地輕度玩耍還是能獲得更好的透過性。剎車表現：滿滿的信心，剎車應該有電子系統介入吧，或者說風阻確實太大，完全感覺不像在開一臺大車。

一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特都不錯。這兩輛車軸距都超過2.8米，車內乘坐空間充裕，舒適度非常好，很適合長途乘坐。

推薦邁騰（MOGOTAN）可謂當下B級車之王，商用家用兩不誤！車內空間絕對槓槓滴，乘坐舒適度高，無論前排或後排空間超大，MQB平臺下的邁騰在底盤整合方面取得了不錯的的領導地位，行駛過程中底盤聲音非常厚實穩重，讓乘客更加舒心，長途旅行首選！

這一點基本不用說，越是貴一些的轎車越是舒服一些，大眾高階車代表作輝騰，原車一百多萬和奧迪A8一個級別，如今已經下線了，現在輝昂也是頂級大眾車了，和奧迪A6，豐田皇冠，天籟公爵的舒適度都差不多，個人認為還是皇冠，和老款凌志坐著舒服一些。

買車時，老婆就想到她要帶他媽媽出去自駕遊。後排是否舒服，她要把關。所以就帶著老婆試駕，我開車她負責坐後排，把BBA、沃爾沃、途銳的後排都坐了，她告訴我途銳最舒服。所以，提了途銳！

要是不在意中保研的安全碰撞測試，帕薩特真不錯，外觀大氣時尚，內飾精緻有質感，後排空間也大，舒適性陪只有也多，春節前看車的時候真的是喜歡。但是老婆喜歡suv，加上我自己不懂車，想買個自吸的省心耐用，最後買了新榮放。但是對大眾在還價格區域內的豪華質感真的是念念不忘！再有就是我覺得轎車坐著確實比suv舒適。

大眾系列後排坐長途我都覺得難受，沒一個是舒服的，主要是中央地臺高得要命，即使坐兩個人腳都沒地方伸，基本上長途坐上大眾，腳都腫了。

搞不明白為什麼大眾不是後驅的車為什麼要把地臺整得那麼高！反人類呀！

從汽車設計的角度解答一下你的問題吧。大眾汽車，歐洲品牌，在進行設計的時候，優先考慮歐洲的使用環境，這就包括了座椅，涉及到人體工程學，座椅怎樣才能舒適？肯定是對人體進行取樣，那麼是對哪些人群進行取樣？歐洲車定會使用歐洲人體進行取樣。然而，歐美人骨骼和亞洲人骨骼比例不一樣，所以，歐美車的座椅，我們亞洲人坐著都不是那麼的舒服。同理，部分國產車、日本車、韓國車的座椅比較適合亞洲人骨骼比例。

條件允許的話當然是輝騰了，移動的宮殿，最好是四座版的，腿部空間可以用奢侈來形容，後排可以半躺了，全車長5米2多，軸距超過三米。

2006年左右，參加了賓士車新車推廣活動，西安到漢中，中途駕駛一小時左右。第二天早上，開始發燒。環保材料和沿途一直坐著，感覺到就是賓士，一直坐著也是扯淡，沒有舒服可言。

舒適度首先摒棄suv，反正我坐邁騰後排挺舒服的，腿部空間也夠用。不知道挑這挑那的你們是不是從邁巴赫級別過來的。

你要是經常跑長途還要坐後排，20萬級別後排最舒服的是雪鐵龍C6，不接受任何反駁！去體驗體驗，不管是座椅厚度，長度，靠背角度舒緩程度，都是一個極好的水說是這個價位最高的水平也不為過！還有一個，吉利博瑞，頂配車型有後排座椅靠背調節，可以放成半躺姿勢。再加上優秀的隔音，厚道的用料，長途絕對槓槓的

老帕很舒服，03年到09年底換車前每年春節都是開車回家.單程1800公里，舒服的很，當然和我現在的A6比還是有點差距。

大眾是德系車，，選擇後排空間大的，會舒服一點，個人觀點，德系車一般在同等價位上的後排座椅的設計布料，座椅，都差不多吧，

據我所知好像沒有吧，合資的大眾轎車後排均不可調，長時間乘坐不算舒適，Magotan相對較好一點，後排腿部空間比較大。